實驗室參觀總結范文 實驗室參觀總結往復式發動機主要有柴油機、汽油機。 結構上兩種機器都有七大系統傳動系統（曲柄連桿機構）、進排氣系統、燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、啟動系統、點火系統。 曲柄連桿機構主要由活塞連桿組和曲柄飛輪組等組成。 活塞連桿組將活塞的往復運動轉化為曲軸的旋轉運動，并且將作用在活塞上的燃氣壓力轉化為扭矩，再借助曲柄飛輪組輸出，實線將熱能轉化為機械能的功能。 進排氣系統主要包括空濾、增壓機構、進排氣門、進排氣機構等組成。 工作時經過空濾過濾、增壓，降溫的空氣進入氣缸（柴油機）或者進氣道、進氣管（汽油機）。 燃油系統主要由油箱、油泵、濾清器、噴射系統、調油器（柴油機）、化油器（汽油機）等組成。 柴油機是在壓縮沖程快結束時將柴油噴入氣缸與被壓縮的高溫空氣混合燃燒。 汽油機是將燃油噴入進氣道與空氣混合形成混合氣體后噴入氣缸，由火花塞點燃。 潤滑系統包括機油泵、機油散熱器、機油濾清器等。 潤滑油在運動零件的表面形成一層油膜，這樣形成液體的摩擦從而減小摩擦阻力。 降低功率損耗，減輕零件的磨損，延長內燃機使用壽命，同時可以提高氣缸的密封性、防止零件生銹和加強散熱等。 冷卻主要有風冷、水冷兩種方式。 內燃機工作時氣缸內的瞬時溫度最高可達2500攝氏度，熱量主要有三種轉化途徑，首先是轉化為機械能，其次是以熱量形式被零件吸收，最后是是以熱量形式隨著尾氣排出。 冷卻系統的作用是及時并適量地把高溫條件下工作的零部件所吸收的熱量散發到大氣中去，以保持內燃機始終在正常的溫度下工作，從而使內燃機獲得良好的動力性、經濟性、可靠性等。 要實現內燃機由靜止狀態進入工作狀態就必須要借助外力驅動內燃機的曲軸轉動并帶動活塞不斷做往復運動直至氣缸內形成的可燃混合氣被壓燃或者點燃，內燃機才能正常工作。 實現這一過程就必須要啟動系統，啟動系統主要由啟動機、操縱機構、離合機構等等組成。 由于柴油燃點較低而汽油燃點較高，汽油機點火主要通過火花塞點燃，柴油機通過壓燃。 渦輪增壓渦輪增壓器由渦輪機和壓氣機組成。 它利用內燃機排出的廢氣中包含的能量推動渦輪機葉輪旋轉，并帶動壓氣機葉輪工作，使空氣在壓氣機內被增壓后經過中冷冷卻進入氣缸。 渦輪增壓可以提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，使燃料更加充分燃燒。 安裝渦輪增壓后最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高，提高燃油經濟性和降低尾氣排放。 常見故障新機器或者新換零件未經磨合即高載荷運轉造成嚴重磨損甚至拉缸（氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性）。 潤滑系統堵塞，油池頁面過低等潤換條件改變造成零件磨損甚至表面燒傷。 活塞連桿被拉斷，曲軸斷裂、連桿斷裂等（螺紋連接處應力集中過大），三漏（漏氣、漏油、漏水），氣門閥桿斷裂等。 采用速度傳感器、加速度