1、南京市江寧區(qū)湯山新城沿山路市政工程 道 路 專 項 施 工 方 案 編制： 審核： 審批： 日期： 南京久大路橋建設有 限公司 NANJING GIANDA ROAD AND BRIDGE BUILD CO.,LTD 南京市江寧區(qū)湯山新城沿山路市政工程 道路施工專項施工方案 一、工程概況： 南京市江寧區(qū)湯山新城沿山路市政工程是南京市江寧區(qū)湯山新城區(qū)域內道 路交通、雨污分流、環(huán)境治理、美化亮化為一體的綜合性系統(tǒng)工程。它的順利建 設將使此區(qū)域內道路基礎配套設施更加完善，提升湯山新城城鎮(zhèn)形象。 南京市江寧區(qū)湯山新城沿山路市政工程全長 4985.542 米，設計起點為本道 路與新寧杭路交點 （K0+0

2、00 ）,終點為本道路與老寧杭公路交點 （K4+985.542 ） 道路為新建工程，施工范圍為： K0+080 K4+985.542 。 二、地質條件： 1、地形、地貌 位于湯山街道， 屬丘崗地貌單元，沿線分布多處池塘，目前地形起伏較大， 孔口最大高差為 37.135 米。 2、場地巖土工程性質， 詳見南京市江寧區(qū)湯山新城沿山路巖土工程勘察 報告（編號： 208136 南京市江寧區(qū)建筑設計院） 三、技術標準及道路結構組成： （一）、技術標準 1、道路等級：城市次干道U級 2 、設計車速： 30Km/h 3 、設計年限： 15 年 4 、設計荷載：道路： BZZ-100 5 、抗震設防烈度： 7

3、 度 6、橫斷面組成：本道路為景觀道路 ,因景觀規(guī)劃滯后 ,應業(yè)主要求 ,先做機動 車道的設計 ,道路機動車道寬度為 15 米。 7、路面型式：瀝青混凝土路面。 8、執(zhí)行城鎮(zhèn)道路施工與質量驗收規(guī)范 （CJJ1-2008 ） （二）、路面結構組成： 1、面層結構：車行道路面結構面采用4cm中粒式（AC-16C ）瀝青砼+7cm 粗粒式（ AC-20C ）瀝青砼 +瀝青封層 + 玻纖格柵。 2 、基層結構： 車行道基層采用 30cm 二灰碎石（ 6.5:13.5:80 ），底基層采用 30cm12% 石灰土。 四、路基、路面及排水設計： （一）路基設計 （ 1 ）一般路段新建路基設計 根據(jù)南京市江

4、寧區(qū)湯山新城沿山路巖土工程勘察報告，清除0層素填土, 清除的土作為綠化用土。清除清除O 1層素填土選用C2層亞粘土或O層亞黏土作為 路基持力層。經計算，道路設計范圍內最不利范圍最不利斷面工后沉降最大為 15 cm,滿足規(guī)范二級公路沉降值W 50 cm的要求，所以不需要對地基進行加固。 道路在J22J25、J31、J35、J36、J37孔附近清除0層素填土會遇見地 下水，進行路基降排水措施后，在基底土層處于中濕狀態(tài)時采用石灰土（ 8%） 分層回填、壓實至地下水位線以上 30cm, 然后采用滿足壓實度標準的素土回填 路床頂面，石灰土碾壓成型后3 0天內不得被水浸泡。 未見地下水路段， 填方段先進行

5、原地面平整和碾壓， 其基底壓實度不小于 90% （重型擊實標準），并形成不小于 2%的雙向橫坡，以利于排水，然后填筑 路基。路基填料應優(yōu)先選用粗粒土作為填料，填料最大粒徑應滿足設計要求。 當土的含水量超過最佳含水量兩個百分點時，為保證路基填料強度和壓實度的 要求，應采用各種措施（如晾曬、摻水泥或石灰等）進行處理，然后填筑；當 用不同填料填筑路基時，應分層填筑，不得混填，同一水平層應同類填料，且 厚度不小于 50cm ，土質較差的細粒土可填于路基底部，均勻壓實，并在其表 面形成3%的橫坡。在路基填筑過程中，應根據(jù)施工實際情況、施工季節(jié)、工 程進度等因素確定是否用晾曬、 摻石灰等處理措施進行處理以

6、降低土的水含量、 加快施工進度（由現(xiàn)場監(jiān)理確定） 。 挖方段開挖時應注意不使表層不合適的雜土混入。 開挖后進行碾壓， 壓實 度及CBR值應滿足設計要求。如不滿足要求，可超挖30 cm經晾曬或摻灰 6%拌和碾壓處理。 路堤與橋臺、箱涵連接處應設置過度段，路基壓實度不小于9 6%。 過度 段長度為2 .5倍路基填土高度。 路基壓實度應不小于路基的壓實度、路基填料強度及粒徑表的要求。 路基填料應充分利用挖方， 路基土壓實時的最佳含水量、 最大干密度以及 其他指標應在路基填筑前半個月在土源點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確 定。擊實試驗操作方法按公路土工試驗規(guī)程 （JTG E402007 ）執(zhí)行，每

7、一類土至少取一組土樣進行試驗，施工中若發(fā)現(xiàn)土質有變化，應及時補做相關 土工試驗。 （2）巖石路段路基設計 道路在 K0+140 、 K1+500 附近的路床頂標高處于強化巖層中， 此段道路 開挖至路面高程以下5 1cm后，將開挖面清掃干凈后直接鋪設二灰碎石基層。 （3 ）填瑭段路基設計 剩余面積小于1/4的塘應全部填筑，剩余面積超過1/4的塘應保留并 在路基坡腳線外2米設置圍堰，圍堰上口寬不小于0 .8米，下口寬不小于2米， 然后按要求抽水、清淤、回填。對塘坡面坡度陡于1:5的應將坡面開挖成寬 不小于2 . 0m、高度應為每層壓實厚度的整倍數(shù)、內傾4%的臺階。塘需保留 的路段可將邊坡用漿砌片石

8、護砌，若該路段在道路施工同時進行場地平整，可 不用護物。 填塘段路堤，應先將塘水抽干。抽干后，應先對塘進行清淤，淤泥必須全 部清楚。淤泥清完后若滲水明顯，應在塘底四周開挖梯形邊溝，邊溝上口寬0 8米，下口寬0 . 4米，深0 . 8米對面積大的塘，應在塘中間每隔10米增設縱 橫向排水溝，尺寸與塘四周邊溝尺寸相同。塘邊溝間應相連通。溝內積水應排 向路基外側。待清淤、排水完成及塘底晾干后分層回填1.0 m 8%石灰土，分 層厚度為2 0 cm （若淤泥深度小于1 m則全部用8%石灰土回填），石灰土碾 壓成型后30天內不得被水浸泡。然后用滿足設計要求的土分層回填壓實至路 床頂面并達到路基壓實度要求。

9、 2）路基的壓實度、路基填料強度及粒徑要求見路基的壓實度、路基填 料強度及粒徑表。 路基的壓實度、路基填料強度及粒徑表 分類 路床頂面以下深度（m ） 壓實度 （%） 填料最小強度（C BR） （%） 填料最大粒徑 （cm） 填（挖）方 00 .30 95 6 10 填（挖）方 0 .30- -0 .8 0 95 4 10 填方 0 8 0 - -1 . 5 0 94 3 15 填方 1 . 5 0 92 2 15 （二）路面設計 （1 ）設計原則 本設計遵循因地制宜、科學選材、技術可行、造價合理、方便施工、利于 養(yǎng)護、使用壽命長的設計原則。 （2）路面設計參數(shù) 路面結構為瀝青混凝土路面。路面

10、結構計算采用雙圓均布垂直荷載作用下 的彈性層狀連續(xù)體系理論進行計算。路面設計以路表面回彈彎沉值、瀝青混凝 土層的層底拉應力及半剛性材料層的層底拉應力為設計指標。 路面設計參數(shù)見路基路面材料設計參數(shù)表 （3）路面結構組合 3.1面層結構 道路面面層結構采用4 cm（ AC 16C）瀝青砼+7 cm（ AC25C ）瀝 青砼+瀝青封層+玻纖格柵。 3.2基層結構 321 般路段：上基層為 30cm 二灰碎石（6.5 : 13.5 : 80 ）底基層為 30cm 石灰土（ 12% ）。 3.2.2巖石路段：基層為 40cm 二灰碎石（6.5 : 13.5 : 80 ）。 3.3公交站臺結構： 5cm

11、彩色道板或崗巖石材+3cmM10 水泥砂漿+15cmC20 砼+7cm碎石 墊層 路基路面材料設計參數(shù)表 瀝青路面的計 算參數(shù) 抗壓回彈模量 (Mpa ) 彎沉控制指標 (1/100mm ) 劈裂強度 (M pa) 泊松比 AC-16C 瀝青砼 1400 29.6 1.2 0.35 AC-25C 瀝青砼 1200 0.8 0.35 一灰碎石 1500 48 0.65 0.2 石灰土 550 165 0.2 0.3 十基 35 280 0.35 (三)排水設計 1)路基排水 根據(jù)巖土勘察報告，道路所在區(qū)域地下水水量小且局部分布， 在道路上J 2 2J25;J31孔附近；J35J37段清除層素填土

12、時會遇見地 下水，水位在自然地面以下1. 0米2 .1米。考慮到巖土勘察期間為旱季，本 次設計在清除層素填土前先在路堤坡底外2米處設置縱向排水溝，排水溝溝 底應低于地下水位5 0厘米，且深不小于0.8米，寬不小于0 .6米。并在路基 范圍內設置橫向排水溝，間距為3 0米，橫向排水溝應與縱向排水溝相連通， 縱、橫向排水溝應保證排水通暢溝內積水應及時抽排出路基范圍以外，以使路 床保持干燥狀態(tài)。 2)路面排水 路面雨水有雨水口收集。詳見本道路排水設計文件(S 0 9 - 0 2 2水 施)。 五、施工組織總體設想、方案針對性及施工段劃分 （一）、施工的總體組織設想 1、施工總體指導思想及目標 （1）

13、、指導思想 科學組織，統(tǒng)籌安排；優(yōu)質高效，安全廉潔；文明施工，全面創(chuàng)優(yōu)；重譽 守約，確保工期。 （2）、目標 質量目標：確保分項工程合格率 100% ，單位工程優(yōu)良率 95% 以上，達到 市優(yōu)市政工程的驗收標準。 安全目標：安全第一，預防為主，確保交通安全，維護交通秩序，在施工 全過程中無重大人身傷亡事故。 工期目標：科學組織，精心安排，確保本工程 100 天完成。 廉潔目標：廉潔自律，建一個廉政工程。 2、施工組織原則 根據(jù)本工程規(guī)模、工期要求、工程特點、施工工藝及地質條件，合理配備 生產要素，堅持高起點、高標準、嚴要求，按項目法組織施工，以確保工程項 目優(yōu)質、安全地完成。 成立高素質項目經

14、理部。 項目經理全權處理本項目的一切事務， 負責本工程 的組織指揮和施工管理， 保證設計技術標準的貫徹實施。 項目部配備的關鍵人員 均通過嚴格挑選， 參加過多項類似工程項目的施工， 具有較豐富施工及管理經驗。 選配精干的施工隊伍， 關鍵施工人員及特殊工種均持有相關主管部門頒發(fā)的上崗 證。在施工質量管理中，嚴格按照本公司ISO質量體系文件要求進行，做到管理 職責明確，落實到人。嚴把原材料質量關，嚴格按程序文件執(zhí)行工程檢驗，控制 好施工測量和施工試驗，合理組織機械、設備和勞動力，靠管理抓質量，靠管理 促效益。項目經理部將以“一絲不茍抓質量， 千方百計抓進度， 萬無一失保安全” 的精神，把本工程建設

15、成為“優(yōu)質、高效、安全、廉潔”的工程。 3、施工區(qū)域劃分及組織施工 本標段總體考慮劃分為三個施工區(qū)，分別為 K0+080-K1+780 、 K1+780-K3+060 與K3+060-K4+985.542 段，K0+080-K1+780 作為施工區(qū)一, 最大限度地利用現(xiàn)有新寧杭路與沿線道路，作為機械、材料等的出入口， 并考慮 根據(jù)施工現(xiàn)場實際需要鋪設必要的臨時道路；樁號K1+780-K3+060作為施工區(qū) 二，主要利用現(xiàn)有沿線道路作為機械、材料的出入口，并考慮根據(jù)施工現(xiàn)場實際 需要鋪設必要的臨時道路。樁號 K3+060-K4+985.542 段作為施工區(qū)三， 可最大 限度地利用現(xiàn)有老寧杭路與沿

16、線道路， 作為機械、材料等的出入口，并考慮根據(jù) 施工現(xiàn)場實際需要鋪設必要的臨時道路；各施工區(qū)負責道路（路基處理、 土路基 施工、灰土路基、二灰結石、側平石、瀝青砼及人行道）流水作業(yè)。 （二）、施工段落劃分及方案針對性施工 1 、施工段落劃分 （1）、工期總目標：總工期 1 00日歷天。 （2）、施工階段劃分及工期目標 為合理安排、有效控制，確保按期、保質完成任務。將總工期劃分為三個階 段性工期目標來控制。 第一施工階段：施工準備階段，時間 1 0天。本階段主要完成施工臨時設施 建設、臨時圍檔設置、料場搭設、臨時水電鋪設及機械設備進場、現(xiàn)場調查以及 進行測量放線工作，為后期施工創(chuàng)造良好條件。 第

17、二施工階段：完成全線路基處理工程、路面工程、備用斷面施工，時間為 80 天。在清表之后，前期全力進行標段的路基處理，主要為河塘部位的清淤與 回填，開挖排水溝，為道路高峰期施工作準備，中期主要以土路基及灰土、二灰 結石施工為主，后期要求主要完成側平石、人行道、瀝青砼面層等工程的施工， 以及其它附屬工程的施工等。 該階段道路路基處理與結構層的施工是本工程的工期控制要點， 是保證全線 按期完成的關鍵。 第三施工階段：為竣工清理交驗階段，時間為 10 天。該階段主要進行掃尾 工程施工、細微缺陷修補、臨時設施拆除、竣工清理工作、驗收交付工作等。 2、施工方案針對性施工 （1）、路基土石方工程施工方案 路

18、基開挖： 本工程路基為新建道路路基，施工時應先挖除不良土質， 并按設 計要求進行挖除或換填處理。 路基填方：采用分段分層填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料，推土 機攤鋪，平地機整平， 18-21T 壓路機碾壓，環(huán)刀法檢測密實度。 （2）、路面結構工程施工方案 本標段灰土基層采用集中拌合， 10T 自卸汽車運送，采用平地機、重型旋耕 機、穩(wěn)定土拌和機攤鋪施工，10T壓路機初壓，18T穩(wěn)壓，21T終壓。二灰結石 采用廠拌法集中拌合，10t自卸汽車運送，采用平地機、二灰碎石攤鋪機施工。 碾壓施工時配置合理的壓路機進行碾壓，15T壓路機初壓，18T穩(wěn)壓，21T終壓。 六、施工現(xiàn)場平面布置和臨時設施

19、、臨時道路布置 三通一平”及總平面布置進場前先確定臨時施工場地，包括臨時道路、臨時供電、臨時供水等 1、在條件可行情況下，盡量租借現(xiàn)有場地和現(xiàn)有房屋，并加以整修美化布置, 作為生活辦公設施區(qū)及生產輔助區(qū)。 （1）、生活辦公設施區(qū)，根據(jù)施工總工期進度安排，施工總高峰期約為140人, 需在現(xiàn)場修建部分職工宿舍、浴室、辦公室、食堂等生活辦公設施。 用途 面積（m2） 位置 需用時間 項目經理部 辦公室 360m 2 施工現(xiàn)場 100天 庫房 50m 2 施工現(xiàn)場 100天 機具房 20m 2 施工現(xiàn)場 100天 門衛(wèi) 15m 2 施工現(xiàn)場 100天 衛(wèi)生間 20m 2 施工現(xiàn)場 100天 臨時配電室

20、 8m 2 施工現(xiàn)場 100天 攪拌站、砂、石料場 320m 2 施工現(xiàn)場 100天 生活用房 650m 2 施工現(xiàn)場 100天 合計 1443m 2 100天 （2）、生產輔助區(qū) 根據(jù)工程生產需要，現(xiàn)場設置水泥庫、配件庫、綜合倉庫、砂石料堆場等， 并應做好原材料設置名稱、規(guī)格標志。 2、臨時用電、用水：施工用電、施工用水由業(yè)主單位協(xié)商解決。利用建設單位 落實的變壓器電源拉架空線路至沿線施工區(qū)， 掛配電箱和電表分路使用。施工用 水用水表及DN50塑料管按表接入計量，解決施工用水 3、施工便道：材料、土方、機械運輸最大限度地利用現(xiàn)有道路系統(tǒng)，并在適宜 位置鋪設臨時便道，方便施工， 特別是方便沿線

21、居民及企事業(yè)單位的出行， 確保 他們出行安全。 4、臨時排水：施工期間，保證沿線的施工溝槽、路基排水通暢是影響工程進度 和質量的關鍵之一， 施工時必須最大限度地利用現(xiàn)有雨污水管道排水系統(tǒng)， 并做 好必要的預案。生活污水為保證不污染環(huán)境，需沉淀排入附近污水管道。 5、施工消防及環(huán)保設施：臨建設施區(qū)域及現(xiàn)場必須配置符合消防及環(huán)保衛(wèi)生的 消防滅火器及垃圾箱。 （二）、準備工作 1、組織有關本工程的施工管理、技術、質量、材料及主要操作班組負責人員， 詳細熟悉圖紙、 有關技術規(guī)范和建設單位的規(guī)定要求。 在開工前，邀請建設單位、 設計單位、監(jiān)理單位一起參加圖紙會審。 2 、組織有關人員進行現(xiàn)場實地踏勘并作

22、好原地形地貌的記錄， 拍照和錄像工作， 為今后工程竣工資料收集好原始資料。 3、按經建設單位和監(jiān)理工程師同意的臨時設施布置圖進行臨時設施的布置和搭 設，同時將施工用電和施工用水接入現(xiàn)場。 4、做好各種原材料復試和水的抽樣化驗工作，以及混凝土預級配的設計和試驗 工作，并報請監(jiān)理工程師同意。 5、做好設計圖紙和技術規(guī)范的交底工作、安全交底工作，以及施工組織設計的 三級技術交底工作。 6、設備進場準備，本工作所需的各種機械必須根據(jù)施工進度安排好，以確保施 工質量和工期安排的可靠性。機械設備進場前，機械設備保養(yǎng)率都必須達到 100% ，并主動協(xié)同監(jiān)理工程師把好設備進場驗收關 7、材料準備，編制適應工程

23、進度的材料計劃，標明材料名稱、規(guī)格、數(shù)量、質 量標準、 進場日期以及計劃指定的生產廠家， 作好市場調查， 選擇質量好的供應 商，取得監(jiān)理工程師認可后方可訂購。并按供料計劃組織進場。 8、組織人員進場，人員的配備是關系到整個工程成敗的關鍵所在。因此，在本 項目的人員安排上，公司將選派有經驗、有能力、肯吃苦的項目經理、施工管理 人員以及善打硬仗的施工隊伍進場施工。 在人員選配上， 總公司將盡量滿足建設 單位要求及本工程需要，以確保工程可靠、順利實施。 9、施工交樁，根據(jù)業(yè)主或測量單位提供的導線控制點及水準點，施工測量員進 行施工中心線、水準點布置的測量復核，并保護好導線座標點及水準點。 f、-亠

24、1 r- - 七、主要施工方案 1、測量定位放樣 為了確保施工符合設計要求， 施工前需認真做好線路領樁、補樁、施工放樣 等工作，以保證施工順利進行和保證施工質量。 施工前做好路線復測工作， 對修筑的路基線路根據(jù)設計文件中和領樁時確定 的開挖、填筑的中心線進行現(xiàn)場測量，驗證在定線進所測定的位置標樁、高程、 轉角點是否準確無誤。 道路中線放樣： 根據(jù)加密的導線點，設計院提供的道路中心坐標，及道路曲 線要素，每隔一定距離用極坐標法現(xiàn)場定出道路中心線。 道路高程放樣：道路高程測量臨時水準點的測設方法及精度要求按規(guī)定執(zhí) 行，用水準儀往返一測回測量，閉合差不超過土 12 L1/2 , L-兩點之間水平距離

25、。 每20 米設一樁，并在兩側邊緣設指示樁進行水平測量，并標明各基層設計標高 2 、土路基施工 施工執(zhí)行的技術標準和驗收標準必須符合招標文件的要求。 結合本工程情況 重點對路基進行處理，施工特點采用措施分述如下： （1）、施工準備 在路基施工前，首先認真做好測量放樣、清理現(xiàn)場、場地排水等準備工作。 （2）、清理場地 施工前必須清除施工現(xiàn)場內的所有有礙施工的障礙物。 根據(jù)施工需要， 可以 分期分批進行場地清除工作。 （3）、基底處理 基底處理是路堤穩(wěn)定、堅固極為重要的因素，必須認真做好基底處理工作。 A、零填挖路段： 清理表層，還須根據(jù)地形起伏情況做好坡面基底處理。 一般橫向坡度較小時， 做好把

26、表土翻挖后再填土壓實，當橫向坡度在較大時，應挖成臺階形基底。 零填挖的地段，其頂面 30cm 范圍內的壓實度應達到 93% ，如果達不到必須 翻挖壓實，使壓實度達到要求。其頂面若位于不良土層上，采取翻挖、晾曬、粉 碎等處理措施后進行壓實。如果再達不到要求，則采取路基頂面換以 6% 灰土， 換填厚度由監(jiān)理和工程師現(xiàn)場決定。 B、挖方路段： 在挖土施工前， 根據(jù)設計的路床高程和施工區(qū)域內的原地面高程， 進行高程 測量，定出挖方的面積及挖方深度， 挖方主要采用機械挖除， 局部地區(qū)采用人工 配合挖方，挖方由邊到中，分層循序進行。若發(fā)生超挖，用與挖土相同的土壤或 6%灰土填實，壓實至規(guī)定壓實度 C、填方

27、路段: 取土方案：選用合格土源，施工方法參見結構層灰土層施工。 3、 12% 石灰土施工 （ 1）、一般規(guī)定 石灰土應是用熟石灰和細粒土拌和而成的混合料。 石灰土的適宜施工氣溫在 5C以上，雨天不得施工。石灰土在未鋪筑基、面層以前，不宜開放交通。 （ 2）、原材料要求 應符合設計及相關技術規(guī)范要求。 石灰土基層的施工就符合下列要求: 可采 用路槽外集中拌和悶灰法施工。 鋪筑前應先檢查土路基、 排水設施及其附屬設施 應符合要求。 可采用灰土拌和機或旋耕機作機與多鏵犁或平地機相配合使用。 石 灰土的每層壓實厚度 10-20cm 為宜，松鋪系數(shù)一般為 1.4-1.6 。 （ 3）、施工要求 灰土施工

28、應遵守下列規(guī)定: 嚴格控制厚度和高程。 另外攤鋪厚度每層不得大 于 20cm （壓實厚度），碾壓作到先輕型，后重型，成型后必須保濕養(yǎng)生。 （ 4）、施工方案 A 、石灰穩(wěn)定土的備料及運輸 石灰土備料應選擇道路兩側寬敞地勢較高的場地集中拌和堆放。 當石灰進場 后，用水車進行消解，消解透徹，消解時間為 7-10 天。石灰:石灰的質量應符 合規(guī)定的 川級以上的生石灰或消解石灰的技術指標。土：對土的一般要求是易 于粉碎， 滿足一定級配， 便于碾壓， 塑性指數(shù)15-20 的粘土,土中土塊的最大尺寸 不應大于 15mm, 硫酸鹽含量不大于 0.8%,有機質含量不大于 10% ；水：一般人、 畜飲用的水均可

29、使用。 根據(jù)石灰穩(wěn)定土干密度及石灰劑量計算石灰穩(wěn)定土所需的石灰用量， 用挖掘 機拌和，充分攪拌，直到拌和均勻。 石灰穩(wěn)定土一般悶灰時間一般不少于 6小時。 石灰穩(wěn)定土在集中拌和悶灰好后， 用自卸汽車運至施工道路路槽內堆卸。 根 據(jù)道路石灰土攤鋪寬度及壓實度，計算出路段集料用量，打成網格堆卸。 B、攤鋪及拌和 每層灰土厚度控制在壓實后 20 cm 以內，在監(jiān)理驗收后再進行下一層的回 填。灰土在大面積施工前，應先做試驗段，確定灰土的虛鋪厚度及石灰用量，確 定松鋪系數(shù)， 然后進行大面積施工。 石灰土采用專用的穩(wěn)定土拌和機進行路拌法 施工，施工時先用旋耕機作機與多鏵犁進行初步打碎拌和， 后期使用穩(wěn)定土

30、拌和 機和平地機進行深度拌和和平整，拌和深度應達拌和層底部并侵入下層5 10mm ，以加強上下層的粘接。 同時可采用兩次拌和法， 第一次加部分石灰拌和， 悶放 1 2天，再加入其余石灰，進行第二次拌和。采用悶灰工藝的灰土只需加 一次消解石灰，石灰拌和均勻后，應立即平整，再用壓實機具進行碾壓。 C、調平整形 檢查項目在拌和結束即進行下列各項檢查：灰土厚度，標高， 寬度是否符合 設計要求；灰土外觀拌和均勻，色澤一致；含水量：接近最佳含水量的土的簡易 鑒別法：用手捏灰土成團較費勁，手掌無水印，灰土團自 50cm 處落在地上散成 蒜瓣形塊狀，這些現(xiàn)象接近最佳含水量。 掌握虛鋪厚度： 用邊樁拉橫斷平線下

31、返 尺寸掌握灰土虛厚=施工厚度X 1.6。表面人工用竹耙摟平找細符合路拱要求。 D 、穩(wěn)壓 穩(wěn)定是灰土壓實前的試驗階段， 灰土內部和外部的某些缺陷， 通過穩(wěn)壓予以 補救。灰土整型約50M即開始碾壓，穩(wěn)壓是碾壓的開始，用15T穩(wěn)壓必須重輪在 前自路邊向中央大擺軸均速碾壓； 如發(fā)現(xiàn)高程及平整度差異較大， 及時翻松找平、 補平；如發(fā)現(xiàn)有橫向均勻裂縫，可能是含水量不夠所至，需補灑水，拌勻整平， 局部有軟彈現(xiàn)象是含水量過大，需翻開，摻拌干灰土找平。 E、碾壓 用12T以上壓路機（計劃采用1521T壓路機），自路邊開始向路中心碾壓 46遍，壓實度即可達到或接近要求，即時檢驗，如發(fā)現(xiàn)壓實度未達到要求時， 盡

32、快補壓。灰土整理后及時碾壓，當天碾壓成型。碾壓方法：先從路邊一側邊緣 開始，外側輪的 1/2 壓在路肩上，以 60 70m/min 的速度，每次重輪重疊 1/2 1/3 ，逐漸壓到路中心，再從另一側邊緣同樣壓路中心，即為一遍，碾壓一遍以 后，在仔細檢查平整度和標高， 即時修整。修整時應從表面下挖深翻松 810cm ， 然后在嵌補新混合料，整平后壓實 46遍便可達到要求壓實度。 F、接縫處理 接縫處理一定要垂直對接，不能與已成型的石灰土斜接，以免產生薄層。 G、養(yǎng)護 壓實成型經檢驗符合要求的石灰土結構層， 必須在濕胎狀態(tài)下養(yǎng)生 （禁止用 水管直接沖水，應灑成霧絮狀）。養(yǎng)生期不得少于 7d 。 H

33、 、質量控制要求 控制壓實含水量 ,石灰土因含水量過多產生縮裂縫顯著，因而含水量一定不 要大于最佳含水量，能控制在最佳含水量的 0.9 倍。 壓實后結構層應平整堅實， 結成板體。無明顯裂縫或局部網狀龜裂、 無浮土、 脫皮、松散現(xiàn)象。 12t 壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于 5mm 。 4 、二灰結石 （1）、施工放樣 12%石灰土上恢復中線，每 10m 設一樁，并在兩側邊緣處設指示樁。進行 水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出二灰結石基層邊緣設計高程。 （2）、施工方法 A、廠拌二灰結石產品控制 二灰結石混合料采用有生產資質廠家生產的成品。 二灰結石集中拌和， 再由 自卸汽車運送現(xiàn)場攤鋪。試

34、拌： 根據(jù)檢測中心提供的二灰碎石配合比， 對安裝完 成的拌和機進行試拌， 驗證成品料的級配， 并調整各個出料口的流量， 反復調試， 直到所出成品料完全符合試驗室提供的級配要求。運輸車均為8t以上，拌和站安 排10 輛運料車，攤鋪速度控制在 1.5-2m/min ，保證拌合攤鋪及壓實等機械施 工連續(xù)性。同時依據(jù)運距遠近，氣候條件狀況，決定是否給予運輸車輛以遮蓋， 避免混和料的水分蒸發(fā)過快，影響鋪筑質量。 B、攤鋪 二灰結石混合料攤鋪時應控制好攤鋪拋高系數(shù)， 攤鋪拋高系數(shù)由現(xiàn)場試鋪決 定，一般為1.21.3。混合料攤鋪宜使用攤鋪機或平地機及其它適用的攤鋪機械 并輔以人工整平，嚴禁用齒拉平。并以“寧

35、高勿低、寧鏟勿補”為原則，切忌薄 層加鋪，以免產生脫殼。二灰結石基層施工安排，宜晝量減少縱、橫向接縫。如 果分層施工時， 縱橫接縫均應錯開， 橫縫錯距不小于 1m ，縱縫錯距不小于 0.3m 。 二灰結石鋪筑的適宜厚度為 13 25cm ，本工程根據(jù)要求 30cm 二灰結石分 兩層攤鋪。拌和機供應能力與攤鋪機生產能力（包括運輸能力）應互相協(xié)調，如 拌和機生產能力較低， 攤鋪機則應采用最低速度進行攤鋪， 減少攤鋪機停機待料 的情況 C、整型 混合料攤鋪均勻后， 先用攤鋪機攤鋪時進行初步整平和整型， 直線段由外側 向內側進行刮平。然后用輪胎壓路機或輕型壓路機快速碾壓 12遍，以暴露潛 在的不平整。

36、 再用平地機整型一遍， 然后再碾壓一遍。 最后再用平地機整理一次， 每次整型都應按照規(guī)定的縱坡和路拱進行，并應特別注意接縫處整平。 D 、碾壓 整型后，當混合料處于最佳含水量土 1%時，可進行碾壓，用12T以上壓路機 （計劃采用1521T壓路機）。如表面水分不足，應適當灑水但嚴禁吊漿碾壓。 用重型壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行全幅碾壓， 直線段由外側開始 向路中心碾壓，在有超高的路段上，由內側向側進行碾壓，碾壓時，后輪應重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完基層的全寬時即為一遍，碾壓 一直進行到要求的壓實度為止。基層的兩側和縱橫接縫處，應多壓 23遍。碾 壓結束之前，用平地

37、機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求，終平 應仔細進行， 局部高出的應刮除并掃出路外， 低洼的不再進行找補， 留下層處理。 E、接縫和調頭處理 橫向接縫應進行對接，前一攤鋪后，留 5-8 米不進行碾壓，后一段施工時， 將前段留下來的未壓部分一起進行碾壓， 或使用與其壓實厚度相等的方木進行支 撐。如兩段施工間隔時間較長，可留 2-3 米不壓，待下次施工時予以清除。嚴禁 在已成型的二灰碎石上進行 “調頭”，必須時，應采取鋪草袋或砂子等應急措施。 F、養(yǎng)生 二灰結石基層碾壓完成后即開始濕治養(yǎng)生， 特別在施工后二星期內， 二灰結 石層表面保持濕潤， 但不得以水柱直接沖向路表， 灑水養(yǎng)生噴水形

38、態(tài)保持霧絮狀 一般干熱夏季須每天灑水；冷濕季節(jié)如表面未干燥泛白，可不灑水。 G、質量控制要求 二灰結石基層壓實后一星期內應按質量要求檢查，以便及時補救不合格之 處。在攤鋪面層以前測定彎沉值，彎沉值指針不合格者，不得鋪筑面層。 5 、側平石施工 側平石選用符合設計要求的花崗巖成品，并應經業(yè)主和監(jiān)理認可。具體施工 方法如下： 路牙石的放樣，側平石施工應根據(jù)施工圖確定的路牙石平面圖位置和頂點標 高排砌。 路牙石平面位置的測放， 使用經緯儀或全站儀測放出道路的邊樁線， 然 后用花桿和放樣線把這位置固定下來。 路牙石的鋪筑， 首先根據(jù)側石頂面標高及 側石頂面到基底的高度，定出槽底標高作為開槽深度的依據(jù)。

39、 鋪筑前先校核樣樁位置及標高， 路邊緣樣樁若因開槽擾動， 要重新測放并插 鐵釬；再從車道邊線鐵釬處量出路牙石的厚度， 再插一排鐵釬， 用前面講的方法 標出路牙石頂面標高， 然后在路牙石頂面標高處用放樣線拉緊， 用以控制路牙石 的排砌高度，再用一道放樣線控制路牙石的側面，可避免路牙石向兩側傾斜。 將基底拍實刮平， 使基礎表面離標高放樣線的距離相當于路牙石的高度， 然 后將路牙石輕輕放在基礎上， 根據(jù)標高放樣線及邊線放樣線排砌。 每塊路牙石要 平、齊、緊、直。檢查合格后，才可塢側平石護腳。 灌縫： 路牙石施工按縫寬為 1cm ，路牙石與路面接縫處邊線必須順直。 砌筑 路牙石以及勾縫（及灌縫） 所采

40、用的水泥砂漿應滿足設計要求。 砂漿必須飽滿嵌 實，路牙石的勾縫應滿足圖紙上的要求，路牙石勾縫以平縫為宜。 6 、道路面層施工瀝青混合料路面施工 1）、攤鋪瀝青混合料前路面底層的準備工作 A、測量放線：為了保證路面平整度和路面縱橫斷高程，應在路面底層（基層 表面）上測設6m X5m控制網，并按虛厚在主側石上彈出路邊虛鋪高程，保證 路邊虛鋪高程，保證路邊平整度和順暢的縱坡，防止積水。 B、攤鋪瀝青混合料前，應將道牙和平石安裝完畢。同時將路邊松動和不平整的 底層整平壓實。 C、路面上的雨水口、檢查井等應事先升降好，符合路面標高，井周仔細夯實。 如路面基層是松散性材料，檢查井和雨水口即難以夯實，碾壓又

41、難以到位的部 分，應起掉原填的松散材料，換填低標號混凝土。 D 、在路面冷接茬處或與檢查井、雨水口銜接處，鋪油前應涂刷一層邊瀝青 透層油。 （ 2）、瀝青混合料的檢查與卸料 A、瀝青混合料采用廠拌，當瀝青混合料運至工地后，試驗人員應立即測量混 合料溫度（檢查深 10cm 處），并檢查顏色是否均勻， 有無花白石子，顆粒離析 現(xiàn)象。一般觀察油多發(fā)亮成團，油少發(fā)干離析，過火表面呈焦褐色。 B 、要求混合料到達工地溫度： 150 0C C、石油瀝青混合料不低于120 150 C D 、混合料卸車后，應迅速攤鋪，做到按順序隨到隨攤平，保證虛鋪厚度，松 實一致，級配均勻。虛鋪厚度按設計厚度乘以壓實系數(shù) 1

42、.251.30 （ 3）、機械攤鋪 行車道 攤鋪 采用 攤鋪 機進行，攤鋪 機型號 ： VOGELESUPER1800 ， ABG-423，最大攤鋪寬度16m。碾壓設備：2臺CC21壓路機，2臺3Y15/18 三輪壓路機， 2 臺膠輪壓路機 YL16 。 A、測定基準線 鋼樁定位：鋼樁距攤鋪機熨平板車端 17 60cm ，最大不能超過 70cm 。 鋼樁釘在側石外 10-20cm ，樁間距為 7.5-10cm ，每樁均測高程。 測設高程：在設計縱斷面的標高上加 40-50cm （以比路側石高 20cm 為 宜）。 釘鋼樁：鋼樁采用套管樁或活節(jié)樁，各樁之間保持直線，牢固地釘入之后 套管。調整托桿

43、的方向，使其指向路邊方向，垂直于路中心線，將高程測在托 桿上，合格后擰緊頂絲。在起點和終點樁外 5cm 處另加釘一樁，做為支撐樁， 也起防止準繩移位之用。該外釘?shù)劐^樁，經拴牢鋼絲繩。縱坡變點和彎道處都 要加樁。 基準線測設：采用機線測設專用工具。 栓準線：自一端的地錨樁開始，經過套管樁的托桿拉到另一端，用緊線器 拉緊鋼絲線，拉力 300 400N ，用 20#扎絲將鋼絲繩拴在托繩桿槽內，拴好 后要復測并檢查是否牢固。 釘鋼樁設基準線法： 利用立側石頂面高程（必須測設精確）將基準繩拉緊貼 敷在側石頂面，供攤鋪機傳感托桿沿準繩行駛，控制攤鋪。 B、機械就位 鋪放墊木：墊木是攤鋪虛厚的標準，置于熨平

44、板下前端對齊，嚴禁用磚石 塊代替。 調整進料角：使熨平板前部進料離開墊木 3mm C、攤鋪機運行 機械攤鋪壓實系數(shù) 1.15 1.2 儲料斗及攪刀分布寬度內務必有足夠供攤鋪的混合料 供料車向料中卸料時，避免強烈碰撞，并應同速前進緩緩卸入料斗。 攤鋪過程中，不要放置在墊木或已攤鋪好的層面上。 攤鋪過程中，不要變更運行速度，急速扭轉方向，防止厚度發(fā)生變化，影 響平整度，易出波浪。 混合料發(fā)溢出儲料斗上，落在行輪前面要迅速清除放回料斗內。 遇到檢查井、雨水口處，可暫用鋼板覆蓋，照常攤鋪，而后用人工處理。 彎道、八字處每 5M 計算測設一次橫斷面坡度值，司機須提前操縱手動控 制器、坡度調節(jié)鈕，對準設定

45、坡度值刻度，以符合橫斷面設計要求。 攤鋪厚度誤差過大時，應及時修正是熨平板前進料角，正常后注意保持整 平油缸尺準確，攤鋪兩側不正常時，隨時通知司機修正各項操作鈕。 相鄰兩幅攤鋪帶至少搭接 10cm ，并有熱料填補縱縫空隙，使接茬處混合 料飽滿，防止開裂。 D、碾壓 當瀝青混合料攤鋪一段，油溫適合時，即可碾壓，一般用 6-8T 雙輪壓路機 碾壓至無輪跡時，再用 10-12T 壓路機壓密實，并消除輪跡。碾壓溫度：石油 瀝青開始碾壓的溫度不高于 140 攝氏度，終了溫度振動壓不低于 65 攝氏度； 終了碾壓溫度不低于 50 攝氏度。碾壓先從路邊開始向路中心錯半軸碾壓，速 度以每分鐘 25-35m 為

46、宜。彎道及八字路口處碾輪不要拐死彎，避免將混合料 壅起。用二臺以上壓路機同時碾壓時， 應配合好， 使路面各處碾壓數(shù)均勻一致。 碾輪應保持清潔，可往碾輪上噴刷稀柴油（柴油：水為： 1：1 1 ：2 ）等防粘 混合液，噴刷時要少、勤、勻。切忌用量過多或過于集中而浸蝕破壞路面。當 碾壓一遍后，應檢查路面，有無局部粗麻不平現(xiàn)象，應及時用細料找補，一次 找齊，防止掉渣。 E、接茬 橫縫與縱縫都應采取直茬熱接， 茬縫方向應與路線垂直或平行， 下次鋪油前 在立茬上刷一薄層粘油， 用熱混合料覆蓋預熱， 約 3-10mm 后清除，換新熱料 接薦攤鋪，并用熱烙將縫接實熨平后碾壓。 路邊、側石根部、雨水口、檢查井及其他構筑物周邊碾壓不到位部位。 放行石油瀝青混合料面層溫度降到天氣溫度時，即可放行。 （ 4）、路面施工注意事項 A 、在二灰結石上灑布一層粘油層，然后攤鋪粗、細粒式瀝青砼， 宜安排在無大風的白天施