地鐵FAS系統技術交流,預防為主、防消結合,城市軌道交通系列,軌道交通FAS系統,一、火災自動報警系統二、線性感溫電纜三、隧道火災探測系統四、空氣采樣煙霧探測報警系統,一、火災自動報警系統,FAS:FireAlarmSystem的縮寫。地鐵FAS系統主要是為了實現地鐵的火災探測及報警功能，控制相應防火卷簾的下降，控制消防泵、噴淋泵、專用排煙風機等的啟動并接收其反饋信號，并將信息上傳至地鐵全線的指揮調度中心。其工作原理：在火災發生的初期，系統通過設置在現場的感煙、感溫和感光火災探測器等火災觸發器件自動接收火災燃燒所產生的煙霧、溫度變化和熱輻射等物理量信號，并將其變換成電信號輸入火災報警控制器，也可以通過手動報警按鈕以手動的方式向火災報警控制器通報火警。火災報警控制器對輸入的報警信號進行處理、分析，經判斷為火災時，立即以聲、光信號等火災警報裝置發出火災警報，并記錄、顯示火災發生的時間和位置，同時聯動各種防煙排煙系統、氣體滅火系統、以及防火門、防火卷簾等防煙防火設施，指揮人員疏散、控制火災蔓延、發展。,一、火災自動報警系統,一、火災自動報警系統,FAS系統通常采用兩級管理（中心、車站兩級）、三級控制（中央級、車站級、現場級）的運行方式。,一、火災自動報警系統,一、火災自動報警系統,火災報警控制器通過回路總線連接現場報警設備和輸入輸出模塊。火災報警控制器通常為模塊化結構：CPU主板、回路卡、網絡卡、通信接口卡、顯示卡、電源卡等均具備通用性，能方便擴展或拆換。火災報警控制器主要的技術指標如下表：,一、火災自動報警系統,點型火災探測器的選擇，應符合下表要求：,一、火災自動報警系統,二、線性感溫電纜（線型火災探測器）,線型火災探測器主要是線型感溫電纜，應用在電纜隧道、電纜豎井、電纜夾層、電纜橋架等危險場所的火災探測，感溫電纜按電纜橋架分層，蛇行走向布置，并延長到強電電纜豎井內。感溫電纜每200米作為一個探測區域，直接連接到的監視（輸入）模塊實現火災自動探測報警。線型火災探測器由線型感溫電纜、微機調制器和終端盒組成。,線型感溫電纜主要設置在車站及場段的電纜通道、電纜夾層和電纜豎井等部位。線型感溫電纜為可復位式模擬量感溫電纜，以正弦波形方式或直線方式布置，監視強電電纜是否超過額定的溫度，并及時報警。線型感溫電纜的報警溫度可在70140間任意設定，且報警溫度誤差不大于10。傳感電纜可重復使用，具有溫度補償功能。線型感溫電纜具有較強的抗機械損傷、抗拉、防水抗腐蝕和抗電磁干擾的能力。線型感溫電纜系統通過微機調制器接入到火災報警系統中的輸入模塊，及時將報警信號傳輸到火災自動報警系統。,二、線性感溫電纜（線型火災探測器）,感溫電纜以連續的無抽頭或無分支的連接布線方式安裝，并嚴格按照設計要求進行施工，如確需中間接頭時，必須使用專用的感溫電纜中間接線盒。探測分區的劃分依據規范進行，結合探測區域的特征和環境溫度，決定感溫電纜的長度和回路數，一個回路的感溫電纜長度不大于200米。,轉換盒（微機調制器）與一定長度的感溫電纜和終端盒連接使用，轉換盒（微機調制器）內設信號處理電路。其中包括信號采集、信號放大轉換電路、顯示電路、環境溫度測試電路等。轉換盒（微機調制器）對感溫電纜及環境溫度進行連續地監視，對于異常情況造成的溫度升高和斷線、短路進行報警。,二、線性感溫電纜（線型火災探測器）,三、隧道火災探測系統,隧道火災探測系統目前有兩種技術：拉曼光纖探測技術和光纖光柵探測技術。拉曼光纖技術依據光時域反射計原理（OTDR）和光纖的后向拉曼散射溫度效應。利用先進的OTDR技術進行定位，利用拉曼散射效應進行測溫。光纖光柵探測技術采用波分復用技術或與全同光纖光柵混合復用的方法在一根光纖中串接多個光纖光柵進行分布式測量，光纖光柵溫度監測系統主要包括傳感部分、傳輸光纖和光纖光柵解調儀三大部分，如下圖所示。拉曼光纖技術測量的信號為微弱的后向散射光的光強信號，其光強會受發光元件的衰減、光纖接頭、彎曲等因素影響，穩定性較差，但是信號傳輸和溫度探測采用同一根光纜，具有傳感傳播一體化的特點；光纖光柵技術檢測的信號為波長信號，其采用先進的數字式測量技術，不受光源波動、連接損耗、光纜的隨機振動等因素的影響。,隧道火災探測系統由隧道火災探測主機、感溫光纖或光纖光柵等設備組成。隧道火災探測系統將對地鐵區間隧道、電纜通道等區的溫度、火災等進行可靠地監視及預警、報警，以使地鐵能正常有序地運營，盡可能將火災消除在萌芽狀態，避免或降低災害情況下造成的人員和財產損失。隧道火災探測系統接入車站的FAS系統或者直接集成于車站綜合監控系統，及時讀取測溫主機的實時溫度信息、報警信息等，通過繼電器接點（或通信接口）與FAS監控主機連接。實時檢測隧道溫度與火災情況，如發生火災立即輸出報警、指示信號。火災情況下，將由綜合監控系統統一協調各相關系統進行救災。,三、隧道火災探測系統,三、隧道火災探測系統,四、空氣采樣煙霧探測報警系統,空氣采樣煙霧探測報警器（吸氣式感煙火災探測器）是一種管式探測系統，具有在火災早期探測微小煙霧顆粒的能力，通常選用激光作為探測光源。設計思想是在火災初期（過熱、悶燒、或低熱輻射和氣溶膠生成等無可見煙霧生成階段）的探測與報警，報警時間比傳統探測設備早數小時以上，可以在火災生產初期消除火災隱患，使火災的損失將到最小。對于需要早期發現火災的特殊場所，可以選擇高靈敏度的吸氣式感煙火災探測器，且應將該探測器的靈敏度設置為高靈敏度狀態；也可根據現場實際分析早期可探測的火災參數而選擇相應的探測器。空氣采樣煙霧探測報警系統是對車輛段/停車場的停車庫、運用組合車庫、檢修組合車庫等大型庫房的進行保護。下列場所宜采用吸氣式感煙火災探測器：1具有高空氣流量的場所。2點型感煙、感溫探測器不適宜的大空間或有特殊要求的場所。3低溫場所。4需要進行隱蔽探測的場所。5需要進行火災早期探測的關鍵場所。6人員不宜進入的場所。,標準型探測器最大監測范圍為2000平方米，接四根采樣管，這里的一根管指的是由一截或多截管連在一起組成的一根沒有支管的長管，單根采樣管總長不超過100米，四根管總長不超過200米。其系統原理圖與探測原理圖如下：,四、空氣采樣煙霧探測報警系統,消防聯動控制,全線消防聯動由FAS、BAS、ISCS等三個系統共同完成，在車站、控制中心大樓、車輛段（停車場）分別按照不同的方式完成火災時的消防聯動車站火災探測及報警與消防聯動控制是由FAS、BAS、ISCS共同完成，FAS實現火災探測及報警功能，并實現專用消防設備的消防聯動（即車站的閘機、防火卷簾、消防水泵、專用排煙風機及非消防電源的切除由FAS聯動并接收反饋狀態），BAS實現環境與機電設備消防聯動，ISCS協調其它相關系統實現消防聯動控制。FAS發出的火警指令具有最高優先權，當發生火災時，通過車站的數據接口，向ISCS和BAS發出報警信息和火災模式指令，按模式指令BAS將其所監控的設備運行模式轉換為預定的救災狀態。車站IBP盤由ISCS設置用于手動控制消防設備。控制中心大樓、車輛段與停車場的火災探測及報警與消防聯動控制由FAS、BAS共同完成,當發生火災時,FAS啟動消防水泵并監視水泵的狀態、切斷非消