命題點1 城市道路石灰穩定土基層施工技術要求(1)粉碎土塊，最大尺寸不應大于15 mm。生石灰應在使用前710 d充分消解，用水量約為石灰重量的15倍，用10 mm方孔篩篩除未消解灰塊。丁地上消解石灰的方法有花管射水消解法和坑槽注水消解法。消解用水可采用自來水或不含油質、雜質的水。根據所用層位、強度要求、土質、石灰質量經試驗選擇最經濟合理的石灰摻量。為提高強度，減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.6倍石灰土層厚度的集料。(2)拌和應均勻，每層攤鋪虛厚不宜超過200 mm，嚴格控制灰土的含水量。(3)碾壓應在最佳含水量時進行，先用8t壓路機穩壓，如發現攤鋪和碾壓的缺陷，加以改進后即用12 t以上壓路機碾壓。碾壓方向分別白兩路邊開始向路中心，每次重輪重疊1/21/3。要保持路拱和橫坡不變。碾壓一遍后檢查平整度和標高，即時修整，控制原則應是“寧高勿低，寧刨勿補”。(4)交接及養護：施工間斷或分段施工時，交接處預留300500mm不碾壓，便于新舊料銜接。常溫季節，灰土層上灑水濕潤養護7 d。養護期嚴禁車輛通行。(5)應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。(6)應在春末和夏季組織施工。施工期間的日最低氣溫應在5 t以上，并應在第一次重冰凍(-3-5)到來之前11.5個月完成。命題點26水泥穩定土的分類、特性及適用情形水泥穩定土根據混合料中原材料的不同，可分為：水泥土、水泥砂、水泥碎石(級配碎石和未篩分碎石)和水泥砂礫。同時用水泥和石灰穩定某種土得到的混合料，稱為綜合穩定土。因此，水泥穩定土具有良好的整體性，足夠的力學強度，抗水性和耐凍性。水泥穩定土可(適用)各種交通類別的基層和底基層，但水泥土不應作高級瀝青路面的基層，只能作底基層，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不應用作基層。命題點2 影響水泥穩定土強度的主要因素1.土質土的類別和土質是影響水泥穩定土強度的重要因素，各類砂礫土、砂土，粉土和黏土均可利用水泥穩定，但穩定效果不同。用水泥穩定級配良好的碎(礫)石和砂礫效果最好，不但強度高，而且水泥用量少;其次是砂性土;再次之是粉性土和黏性土。對有機含量較多的土、硫酸鹽含量超過0.25%的土及重黏土(難以粉碎和拌和)，不宜用水泥來穩定。2.水泥成分和劑量試驗研究證明，水泥的礦物成分和分;敝度對其穩定效果有明顯影響。對于同一種土，一般情況下硅酸鹽水泥的穩定效果較好，而鋁酸鹽水泥的穩定效果較差。在水泥硬化條件相似，礦物成分相同，隨水泥分散度的增加，其活性程度和硬化能力也有所增大，從而使水泥土的強度提高。水泥土的強度隨水泥劑量的增加而增長，過多的水泥用量雖能獲得強度的增加，但經濟上卻不一定合理，效果上也不一定顯著。試驗和研究證明，水泥劑量以5%10%較為合理。3.含水量含水量對水泥穩定土強度影響最大，當含水量不足時，水泥不能在混合料中完全水化和水解，不能充分發揮水泥對土的穩定作用，影響強度的形成。同時，含水量小，達不到混合料的最佳含水量也影響水泥穩定土的壓實。因此，使含水量達到最佳含水量的同時，也要滿足水泥完全水化和水解作用的需要。4.施工工藝過程水泥、土和水拌和得均勻，且在最佳含水量下充分壓實，使之干密度最大，其強度和穩定性就高。水泥穩定土從開始加水扦和到完全壓實的延遲時間要盡可能最短，一般不應超過3-4h。若時間過長，則水泥凝結，在碾壓時，不但達不到規定的壓實度，而日-也會破壞已硬化水泥的膠凝作用，反而使水泥穩定土強度下降。命題點28 城市道路水泥穩定土基層施工技術要求必須采用流水作業法，使各工序緊密銜接。一般情況下，每一作業段以200m為宜。宜在春末和氣溫較高季節組織施工。施上期的日最低氣溫應在5以上，在有冰凍的地區，應在第一次重冰凍(-3-5)到來之前0.51.0個月完成。雨期施工，應特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時停止施工，已攤鋪的水泥土結構層應盡快碾壓密實。配料應準確，灑水、拌和、攤鋪應均勻。應在混合料謐羆押?(12)%時進行碾壓，直到滿足按重型擊實試驗法確定的壓實度要求。碾壓時先輕型后重型。壓路機的噸位與每層的壓實厚度要一致。一般1215 t三輪壓路機碾壓時，層鋪厚度不應超過0.15 m;1820t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時;層厚不應超過0.20 mm時;分層鋪筑時，每層的最小壓實厚度為0.1 m。嚴禁用薄層貼補法進行找平。必須保濕養護，防上忽干忽濕。養護期內除允許施工車輛慢速(30km/h)通行外，禁止其他車輛通行。命題點29 石灰工業廢渣穩定土的分類、特性及適用情形石灰工業廢渣分為兩大類：一類是石灰粉煤灰類(石灰和粉煤灰簡稱二灰)，包括：二灰土、二灰砂礫、二灰碎石、二灰礦渣等;其中砂礫、碎石、礦渣等通稱為集料。另一類是石灰煤渣等廢渣類。道路工程中常用的是石灰粉煤灰穩定砂礫(碎石)類基層。石灰工業廢渣，特別是石灰粉煤灰類材料，具有良好的力學性能、板體性、水穩性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多。抗裂性能比石灰穩定土和水泥穩定土都好。適用于各種交通類別的基層與底基層，但二灰土不應作高級瀝青路面的基層，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不應作基層。命題點3 城市道路石灰工業廢渣穩定土基層施工技術要求宜在春末和夏季組織施工。施工期的日最低氣溫應在5以上，并應在第一次重冰凍(-3-5)到來之前11.5個月完成。配料應準確。以石灰：粉煤灰：集料的質量比表示。城市道路的二灰砂礫應采用廠拌法生產，運到現場攤鋪。加水拌和及攤鋪必須均勻。攤鋪虛厚由鋪筑試驗段確定，無條件鋪試驗段時可按公路路面基層施工技術規范(JTJ 0342000)執行。應在混合料處于或略大于最佳含水量時碾壓，直至達到按重型擊實試驗法確定的壓實度要求。碾壓時應采用先輕型后重型壓路機組合。基層厚度150mm時，用1215t三輪壓路機;150mm厚度200mm時，可用1820t三輪壓路機和振動壓路機。二灰砂礫基層施工時，嚴禁用薄層貼補方法進行找平，應適當挖補。必須保濕養護，不使二灰砂礫層表面干燥。在鋪封層或面層前，應封閉交通。臨時開放交通時，應采取保護措施。總之，無機結合料穩定材料十剛性基層應做到：堅實平整;結構強度穩定，無顯著變形;材料均勻一致;表面干凈無松散顆粒;干燥。可總結為：實、穩、勻、凈、干。命題點31 城市道路級配碎石和級配礫石施工技術要求顆粒級配應符合規定，級配碎石中的碎石顆粒組成曲線應是一根順滑的曲線。配料必須準確。混合料應拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現象。在最佳含水量時進行碾壓，達到按重型擊實試驗法確定的最低壓實度要求。應用12t以上三輪壓路機碾壓，壓實厚度增加，碾重隨之增加，壓實厚度最大不應超過200mm。未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。命題點32 土工合成材料的定義、功能、種類及用途土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產品，是道路巖土工程中應用的合成材料的總稱。它可置于巖土或其他工程結構內部、表面或各結構層之間，具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。應用時按照其在結構中發揮的主要功能進行選型和設計。土工合成材料種類有：土工網、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復合排水材料、