第 9 頁 共 9 頁客服部年度工作總結20xx年度，我客服部在公司領導的大力支持和各部門的團結合作下，在部門員工努力工作下，認真學習物業管理基本知識及崗位職責，熱情接待業主，積極完成領導交辦的各項工作，辦理手續及時、服務周到，報修、投訴、回訪等業務服務盡心盡力催促處理妥善，順利完成了年初既定的各項目標及計劃。截止到20xx年12月19日共辦理交房手續312戶。辦理二次裝修手續171戶，二次裝修驗房126戶，二次裝修已退押金106戶。車位報名218戶。以下是重要工作任務完成情況及分析：一、日常接待工作每日填寫客戶服務部值班接待紀錄，記錄業主來電來訪投訴及服務事項，并協調處理結果，及時反饋、電話回訪業主。累計已達上千項。二、信息發布工作本年度，我部共計向客戶發放各類書面通知約20多次。運用短信群發器發送通知累計968條，做到通知擬發及時、詳盡，表述清晰、用詞準確，同時積極配合通知內容做好相關解釋工作。三、業主遺漏工程投訴處理工作20xx年8月18日之前共發出86份遺漏工程維修工作聯系單，開發公司工程部維修完成回單28份，完成率32%。8月18日以后共遞交客戶投訴信息日報表40份，投訴處理單204份。開發公司工程部維修完成回單88份，業主投訴報修維修率43%。我部門回訪78份，回訪率89%，工程維修滿意率70%。四、地下室透水事故處理工作20xx年8月4日地下室透水事故共造成43戶業主財產損失。在公司領導的指揮下，我客服部第一時間聯系業主并為業主盤點受損物品，事后又積極參與配合與業主談判，并發放置換物品及折抵補償金。五、入戶服務意見調查工作我部門工作人員在完成日常工作的同時，積極走進小區業主家中，搜集各類客戶對物業管理過程中的意見及建議，不斷提高世紀新筑小區物業管理的服務質量及服務水平。截止到20xx年12月19日我部門對小區入住業主進行的入戶調查走訪38戶，并發放物業服務意見表38份。調查得出小區業主對我部門的接待工作的滿意率達90%，接待電話報修的滿意率達75%，回訪工作的滿意率達80%。六、建立健全業主檔案工作已完善及更新業主檔案312份，并持續補充整理業主電子檔案。七、協助政府部門完成的工作協助三合街派出所對入住園區的業主進行人口普查工作。為10戶業主辦理了戶口遷入手續用的社內戶口變更證明。八、培訓學習工作在物業公司楊經理的多次親自現場指導下，我部門從客服人員最基本的形象建立，從物業管理最基本的概念，到物業人員的溝通技巧，到物業管理的各個環節工作，再結合相關的法律法規綜合知識，進行了較為系統的培訓學習。部門員工由一個思想認識不足、對工作沒有激情的隊伍引導成一個對公司充滿憧憬，對行業發展和自身成長充滿希望的團隊;把部門員工由一個對物業管理知識掌握空白培訓成一個具一定物業管理常識的團隊。工作中存在的不足、發現的問題及遇到的困難總結如下：一、由于我部門均未經過專業的物業管理培訓，關于物業方面的知識仍需系統學習，服務規范及溝通技巧也要進一步加強。二、業主各項遺漏工程的工作跟進、反饋不夠及時;三、物業各項費用收取時機、方式、方法不夠完善;物業費到期業主催繳1戶，未交1戶。水電費預交費用不足業主49戶，未交7戶。四、客服工作壓力大，員工身體素質及自我心理調節能力需不斷提高。五、客服工作內容瑣碎繁復，急需科學正規的工作流程來規范并合理運用先進的管理軟件來提高工作效率，簡化工作難度。六、對小區的精神文明建設，像開展各種形式的宣傳及組織業主的文化娛樂活動工作上尚未組織開展起來。客運站年度工作總結不管做什么工作，把年度工作總結做好都是應該的。我們工作中難免碰到這樣那樣的問題，怎么解決呢?就是在不斷總結中提煉工作經驗，在今后遇到類似問題就有辦法了。下面是給大家帶來的客運站年度工作總結一、規范經營環境，加大硬件投入我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是虎視眈眈，加上經過20年一場突如其來非典的洗禮，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現買方市潮，公司陷入了低谷困境，收入連創新低。處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著兩手抓，硬件先行的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20 余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8 萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5 萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資8.8 萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21 臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的人氣，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基石。二、狠抓生產經營，加強優質服務運輸生產的環境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是賓至如歸的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按能者上，庸者下 的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上別走途徑，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣 的狀況，現在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。為提高服務質量，樹立文明 窗口，我司開展了交通杯勞動競賽，圍繞優質、安全、速度、效益四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和兩個文明建設的全面發展。從4 月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300 余人次參加了聽課，在6-8 月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100 多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。三、搞好春節運輸，實現開門紅一年之計在于春，春運對于我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。 領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的春運工作 領導小組，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了春運安全領導小組，冬季防凍防滑工作領導小組，冬季安全護送領導小組，高致病性禽流感防治工作領導小組，并制定了20 提慈利分公司春運管理辦法，春運車輛管理規定，春運安全管理規定對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如春運期間動力應急預案，春運期間事故處理緊急預案春節期間后勤保障預案，成立了春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。 采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發動宣傳嚴禁攜帶三禁品 上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。四、強化經營市嘗堵漏增收我縣的客運市場并不是風平浪靜的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近 50%。在市場經濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯羹，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業的空子，偷客使客，為自己創收，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業-票販子，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反湖南省道路運輸條例和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的票販子采取行動，予以打擊。從內部我們同公安部門取得聯系，由他們在我司 車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，在站場范圍內安裝了5 個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的票販子現象提供了有力的依據，并解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的票販子現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。由于我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊肥肉，一是降低票價，二是私設站點，雇請票販子拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯系，幾經勸說，終于在今年11 月10 日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成按線聯營、利潤分成、風險共擔原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基矗 對于內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度。為使之不流于形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位臵，最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50 萬元，其中春運30 萬元，共增收6 萬元。 說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點。今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成人盯車、人盯人 式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些票販子偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了閑人的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些票販子偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟增長點。六、抓好安全生產，確保經濟效益。安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8 萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省交通局、 市道路運輸企業安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了春運安全領導小組對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節的安全生產。在后來的五一、十一黃金周及全國安全活動月期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。3.強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450 臺次，檢車率達85%，并強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980 臺次，合格率達98%。及時消除了安全隱患。七、發揮黨務、工會作用，履行職能，為企業的發展穩定貢獻自身的力量。雖然在現在市場經濟的大環境下，企業的最大利潤化、發展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發揮黨組織的先鋒戰斗堡壘作用，發揚黨員的模范帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，努力學習三個代表精神，特別是在企業改制在即，干部職工思想波動較大，情緒不穩定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業的政策出發，從省內外同行業的現狀出發，從我們運輸企業的發展趨勢出發，為他們仔細分析了