三元催化劑的基礎(chǔ)知識，三元催化轉(zhuǎn)換器作用：與閉環(huán)電噴氣發(fā)動機(jī)并用，使汽車尾氣有害成分：HC (烴)、CO (一氧化碳)、NOx (氮氧化物)進(jìn)行催化反應(yīng)，生成CO2(二氧化碳)H2O (水)、N2(氮)，排出車外，利用尾氣進(jìn)行排氣三元催化劑結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)：包括殼體、緩沖層、絕熱層、載體和催化劑涂層。 載體：分為金屬和稀土類陶瓷兩種，形狀為蜂窩狀，目前主要使用400目的載體。 催化劑涂層：主要由Pt (鉑)、Rh (銠)、Pd (鈀)和助催化劑CeO2(二氧化鈰)、氧化催化劑-Al2O3(氧化鋁)構(gòu)成，被涂層在載體中的通氣路的內(nèi)壁。三元催化劑載體、金屬載體的優(yōu)點(diǎn)是升溫快，涼車滿足尾氣標(biāo)準(zhǔn)，與尾氣幾何接觸面積大，有利于催化反應(yīng)，流通阻力小，對發(fā)動機(jī)性能影響小，載體熱傳導(dǎo)好，可以延緩催化劑的熱老化。 缺點(diǎn)是耐熱性差，過載耐性低，成本高，現(xiàn)在使用的金屬材質(zhì)是鉻鋁釔不銹鋼金屬波紋，價(jià)格高，高溫時(shí)金屬材質(zhì)的極性變大，容易吸附燃料中的雜質(zhì)。 稀土陶瓷的特性：成本低，抗過載高溫性好，溫度上升慢，流動阻力高于金屬，對發(fā)動機(jī)性能的影響大于金屬，凈化效率低于金屬。 目前，90%的車輛使用稀土陶瓷載體的三元催化劑。三元催化劑運(yùn)行條件、三元催化劑運(yùn)行條件：的燃料要求：汽油中鉛的含量顯著降低三元催化劑的轉(zhuǎn)化效率，也是導(dǎo)致其燃燒、燒結(jié)的主要原因之一。 還要求硫、磷等雜質(zhì)的含量。 使用要求：三元催化劑應(yīng)與閉環(huán)電噴控制發(fā)動機(jī)并用。 能夠保持相對高的轉(zhuǎn)換效率，即，發(fā)動機(jī)理論空燃比是14.7:1。 溫度要求： 350 850時(shí)，低于或超過正常工作溫度會導(dǎo)致三元催化劑的轉(zhuǎn)化效率和壽命下降。三元催化劑的損傷形式、高溫失活：活性成分高溫?zé)Y(jié)后，涂層中的-Al2O3轉(zhuǎn)化為-Al2O3。 由于這只會導(dǎo)致催化劑中的催化劑故障，不會影響排氣阻力，因此通常不會被汽車駕駛員發(fā)現(xiàn)，只有在測量排氣和車檢時(shí)才能發(fā)現(xiàn)。 載體高溫?zé)Y(jié)：主要原因是車輛長期使用燃料不合適，三元催化劑工作溫度超過正常工作溫度，金屬載體極性發(fā)生變化，施加高速氣流沖擊，載體高溫?zé)Y(jié)，載體通道無法流通空氣，車輛動力顯著下降，無法上車。 化學(xué)中毒、燒焦和堵塞：主要是燃料中的可逆吸附物質(zhì)和含碳沉積物造成催化劑堵塞，程度不同，對車輛動力性能有很大影響。 (參照右圖)機(jī)械損傷：熱沖擊和物理破碎引起的三元催化劑的機(jī)械損傷。絡(luò)合物對三元催化劑的影響，絡(luò)合物：是燃料和潤滑油中的鉛、硫、磷、水銀、鋅、銅、碳粒等在高溫下形成的可逆吸附、粘結(jié)。 這些堆積物三元通風(fēng)道變小或堵塞，車輛排氣壓力急劇增加，發(fā)動機(jī)性能下降或動力下降。 嚴(yán)重的情況下，可以燒制、燒結(jié)三元催化劑載體，盡快更換用戶的工件，增加維護(hù)費(fèi)用。不同絡(luò)合物對三元催化劑的影響，7萬公里左右，三元催化劑表面圖，10萬公里左右，三元催化劑表面的圖像，我們可以做到的是，E.TCleansers系列三元催化氧傳感器清洗劑是一種不分解的清洗劑，選擇節(jié)流閥后，進(jìn)氣真空管將產(chǎn)品吸入發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)去除三元催化孔內(nèi)的絡(luò)合物，打破絡(luò)合物中的交聯(lián)物質(zhì)，喪失附著其他雜質(zhì)、灰分和含碳堆積物的能力，自動脫落，排出車外。、清潔三元催化劑的優(yōu)點(diǎn)，三元催化氧傳感器清潔劑可以去除三元催化劑和氧傳感器的表面絡(luò)合物、堆積物，恢復(fù)氧傳感器和三元催化劑的活性，降低排氣阻力，恢復(fù)閉環(huán)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的控制精度，消除OBD-型發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的誤報(bào)。 達(dá)到恢復(fù)發(fā)動機(jī)動力、節(jié)約燃料、降