山東省“金藍領”普通車工高級技師論文論文題目：油缸焊接式單耳后蓋的加工 姓名： 身份證： 所在地： 日期： 油缸焊接單耳后蓋的加工摘要：本文介紹了利用車床的加工特點，設計了一套特殊的專用加工夾具，經過復雜的加工工藝，加工油缸焊接單耳后蓋，通過對后蓋的加工驗證，達到了使用要求，從而保證了焊接后加工單耳后蓋的質量。關鍵詞：焊接、油缸、單耳后蓋：目錄油缸焊接單耳后蓋的加工2摘要：21前言：41.1研究背景41.2研究目的52.原焊接單耳后蓋的加工工藝52.1單耳后蓋圖紙與技術要求（圖1）52.2原單耳后蓋組成部分52 .3原加工工藝672.4原加工工藝分析73 改進后新加工工藝83.1 改進后單耳后蓋組成83.2改進后加工工藝83.3改進后加工工藝分析94.設計車加工工裝104.1 車加工工序工藝分析104.2 設計四爪定位工裝104.結論11致謝12聲明131前言：1.1研究背景煙臺未來自動裝備有限責任公司坐落于美麗的海濱城市煙臺。 公司始建于1973年，是原國家機械部定點生產企業，1989年在同行業率先榮獲國家二級企業稱號并于2000年通過ISO9001國際質量體系認證。公司集產品研發、生產加工、經營銷售、技術服務、進出口貿易為一體，是目前國內氣動元器件及控制系統、腋壓元件及系統、包裝機械、汽車檢驗與維修系統的主要生產基地。 公司實行董事會領導下的總裁負責制，下設：總裁管理辦公室，管理部，品質工藝部，生產制造部，汽車配套事業部，銷售公司，機器設備公司。公司共有90多個系列、 1000 多個規格的氣動、液壓元器件及控制系統的產品。產品研發及非標設計加工能力在國內同行業中處于領先地位。公司產品廣泛應用于冶金、化工、紡織、汽車、 軍工、建筑機械、橡膠機械、木工機械、玻璃制造機械等行業。公司注重生產一線工作業人員技能及素質的培養，擁有國內先進的氣缸、油缸、氣閥專業加工線 , 擁有 ISO 標準氣缸試驗檢測臺、油缸試驗檢測臺等試驗設施，生產現場管理實行 5S 管理、精益生產管理以及全面質量管理，在生產過程中運用ISO9000質量控制體系。公司在技術管理、生產、進銷存、技術定額、工藝流程等方面全面運行 ERP 系統 , 建立了完善的企業信息化平臺。改制以后，在YG油缸的基礎上，公司加強了油缸產品的研發力度。2003年設計了FHSG系列工程油缸，以此為起點開始向非標準化的油缸設計方向發展。在油缸產品方面，公司全力發展了專用車輛行業，形成了壓縮式垃圾車配套油缸等多個系列的產品。2010年，煙臺未來自動裝備有限責任公司已發展成為全國最大的環衛車輛油缸供應商，產品市場占有率達到40%以上。近幾年來隨著市場經濟的發展國外訂單逐漸增加，對于一些國內外知名企業對于油缸后蓋要求嚴格，特別是有單耳與后蓋焊接后組成的單耳后蓋，由于存在焊接變形與加工后內應力釋放，加工質量難于保證。 1.2研究目的本文根據單耳后蓋加工工藝，提出焊接后在車加工以工裝保證車加工工序質量。對于焊接單耳后蓋的加工具有一定的推廣價值。2.原焊接單耳后蓋的加工工藝2.1單耳后蓋圖紙與技術要求（圖1） 圖12.2原單耳后蓋組成部分 單耳（ 圖2 ） 后蓋（ 圖3）焊接單耳后蓋由單耳（圖2）與后蓋兩部分組成（圖3）2 .3原加工工藝2.3.1單耳加工工藝 下料：仿形割按單耳后蓋外形下料，外形留量。 銑：外形與焊口，厚度留量2-3mm。 鉆 ：內孔留量。2.3.2后蓋加工工藝 下料：留量5mm。 車：車成2.3.3組件焊后加工工藝 電焊：將單耳與后蓋焊接。 鉆：以后蓋定位臺為基準，在單耳R端打中心孔。 銑：以分度頭夾緊后蓋定位臺頂尖頂緊單耳R端中心孔，銑兩大面，保證厚度尺寸與行為公差。 鏜：以后蓋底面與單耳一端面為基準鏜孔保證尺寸。 圖42.4原加工工藝分析2.4.1原加工工藝優點 加工工序短 加工效率高2.4.2原加工工藝缺點 后蓋與單耳焊接變形影響后蓋以加工定位臺精度。 影響以后蓋定位臺為基準加工的各尺寸行為公差。2.4.3 原加工工藝缺點經單耳與后蓋焊接后檢驗驗證 當后蓋厚度小于20mm時，焊接后后蓋平面度0.6mm以上 。 當后蓋厚度在20-50mm時，焊接后后蓋平面度0.3mm以上. 當后蓋厚度在50mm以上時，焊接后后蓋平面度在0.1mm.由以上數據可以看出當后蓋厚度大于50mm時，以上加工工藝能保證加工精度，當后蓋厚度小于50mm時，難以保證加工精度。因此當后蓋厚度小于50mm時應改變加工工藝。3 改進后新加工工藝 3.1 改進后單耳后蓋組成 單耳（圖5） 后蓋（圖6） 改進后單耳后蓋的組成部分：單耳（圖5）、后蓋（圖6）。由以上圖紙我們可以看出后蓋由原來的精加工后焊接改為粗加工后精加工前焊接。3.2改進后加工工藝3.2.1單耳加工工藝 下料：仿形割按單耳后蓋外形下料，外形留量。 銑：外形與焊口，厚度留量2-3mm。 鉆 ：內孔留量。3.2.2后蓋加工工藝 下料：留量5mm。 車：厚度與定位臺留量1.5-2mm3.2.3組件焊后加工工藝（圖7） 電焊：將單耳與后蓋焊接。 車：四爪卡盤夾緊單耳找正后蓋外圓車后蓋定位臺 鉆：以后蓋定位臺為基準，在單耳R端打中心孔。 銑：以分度頭夾緊后蓋定位臺頂尖頂緊單耳R端中心孔，銑兩大面，保證厚度尺寸與行為公差。 鏜：以后蓋底面與單耳一端面為基準鏜孔保證尺寸。 圖7 3.3改進后加工工藝分析 3.3.1 改進后加工工藝優點改進后新工藝將后蓋精車工序安排在焊后加工能有效消除焊接變形，保證加工精度，且經過焊后車削能有效釋放焊接應力，減少變形。 3.3.2 改進后加工工藝不足 焊后精車后蓋經四爪找正比較麻煩，時間長，效率比較低。 以上分析我們可以看出影響新工藝的主要因素是車床裝夾效率低。其解決方法是增加工裝以提高裝夾效率。4.設計車加工工裝4.1 車加工工序工藝分析 車加工后蓋定位臺就是以四爪卡盤加長爪夾緊單耳后蓋組件的單耳兩大面與兩側面找正后蓋外圓與端面后精車后蓋各尺寸，雖然能有效保證加工精度，但是由于四爪找正時夾緊面有兩側面并非平面，找正麻煩且效率低 。4.2 設計四爪定位工裝 4.2.1 定位工裝（圖8） 圖8 4.2.2 定位原理 定位工裝就是以定位頂尖經四爪卡盤內孔裝入床頭主軸，頂尖稍微彈出四爪卡盤端面，在焊接單耳后蓋單耳處中心與后蓋中心找正打中心孔，以兩頂尖頂緊四爪卡盤輔助夾緊后蓋單耳，以達到快速裝夾夾緊定位，提高加工裝夾效率。焊接單耳后蓋新工藝與工裝實施，經多次驗證有效的保證后蓋各部分尺寸與行為公差精度，經工裝裝夾保證加工效率，值得借鑒與學習。4.結論 油缸后蓋種類很多，外觀與安裝形式各不 相同，通過改變加工工藝與設計工裝，能有效保證加工精度，保證設備安全，高效生產。致謝 本文是在劉建華的悉心指導下完成的，論文的選題得到了劉老師的精心指導的精心指導，使我能夠按期完成論文，在此對劉老師的精心指導表示衷心的感謝。參考文獻1.康鵬工作室主編MasterCAM模具設計實用教程北京：清華大學出版社，2005年 。2.楊叔子主編 機械加工工藝師手冊 中國工業出版社 2001年。3.袁哲俊主編 金屬車削刀具 上海科學技術出版社 1984年。聲明本人鄭重聲明：本人在導師