1、精品文檔（可編輸）值得下載 公路工程瀝青路面施工技術的應用分析 摘要：路面作為公路工程的重要組成部分，其不僅要承 載著全天侯的交通運輸量，同時還要保證車輛行駛的安全性 和舒適性。路面每天都需要承載著一定量的荷載，同時還在 受到各種自然環境的影響，所以路面在使用過程中極易受到 破壞，這不僅影響到了其使用的性能，同時也導致行車安全 性難以保障。所以在瀝青路面施工時，應該加強其施工技術, 做好施工中的各項控制工作，使其瀝青路面的優點得以充分 發揮出來。本文根據筆者工作實踐，對瀝青路面施工的規范 與要求、原材料控制及配合比設計、施工技術控制等進行了 探討。 關鍵詞：公路；瀝青；路面；施工；技術 正文

2、隨著我國公路建設事業的發展，瀝青路面施工的工藝 和技術也得到了迅速的進步和發展。瀝青路面施工指的就是 在建設公路路面的過程中，把瀝青摻進建設路面的材料中所 進行的工藝過程。瀝青路面相對于其他形式的路面來說，其 優勢在于表面十分平整，能夠有效提高車輛行駛的安全系 數，并且還具有防水性能和耐久性較強等優點，所以在各級 公路的修建工程中得到了十分廣泛的應用。 1瀝青路面施工的規范與要求 由于路面施工的質量以及外觀都直接關系著公路建 成之后在交通運行上的安全性以及可靠程度，所以路面施工 的技術規范和技術要求相對于其他的工程環節來說更為嚴 格。因此，在進行瀝青路面施工的時候，工程施工人員必須 要嚴格遵守

3、施工的規范和要求，以保證工程成果的可靠性和 安全性。根據我國標準的公路工程施工相關法規和文件指 示，工程施工人員在進行操作時，必須遵循這些基本的規范 化的技術要求：首先，普遍來講，一般的瀝青路面必須保證 其壓實度不能低于95%,而相對各方面要求較高的一級公路 和特級公路的壓實度不能低于98%；第二，瀝青路面涂層厚 度、平整程度以及路面總體的寬度誤差的控制范圍分別是 2cm以內、0.5cm以內以及2cm以內；第三，瀝青混合材 料的溫度對于路面的質量也有著重要的影響，因此需要對其 溫度進行較為嚴格的控制和測量，一般來說，在對瀝青等材 料進行攤鋪時，瀝青材料的溫度必須控制在1201及以上； 第四，在

4、壓實材料時，所采用的壓路機噸位不得低于12噸。 2.原材料的控制及瀝青混凝土配合比設計 瀝青路面所需要的原材料主要有瀝青、粗細集料、礦 石等，這些材料的質量與路面的質量息息相關，所以需要在 瀝青路面施工時控制好原材料的控制關。這就需要在采購時 做好隨機抽檢工作，選擇滿足技術標準要求的材料。由于瀝 青做為路面施工的關鍵材料，所以對其進入現場時要進行嚴 格的抽檢，以保證其處于最佳的狀態，在運輸時需要用專用 的車輛進行，加熱時需要將溫度控制在規定的范圍內。另外 在施工中還需要用到各種不同規格的碎石來做為道路的骨 架，碎石在場地存貯、保管都需要收專人進行，同時需要保 證碎石處于干燥狀態，這樣有利于混合

5、料的質量穩定性。 對于瀝青混凝土配合比的設計工作需要在儲備原材 料之前由工地試驗室來完成，這樣不僅便于準確的實現對材 料的品種、級配及用量進行確定，同時還可通過試驗室的抽 檢試驗，有效的控制瀝青混合料的用量，提髙路面的質量。 3.公路基層的準備 基層是瀝青混凝土面層的鋪筑面，所以其強度、平整 度和彎度對面層都有著十分重要的影響。所以在施工時，需 要在基層上灑一定數量的透層油，同時對其平整度、是否干 燥和清潔，有無松散石料等要進行重點的檢查，以便于施工 的質量有所保證。在準備基層的時候，首先應注意的是檢查 基層的質量有沒有符合工程技術實施的要求，目前一般使用 重型的壓路機對基層進行碾壓，碾軋過后

6、如果基層的密實度 沒有達到要求，就應該對其進行補充或者壓實，再使用彎沉 儀測量和檢驗基層的密實程度。其次，檢查基層的平整程度, 基層如果不夠平整，可以先用瀝青混合材料進行填平和壓 實，但是如果是大的坑洼則不宜釆取此方法，應該使用設計 基層進行補平的方法。如果是在舊的或者已經變形的瀝青面 層上進行新的瀝青混凝土鋪筑時，應采取鋪撒碎石灰巖石的 方法吸附多余的瀝青，以防止填補的瀝青過多，降低瀝青面 層的質量。 4施工技術控制 4.1瀝青混合料的拌合和運輸 瀝青混合料要想取得較好的攤鋪效果，則需要從混合 料級配、油石比、拌合溫度及時間等多個方面進行有效的控 制。特別是拌合時的溫度要盡可能的低，同時拌合

7、的時間要 盡可能的短，這樣才能有效的降低瀝青混合料氧化和揮發， 從而減少成分的損耗，使瀝青的質量得以保證。瀝青混凝土 在運輸時需要提前在運輸車輛的翻斗里涂抹上油水混合物， 以避免發現粘料的情況，同時最好選用15噸以上的自卸汽 車，料裝好后需要用防水蓬布進行覆蓋，出廠時對混合料的 溫度進行檢測，符合標準的才能出廠，否則要廢棄。另外要 保證運輸時間盡管短，保證攤鋪的供應。 4.2瀝青混合材料的攤鋪。 在鋪筑瀝青混合材料的時候應該事先考慮到天氣條 件，瀝青混凝土的攤鋪不宜在陰雨天氣條件下進行，因為在 潮濕的情況下瀝青面層的表面容易產生蜂窩孔洞，降低面層 的質量，并且瀝青混合材料會在陰雨條件下吸收過多

8、水分， 不利于保持面層的穩定性。另外，攤鋪前應該對面層的邊線、 厚度等進行精確的測量，以保證面層的規則和均勻。在用攤 鋪機進行瀝青混凝土的攤鋪過程中，應注意這些技術要點： 首先在施工路段設置禁止通行的標志；如果施工路段處于斜 坡位置，應該按照從上往下的順序進行施工；保證瀝青混合 材料有規律的不間斷供應，從而提高工作效率，保證路面的 質量；保證新鋪部分與已鋪部分之間的接縫要緊密，在碾壓 時應特別注意將接合處碾壓緊實。 4.3瀝青混合料的碾壓 碾壓作為瀝青路面施工的最后一道工序，其在整個施 工中具有非常重要的地位。通過碾壓可以使瀝青的物理性能 和功能性達到設計的要求，同時碾壓可以使瀝青達到一定的

9、壓實度，從而保證路面的平整度。（1）碾壓溫度。碾壓的過 程對溫度有一定的要求，在適宜的溫度下進行碾壓也能充分 保證壓實的質量，所以在實際施工中，在壓實過程中，通常 將溫度控制在11012CTC之間，即使溫度較高，也不能超 過160Co （2）瀝青路面碾壓的處理作業。在施工中，碾壓 速度對瀝青的質量有著較大的影響，在施工中通常將速度保 持在23km/h,此速度不宜過低也不宜過高，速度過低時 無法與攤鋪工序相銜接，從而對壓實的質量會有所影響，而 速度過高，則會導致推移和橫向裂紋的發生。所以在碾壓工 作中應在保證碾壓質量的前提下，保證最大的碾壓速度，從 而提高壓實的工作效率。瀝青路面壓實完成后要對其

10、平整 度、壓實度和厚度等進行檢測，對于缺陷較嚴重的則需要及 時進行返工，而對于一些小缺陷則需要進行局部返工。 4.4接縫處理 針對接縫時易出現的表面粗斜較多，離析較大的情 況，設專人負責處理。橫向接縫釆用垂直的平接縫。每次施 工收尾時，攤鋪機向前開出約10m遠，留出壓路機的作業 時間。人工把混合料裁齊并在端部墊上相應厚度的木板，再 進行碾壓。碾壓完成后，用3m直尺檢查平整度，趁熱將端 部厚度不足的部分鏟除，做成直縫以便下次施工直角連接。 鋪筑接縫時，用噴燈烘烤或用熱混合料覆蓋使接頭預熱軟 化，并在做好直縫部分上涂一層熱瀝青，以加強混合料的聯 結。接頭碾壓時，先進行橫向跨縫碾壓，然后進行縱向壓實

11、。 5資料收集整理 做好資料收集是竣工驗收的關鍵依據。在施工過程中 要善于總結，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備。 對整個施工過程實施有效的動態管理，嚴格控制各類試驗及 檢測。瀝青混凝土路面施工過程中各類材料的自檢資料，質 量評定資料都是非常重要的。要真實準確地記錄每一個工作 環節的詳細數據，資料要歸檔存放，資料的類別包括各類檢 測試驗表、照片聲像及原始記錄等。 6結束語 目前在我國大部分的公路工程施工中，都開始廣泛的 應用瀝青混凝土技術，此技術經過長時間的應用已日漸成 精品文檔(可編輸)值得下載 熟，在公路工程中取得了較好的效果，但我們仍然需要對瀝 青路面施工技術進行不斷的完善，在施工中加強各個環節的 控制，使技術得以不