黃平公路（白塔段）改建工程監理實施細則黃平公路（白塔段）改建工程監理實施細則為更好地履行黃平公路（白塔段）施工監理服務合同規定的監理義務和責任，使工程投資取得更好的社會經濟效益，使監理處更全面、有效地對工程質量、工期以及造價進行監控，特制定本監理工作計劃實施細則。本細則經過業主批準后，即下達給施工承包單位和駐地監理人員共同遵守執行。第一章總則11一般規定一、本細則根據公路工程施工監理規范（JTJ07795）、公路橋涵施工技術規范（JTJ0412000）、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/12004）中與本工程有關章節編制。二、凡用于本工程的材料（如鋼筋、石灰、水泥等）必須經化驗合格方許使用，其材質證明須由監理組認可的試驗室出具，并經監理簽字后方可使用。三、監理依據1、施工承包合同和施工監理服務合同2、設計文件、有關會議紀要和變更文件3、交通部最新頒的現行有關辦法、標準、規范和規程四、監理原則堅持“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”十六字方針，確保工程質量、進度、費用三大指標的有效控制。五、監理范圍設計文件（包括設計變更）所包含的全部工程項目，對開工前的準備工作、施工實施階段、工程竣工后缺陷責任期內的施工質量、計劃與工期、計量與支付、合同及檔案管理進行全面監理。六、監理組織全盤負責本工程施工監理工作的機構是“黃平公路（白塔段）改建工程駐地監理組”，其組織網絡圖如下總監總監代表駐地監理工程師道路工程師測量工程師計量工程師合同工程師試驗工程師結構工程師12監理職責和權限一、施工單位在施工過程中必須服從和接受監理，監理有權調閱施工單位的各種施工原始記錄、施工資料，有權了解施工技術力量、勞動組織、技術裝備等情況。施工單位應主動通知監理參加為實施承包合同而召開的各種會議，并有義務按時參加由監理主持召開的工地會議，執行監理通知、指令等。二、審查施工單位提出的開工報告并簽發開工通知，必要時有權指令承包人暫時停止工程或任何部分工程。三、在開工前和施工過程中，檢查用于工程的任何材料和機械設備，對于不符和合同要求的材料或設備，有權拒絕進入工地和投入使用。四、審查批準施工工藝方法，按施工程序，跟班檢查監督，對每道工序、每個部位進行質量檢查，及時簽認中間交工證書。五、施工過程中檢查和監督計劃的實施，當工程在任何時候施工進度緩慢，可以指令承包人調整和修改計劃，以使計劃符合實際和合同要求。六、現場核實和確定合同工程量清單中確定的任何已完成工程和數量，對該部分工程質量檢查合格的及時給予計量認可。七、對工程分包和重大工程質量事故，監理有責任進行相應調查，并向業主提出報告，供業主部門決策時參考。八、積累和整理竣工資料（監理卷），并參加由業主或上級主管部門主持的交竣工驗收活動。第二章監理方法、程序21監理項目部人員名單駐地監理工程師道路結構工程師測量工程師計量工程師試驗工程師試驗員監理員22監理控制程序及說明一、開工報告施工前首先應要求施工單位提交總體性開工報告，提出詳細的總體施工計劃和施工方案，依據技術規范列明本工程的質量控制指標及檢驗頻率和方法，說明材料、設備、勞力及現場管理人員的準備情況，提供放樣測量、標準試驗等基礎資料。在得到監理工程師的批準后方可施工。其次是分項工程開工報告。每一項分項工程開工前都必須有分項工程開工報告，基本要求同總體開工報告，不同之處是在施工技術方案方面要進行細化，詳細說明該項工程擬采用施工工藝和施工方法，質量控制手段等。二、工序控制施工中施工單位必須嚴格按照有關規范要求和圖紙進行施工。在每道工序完工后首先進行自檢，自檢合格后填寫有關自檢報告，申報專業監理工程師進行檢驗認可。自檢報告由中間檢驗申請單和有關質量檢驗單組成。專業監理工程師應緊接承包人的自檢或與承包人的自檢同時，對每道工序完工后進行檢查驗收并確認，簽認承包人自檢記錄。對不合格的工序指示承包人進行缺陷修補或返工。每道工序未經檢查認可，后道工序不得進行。也不得計量。三、中間交工控制當分項工程完工后，承包人的自檢人員應對已完工程進行一次系統的自檢，匯總各道工序的檢查記錄及測量和抽樣試驗結果，填寫工程報驗單，報專業監理工程師檢驗驗收。自檢資料不全的交工報告，專業監理工程師應拒絕驗收。專業監理工程師應對按工程量清單的分項完工的單項工程進行一次系統的檢查驗收，必要時應作測量或抽樣試驗。檢查合格后，提請駐地監理工程師簽發工程檢驗認可書。檢驗不合格，指示承包人進行返工或修補缺陷，合格后再予簽認。未經中間交工檢驗或檢驗不合格的工程，不得進行下項工程項目的施工。四、計量支付專業監理工程師對填發了工程檢驗認可書后的工程，方可進行中間計量。計量的范圍是工程量清單及修訂的工程量清單內容，以及合同規定的其他計量內容。計量的時間為每月的二十五日計量一次，工程量以監理工程師對工程量的認定、簽證為依據。已完工項目的竣工資料不全可暫不計量支付。計量支付程序見附頁五、工序質量檢查程序各專業結構、路基、路面等項目監理工程師應在組成工程的各單位、分部或分項工程開工之前，提出工序檢查程序說明，以供現場旁站監理人員、承包人的自檢人員及施工人員共同遵循。工序檢查程序應按以下原則提出1應與合同圖紙和工程量清單的分項所含內容相一致；2應與技術規范及監理工程師批準采用的施工方法和工藝流程相協調；3應與國家或合同規定的驗收標準、檢驗頻率和檢驗方法相配合；4工序檢查程序宜采用框圖的形式表示，以便直觀，并應與相應的檢查記錄、報表、證書等相配套。六、工程變更工程施工過程中，除業主指令變更外，施工單位如提出變更，均需以書面形式反映。按照要求填寫設計變更報審表，上報項目監理組。駐地監理審查后報業主代表審批。設計變更報審表中除寫明變更原因以外，還應寫明變更方案、變更前后技術經濟指標的對比情況。以供總監理工程師代表和業主代表審批。未經簽認的變更不得做為施工依據，不在計量范圍內，一切后果由施工單位負責。七、報表要求所有報表和報告均采用A4紙張，一式三份，在規定的時間上報，內容一律用鋼筆書寫或打印。所有簽名必須手寫，不得打印或復印。23質量監理一、質量單元劃分及其各類檢驗表式質量單元劃分1、為了保證對所有質量施工環節進行有效控制，施工單位必須將全標段工程細細分解，明確地劃分出各質量單元。要求做到全標段劃分各質量單元不遺漏，單元劃分要與交通部“質量評定標準”中的分部、分項工程劃分一致，原始資料的整理，應按分項工程、分部工程、單位工程依次整理。2、表格的編號序號的排列，在本標段內以單位、分部、分項工程的劃分為基礎，首先依照劃分的分部工程編排順序號，在分部工程單元的范圍內，按照分項工程的施工先后順序，再給分項工程編排順序號，而后按照分項工程施工的結構或層次的先后排列序號。編號的原則；按照工程樁號由小到大、由左至右、由下至上，由整體到零碎部構件或層次，依次排列。表格的分類表格可劃分為三大類，第一類為通用表格，第二類為專用表格，第三類為統計性表格。通用表格是指工程進度，費用管理用表。屬于此類表格的有合同外工程單價申報表、復工申請、復工指令、合同工程月計量申報表、合同外工程月計量申報表、付款申請、延長工期申報表、缺陷責任期終止工程報驗單、事故報告單、計日工通知單、設計變更報審表、工程變更令、缺陷責任期終止證書、索賠審批書、工程暫時停工指令、工地指示、現場指令。專用表格主要指材料、工程質量檢驗用表。屬于此類表格的有工程開工申請單、施工技術方案報審表、建筑材料報驗單、施工放樣報驗單、中間檢驗申請單、工程報驗單、工程檢驗認可書、竣工報驗單、移交證書、。統計性表格具有綜合、總匯、引導查找其他資料，并有獨立統計性作用。屬于此類表格的有承包人每周工作計劃、監理日報、工程進度表、清單支付月報表、應扣款月報表、工程質量月報表。通用表格、統計性表格視其屬性按時間先后進行排序，其編號為一號，代表標段，表示按時間先后所排的序號。專用表格，對于標段劃分在3公里以下的道路工程，所用表格的編號以分部工程名稱的中文簡稱加分項工程編號。例如第土方01工程報驗單，表示路基土石方分部工程中的第一個分項工程。對于工序報驗在分項工程編號后面增加一個工序編號，例如第土方0105中間檢驗申請單，表示路基土石方分部工程是第一個分項工程第五個施工段，表內“工程地點及樁號”一欄中填寫該施工段代表的路段的樁號，“具體部位”一欄中填寫層數。完整的編號為第ZZ，為分部工程的中文簡稱，“為分項工程的編號，“ZZ“為工序的編號。各類檢驗表式工程開工報表承包人填寫分項工程開工報告，報駐地監理工程師審批。開工報告具體表式內容為A1施工組織設計報審表、A3施工技術方案報審表、A4施工放樣報驗單、A5建筑材料報驗單、A6進場設備報驗單。混凝土及砂漿配合比同時報請試驗監理工程師審批。工程檢驗及報審流程填報順序各種表的內容要自檢合格再報審。“試驗記錄表”先報原材料“試驗記錄”表通過后，再報混合料“試驗記錄”表，通過后再報施工質量（內在）檢驗“試驗記錄”表。“質量檢驗表”C表“試驗記錄”表全部批準認可后，就可報審C表，先表C表中的“分項工程質量檢驗單”，通過后再各有關工程的“質量檢驗單”；報審C表時，應將相應的，已由試驗工程師簽字的“試驗記錄”表附上。填報“工程報驗單”。上述四步手續全認可后，駐地監理工程師簽發“工程檢驗認可書”報備總監代表。承包人接“認可書”即報審“工程計量表”。由駐地監理工程師審核后總監審批。上面的報審應附上已有監理簽字認可的“試驗記錄”表和C表。報審流程圖見附表驗收檢驗標準和方法1應根據公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/12004）總則來劃分工程類別。承包人據此先進行自檢和資料匯總。監理按照此種工程劃分逐級進行工程質量檢驗和等級評定。公路工程檢查評定方法見規定（JTGF80/12004）103規定施工單位應保存完整的施工原始記錄試驗數據、分項工程自查數據等質量保證資料，并逐項由監理工程師認可。質量保證資料應包括以下六個方面內容所用材料、半成品和成品質量檢驗結果；材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數據；地基處理和隱蔽工程試驗記錄；各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表；施工中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析；施工中如發生質量事故，經處理補救后，達到設計要求的認可證明文件等。工程質量等級評定分為合格和不合格，應按分項、分部、單位工程和建設項目逐級評定，具體評定方法要參見（JTGF80/12004）。二、原材料質量控制1、水泥應符合設計要求，并經試驗檢測，合格后方可使用。2、碎石要求級配合格，壓碎值、含泥量、針片狀等符合要求。3、黃砂要求為中砂以上，細度模數大于25，含泥量不大于3，并要求顆粒均勻，符合有關級配要求，有機質含量符合有關要求。4、片石應達到三級以上石料強度要求，表面平整，石質均勻，不易風化、無裂紋。5、鋼材（1）鋼筋采用II級鋼筋和I級鋼筋，抗拉設計強度分別為340MPA、240MPA，其性質均需符合國家標準（GB149979）的規定。（2）鋼板采用低碳鋼A3鋼板（GB70079）。其余鋼材凡需焊接者均應滿足可焊性條件。所有進場材料除其出廠質保證書外，還應按照規定作抽樣試驗，符合要求才能使用。24質量監控要點一、路基工程施工施工基本要求路基在填筑前應對場地進行清理，厚度一般為1520CM。并應做好原地面臨時排水設計，并與永久排水設施相結合。排走的雨水，不得流入農田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。路基填筑，必須根據設計斷面，分層填筑、分層壓實，分層的最大松鋪厚度不得超過30CM，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不得小于8CM。路基填料，不得使用淤泥、含有樹根和腐朽物質的土。路基填筑應采用水平分層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規范要求之后，再填上一層。若路基填筑分幾個作業段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，應按11坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2米。壓實度按壓實標準執行，為保證均勻壓實，一定要注意壓實順序，執行公路路基施工技術規范（JTJ03395），為保證壓實質量必須經常檢查土的含水量及壓實度。為保證路基邊坡的強度和穩定，施工時超寬填土壓實，嚴禁出現貼坡現象。當構造物施工方案采用先施工后填路基時，對大型壓實機具壓不到的地方，必須配以小型壓實機具薄層碾壓，以確保壓實度。護坡道外側開挖臨時排水溝，初期不能開挖很大，尤其是填筑高度大于30M路段和橋頭地段。路基臨時排水溝不得與農田排灌渠合用。河塘路基需要填筑擋水埂，抽水、清淤，縱橫向陡坡挖成臺階。新老路基拓寬處理為避免出現新老路基不均勻沉降，本項目新拓建路基部分應在填筑路堤前清除20CM耕植土或清挖淤泥，并視路基填土高度采用翻挖摻灰碾壓、填碎石土，經碾壓穩定后方可進行路基填筑，一般按以下方式進行L、當原地面至路槽底面高度小于80CM的路段，基底清表后，采用7石灰土填至路槽底面。并在新老路基結合部采用挖內傾式臺階寬度10M進行處理。2、當原地面至路槽底面高度大于80CM的路段，基底清表后，基底用30CM5的石灰土填筑，基底與路床之間按實際情況確定灰土量（0100），摻灰比例5，路床（即95區）填筑7石灰土。并在新老路基結合部采用挖內傾式臺階寬度10M進行處理。老路路肩的處理1、老路路肩為3CM瀝青混凝土，雖經過多年的養護、維修，但這部分在改造后將是行車道的位置，因此要開挖處理。2、新路拓寬部分采用逐級臺階向內搭接，搭接寬度應嚴格按圖紙、規范進行，逐級臺階搭接的厚度應取該層位的最大值，即路面結構層的搭接厚度需按加寬部分的路面結構層厚度而定，不得因故使臺階深度開挖不夠，而減薄該結構層厚度，必須保證每級臺階的結構厚度，以增加該斷面抗剪的能力，并提高路面整體強度。關于老路排水系統的調查及控制在老路改造中，必須認真、實事求是的調查了解老路排水系統的設置，注重新老路排水系統一結合，保證新老路整體穩定性要求為了保證路基的穩定并及時排水，路基全線設置完善的排水系統，并自成體系。河塘清淤監理要點1清淤必須徹底干凈，不留死角；2嚴格控制河塘清淤前后的幾何尺寸3回填時必須堅持層層報驗和抽檢制度，每層填筑材料質量及壓實質量必須達到設計文件，施工規范和業主的要求。原地面清表壓實監理要點1把住公路用地界內原地面清表整平壓實前后的幾何尺寸和標高的控制；2做好原地面清表土質的標準擊實試驗和壓實試驗，嚴格控制壓實標準；3在清表前做好排水系統，降低地下水位，做好隔離層。監理程序承包人施工放線，原地面清理，土質分析后作標準擊實試驗，機械設備等準備工作完成后提出開工申請，駐地監理批復。根據試驗段結論嚴格控制松鋪厚度，攤鋪寬度大于設計2030CM。檢查填土含水量，控制在最佳含水量之內時碾壓。檢查壓實度、中線偏位和縱斷高程。監理工作重點路基工程的監理工作重點是填土含水量、松鋪厚度、壓實度、中線偏位和縱斷高程。二、路面施工路面施工必須按設計要求進行，嚴格執行公路路面基層施工技術規范（JTJ0342000）、公路瀝青路面施工技術規范（JTJ03294）。質量檢驗標準除滿足上述規范規定外，還必須符合公路工程質量檢驗評定標準（JTJ07198）的規定，需著重說明的對質量要求應從嚴掌握。路基質量檢驗基層鋪筑前除對路基（包括石灰土處理層）質量進行全面檢查外，路面設計還要求對路基強度進行檢驗。檢驗的項目主要有碾壓檢驗用1215噸三輪壓路機壓34遍，頻度全面、隨時質量檢驗不得有翻漿、彈簧等現象。承載板檢驗頻度應100200延米至少布置一個測點，每一測點在上、下行車道中至少有兩個數據反算的土基回彈模量，在考慮了不利季節影響系數后必須大于其設計值。如果為局部問題，應找出周邊限，進行局部處理。彎沉值檢驗頻度應每20延米至少測8個數據，每一評定段長度建議為200500米。平整度檢驗頻度應每50米一處以上，質量標準在3厘米以內。以上工作必須由業主、施工單位、監理單位共同進行并簽認工程交接手續。石灰土施工1技術要求1原材料試驗與審批在工程開工前，要求承包人在所選定的料場中，取代表性樣品，進行下列規定的試驗，并將試驗結果報監理工程師審批。經監理工程師審查合格的原材料，才可使用。土的物理指標試驗；石灰活性分析；重型擊實試驗；石灰劑量標定曲線。2混合料的設計混合料的設計應按規范要求進行，保證配合比準確，在進行強度試驗時，平行試驗的試驗次數應符合規范的規定。3施工要求拌合法采用路拌法，拌合機械為穩定土拌和機和平地機。壓實應攤鋪整形作業后進行，壓實度不得低于最大干密度的95，碾壓完畢，表面應無移動，無碾壓輪跡、隆起裂縫或松散材料。質量驗收標準應符合技術規范要求。其他要求管道上部、構造物附近要用小型壓實機械碾壓找平。2監理程序路面結構各層施工的監理程序如下1審批原材料承包人對所選廠家的原材料，先自檢后報監理工程師批準。監理工程師主要審查各種原材料生產廠家、出廠日期、各種材料的化學、物理性能，如石灰的GAOMG0含量，土的顆粒料分析及有機質含量等，合格后予以批準使用。2審批混合料配合比開工前監理工程師要做混合料配合比的平行試驗，驗證審批承包人的配合比試驗結果。3審查承包人的機械設備是否符合標書要求和施工需要。4審批承包人的開工報告，并實地進行檢查、旁站試驗段的施工并做好施工記錄。5底基層正式施工在底基層施工過程，現場監理工程師主要采取旁站和巡視方法，來檢查承包人是否按照監理工程師批準的混合料配合比、試驗段的施工工藝進行施工。同時監理人員還要通過試驗、測量等手段，檢查原材料和工程質量是否滿足技術規范的要求。6分項工程的驗收在一段底基層完工后，承包人按技術規范要求的檢測項目、頻率、標準進行自檢，全部合格后填寫質量驗收通知單送駐地辦。駐地辦組織試驗室對所報路段按要求進行檢驗。檢驗內容要全，頻率不得小于承包人的20。7審查、簽認中間交工證書以作為中間計量支付的依據。3監理工作重點1把好原材料的質量關是保證質量的基礎。監理工程師在審批原材料時，一要審查原材料出廠的合格證，二要審查承包人自檢試驗的結果，監理人員還要用平行試驗對來樣進行檢驗評定，以確定原材料是否符合技術規范要求，不合格的材料堅決不準使用。已進場的材料如石灰、水泥等穩定材料，若由于存放時間過長，或因存放不當，要及時抽檢，根據抽檢結果修正配合比。在審批原材料時，對土的質量要嚴加控制，石灰用土必須作為路面材料之一嚴格按技術規范要求選擇料源，否則，將不予批準。2以強度為指標，控制好混合料配合比設計。配合比是否合適是工程質量的關鍵因素，在審批混合料配合比時，混合料強度必須達到規范要求，同時其強度不能高于指標太多。因為強度過高必然是穩定性材料劑量偏大，這樣一方面造成浪費，還會因此增加底基層結構的收縮裂縫。3在施工過程中嚴格監理現場旁站，是使工程質量達到合格標準的保障。現場旁站監理在施工監理過程中必須盡職盡責，在底基層施工中，應把拌合、壓實和養生三個環節作為重點來抓。拌合底基層采用場拌，要求必須場拌。旁站的監理人員應隨時觀察原材料的變化、混合料的均勻性、穩定材料劑量及加水量等，加強觀測，嚴格控制。一旦發現有較大變化，應立即取樣檢驗，以決定是否繼續使用。壓實石灰土底基層的壓實，要求承包人必須配備18T以上的重碾，否則難以達到95的壓實標準。實踐證明，碾壓不足而僅依靠增加碾壓遍數，往往達不到壓實標準。養生養生是路面結構，特別是無機結合料穩定結構施工中最后一道也是非常重要的一道工序，在施工中，承包人往往不注意這項工作，以至影響結構的強度增加，或引起開裂。因此必須強調要求承包人有足夠的水車，及時灑水，保證結構面濕潤不少于7天。二灰碎石基層黃平公路采用場拌或廠拌法拌和、攤鋪機攤鋪，現將有關要求分述如下技術要求原材料要求石灰應采用級以上的生石灰或消石灰，并注意時間不宜過長，使用前應進行有效CAO、MGO含量的試驗。粉煤灰粉煤灰的各項指標應符合公路瀝青路面基層施工技術規范（JTJ0342000）中的各項要求，含量應大于等于70，燒失量10，比表面積宜大于2500CM。集料二灰碎石中集料級配采用部頒公路瀝青路面設計規范（JTJ01497）表515的基層級配，其石料壓碎值不得大于30。水應潔凈不含有害物質。來自可疑水源的水須按照JTJ05684進行試驗。混合料設計根據施工設計圖，二灰穩定碎石混合料的設計應按規定的石灰粉煤灰、集料、水的準確配合比，其集料的含量不低于80，石灰、粉煤灰的比例（重量比）為1214。推薦的配合比為81280，其7天無側限抗壓強度應在于08MPA，180天劈裂強度應06MPA。全幅路段的修筑按技術規范要求，承包人應至少在二灰穩定碎石底基層施工開始前，在一個路段用所確定的二灰穩定碎石基層材料，修建試驗路段，以取得監理工程師的批準。在試驗段中，承包人所用的材料、配合比、拌合方式、攤鋪壓實設備和施工工藝均應與擬在該工程中傲使用的相同。通過部分路段的試驗，承包人應檢驗拌合、攤鋪和壓實機具的生產及施工工藝與施工組織的適用性，并對不同厚度的壓實情況做下列試驗干密度、含水量。水分浸透混合料達到最佳含水量的時間。壓實系數。碾壓遍數。壓實與施工程序。施工要求天氣情況氣溫低于度或雨天時不準施工。拌合方法基層混合料不允許路拌，采用場拌或廠拌。采用廠拌時各種材料的混合應采用帶有放置葉片的分批式拌合機，或采用轉筒式拌合機，或采用連續式拌合機在施工現場以外的場地進行。拌合設備的位置、布置與設計，應在開始安裝前提交監理工程師審查批準。粒料應符合規范要求。并應根據當地料源選擇質堅干凈的粒料。石灰和粉煤灰質量應符合設計要求，石灰應經充分消解后才能使用。攤鋪拌和好的混合料盡快上路攤鋪，從第一次在拌和機內加水到壓實之前完成時間不得超過24小時。攤鋪時應注意消除粗細料離析現象。壓實碾壓時應先用輕型壓路機穩壓，后用重型壓，后用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。壓實度不低于按JTJ07198規定的最大干密度的98。完成壓實作業后，表面應無移動、無碾壓輪跡、隆起、裂縫或松散材料。質量驗收標準縱斷面標高10MM5MM平整度（M直尺）小于MM厚度誤差代表值MM，極值15MM橫坡03強度符合設計要求瀝青表處石油瀝青用量為125KG/M，礦料用料79M3/1000M，粒徑5MM。監理程序二灰穩定碎石基層施工監理程序框圖見附件。審批原材料承包人在選定基層材料廠家后，需首先進行材料自檢試驗，檢查原材料是否符合技術規范要求。然后將試驗結果連同出廠合格證及材料樣品一起報試驗工程師審批。試驗工程師主要審查各種原材料的生產廠家、出廠日期；各種材料化學、物理性能，如石灰CAO、MAO含量和粉煤灰AL2O3含量和燒失量，合格者予以批準使用。審批混合料配比承包人在開工前應用經駐地監理組批準的原材料進行混合料的配比設計，確定石灰、粉煤灰、碎石和水的比例，并通過室內試驗確定混合料的最大干密度、最佳含水量和檢測無側限抗壓強度。試驗全部合格后承包人應將混合料設計的配合比及試驗結果送試驗工程師審批。試驗工程師對承包人的配合比設計審查無誤并通過監理試驗予以驗證后，由駐地監理組批準承包人的混合料配比。審查承包人主要機械設備的配置及調試情況在正式開工和試驗段開工之前，道路工程師對承包人為基層施工配置的主要機械設備（特別是混合料拌合設備）應按照技術規范的要求進行審查。廠拌設備必須具備以下功能保證穩定材料能按重量比例或體積比例配合可以按比例加水并便于監理旁站人員核實加水是否正確；能使穩定材料均勻地注入集料之中；保證全部材料充分拌合。其他機械設備審查承包人是否具備連續運輸的機械、能均勻灑水的灑水車、能保證98壓實度的壓實機。上述機械設備及調試經審查合格后，予以批準使用。不能保證達到技術規范的技術要求或功能的機械設備不允許使用。檢查試驗段的準備情況，審批承包人關于試驗段的開工報告承包人在得到駐地監理組對原材料和混合料配合比的批準后，應積極做好試驗段的各項準備工作。在試驗開始前，需向駐地監理組提交開工報告。開工報告應包括工程目的；施工位置；施工組織情況；施工工藝、施工方法；廠拌設備的調試情況、配合比均勻性、設備生產率是否滿足施工需要；其他機械設備的配備及到場情況；各種試驗的安排等。駐地監理組將對承包人的試驗段開工報告逐項進行審查，均符合要求后報告總監代表批準試驗段開工。旁站試驗段施工試驗段開工后，監理人員通過旁站檢查各種原材料、混合料、拌合方法、施工工藝、施工組織和施工過程的質控系統等是否與承包人在試驗段開工報告中所報的一致，存在哪些問題，同時，試驗人員通過使用試驗、測量等手段，檢查材料和工程質量能否滿足技術規范要求。旁站基層施工在基層和施工過程中，現場監理工程師主要采取旁站和巡視的方法來檢查承包人是否按照經監理代表批準的混合料配比、施工工藝、施工組織和方式計劃進行施工，同時了解承包人的質控系統的運轉情況。旁站、巡視主要分為施工現場的旁站或巡視；對承包人試驗室的旁站或巡視；養生期間的巡視檢查。養生后何時開放施工車輛的通行，要由道路工程師決定。旁站瀝青下封層施工擬做瀝青下封層的基層表面應進行檢驗，以保證設計要求的高程、縱橫坡度；檢查基層表面是否清掃清潔、緊密、干燥、無塵埃和泥漿；在噴灑路段長度，檢查噴灑設備，測定噴灑透層油用量；及時決定可否進行噴灑透層油作業。單項工程的驗收在一個路段的基層完工后，承包人按技術規范的檢測項目、頻率、標準進行自檢，全部合格后應填寫質量驗收通知單送駐地監理組。駐地監理組道路工程師組織試驗、測量人員對承包人所報路段基層進行核驗，其中包括對承包人與工地試驗室的各種試驗、檢測結果進行分析、評定；現場按技術規范規定的內容的20的規定頻率進行檢驗；對檢測結果進行綜合評定，以確定該工程是否可以通過驗收；監理工程師簽署質量檢驗單意見。審查、簽認中間交工證書單項工程驗收完后，由承包人填寫中間交工證書，連同相應的開工申請單及質量檢驗單一并報駐地監理。駐地監理組對上述全部內容審查合格后，予以簽認中間交工證書，以作為中間計量和支付的依據。監理重點簽于二灰穩定碎石基層本身所特有的穩定材料劑量低，強度高、表面質量要求標準高等特點，在現場監理工作中應抓住關鍵問題作為監理重點，以保證工程質量達到技術規范的要求，在施工過程的監理中，我們主要應加強以下幾個方面的工作加強對混合料中石灰用量與集料級配的控制在二灰穩定碎石基層中，石灰劑量不大，如一般在即可達到強度要求。因此，石灰劑量的準確性很重要。如果低了，則基層強度不夠；如果高了，則一方面浪費石灰、不經濟，另一方面由于結構本身強度過高會增加收縮裂縫。為此，在審批基層混合料組成設計時，試驗工程師對無側限抗壓強度應進行綜合控制，提出合適的配合比應該是既達到設計強度的要求，又不高出設計強度太多。一般石灰用量應控制在誤差范圍內。如果強度仍達不到要求，為了不加大石灰用量，可以采取提高一級石灰重新配制的辦法。在施工過程中，道路、試驗工程師對石灰用量的控制應采取宏觀和微觀相結合的方法，宏觀上每天或定期檢查承包人石灰總消耗量，并與此期間實際鋪筑基層面積所需石灰總數相比較；微觀上，檢查試驗室石灰劑量試驗結果。由于級配碎石的級配是否合格與是影響基層質量的重要因素，所以在施工中就應隨時通過篩分或觀察檢查集料的級配，及時要求承包人調整不良級配，以保證混合料質量。加強對基層攤鋪壓實一次成型的控制技術規范中對基層質量要求較高，如施工高程、表面平整度等；因此，要求承包人鋪筑基層時必須配備攤鋪機。為了保證成型效果，道路工程師應要求承包人攤鋪和壓實要一次成型，不允許修修補補。加強對基層養生的監理二灰穩定碎石基層成型后養生對其強度增長、板體形成是至關重要的，另外如果養生不良還會使基層開裂。因此，要求承包人必須加強養生工作，要保證基層表面潮濕并在天以上，同時要控制交通，即使施工車輛通行，車速不得超過KM/H。加強瀝青下封層的旁站監理瀝青下封層施工質量的好壞，噴灑透層油之前的基層表面關鍵之一。除了要求表面的高程、坡度及平整度要符合技術規范標準外，還要清掃表面，使其達到緊密、清潔、干燥、無塵與泥漿的要求，應有新鮮的碎石外露面，并在開始噴灑的15小時之前，用水微濕表面并禁止任何車輛通行。道路工程師在檢查上述各項均符合要求之后，才能批準承包人噴灑透層油。在噴灑之前，監理人員還應全面檢查瀝青灑布車的功能和獨立運轉泵、速度計、壓力計、計量器等機件的可靠性以保證噴灑的質量。在第一次噴灑之前，應在高速公路之外的路段進行噴灑試驗，在經調整車速、噴油量及噴灑寬度，使噴灑效果達到要求后，道路工程師才能批準在施工路段上進行正式作業。在下列情況時不能批準進行透層油的噴灑氣溫低于10度時；風力過大，可能將透層油噴灑到鄰近構造物或地面時；路面潮濕時；預測將要降雨時。在噴灑過程中，監理人員要注意灑布車的速度、透層油用量，滲透深度。噴灑完畢后要及時撒鋪一層石屑進行保護。路面上要禁止人車來往。一旦透層油被損壞，應及時要求承包人及時清除所有松散材料并修復之。常見質量通病與預防措施根據以往我公司承擔的公路路面基層施工監理經驗，我們在充分分析施工過程中容易出現的質量通病的基礎上，提出預防措施如下常見通病特征二灰穩定碎石基層表面起皮、坑塘松散、局部彈簧、縱橫向裂縫。兩層二灰穩定碎石層間結合不良。二灰穩定碎石強度不足，取芯樣不完整。二灰穩定碎石厚度達不到設計要求。瀝青下封層與二灰穩定碎石基層頂面結合不良。施工預防措施路面基層施工前，須對路底基層的平度、坡度、密實度、彎沉、坑塘外型尺寸進行嚴格交接檢查，路面主氏基層外觀質量應滿足表面無松散、起皮、局部彈簧或裂縫。路面基層施工組織設計，應綜合考慮各方面的制約因素對施工中可能發生的情況，應提出預防性措施及應變對策。實施性工藝設計，要試驗來給證其可行性和可靠性。石灰除符合規范、設計要求外。必須分期分批進料，并將塊灰充分消解（應提前7天10天）和全部過10MM篩，避免混合料成型后，有未消解灰的“放炮”現象。粉煤灰應符合質量技術要求，對混結成塊的粉煤灰，應將灰塊粉碎（或過篩）基層混合料配合比，按設計要求和進場材料通過試驗進行優選，確定生產配合比，并作為施工質量檢驗標準配合比。為了縮短半剛基層混合料從拌和到碾壓成型的時間和確保拌和、攤鋪、碾壓的質量，基層必須采用固定式拌和機場拌、攤鋪機攤鋪等，以確保基層的分層流水連續作業，優質、高效、快速施工。拌和混合料的各種材料用量配合比應正確，拌和必須充分、均勻、色澤基本一致。整個拌和過程中應不斷加強對石灰劑量、含水量的檢測。攤鋪基層，必須采用混合料攤鋪機全幅攤鋪，確保表面平整無拉槽離析現象碾壓成型后，嚴禁薄層補找平。碾壓應重視壓實機具配套，嚴格控制混合料含水量，碾壓成型的基層應平整、密實。基層分層施工，應確保層間結合良好。注意灑水保溫養生，養生期不少于天。若需越冬施工，應對已建部分覆蓋防凍。透層瀝青；澆灑透層瀝青前應對基層的平整度、橫坡度強度等各項指標嚴格檢驗，符合要求后再清除基層頂面的浮料和粉塵，清除必須徹底，透層瀝青用量應嚴格控制在瀝青路面施工及驗收規范表D09的低限，瀝青下滲后，應勻撒少量石屑。四水泥混凝土路面面層1技術要求1原材料粗集料，粗集料應為干凈、干燥、堅韌、堅固的碎石或礫石，有良好的級配，無粉塵、泥土、污物和有害物質，最大粒徑不超過4CM，其物理力學指標與級配符合規范要求。細集料，細集料應干凈、堅硬、堅韌、堅固，不含泥土、粉土和有害物質，細度模數宜在25以上。細集料一般由天然砂或石屑組成。水泥，用于水泥混凝土路面的水泥有硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、道路硅酸鹽水泥。2混凝土配合比設計應符合規范要求。3試驗板塊的澆筑，對于施工難度較大，缺乏施工經驗的混凝土路面的施工，宜事先澆筑一塊或幾塊試驗板塊。根據試驗目的，從中總結經驗，采集施工數據，規范施工操作，核查機具、人員的組織安排情況。4拌和拌和設備應符合標書要求。拌制坍落度13CM的混凝土，最佳拌和時間強制式，90LOOS，最短拌和時間不低于最佳拌和時間的低限，最長拌和時間不超過最短拌和時間的3倍。正式攪拌前，宜先用適量的混凝土或砂漿預拌后廢棄，以檢核計量系統的計量、運作是否正常。視當日施工氣溫、風力及原材料的含水量，調整加水量，滿足混合料運到工地的施工和方便性要求。5運輸混凝土在運輸中要防止污染、漏漿和離析。由拌和出料到開始澆注的時間，應盡量縮短，因而，混凝土運輸的最長時間，應以初凝時間和留有足夠的攤鋪、振搗、真空吸水、表面修整的時間為限。不能滿足此要求時，應使用緩凝劑，延長凝結時間。7振搗攤鋪好的混凝土混合料，應立即用插人式振搗器振搗，振動頻率不小于6000次MIN，振搗前固定拉桿和傳力桿，移動間距不宜大于其影響半徑的15倍，同一位置的振搗時間不宜少于20S，插入深度以板塊的厚度為限，振搗器距模板的距離應小于12的影響半徑。對邊角處振搗要特別注意，勿使產生蜂窩麻面。同時注意全面順序插振，不得漏振，并應避免碰撞模板和鋼筋。振搗時以混凝土停止下沉、灰漿上浮、不再冒泡為度。拔出時宜緩慢，以免截留氣泡。8拆模養生混凝土允許拆模時間要根據氣溫而確定。仔細拆模，不應損壞面板和模板。拆模后檢查混凝土板側面是否有蜂窩麻面或孔洞，必要時用混凝土或砂漿修補。養生方法覆蓋草簾或麻袋，每天灑水23次。養生時間以混凝土面板抗彎拉強度達到35MP以上為準。通常，使用普通硅酸鹽水泥為14天，使用早強水泥為7天。9縮縫縮縫的經驗切縫時間視氣溫而確定。10脹縫脹縫施工技術要求符合規范。2監理程序1審查原材料2審批混凝土配合比承包人應在混合料生產前1個月，向監理工程師呈報配合比設計，監理亦應同時作平行配合比試驗。3審查承包人施工機械的配合調試是否符合標書要求和規范要求。不符合要求的設備與工具，監理工程師有權要求承包人從工地撤出。4檢查試驗路段的準備情況，審批承包人的試驗段開工報告。承包人的配合比設計方案得到批準后，施工機械設備調試完畢且經過監理檢查同意，即可提交開工報告，報告中應包括試驗地點、樁號、長度、面積；模板情況；施工工藝、技術措施、質檢體系、施工組織、生產技術管理人員的配備及組織。（5旁站試驗路段的施工試驗路段的施工，監理工程師要進行旁站監督，檢查承包人的施工工藝、技術措施是否符合技術規范要求，檢查技術指標完成的結果，施工組織機械設備是否合理，并提出改進意見。6檢測試驗段，并批準正式開工報告。試驗路段完工承包人檢測合格后，報監理工程師檢測、驗收。7模板的檢查模板安裝完畢后，承包人應自行檢查并申請報檢，經監理工程師檢查合格，予以認可后，才可以澆筑混凝土路面。8混凝土的拌和混凝土拌和時，施工現場應備有磅秤，每盤所用粗細集料應準確計算，用推車運料時，每天開始前應過磅劃線，施工中應隨時檢查塌落度。9鋼筋的設置應在攤鋪前完成，報經監理同意后才能澆筑。10混凝土的攤鋪、振搗應嚴格按照規范進行。11接縫橫向施工縫在攤鋪作業中斷超過30分鐘設置，宜設在脹縮縫處，采用平縫加傳力桿。橫向縮縫應橫過路面全寬設置，一般采用假縫，混凝土結硬后應及時切縫。橫向脹縫應按圖紙所示或監理指示設置，脹縫與其他橫縫的距離不得小于2M。縱向縮縫應嚴格按照圖紙所示或監理指示設置。12取樣和試驗，施工過程中，每拌和1000M3混凝土，抽樣數量為3組，一組為28天抗壓強度試驗，一組為7天抗壓強度試驗，一組為28天抗折強度試驗。13養生。14驗收每段路面完工后，由駐地辦進行各項技術指標的驗收。各項檢驗項目均應按標書要求進行，并填好表。全部驗收合格后，駐地監理工程師予以簽字驗收。15簽認中間交工證書每層路面結構經監理工程師檢查驗收后，即可由承包人填報工程報驗單，并連同相應的開工申請單及全部的質量驗收單一起報監理工程師簽認。經監理工程師審核全部資料均合格、齊全后，方可簽認工程檢驗認可書。工程檢驗認可書是駐地監理工程師進行質量管理的最后控制手段。3監理重點1嚴格控制原材料質量混凝土所用的幾種原材料，碎石、粗砂、水泥等都要嚴格按技術標準控制。不符合要求的材料絕對不允許使用，對水泥做到批批抽檢。2把好配合比的審批關要求承包人混合料配合比必須在技術規范中級配曲線的范圍之內，同時監理也要用平行試驗進行對比，要符合標書技術規范的要求。3審核機械設備的配備情況，承包人必須配備足夠數量的，滿足技術規范中規定的施工工藝和技術標準要求的機械設備，包括拌和設備、模板。監理工程師在審批開工申請單時要認真負責，不符合要求決不允許施工。4認真抓好試驗路段的監理對試驗路段工程的施工，從方案審批、準備工作的審查，到施工的全過程，都要進行現場監理，并堅持全過程的施工旁站，以便及時發現問題，解決問題，及時總結施工經驗。試驗路段完工后認真進行檢查驗收，雙方一起總結經驗，找出差距，保證將試驗段的經驗、配合比、施工工藝用到正式施工中去。5鋼模板高度應與混凝土板厚度一致，模板與基層、模板與模板之間應結合緊密，不留縫隙。6后場拌和應嚴格控制各種材料計量，前場應注意振搗。7及時切縫。嚴格按照圖紙和技術規范施工脹縫，拉桿、傳力桿保證水平。混凝土板養護期滿后及時填封接縫，填縫前縫內必須清掃干凈，并防止砂石再掉人，灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態下進行，填縫料與縫壁粘附緊密，不漏水。8加強養生。質量通病及預防措施通病特征水泥混凝土路面通病的外觀特征為路面早期出現縱橫向裂縫、交叉裂縫、露骨、填縫料損壞、唧漿、沉陷、板角斷裂、板邊破損。預防措施路面施工之前，須對路基的平整度、拱度、密實度、彎沉、外型尺寸進行嚴格交接檢查，路基外觀質量應滿足表面無松散、起皮、局部彈簧或裂縫，所有缺陷需經處理并交驗合格后，方可進行路面施工。路面施工組織設計應綜合考慮各方面的制約因素，對施工中可能發生的情況應提出預防性措施及應變對策。實施性工藝設計，要通過試驗路來驗證其可行性和可靠性。路面材料所用材料均應符合規范和設計要求，水泥采用525標號的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，嚴禁購買質量不穩定產品。填縫料應選用粘結力強、彈性好、不溶于水、具有高溫穩定性、低溫抗裂性和耐久性好的、并經試驗論證行之有效的填縫料。路面結構層混合料施工配合比水泥混凝土面層施工標準配合比設計，應符合規范和設計規定的抗折強度要求，結合施工實踐經驗，通過試驗確定施工標準配合比。結構層施工措施A鋪筑前應嚴格檢驗基層的平整度、橫坡度和強度。B應采用水泥混凝土拌和、運輸、攤鋪相配套的大型機械化施工設備。C脹、縮縫必須及時填實，符合規范要求。D對施工中受損的板塊應整板鑿除重鋪。三、涵洞施工圓管涵施工監理要點涵管的加工和質量監理外購混凝土管節成品，應按合同、規范執行，承包人與構件廠訂合同的技術條件，必須滿足設計規定和公路橋涵施工規范（JTJ0412000）要求的各項質量標準。現場預制混凝土涵管監理工程師應對預制場位置，拌和、澆筑工藝，人員和機具等，作全面檢查，經批準后才能預制；承包人應報告每批管節質量自檢情況，其內容包括幾何尺寸及偏差情況；涵管內外表面（應平整、光滑、整個管節無裂縫、蜂窩、麻面）等情況；試件取樣頻率及試件強度報告。構件養生方式及時間。施工現場成品檢查監理工程師在預制場管節檢查合格的基礎上，對運到施工現場的涵管進一步檢查，確定對有缺陷成品的處理意見輕度缺陷可修復使用；破端部開裂等嚴重缺陷者，指令廢棄；做三邊承載強度試驗、極限強度試驗。施工質量監理墊層及管座施工質量要求臥管頂面與管道形狀一致，并保證涵管外包混凝土的厚度、高度符合設計要求。軟土地區設計有預滾拱度時（沿管軸方向），預留拱度應從墊層開始。管節輔設時，嚴禁用改變縫寬來調整涵長。保證正確縫寬度，縫內充填瀝青麻絮要密實；接縫帶按設計規定施工，一般包裹兩層熱瀝青油氈；混凝土包縫帶要密封，養生及時，防止混凝土開裂。監理工程師現場檢驗后應填寫質量監理報驗單。管涵質量評定標準管涵質量評定標準外觀鑒定管節外表面；涵洞順直、進出口情況；帽面及一定墻或八字墻平直情況。四、橋梁施工鉆孔樁監理控制要點鉆孔護筒就位后，復核護筒位置；按規定工藝檢查記錄泥漿比重、稠度及循環情況，鉆進中孔位、孔徑、孔斜、孔深檢查，并記載；根據鉆進情況，記載地質情況，并與原設計提供地質資料對照；鉆進中遇流沙、塌孔等特殊地質情況時，橋梁工程師應及時會同承包人研究，決定技術措施，如加深護筒，加大泥漿比重等，情況嚴重時（如要求填孔重鉆、改變孔位等情況出現時），應報告總監（駐地監），必要時會同設計單位研究解決。成孔按合同規范要求審查承包人成孔自檢指標；注意樁長測量方法，比如樁底起算高程確定；注意測樁長之測繩應用鋼尺復核，并修正誤差；清孔階段，應保持泥漿循環，及時吊運鋼筋籠，以防塌孔；支承樁對樁尖沉積層要求較高時，應安排二次清孔。鋼筋籠制作、運輸及就位確定每段鋼筋籠制作合理長度；鋼筋籠制作、檢查、運輸和起吊時防止過分變形；灌注混凝土時應注意鋼筋籠上浮混凝土澆筑下導管定位，確定合適導管端頭高程，安放活塞球；混凝土澆注應連續，并控制澆注時間，尤其在夏天；澆注中控制導管埋置深度；控制混凝土質量，離析的混凝土應就地廢除，不準使用；樁頂部分應注意預留樁頭。鋼筋混凝土工程監理控制要點鋼筋混凝土工程施工及監理工作宜分解為鋼筋工程、模板和混凝土工程等工序，安排施工及監理工作。鋼筋工程監控要點應對照設計圖紙，檢查鋼筋數量、規格、長度、所在位置、綁扎和焊接質量。注意鋼筋在模板內定位及牢固情況，保證混凝土保護層厚度。鋼筋的連接。對于焊接件，應注意采用允許的焊接方法及適用范圍，施焊鋼筋的材質證明，焊條、焊劑的合格證，焊接件按規范要求取樣，注意取樣代表性，焊縫處去皮，注意焊接鋼筋的質量驗收內容。防止脫模劑污染鋼筋。支架和模板木模板材料外形檢查，無疤節、環裂和翹曲，應干燥以防變形。模板連接企口縫，搭接縫的檢查，拉桿及套筒檢查。模板表面平整檢查。金屬模板模板設計圖紙檢查，下料、接縫、轉角、連接孔、表面平整度檢查。模板表面隔離劑檢查，注意保持混凝土表面顏色一致。防止漏漿，及拼裝變形支架的制作與安裝支架設計圖紙的檢查強度及穩定性驗算，預留施工拱度，考慮彈性變形及非彈性變形。非彈性變形考慮桿與桿擠壓引起及基底承重引起的兩個因素。設置恒載引起的上部構造變形及預加應力后的反拱數據。檢查支架調整空間位置的設施，考慮熱脹冷縮引起的額外負荷。檢查支架剛度。支架的基底處理及防止沉降的措施。按設計要求的預壓檢查。支架的排水設施的檢查。施工過程中的沉降檢查與記錄。卸架設備的檢查。拱架的拆卸拆卸圖、拆卸設備、卸困順序及操作方法的檢查，拆卸的過程中的觀測與記錄。橋梁結構的就地澆筑1檢查混凝土和鋼筋、構件材料質量。2混凝土配合比標準試驗的確認或混凝土成品料的檢驗。3模板安裝的準確性和牢固。4鋼筋制作、安裝的質量，預埋件位置的準確性。5混凝土運輸、澆筑、振搗、養生、拆摸質量。6澆筑大體積混凝土應有必要的降低水泥熱措施。，7檢查成型的構件、部件的外形尺寸、高程、位置、平整度、空洞、露筋等項。預應力混凝土預制梁、板工程（一）材料及機具預應力鋼材預應力鋼材驗收時，如質量合格證書不全、運輸中受損或發現其他質量疑點時，應考慮增加自