居住小區交通組織與道路、停車系統設計,居住小區交通組織與道路、停車系統設計,交通類型,居住小區交通組織與道路、停車系統設計,主要交通方式,居住小區交通組織與道路、停車系統設計,交通組織原則（1）通而不暢，順而不穿（2）主次分明，快慢有別（3）動靜相宜，行止有序（4）安全低害，無障礙,居住小區交通組織與道路、停車系統設計,交通組織模式（1）人車分行（2）人車混行（3）人車共存道路設計（略）,居住小區交通組織與道路、停車系統設計,停車設施（場、庫、樓）1停車配建標準（與停車政策有關）上海現行住宅停車位配建標準來源：上海市建筑工程交通設計及停車庫（場）設置標準,居住小區交通組織與道路、停車系統設計,停車設施布局原則（1）使用方便，便于管理，減少干擾。（2）集中、分散相結合。（3）停車方式根據地形條件，以占地面積小、疏散方便、保證安全、一次進出停車位為原則。,居住小區交通組織與道路、停車系統設計,停車設施設計要求（1）設計車輛與車位尺度停車方式與停車面積停車方式垂直通道方向的平行通道方向的通道寬單位停車面（小型車）停車帶寬（米）停車帶寬（米）（米）積（平方米）平行式前進停車287040336斜列式30度前進停車42564034745度前進停車52404028860度前進停車59325026960度后退停車593245261垂直式前進停車602895301后退停車602860252,居住小區交通組織與道路、停車系統設計,停車設施設計要求（2）規模、布局與出入口設置1）地面包括首層平面停車位不宜小于總停車數的10%2）停車場、庫內的機動車與非機動車停車區應分開設置。3）基地內配建的機動車停車場、庫不應將其出入口直接設在城市道路上，應設在基地內部道路上，并符合內部交通組織的需要。4）機動車停車庫出入口的坡道終點面向城市道路時，其與城市道路紅線的距離不應小于8米，平行城市道路或與城市道路斜交時應后退基地的出入口不小于5米。,居住小區交通組織與道路、停車系統設計,停車設施設計要求（2）規模、布局與出入口設置5）機動車停車庫的出入口，應遵守下列規定：停車泊位數（個）出入口設置小于25宜設置雙車道，也可設置1個單車道的出入口（出入口外設置不少于2個的等候客車位）小于100不得少于1個雙車道或2個單車道的出入口100-199應設置不少于2個單車道的出入口200-499應設置不少于2條車道進、2條車道出的出入口500及以上應設置不少于3個雙車道的出入口,居住小區交通組織與道路、停車系統設計,停車設施設計要求（2）規模、布局與出入口設置6）機動車停車庫出入口之間的凈距不應小于5米。7）機動車與非機動車停車庫應分開設置，出入口凈距不宜小于5米。8）最小轉彎半徑、最大縱坡：最小轉彎半徑最大直線縱坡（%）最大曲線縱坡（%）小（微）型車3米1512中型車7米12109）自行車停車場設計要求當車位數在300輛以上時，其出入口不得少于2個。出入口凈寬不應小于2米。多層或地下停車庫應設置供自行車推行的斜坡，坡度宜在20%以下，斜坡寬度不應小于30厘米。,居住小區交通組織與道路、停車系統設計,停車庫柱網選擇（1）以停放1輛車平均所需的建筑面積為綜合指標，同時滿足停車及行車通道布置的技術要求、一定的靈活性、保證足夠的安全距離、盡可能縮小不能充分利用的面積、結構經濟合理、盡可能減少柱網種類、統一柱網尺寸。（2）柱網由跨度和柱距兩個方向上的尺寸所組成，決定柱距的主要因素有：需停放的標準車型寬度、兩柱間停車數量、停車方式、柱的橫截面尺寸或直徑等；決定跨度（車位跨、通道跨）的主要因素有：需停放的標準車型長度、停車方式和行車通道最小寬度、行車線路的數量、柱的橫截面尺寸或直徑等。（3）地下停車庫分為單建式和附建式。前者是地面上沒有建筑物的停車設施，柱網和外形輪廓不受地面上建筑使用條件的限制；后者利用地面上多層或高層及其裙房的地下室布置停車庫，設計的最大難點在于選擇合適的柱網尺寸同時滿足停車和建筑使用