工程項(xiàng)目管理對(duì)道路橋梁施工的意義 摘要：由于我國(guó)科學(xué)技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為了能夠與飛速發(fā)展的城市化建設(shè)相適應(yīng)，道路橋梁施工技術(shù)也在不斷提高。道路橋梁建設(shè)對(duì)城市化建設(shè)具有不可替代的作用，可以提升人民的生活水平，也可以推動(dòng)我國(guó)建筑行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，這從側(cè)面對(duì)道路橋梁施工工程提出了更高的要求，對(duì)道路橋梁施工工程項(xiàng)目管理也提出了更高要求。 關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目管理；道路工程；橋梁工程；施工項(xiàng)目；交通建設(shè) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 中圖分類(lèi)號(hào)：U448 文章編號(hào)：1009-2374（2016）18-0174-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.18.087 對(duì)道路橋梁施工工程來(lái)說(shuō)，工程項(xiàng)目管理的最大目的是保質(zhì)保量地完成該工程。可以通過(guò)收集、分析、處理工程項(xiàng)目相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，最終得出最佳施工方案，在此過(guò)程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，所以工程項(xiàng)目管理對(duì)道路橋梁施工具有不可替代的作用。 1 工程項(xiàng)目管理的含義 工程項(xiàng)目管理，顧名思義就是對(duì)工程項(xiàng)目過(guò)程當(dāng)中的計(jì)劃執(zhí)行和完工考評(píng)等環(huán)節(jié)的整體把控和管理。 工程項(xiàng)目管理通常分為起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段三個(gè)部分。起始階段是對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的籌備和計(jì)劃階段；執(zhí)行階段是對(duì)工程項(xiàng)目的計(jì)劃進(jìn)行的監(jiān)督并完成整個(gè)工程項(xiàng)目；結(jié)束階段是對(duì)已經(jīng)完成的工程項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收和善后。這三個(gè)階段就構(gòu)成了完整的工程項(xiàng)目管理過(guò)程，這是一個(gè)完整科學(xué)的管理體系，也為施工項(xiàng)目的順利完成提供了保障基礎(chǔ)。對(duì)道路橋梁施工工程來(lái)說(shuō)，工程項(xiàng)目管理就是從工程項(xiàng)目的投資可行性分析開(kāi)始，到選擇最為合理科學(xué)的施工方案，再到執(zhí)行施工方案順利完成工程的建設(shè)，一直到最后竣工評(píng)價(jià)的過(guò)程。這一過(guò)程是一個(gè)完整的整體，每一個(gè)部分都必不可少。同時(shí)道路橋梁施工工程是具有公益性的市政工程，所以在對(duì)其進(jìn)行項(xiàng)目管理的過(guò)程中都需要考慮到政府相關(guān)部門(mén)所制定的城市規(guī)劃方案，在現(xiàn)實(shí)條件下盡可能做到配合城市化建設(shè)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)服務(wù)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)自身的公益性作用。 2 工程項(xiàng)目管理的重要意義 道路橋梁工程不僅是造福于人民造福于社會(huì)的項(xiàng)目，同時(shí)也從某一層面上代表著我國(guó)現(xiàn)階段建筑行業(yè)的發(fā)展水平，為了能夠更好地完成工程項(xiàng)目，項(xiàng)目管理勢(shì)在必行。通過(guò)項(xiàng)目管理，施工方可以更好地合理調(diào)配現(xiàn)有的資源，從方案、技術(shù)、資金、政府政策等方面來(lái)幫助道路橋梁工程的順利實(shí)施，也是為了從根本上確保通過(guò)項(xiàng)目管理完成的道路和橋梁能夠在質(zhì)量、性能和使用壽命上達(dá)到最佳狀態(tài)，來(lái)更好地服務(wù)于人民生活和社會(huì)發(fā)展。 3 工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn) 3.1 一次性特點(diǎn) 對(duì)工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，施工過(guò)程是一次性的，這也就意味著工程項(xiàng)目管理過(guò)程也是一次性的，所以需要在進(jìn)行工程項(xiàng)目管理的過(guò)程中務(wù)必做到減少人為失誤，提高施工質(zhì)量。 3.2 全過(guò)程特點(diǎn) 工程項(xiàng)目管理是貫穿整個(gè)施工過(guò)程的，對(duì)道路橋梁工程來(lái)說(shuō)，從資源整合階段開(kāi)始就已經(jīng)需要運(yùn)用工程項(xiàng)目管理來(lái)主導(dǎo)和把控施工過(guò)程，直到工程完成才可以結(jié)束工程項(xiàng)目管理過(guò)程。 3.3 約束力特點(diǎn) 相較于其他管理來(lái)說(shuō)，工程項(xiàng)目管理具有更強(qiáng)的約束力，約束著整個(gè)工程項(xiàng)目的資金、工期和質(zhì)量，約束著工程項(xiàng)目在合理計(jì)劃的前提條件下保質(zhì)保量地按時(shí)完成，達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。 4 工程項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀 我國(guó)的工程項(xiàng)目管理體系經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，從理論到實(shí)際的不斷完善，現(xiàn)如今已經(jīng)取得了顯著成績(jī)。目前我國(guó)已經(jīng)在理論上建立起了完整的知識(shí)體系，在實(shí)踐中實(shí)行了項(xiàng)目管理資質(zhì)認(rèn)證制度，工程管理模式也跟隨時(shí)代腳步運(yùn)用Partnering模式、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模式和伙伴關(guān)系模式等先進(jìn)模式，常用的工程項(xiàng)目管理技術(shù)也有長(zhǎng)足發(fā)展，例如項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)、項(xiàng)目集成化和結(jié)構(gòu)化管理技術(shù)、項(xiàng)目管理可視化技術(shù)、項(xiàng)目過(guò)程測(cè)評(píng)技術(shù)、項(xiàng)目回顧和項(xiàng)目管理成熟度評(píng)價(jià)思想與方法、大型項(xiàng)目管理和多項(xiàng)目管理方法等。雖然我國(guó)的工程項(xiàng)目管理在近些年來(lái)有了很大發(fā)展，但在實(shí)際工作當(dāng)中還是存在著許多問(wèn)題：（1）施工建設(shè)相關(guān)法律體系不健全，市場(chǎng)存在著“無(wú)法可依，有法不依，執(zhí)法不嚴(yán)”的現(xiàn)象；（2）施工方的工作人員對(duì)工程項(xiàng)目管理還不夠重視，觀念意識(shí)淡薄，導(dǎo)致施工項(xiàng)目不能夠按照管理規(guī)劃進(jìn)行施工；（3）工程項(xiàng)目管理的起始階段不能夠很好地整合資源，在投標(biāo)競(jìng)標(biāo)的時(shí)候過(guò)分注重價(jià)格優(yōu)勢(shì)，缺乏相關(guān)的營(yíng)銷(xiāo)手段；（4）信息化建設(shè)是我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，但從目前情況來(lái)看我國(guó)建筑行業(yè)的信息化建設(shè)相對(duì)滯后，信息化技術(shù)應(yīng)用存在障礙；（5）工程項(xiàng)目管理的執(zhí)行階段在工程進(jìn)度和工程質(zhì)量?jī)烧叽嬖诿艿臅r(shí)候，通常選擇重進(jìn)度輕質(zhì)量，這是對(duì)工程項(xiàng)目的不負(fù)責(zé)任。 除了以上五點(diǎn)，工程項(xiàng)目管理過(guò)程當(dāng)中還可能存在著項(xiàng)目方案合理性不足、內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)管理不善、協(xié)調(diào)工作量過(guò)大、工作人員素質(zhì)不高等問(wèn)題，這些問(wèn)題都是切實(shí)存在的，想要讓工程項(xiàng)目管理發(fā)揮出更大的作用，就必須解決這些已存在的問(wèn)題，科學(xué)合理地完善工程項(xiàng)目管理體系。 5 工程項(xiàng)目管理的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 5.1 全球化發(fā)展 自從我國(guó)加入了WTO，我國(guó)各行各業(yè)全球化發(fā)展的趨勢(shì)就越來(lái)越明顯，建筑行業(yè)也不例外，想要在現(xiàn)階段行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力這么大的情況下保持自身的競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)活力，就不可避免地需要順應(yīng)時(shí)代進(jìn)入全球化發(fā)展的階段。與此同時(shí)，雖然道路橋梁工程是市政工程中的一部分，但在今天仍避免不了與國(guó)外公司進(jìn)行項(xiàng)目合作，全球化發(fā)展日益明顯。 5.2 專(zhuān)業(yè)化發(fā)展 建筑行業(yè)相關(guān)技術(shù)不斷發(fā)展，想要做好工程項(xiàng)目管理，就必須將每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行把控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都做到專(zhuān)業(yè)。工程項(xiàng)目管理的過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，會(huì)牽涉到施工工程的每一個(gè)階段，但這不意味僅僅需要做到從始至終的管理就可以了，而是要求施工方與時(shí)俱進(jìn)，不斷提高自己的行業(yè)技術(shù)水平，做到每一個(gè)環(huán)節(jié)都專(zhuān)業(yè)，從而令整體的工程項(xiàng)目管理做到專(zhuān)業(yè)化。 5.3 規(guī)范化發(fā)展 古人曾說(shuō)“無(wú)規(guī)矩不成方圓”，這句話同樣適用于現(xiàn)在建筑行業(yè)的工程項(xiàng)目管理。盡管行業(yè)的理論知識(shí)和實(shí)踐技術(shù)都在不斷發(fā)展中，但是仍缺乏規(guī)范化的流程和規(guī)定，導(dǎo)致了行業(yè)內(nèi)的混亂以及工程項(xiàng)目管理過(guò)程當(dāng)中存在漏洞。制定相關(guān)的行業(yè)規(guī)定，讓如此重要的工程項(xiàng)目管理變成規(guī)范化的流程是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。 6 道路橋梁工程的工程項(xiàng)目管理 6.1 對(duì)外管理 道路橋梁工程項(xiàng)目管理不是施工方一方獨(dú)立可以完成的，除了對(duì)內(nèi)進(jìn)行協(xié)調(diào)工作以外，還需要進(jìn)行大量的對(duì)外溝通和管理，對(duì)外管理主要分為兩點(diǎn)：（1）與政府職能部門(mén)及時(shí)溝通，道路橋梁建設(shè)屬于市政工程，因此政府職能部門(mén)在其中扮演著舉足輕重的角色，施工方一定要與相關(guān)部門(mén)保持暢通聯(lián)系，及時(shí)掌握一手信息和政策，取得及時(shí)的協(xié)調(diào)與支持；（2）與監(jiān)理及時(shí)溝通，工程項(xiàng)目推進(jìn)的過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，及時(shí)溝通了解設(shè)計(jì)變更和施工變動(dòng)等突發(fā)情況，同時(shí)還可以讓監(jiān)理及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查和測(cè)量等工作，加快工程進(jìn)度。 6.2 質(zhì)量管理 相關(guān)工程管理中的質(zhì)量管理是最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，承擔(dān)著道路橋梁工程按計(jì)劃、保證質(zhì)量完成的關(guān)鍵作用。由于道路橋梁工程的特殊性，還需要保證工程的穩(wěn)定性和使用壽命。道路橋梁工程的項(xiàng)目質(zhì)量管理主要是指三個(gè)部分：（1）明確的質(zhì)量要求，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)際情況制定出該工程明確的質(zhì)量要求；（2）全面把控工程質(zhì)量，施工過(guò)程當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成影響，因此要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行把控，包括施工方案、機(jī)械設(shè)備和人員技能等；（3）監(jiān)理工程師起到相應(yīng)作用，道路橋梁工程項(xiàng)目按照規(guī)定配置監(jiān)理工程師，對(duì)工程的質(zhì)量等方面進(jìn)行監(jiān)督和把控，是工程建設(shè)中的重要角色，必須要起到相應(yīng)的作用，監(jiān)督工程保質(zhì)保量完成。 6.3 技術(shù)管理 施工技術(shù)是完成工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)和必要保證，國(guó)內(nèi)外的相關(guān)技術(shù)日新月異不斷發(fā)展，想要跟上行業(yè)發(fā)展的腳步按照原定計(jì)劃完成施工方案，技術(shù)管理就是需要做到如下三點(diǎn)：（1）主動(dòng)學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外最新技術(shù)，可以在施工過(guò)程當(dāng)中運(yùn)用新材料、新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備，提高效率和質(zhì)量；（2）在施工之前認(rèn)真研究施工圖，在施工之前盡可能地避免設(shè)計(jì)缺陷對(duì)道路橋梁工程的不良影響；（3）對(duì)工程當(dāng)中運(yùn)用到的施工技術(shù)進(jìn)行整理、歸檔和保存，作為參考和經(jīng)驗(yàn)積累。 6.4 現(xiàn)場(chǎng)管理 因?yàn)榈缆窐蛄汗こ痰氖┕み^(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，設(shè)計(jì)和方案不能完全涵蓋所有在施工過(guò)程當(dāng)中遇到的情況和問(wèn)題，所以現(xiàn)場(chǎng)管理也是十分重要的部分，主要可以分為兩點(diǎn)：（1）做好施工現(xiàn)場(chǎng)的定期巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，排除隱患，避免造成人力和財(cái)力的損失；（2）在現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格執(zhí)行施工流程管理，將原定的設(shè)計(jì)方案與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相結(jié)合，提高設(shè)計(jì)方案的可行性。 6.5 安全管理 不論是什么工程項(xiàng)目，“安全第一”這個(gè)標(biāo)語(yǔ)都適用，尤其是在道路橋梁工程這樣大型的施工現(xiàn)場(chǎng)，安全問(wèn)題必須時(shí)刻關(guān)注，此處的安全管理主要指的是如下兩點(diǎn)：（1）人員的安全管理，即現(xiàn)場(chǎng)施工人員的人身財(cái)產(chǎn)安全，采取安全管理避免發(fā)生人員傷亡的情況；（2）工程的安全管理，即從勘察、設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)避免正在施工的工程出現(xiàn)坍塌和傾倒事故等問(wèn)題，使工程建設(shè)安全進(jìn)行。 7 結(jié)語(yǔ) 我國(guó)城市化建設(shè)的發(fā)展離不開(kāi)道路橋梁工程建設(shè)，而道路橋梁工程的順利完成離不開(kāi)工程項(xiàng)目管理。根據(jù)不同的工程項(xiàng)目制定不同的具體的工程項(xiàng)目管理方案，在施工過(guò)程當(dāng)中從始至終地貫徹工程項(xiàng)目管理的思想，讓道路橋梁工程在更好完成的同時(shí)發(fā)揮出更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益。 參考文獻(xiàn) 1 樓濤.論工程施工管理的內(nèi)容與質(zhì)量控制思路J.廣東建材，2008，（10）. 2 李桂琴.工程施工管理與工程造價(jià)的控制J.今日科苑，2008，（12）. 3 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