上海鐵路局新長工務段文件新工安發200814號關于公布軌道電路區段施工作業安全卡死制度的通知各科室、車間、工區（班組）：為加強線路軌道電路區段施工作業安全防護措施的落實，防止施工作業造成信號跳起導致行車事故，確保列車安全、正點、不間斷地運行，結合本段實際，特制定軌道電路區段施工作業安全卡死制度，現印發給你們，希認真組織學習，并在日常施工作業過程中嚴格控制、貫徹執行。二八年七月七日軌道電路區段施工作業安全卡死制度一、軌道電路區段施工作業工具的絕緣要求1、軌距尺、支距尺：用鋁合金材料制作的軌距尺、支距尺，必須在其兩端與軌面接觸處安設絕緣裝置。在雨天使用時，要防止絕緣裝置浸水；手拿軌距尺、支距尺趴在鋼軌上檢查軌道高低時，必須避開絕緣接頭。2、鋼卷尺、鋼直尺等金屬量具：使用這一類金屬量具，不得搭接兩股鋼軌或絕緣接頭兩側。必要時，可在鋼軌面上鋪墊絕緣材料，再行測量。3、起道機、撥道器和單軌車的手把及撬棍等長柄工具，必須套裝絕緣膠管使其達到絕緣效果。4、起道機、撥道器等底座小車、一操一電動搗固棒的搗固架、一操四液壓搗固機走行架、單軌車、吊軌車等在鋼軌上運行的車輪，必須帶輪緣裝置。二、在軌道電路區段上施工作業時的安全卡死制度1、進路信號一旦開放，駐站聯絡員要立即通知工地停止一切可能造成影響軌道電路的作業。2、嚴禁將所有金屬機具、工具及其金屬把柄、金屬材料等放置在鋼軌絕緣接頭部位、軌道電路引接導線上及兩股鋼軌上。3、嚴禁所有金屬機具、工具及其金屬把柄或鐵頭木把工具的鐵頭部分在鋼軌上拖行。4、使用鐵鎬或機械化搗固機進行搗固作業時，要保護好引接線，防止鎬頭或搗固機鎬板打壞引接線。5、更換或方正軌枕時，兩人不能同時用撬棍撥動有引接線的軌枕，防止兩根撬棍同時碰上引接線和鋼軌。6、改道作業時，禁止在軌端絕緣兩側同時起道釘（道釘下部可能與軌底接觸，冒起后的道釘帽接觸夾板，使軌端絕緣失效。）。7、在絕緣接頭處起道或撥道時，嚴禁將起道機或撥道器放置在軌端絕緣的下方。8、在固定電動轉轍機的角鋼框架部位，進行撥道、方枕木作業時，禁止兩人同時在兩股鋼軌上撥動鋼軌和枕木，以防止兩根撬棍同時搭接角鋼和鋼軌；更換滑床板時，禁止使左右兩根尖軌下方的滑床板同時碰到角鋼和鋼軌。9、起道機、撥道器、鐵鍬、鐵鎬、撬棍、道釘錘、石碴叉、扳手等工具的金屬部位，禁止壓在道岔連結桿的中間絕緣裝置上。10、在道岔危險區（道岔上有兩組極性絕緣，從極性絕緣往岔尾方向，兩相鄰鋼軌分別屬于兩個極性，所夾的區域稱為危險區）作業，禁止使金屬工具或鐵頭木把工具的金屬部分碰到相鄰兩股鋼軌。11、抽換附有引接線、跳線的軌枕時，必須書面聯系電務人員到場配合，由電務人員拆除和恢復引接線、跳線。12、在道岔轉轍部位進行起、撥、改等影響信號設備的作業，必須書面聯系電務人員并到場配合后方可作業，站內登記時，必須將作業的具體部位登記清楚，作業完畢及時銷記。13、更換傷損鋼軌、岔心、絕緣接頭夾板等工作，必須書面聯系電務人員到場配合后方可施工。14、按行車組織規則（上鐵運函2007183號）第2條、第9條、附錄9第3條、附錄31等有關規定，認真養護維修好工務負責的項目并達到標準；按規定配合其他部門工作。15、道岔發生故障接到車站通知后，必須立即趕到故障地點，立即檢查工務設備是否影響道岔使用，若不影響道岔使用，應及時銷記“工務設備正常，不影響使用”；若影響道岔使用，應立即處理，將處理的地點及項目在銷記欄內填寫清楚。16、道岔發生轉轍機操不動或無表示時，只要確認工務設備不影響使用，禁止進行任何作業。如急需使用道岔采取工務釘閉、車站加鎖放行列車時，工務在釘閉道岔前必須要求車站、電務甩掉轉轍機連結桿或人工解鎖后，方可將尖軌撥到行車位置進行釘閉。轉轍機連結桿未甩掉或未人工解鎖，禁止撥動尖軌，防止將電務設備擠壞。17、發生上述第15條、16條情況時，必須將檢查、處理結果及時向調度匯報。三、檢查考核1、本文自發布之日起生效，卡死制度的執行情況，納入月度、季度及百日安全生產考核。2、凡違反上述卡死制度，一律按A類違章分析處理。附件：工務與電務部門對行車設備養護維修的分工（摘錄行規附錄9第3條）附件：工務與電務部門對行車設備養護維修的分工（摘錄行規附錄9第3條）一、道岔轉換及鎖閉裝置工務負責：1、軌距桿、基本軌長墊板、滑床板、尖軌間的連結桿（不包括第一連桿上的嘴唇鐵及其緊固螺絲）、岔枕、岔枕拉條、限位鐵、軌撐、頂鐵及內鎖閉道岔可動心軌連接鐵的維修。2、工務部門在道岔轉轍部分作業影響電務設備時（如改道、起道、撥道、拉軌勻縫等），電務部門應予配合。電務負責：1、密貼調整桿（包括嘴唇鐵及其緊固螺絲）、尖端桿（包括L鐵）、道岔安裝裝置，提速道岔的鎖閉桿、鎖閉銷、鎖閉框、連接鐵、表示桿、導管及T型拐的維修。2、軌道電路及道岔安裝裝置的鉆孔工作。3、電務部門在道岔轉換處作業，影響工務設備時（如道岔裝置的安裝或更換等），工務部門應予配合。二、密貼調整工作工務負責聯鎖道岔轉轍部分的軌距及基本軌的移動不超過限度，基本軌不橫移，尖軌轉動靈活、不偏斜及前后爬行不超過20毫米。電務負責聯鎖道岔的密貼調整工作。三、軌道電路1、軌道絕緣處的部件更換時的分工：（1）、電務負責軌端絕緣、絕緣墊、絕緣圈的維修及所需材料。信號工區按計表的規定，對鋼軌間絕緣性能進行定期測試，如發現絕緣不良，應聯系有關養路班組進行維修。但信號班組不得拆卸魚尾板螺栓。（2）、工務負責對帶絕緣的軌距桿及尖軌連結桿（軌道電路區段不得使用不帶絕緣的軌距桿和尖軌連結桿）和鋼軌絕緣接頭的魚尾板、魚尾板螺栓鋼軌絕緣等部件的維修以及所需材料，并對鋼軌絕緣接頭加強搗固維修和檢查。如發現鋼軌絕緣接頭的魚尾板和魚尾螺栓有裂紋或折損時，養路班工區應聯系有關信號工區配合維修。（3）、屬于工務部門維修的帶絕緣的軌距桿及尖軌連結桿等設備，工電部門每季應進行定期聯合測試，并將測試結果作成書面記錄。如發現絕緣性能不良時，工務部門應迅速更換。（4）、需進行鋼軌絕緣的更換、分解或檢查，以及更換傷損魚尾板或魚尾板螺栓時，養路工區和信號工區應共同商定更換檢修的日期和時間，由工電部門各自向車站值班員申請封鎖線路及停用有關信號設備的時間，并由養路工區負責拆裝鋼軌零件（魚尾板、魚尾板螺栓等）和施工防護。信號工區負責絕緣紙、絕緣墊和絕緣圈的安裝工作。在鋼軌絕緣接頭和魚尾板卸下后，基本軌因曲線或溫度關系有變化，造成鋼軌間隙不足6毫米或間隙過大魚尾板安裝不上時，由養路工區負責解決。工電部門相互配合作業時，工務部門可利用信號維修電話與車站值班員確定停止使用的起訖時間。（5）、工務部門應經常保持道碴的清潔。道碴與軌底應保持30毫米的間隙。軌枕板區段，軌底與軌枕板之間應保持適當間隙。安裝絕緣處的基本軌間隙，應經常保持在615毫米之間。2、在軌道電路區段，工務部門進行線路大修或維修工作，需更換鋼軌或道岔時，對軌道電路導接線的更換和鉆孔等工作的分工：（1）在軌道電路區段，工務部門進行大修換軌、更換道岔等工程任務中，有關電務部門維修的項目，應由工務部門負責提出和備料，委托電務部門設計并施工。（2）、在軌道電路區段，工務部門在日常維修中需更換鋼軌或道岔時，電務部門應根據工務段的施工計劃，負責導接線更換和鉆孔工作。（3）、如由于道床