1 某國際機場線工程施工組織設計 目 錄 第一篇 工程概述 _ 5 第一章 編制說明 _ 5 1. 編制依據(jù) _ 5 2. 編制原則 _ 8 3. 編制內(nèi)容 _ 8 第二章 工程概況 _ 8 1. 工程規(guī)模 _ 8 2. 地理位置與施工環(huán)境 _ 9 第三章 工程特點、重點、難點及應對措施 _ 18 1. 工程特點 _ 18 2. 工程重點、難點及應對措施 _ 18 第二篇 施 工部署 _ 20 第一章 施工總體部署 _ 20 1. 施工總目標 _ 20 2. 施工組織機構(gòu) _ 22 3. 施工區(qū)段劃分 _ 24 4. 總體施工順序 _ 25 第二章 施工準備工作 _ 26 2 1. 施工準備 _ 26 2. 臨建設施布置 _ 28 3. 施工臨時道路與交通導流 _ 29 4. 施工用水、用電 _ 29 5. 施工消防 _ 33 6. 施工總平面布置圖 _ 33 第三章 施工總體計劃 _ 34 1. 施工進度計劃編制說明 _ 34 2. 施工階段劃分及階段工期目標 _ 35 3. 施工進度計劃橫道圖 _ 36 4. 施工進度計劃網(wǎng)絡圖 _ 36 5. 確保工期措施 _ 36 6. 冬、雨季施工措施 _ 38 第四章 施工資源配置計劃 _ 45 1. 勞動力配置與進場計劃 _ 45 2. 主要材料供應計劃 _ 46 3. 施工機械 設備配備及進場計劃 _ 46 4. 主要檢測設備配備及進場計劃 _ 48 5. 項目用款計劃 _ 48 第五章 施工配合及協(xié)調(diào)措施 _ 51 1. 與業(yè)主的配合及協(xié)調(diào)措施 _ 51 2. 與監(jiān)理工程師的配合及協(xié)調(diào)措施 _ 51 3 3. 與設計單位的配合及協(xié)調(diào)措施 _ 52 4. 與當?shù)卣块T、居民的配合及協(xié)調(diào)措施 _ 52 5. 與相鄰合同段的配合及協(xié)調(diào)措施 _ 52 6. 與市政園林、管線歸屬單位的配合及協(xié)調(diào)措施 _ 55 第六章 降低工程造價的措施 _ 57 1. 材料管理 _ 57 2. 機械管理 _ 58 3. 資金管理 _ 59 4. 技術(shù)措施 _ 59 第三篇 主要施工方法及技術(shù)措施 _ 61 第一章 工程測量及試驗檢測 _ 61 1. 測量控制方案 _ 61 2. 試驗檢測控制方案 _ 65 第二章 高架橋梁工程施工方案 _ 68 1. 樁基工程 _ 68 2. 高架橋梁下部結(jié)構(gòu) _ 71 3. 高架橋梁上部結(jié)構(gòu) _ 74 4. 橋面與附屬工程 _ 84 第三章 專項工程施工方案與技術(shù)措施 _ 87 1. 鋼筋工程 _ 87 2. 模板工程 _ 91 4 3. 混凝土工程 _ 96 4. 預應力工程 _ 104 第四篇 各項保證體系與措施 _ 113 第一章 質(zhì)量保證體系及措施 _ 113 1. 質(zhì)量保證體系及管理組織機構(gòu) _ 113 2. 施工過程質(zhì)量控制 _ 118 3. 質(zhì)量管理措施 _ 132 4. 質(zhì)量通病的防治措施 _ 138 5. 工程交付、回訪與保修 _ 145 第二章 安全保證體系及管理措施 _ 146 1. 施工安全保證體系 _ 146 2. 施工安全管理措施 _ 149 3. 不同施工階段的具體安全措施 _ 153 4. 高空作業(yè)的安全措施 _ 154 5. 施工中用電的安全措施 _ 155 6. 施工現(xiàn)場安全設施的驗收 _ 157 第三章 文明施工、環(huán)保體系及管理措施 _ 158 1. 文明施工體系及管理措施 _ 158 2. 環(huán)境保護體系及管理措施 _ 161 第四章 消防、保衛(wèi)、職業(yè)健康體系及管理措施 _ 168 1. 消防、保衛(wèi)體系及管理措施 _ 168 5 2. 職業(yè)健康體系及管理措施 _ 178 第一 篇 工程概述 第一章 編制說明 1. 編制依據(jù) 1.1 某 國際機場線 08 合同段施工招標文件及施工圖紙。 1.2業(yè)主對工程建設的意見和要求。 1.3招標文件補遺及設計答疑。 1.4我單位人員現(xiàn)場踏勘所掌握的情況和資料。 1.5 我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機械設備配備能力及我單位已往所從事城市快速軌道交通工程的施工經(jīng)驗。 1.6 本工程所涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標準、圖集。 1.6.1地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（ GB50307-1999） 1.6.2地下鐵道設計規(guī)范（ GB50157-2003） 1.6.3建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準（ GB50300-2001） 1.6.4鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗評定標準（ TB10415-98） 1.6.5建筑工程項目管理規(guī)范（ GB/T50326-2001） 1.6.6建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范（ JGJ/T111-98） 1.6.7建筑工程工程量清單計價規(guī)范（ GB50500-2003） 1.6.8工程測量規(guī)范（ GB50026-2001） 1.6.9地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（ GB50308-1999） 1.6.10建筑變形測 量規(guī)范（ DBJ01-2195） 6 1.6.11建筑樁基技術(shù)規(guī)范（ JGJ94-94） 1.6.12建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（ JGJ79-2002） 1.6.13建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB50202-2002） 1.6.14建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范（ JGJ106-2003） 1.6.15基樁鉆芯法檢測技術(shù)規(guī)程（ DBJ13-23-1999） 1.6.16混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB50204-2002） 1.6.17砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB50203-2002） 1.6.18鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB50205-2001） 1.6.19建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標準（ GB50300-2001） 1.6.20 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 (JGJ18-2003) 1.6.21鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程（ JGJ107-2003） 1.6.22 鋼筋焊接接頭試驗方法標準 （ JGJ/T27-2001） 1.6.23工程建設施工現(xiàn)場焊接目視檢驗規(guī)范（ CECS71:94） 1.6.24鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接設計、施工及驗收規(guī)范（ JGJ82-91） 1.6.25鐓 粗直螺紋鋼筋接頭（ JGJ/T3057-1999） 1.6.26建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（ JGJ81-2002） 1.6.27 預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術(shù)規(guī)程 （ JGJ85-92） 1.6.28預應力混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗評定標準（ GBJ321-90） 1.6.29建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB50303-2002） 1.6.30砌筑砂漿配合比設計規(guī)程（ JGJ98-2000） 1.6.31建筑用砂（ GB/T14684-2001） 1.6.32建筑用卵石、碎石（ GB/T14685-2001） 1.6.33 建筑施工安全檢查標準 （ JGJ59-99） 7 1.6.34混凝土質(zhì)量控制標準（ GB50164-92） 1.6.35混凝土強度檢驗評定標準（ GBJ107-87） 1.6.36建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（ J84-2001） 1.6.37建筑施工安全檢查標準（ JGJ59-99） 1.6.38鐵路混凝土強度檢驗評定標準（ TB10425-94） 1.6.39鐵路橋涵施工規(guī)范 (TBJ10203-2002) 1.6.40鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（ TB10210-2001） 1.6.41建筑工程質(zhì)量檢驗評定標準（ GB50210-2001） 1.6.42鐵路部分預應力混凝土梁設計及驗收規(guī)范（ TBJ106-91） 1.6.43鐵路路基施工規(guī)范（ TBJ202-96） 1.6.44鐵路組合鋼模板技術(shù)規(guī)則（ TBJ211-86） 1.6.45鐵路路基施工技術(shù)安全規(guī)則（ TBJ402-87） 1.6.46鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則（ TBJ403-87） 1.6.47建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（ JGJ33-2001） 1.6.48施工現(xiàn)場臨時用電 安全技術(shù)規(guī)程（ JGJ46-88） 1.6.49建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范（ GB50194-93） 1.6.50建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（ JGJ80-91） 1.6.51混凝土質(zhì)量控制標準（ GB50164-92） 1.6.52混凝土強度檢驗評定標準 （ GBJ107-87） 1.6.53 其他由甲方或監(jiān)理工程師指定的工程規(guī)范和技術(shù)說明等 1.7 公司實施貫標工作質(zhì)量保證手冊、職業(yè)安全健康管理手冊、環(huán)境管理手冊和程序文件及有關(guān)管理制度。 1.8 相關(guān)的勞動、材料、機械定額。 8 2. 編制原則 2.1 編制施工組織設計充分考慮施工組織設計的科學性、合理性，與業(yè)主招標文件的符合性，體現(xiàn)我單位的施工能力和管理水平。 2.2 確保工程質(zhì)量合格：優(yōu)化施工方案，采用機械化、專業(yè)化施工，嚴格質(zhì)量控制，使工程一次性成活、成優(yōu)。貫徹我單位的質(zhì)量方針和目標，精心組織、科學施工，確保工程質(zhì)量和施工安全。 2.3 確保安全：實行嚴密的管理和施工措施，針對工程中可能出現(xiàn)安全隱患的部位和施工過程，實行重點監(jiān)控，確保萬無一失。 2.4 確保工期：鑒于本項工程的特殊性，我們一定從各種資源配置著手，按照總體工期要求，優(yōu)化施工網(wǎng)絡，實行目標 控制。根據(jù)擬定的工期，經(jīng)網(wǎng)絡優(yōu)化，充分考慮施工干擾、冬雨季季節(jié)影響、各種突發(fā)事件影響等等不利因素，配齊各種資源，確保總體工期目標實現(xiàn)。 2.5 文明施工、愛護環(huán)境：在施工過程中，采取環(huán)境保護措施，盡量少占線外用地；充分考慮沿線居民眾多的特點，采取各種措施盡量減小工地噪聲，做到文明施工、保護環(huán)境。 3. 編制內(nèi)容 施工組織設計內(nèi)容和標書要求對照詳見附表一 第二章 工程概況 1. 工程規(guī)模 1.1工程設計規(guī)模 9 某國際機場線 08合同段起點為 K17+184.00，終點為 K21+124.20，與 T3站相接全線結(jié)構(gòu)形式為高架橋；橋梁結(jié)構(gòu)形式采用 50 聯(lián)后張法預應力混凝土連續(xù)梁，橋梁總長 3940 米，橋梁面積 3.91萬平方米。 1.2工程設計標準 本工程設計行車速度 110km/h，區(qū)間行車線數(shù)為標準段雙線，線間距 1.6米（標準段），橋梁段線路設計最小平曲線半徑 400m，橋梁段路線最小豎曲線半徑為 5000m，橋梁段路線最大縱坡為 4.6%。 2. 地理位置與施工環(huán)境 2.1地理位置 本工程的地理位置見附圖二施工總平面圖 2.2施工環(huán)境 2.2.1周圍建筑情況 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，目前場地較為空曠，高架橋梁沿線與六條規(guī)劃及現(xiàn)況道路 相交，根據(jù)規(guī)劃資料，相交道路為城市次干道和支路。 2.2.2交通運輸情況 本標段工程施工現(xiàn)場一直與現(xiàn)有道路并行或平行或交叉，施工設備和材料，均可利用現(xiàn)況道路作為進場道路。在 K19+987.98-K20+158.69 處與現(xiàn)有機場進出路況發(fā)生交叉，施工是將制定詳細的交通改道方案，確保不影響交通。 2.2.3管線影響 本標段在 K17+740 K18+410段與現(xiàn)況 220千伏高壓電纜位置沖突，無法滿足高架橋梁凈空要求。設計建議高壓線原位入地，改移長度 793 米，影響高壓塔 4 座，需與其所屬單位取得聯(lián)系，協(xié)商確定。 2.3 主要結(jié)構(gòu)形式及施工方法 10 該合同段（ K17+184.00 K17+514.73）高架橋，上部結(jié)構(gòu)均為預應力砼連續(xù)箱形梁，下部結(jié)構(gòu)部分采用巨型柱、 A、 B、 C、 D型片墩、 E型鋼管砼圓柱式墩。 基礎(chǔ)采用泥漿護壁的機械成孔灌注樁；承臺采用開挖基坑，基坑支護，現(xiàn)澆混凝土施工；墩柱采用大型定型組合模板拼裝，現(xiàn)澆混凝土，預應力混凝土連續(xù)箱梁采用搭滿堂紅支架現(xiàn)澆施工。 2.4 主要工程數(shù)量 主要工程量見附表三。 2.5工程地質(zhì)、水文及氣候特征 2.5.1工程地質(zhì) 本標段位于潮白河沖積扇的中部，地形起伏不大，擬建線路從溫榆 河開始，沿李天路北側(cè)（距離李天路約 20m）向東延伸至南崗路，在穿越南崗路后進入在建 T3 航站樓施工現(xiàn)場，沿線主要為農(nóng)田、林地及少量平房等。線路在穿越南崗路兩側(cè)地形較高，最大絕對標高達30.21m，其余地段起伏不大，地面標高為 22.56 30.21m。本段線路地層由上至下依次為： 人工填土層：黃褐色褐黃色，稍密，稍濕濕，含少量磚渣、植物根等，局部為粉質(zhì)粘土填土； 雜填土 1層：雜色，稍密，稍濕濕，含磚塊、砂土、石塊，主要為有建筑垃圾局部地段含生活垃圾。 該層一般厚度 0.4 3.0m， GZ35孔最大厚度為 16.7m，層底標高為 17.30 33.0m 新近沉積層： 粉土層：褐黃色，中密，濕很濕， Es為 4.1 10.9MPa，屬中高壓縮中壓縮性土，含云母、氧化鐵、姜石、有機質(zhì)； 粉質(zhì)粘性土 1層：褐黃色，硬塑， Es 為 7.5 9.3MPa，屬中壓縮性土，含云母、氧化 11 鐵； 粉質(zhì)粘性土 3層：褐黃色，中密， 濕 -飽和， N=12 15，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵、有機質(zhì)； 粉質(zhì)粘性土 4層：褐黃色，中密，飽和， N=11 28，屬中低壓縮性土，含云母、氧化鐵。 該層在里程 K15+723 K17+690溫榆河河漫灘 地段普遍分布，在里程 K17+690 以北及溫榆河一級階地以上缺失。厚度為 0 11.5m，層底標高為 11.18 33.00m。 第四紀全新世沖洪積層： 粉土層：褐黃色，中密密實，濕很濕， Es為 5.6 12.2MPa，屬中高壓縮中壓縮性土，含云母、氧化鐵。 粉土 1層：褐黃色，軟塑， Es為 5.2 17.2MPa，屬中高壓縮中低壓縮性土，含云母、氧化鐵。 粉土 2層：褐黃色，硬塑局部軟塑， Es為 2.9 5.6MPa，屬高壓縮中高壓縮性土，含氧化鐵、局部夾粉土透鏡體； 粉細砂 3層：褐黃色，中密密實，飽 和， N=15 34MPa，屬中低壓縮性土，含氧化鐵、云母； 中粗砂 4層：褐黃色黃灰色，硬塑為主局部軟塑， Es為 3.3 7.6MPa，屬高壓縮性中高壓縮性土，含氧化鐵、局部夾粉土透鏡體； ，屬低壓縮性土，含氧化鐵、云母； 該層主要分布在 K16+900 以北，厚度為 0 7.10m，層底標高為 11.18 29.00m。 粉質(zhì)粘土層：灰黃色灰色，密實，飽和， N=33 39MPa，屬高壓縮性中高壓縮性土，含云母、氧化鐵、姜石、有機質(zhì)； 粘土 1 層：灰色灰黃色，軟塑為主局部硬塑， ES 為 2.5 7.6MPa， 屬于高壓縮性中高壓縮性土，含氧化鐵、有機質(zhì)； 12 粉細砂 2 層：灰色灰黃色，密實，很濕， ES 為 5.7 15.9MPa，屬于高壓縮性低壓縮性土，含云母、氧化鐵、姜石； 粉細砂 3 層：灰色灰黃色，密實，飽和， N=31 38，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵； 粉細砂 4層：灰色，密實，飽和， N=29 50，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵； 該層在線路沿線普遍分布，層厚為 1.90 16.8m，層底標高為 8.07 18.05m。 第四紀晚更新世沖洪積層： 粉細砂 2 層：灰色，密實，飽和， N1849，屬于 低壓縮性土，含云母、氧化鐵、個別礫石； 該層在線路沿線基本連續(xù)分布，僅在 K20+840K20+990 局部有缺失，層厚 0 11.0m,層底標高 4.60 14.39m。 粉質(zhì)粘土層；灰色，硬塑局部軟塑， ES為 3.8 9.5MPa，屬于高壓縮性中高壓縮性土，含云母、氧化鐵，有機質(zhì)； 粘土 1 層；灰色，軟塑為主局部硬塑， ES 為 4.1 9.4MPa，屬于高壓縮性中高壓縮性土，含氧化鐵，有機質(zhì)； 粘土 2層；灰色，密實，很濕， ES為 6.0 15.6MPa，屬于高壓縮性低高壓縮性土，含云母、氧化鐵； 細中砂 3 層：灰色，密實，飽和， N=41，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵、個別礫石。 該層分布較連續(xù)，在 K19+700K20+010 處局部缺失，層厚為 10.80m 層底標高為 -2.611.81m。 中粗砂 1層；灰色，密實，飽和， N=45 61，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵、個別礫石； 13 粉細砂 2層；灰色，密實，飽和， N=38 58，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵、個別礫石。 該層分布較連續(xù)，局部缺失，層厚為 0 9.00m，層底標高為 -5.73 5.10m. 粉質(zhì)粘土層；灰色褐黃色，硬塑局部軟塑， ES 為 4.5 13.5MPa，屬于中高壓縮性中壓縮性土，含云母、氧化鐵； 粘土 1層；灰色褐黃色，硬塑局部軟塑， ES為 4.7 11.0MPa，屬于中高壓縮性中壓縮性土，含氧化鐵； 粘土 2層；灰色褐黃色，密實，很濕， ES為 7.4 16.4MPa，屬于中高壓縮性中低高壓縮性土，含云母、氧化鐵。 該層分布較連續(xù)，局部缺失，層厚為 0 7.70m，層底標高為 -5.73 5.10m. 中粗砂 1層；灰色，密實，飽和， N=55 87，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵、個別礫石； 粉細砂 2層；灰色，密實，飽和， N=42 76，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵； 粉土 3層；灰色，密實，很濕，局部以透鏡體形式出現(xiàn)，屬于中高壓縮性中低壓縮性土，含云母、氧化鐵； 粉土 4層；灰色，密實，很濕，硬塑為主，局部以透鏡體形式出現(xiàn)，屬于中高壓縮性中低壓縮性土，含云母、氧化鐵。 該層連續(xù)分布，層厚 0.90 11.80m，層底標高為 -11.90 -4.20m。 粉質(zhì)粘土層；灰色，硬塑局部軟塑， ES 為 4.7 11.6MPa，屬于中高壓縮性中低壓縮性土，含云母、氧化鐵； 粉質(zhì)粘土 1層；灰色，硬塑局部軟塑， ES為 4.7 11.6MPa，屬 于中高壓縮性中低壓縮性土，含云母、氧化鐵； 粉土 2層；灰色，密實，很濕， ES為 6.7 17.1MPa屬于中高壓縮性低壓縮性土，含云 14 母、氧化鐵。 該層局部缺失，層厚 0 9.50m，層底標高為 -18.83 -8.29m。 中粗砂 1層；灰色，密實，飽和， N=42 78，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵； 粉細砂 2層；灰色，密實，飽和， N=42 78，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵； 部分鉆孔穿透此層，層底標高低于 -9.3m。 粉質(zhì)粘土層；灰色，硬塑， ES 為 5.5 12.8MPa，屬于中高壓縮性中低壓縮 性土，含云母、氧化鐵； 粘土 1層；灰色，硬塑， ES為 5.4 16.7MPa，屬于中高壓縮性低壓縮性土，含云母、氧化鐵； 粘土 2層；灰色，密實，很濕， ES為 5.0 15.5MPa，屬于中高壓縮性低壓縮性土，含云母、氧化鐵； 細中砂 3層；灰色，密實，飽和，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵； 鉆孔未穿透此層。 2.5.2 地表水系及地下水概況 根據(jù)沿線地下水的埋藏形式、含水層及相對隔水層特點，將沿線分為兩個不同的水文地質(zhì)單元，即 K15+723K18+300 溫榆河河漫灘區(qū)和 K18+300T2 航站樓的溫榆 河一級階地的兩個水文地質(zhì)單元，各單元的地下水詳細情況如下： 溫榆河河漫灘水文地質(zhì)單元 第一層地下水為上層滯水，在本單元內(nèi)未發(fā)現(xiàn)上層滯水存在。 第二層地下水：該層地下水為潛水，含水層主要為粉細砂 3 層、中粗砂 4 層和粉細砂 2層，含水層透水特性較好，沿線普遍分布，水位標高為 19.64 22.85m（水位埋深為 2.556.700m），觀測時間為 2005 年 2月 20日至 2005年 3月 19日。該層地下水主要接受徑向側(cè)流補給和越流補給，從剖面上看，溫榆河對該層地下水有一定的補給作用，地下水流向自西向 15 東，以側(cè)向徑流方式 排泄。 第三層地下水：該層地下水屬承壓水，含水層為細中砂 3層、中粗砂 1 層、粉細砂 2、細中砂 3層、中粗砂 1、粉細砂 2層，該層地下水連續(xù)分布，水頭標高為 1.53 6.89m（水頭埋深為 18.10 21.16m） ,含水層為強透水層。該層地下水的觀測時間為 2005年 2月 20日2005 年 2 月 24 日，該層地下水主要接受徑向側(cè)流補給和越流補給，以側(cè)向徑流方式排泄，地下水流向自西向東。 第四層水在：該層地下水屬承壓水，主要含水層為中粗砂 1 層、粉細砂 2 層及以下砂土層，為強透水層，水頭標高為 -5.25 -0.07m（水頭埋深為 28.70 31.00m） 。觀測時間為2005 年 2月 20日 2005 年 2月 24日，該層地下水主要接受徑向側(cè)流補給和越流補給，以側(cè)向徑流方式排泄，地下水流向自西向東。 溫榆河一級階地水文地質(zhì)單元 第一層地下水：該層水屬于上層滯水，含水層為人工填土層、粉土層、和局部粉土 2層透鏡體，該段上層滯水具有多層含水，水位不連續(xù)，含水層水量小、透水性較差的特點。水位標高為 28.26 29.75m（水位埋深為 3.46 3.80m） ，觀測時間為 2005年 2月 20日 2005年 3月 19日。該層水補給來源 主要是大氣降水、綠地灌溉或局部管路滲水補給，以蒸發(fā)和向下滲透補給潛水方式排泄。 第二層地下水：該層地下水為層間潛水或承壓水，含水層主要為粉細砂 3層、中粗砂4層、粉細砂 2層。含水層透水性較好，沿線普遍分布，水位標高為 13.57 20.29m（水位埋深為 11.20 20.83m） ,觀測時間為 2005 年 2 月 20 日 2005 年 3 月 19 日。該層地下水主要接受徑向側(cè)流補給和越流補給。區(qū)域含水層分布特點分析，本層在溫榆河河漫灘段埋藏形式以潛水為主，在 K18+300 以北到 T2航站樓的階地區(qū)則為層間潛水承壓水。 第三 層地下水：該層地下水屬承壓水，含水層為細中砂 3 層、中粗砂 1 層、粉細砂 2層、細中砂 3層、中粗砂 1層、粉細砂 2，該層地下水連續(xù)分布，水頭標高為 2.80 7.25m(水 16 頭埋深為 23.93 29.43m),該含水層為強透水層。該層地下水主要接受側(cè)向徑流補給及越流補給，以側(cè)向徑流方式排泄，地下水流向自西向東。 第四層地下水屬承壓水，在本單元內(nèi)沒有測到，水頭高度不會超過（三）層承壓水。 地下水的腐蝕性評價： 按國家標準巖土工程勘查規(guī)范（ GB50021-2001） 第 12.2.1 條“水、土對混凝土結(jié)構(gòu)的評價 ”及 12.2.2條“水對鋼結(jié)構(gòu)的評價”進行綜合評價，擬建場區(qū)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 歷年最高水位： 1959年水位標高：自然地面； 1971 1973年水位標高：自然地面； 近 3 5 年最高水位標高（潛水）： 20.00 23.50m（ K15+723 K18+300 段為 23.5020.0m,K18+300 T2航站樓為 20.0m） 。 2.5.3 氣候特征 北京地區(qū)地處中緯度溫暖帶，具有典型的溫暖帶半濕潤大陸性季風氣候的特點。 一年四季分明，春季干 燥多風，夏季炎熱多雨，秋季清爽，是一年中最好的季節(jié)，冬季較長，寒冷干燥，春季干旱多風，秋季短促，降水量年內(nèi)分布不均，年平均氣溫 11.70，極端最高氣溫 42.60，極端最低氣溫零下 27.40，近二十年最大凍土深度為 0.80 米。 17 18 第三章 工程特點、重點、難點及應對措施 1. 工程特點 某國際機場線 08合同段是 T3支線 K17+184.00 K21+124.20區(qū)間線路的土建工程，線路起點為 K17+184.00，終點為 K21+124.20，與 T3 站相接 全線結(jié)構(gòu)形式為高架橋； 橋梁結(jié)構(gòu)形式采用 50聯(lián)后張法預應力混凝土連續(xù)梁，橋梁總長 3940米，橋梁面積 3.91 萬平方米；改工程為 2008年的奧運配套工程之一。 周圍環(huán)境：本合同段沿線主要為濃田、林地及少量平房等。高架橋梁沿線與六條規(guī)劃及現(xiàn)況道路相交，相交道路為城市次干道和支路；需要拆遷和遷移的房屋面積約 17706m2，伐樹及移植樹木約 1940棵；還有部分高壓線塔需改移等。 本工程具有工期緊、任務量大、要求高、施工場地狹小等特點，針對本工程的特點，我公司制定了相應的對策： 1.1針對該項目為北京市的奧運項目的特點 ，擬配備具有豐富管理經(jīng)驗的項目組織機構(gòu)，對本工程進行施工管理。擬配備的組織機構(gòu)詳見第二篇施工部署中的第一章施工總體部署。 1.2針對項目特點配備的資源見第二篇施工部署中的第二章施工資源配置計劃，為確保按照計劃完成提供堅實的保障； 1.3 針對項目工期緊、任務量大的特點，制定了相應的施工組織進度計劃和專項施工方案，詳見第二篇施工部署中的第三章施工總體進度計劃和第三篇主要的施工方案中專項施工方案來保證如期完工。 2. 工程重點、難點及應對措施 2.1工程重點：本標段全部為高架橋梁， 長為 3.940km，加強工程測量控制尤為重要。因此，在每一分項的施工中都要將測量控制作為重點控制對象，加強檢測手段。 2.1.1著重控制的有以下幾方面： 19 2.1.1.1樁基的清孔。 2.1.1.2橋梁起拱。 2.1.1.3上部結(jié)構(gòu)砼徐變。 2.1.2針對樁基完工后沉降問題，我們主要采取的應對措施有兩種： 2.1.2.1采用高質(zhì)量泥漿護壁，減少泥漿沉淀厚度。 2.1.2.2 加強清孔檢查，樁基鉆孔到位后，進行一次清孔，檢查孔底沉渣厚度不超過 10厘米，下放鋼筋籠。鋼筋籠下放到位后，再次檢查孔底沉渣，如果超過 10 厘 米，則進行二次清孔，直至保證孔底沉渣厚度符合為止 。 2.1.3針對橋梁產(chǎn)生上拱的問題，采取如下應對措施 2.1.3.1 在滿足工期要求和設計規(guī)定的前提下，盡量推遲張拉。使得張拉時的混凝土在強度和彈性模量上均達到或?qū)⒔_到終值，在混凝土成熟過程中，與時間相關(guān)徐變上拱的影響會減小。 2.1.3.2 加強混凝土施工質(zhì)量控制。選用級配良好、質(zhì)地堅硬的骨料，以提高混凝土的彈性模量。 2.1.3.3 制梁時預設反拱，使其抵消或部分抵消徐變上拱，以便梁體頂面得到直線型的最終狀態(tài)。 2.2 工程 難點：本標段上部結(jié)構(gòu)施工量較大，而且 跨越雨季、冬季，在不同氣候條件下施工的大體積混凝土的防開裂、及減少砼徐變是本工程面對的最大的難點。 2.2.1我們采用的對策如下： 2.2.1.1對混凝土原材料進行控制，優(yōu)化配合比設計。 2.2.1.2 大體積混凝土避免使用高水化熱水泥，采取雙摻技術(shù)（摻加高效減水劑，摻加優(yōu)質(zhì)粉煤灰），同時采用高性能的補償收縮防水混凝土。 2.2.1.3 對商品混凝土的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品進行全過程把關(guān)、檢測，并加強對運至現(xiàn)場商 20 品混凝土的試驗及檢測。 2.2.1.4針對季節(jié)變化采取相應的施工措施。 2.2.1.5 對已澆筑完畢的混凝土及 時進行養(yǎng)護，并隨時觀測混凝土的內(nèi)外溫差，控制拆模時間。養(yǎng)生采用保濕養(yǎng)生，土工膜加塑料布覆蓋。 2.2.1.6加長養(yǎng)護時間，減少混凝土后期的徐變裂縫。 2.2.1.7 適當延長橋面鋪裝與箱梁終拉的時間間隔，使箱梁的徐變達到最終值，盡量減少對上部鋪裝層的影響。 2.3針對本工程的難點、重點，在第三篇主要施工方案中，編制了專項施工方案，制定了相應的對策，確保本工程優(yōu)質(zhì)、高效、安全的完成施工任務。 第二篇 施工部署 第一章 施工總體部署 1. 施工總目標 1.1 質(zhì)量目標： 1.1.1 施工總體質(zhì) 量目標：符合相關(guān)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范標準，確保合格，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程， 21 1.1.2主要分項、分部工程優(yōu)良率 100%。 1.1.3混凝土強度合格率 100%。 1.1.4鉆孔樁質(zhì)量： 100%達到 II類樁標準， 90%以上達到 I類樁標準。 1.1.5隱蔽工程檢查驗收一次合格率 100%。 1.1.6混凝土表面平整密實，色澤一致，棱角分明。 1.2 工期目標： 根據(jù)招標文件的要求，確定本項目的工期目標為： 1.2.1計劃開工日期： 2005年 9月 1日 1.2.2計劃竣工日期： 2006年 11月 30日 1.2.3計劃工期： 455天。 1.3 安全目標： 1.3.1杜絕死亡事故、重傷和職業(yè)病的發(fā)生。 1.3.2杜絕火災、爆炸和重大機械事故的發(fā)生。 1.3.3輕傷事故發(fā)生率控制在千分之三之內(nèi)。 1.3.4創(chuàng)建文明安全工地。 1.4 環(huán)境保護目標： 1.4.1施工噪聲達標： 樁基工程施工噪聲 85分貝（白晝），夜間禁止施工。 結(jié)構(gòu)工程施工噪聲 70分貝（白晝）， 55 分貝（夜間）。 1.4.2 施工現(xiàn)場揚塵：減少粉塵排放，施工便道硬化率 100%，水泥等易飛揚材料入庫率100%。 1.4.3施工污水排放：符合污水綜合排放標準（ GB8978-1996）及北京市關(guān)于文明施工的環(huán)保相關(guān)規(guī)定。 22 1.4.4施工廢棄物的處理：建筑垃圾和廢棄物實行分類管理，可回收廢物及時回收。 1.4.5杜絕材料運輸時的灰、土遺灑。 1.4.6水電消耗：節(jié)約水、電使用 5%。 2. 施工組織機構(gòu) 2.1施工組織機構(gòu)設置 我公司對本工程的重要性認識深刻，如我公司中標，我們將立即組建一個強有力的現(xiàn)場項目經(jīng)理部。選派具有國家一級項目經(jīng)理資質(zhì)、管理能力強、并主持過城市輕軌施工，具有豐富施工管理經(jīng)驗的人員擔任項目經(jīng)理；同時抽調(diào)我單位具有城市輕軌施工經(jīng)驗的熟練隊伍、承擔施工；項目 經(jīng)理部選派具有多年施工經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員參與施工。擬設立項目經(jīng)理 1名、項目副經(jīng)理 1 名、項目總工 1 名。下設六個職能管理部門：綜合部、機料部、工程部、技術(shù)部、質(zhì)安部、合約商務部；現(xiàn)場設三個施工工區(qū)，每個工區(qū)分別配備各自的專業(yè)施工隊伍。施工組織機構(gòu)圖詳見附圖四。 2.2崗位及部門管理職責 2.2.1 項目經(jīng)理：為項目實施期間的公司代表。主持本標段工程全面管理工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制全面負責；負責項目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財務管理和對外協(xié)調(diào)等，主管合約商務部和綜合部。 2.2.2項目副經(jīng)理：主抓施工生產(chǎn)、安全、文明施工、生產(chǎn)進度、資源配置、工程材料、機電設備等物資保障供應和隊伍管理，負責組織指揮施工生產(chǎn)、各生產(chǎn)單位的接口協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核，主管工程部和機料部。 2.2.3 總工程師：主抓工程技術(shù)與質(zhì)量，主持編制施工組織設計、項目質(zhì)量計劃，審定各分項工程施工方案，并負責與監(jiān)理單位、設計單位、質(zhì)檢站和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作，分管技術(shù)部和質(zhì)安部。 23 2.2.4技術(shù)部（下設測量隊和試驗室）：組織設計文件會審，全面掌握施工圖紙、合同技術(shù)規(guī)范，根據(jù)合同要求編制實施性施工組織設計。負責工程測量、現(xiàn)場檢 測、試驗工作，配合設計和監(jiān)理的工作。組織重點技術(shù)問題攻關(guān)，負責技術(shù)交底，檢查指導作業(yè)隊的技術(shù)工作。歸口管理變更洽商，建立技術(shù)及質(zhì)量管理日志，做好項目技術(shù)檔案管理工作。 2.2.5 工程部：協(xié)助項目副經(jīng)理對各工區(qū)的管理，編制、修正周、旬、月進度計劃，監(jiān)督執(zhí)行情況；負責項目的質(zhì)量體系貫標工作。直接管理部門為各施工工區(qū)。 2.2.6 質(zhì)安部：項目的質(zhì)量、安全、環(huán)保、消防、保衛(wèi)牽頭管理部門。制定安全、質(zhì)量等管理細則和保證措施。負責現(xiàn)場質(zhì)量檢查、隱蔽工程的檢查評定，協(xié)助監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場驗收，作好質(zhì)檢資料的收集管理工作。 負責整個工程的安全與文明施工及環(huán)境保護等措施的實施、監(jiān)督。負責向施工作業(yè)隊進行安全交底，處理安全事故，經(jīng)常進行安全巡視和檢查，對有關(guān)人員進行教育，發(fā)現(xiàn)問題及時上報給主管領(lǐng)導。 2.2.7 機料部：負責材料和設備定貨采購、租賃，為項目施工提供保障。編制材料、設備供應計劃。整理保管材料質(zhì)量證件，建立管理臺帳，做好各項材料消耗和庫存統(tǒng)計工作。制定物資設備管理標準和實施辦法，對工程使用的材料、機電設備的質(zhì)量和管理負全責。制定定（限）額發(fā)料標準和機械臺班內(nèi)部租賃收費標準，辦理材料、機械成本核算和費用結(jié)算。 2.2.8 合 約商務部：進行工程量清單核算。編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標。負責向業(yè)主提供按合同文件規(guī)定的、必須遞交的證明文件，辦理與業(yè)主之間工程款的收取、支付。辦理驗工計價和內(nèi)部承包核算。負責合同管理、現(xiàn)場工程量確認，與業(yè)主代表辦理追加金額，提出索賠申請，處理索賠事宜。 2.2.9 綜合部：是項目部的綜合行政部門，主要負責對外聯(lián)絡、文秘、人事勞資、行政管理、后勤服務及現(xiàn)金財務管理等工作。 2.2.10施工工區(qū)：負責各自區(qū)段的具體施工管理，負責施工隊伍的管理，區(qū)段內(nèi)施工機械的調(diào)配。 24 2.2.11專業(yè) 施工隊：主要負責個施工區(qū)段內(nèi)專業(yè)要求較高的項目的施工。 3. 施工區(qū)段劃分 本標段按工程量的分布劃分成如下幾個施工段落。從標段開始到結(jié)尾依次為第一第三施工區(qū)。見下表： 區(qū)段名稱 主要結(jié)構(gòu) 里程起迄樁號 長度 備注 第一施工區(qū) 高架橋 K17+184 K18+455.27 1271.27米 共 17聯(lián) 第二施工區(qū) 高架橋 K18+455.27K19+897.98 1442.71米 共 18聯(lián) 第三施工區(qū) 高架橋 K19+897.98K21+124.20 1226.22米 共 15聯(lián) 第三施工區(qū)考慮 到與現(xiàn)況機場進出路段的交叉，路線改移對工期可能造成一定的影響，以及該段內(nèi)有一個三跨（ 50+70+50）變截面連續(xù)箱梁，在現(xiàn)澆該變截面連續(xù)箱梁上部結(jié)構(gòu)每單元的施工周期其他跨徑的施工期有一定的延長，因此在施工段劃分時將第二施工區(qū)的長度加長，適當縮短第三施工區(qū)的長度。本段樁基施工隊伍，擬選定 1 個，上部結(jié)構(gòu)梁板施工選擇三個專業(yè)施工隊，分別負責一、二、三施工區(qū)的上部梁板施工；各工區(qū)各選一個下部結(jié)構(gòu)施工隊，負責承臺、墩柱的施工。各專業(yè)施工隊伍及施工機械，由項目工程部根據(jù)工程需求，統(tǒng)一調(diào)配，由各施工區(qū)負責日常管理，區(qū)段的 負責人對本區(qū)段的施工進度和施工質(zhì)量負責。 25 4. 總體施工順序 本標段施工安排采用的是平行施工作業(yè)的方式，即各區(qū)段同時施工，機械和人員配置相對獨立，各施工區(qū)段之間不存在流水作業(yè)。各施工區(qū)段內(nèi)的每個分項工程采用小流水作業(yè)。 根據(jù)本工程的施工內(nèi)容和工期要求，安排一個專業(yè)隊伍，六臺旋挖鉆機，在三個工區(qū)內(nèi)同時開始施工。各施工工區(qū)樁基施工首先從一端向另一端順序施工，樁基全部完成時間為 2006年 1月 31日前。 下部結(jié)構(gòu)：三個工區(qū)同時開工，按照樁基完成順序，施工方向從每一工區(qū)的一側(cè)向另一側(cè)推進。承臺施工的完成時間在雨季之前 ，出地面后的墩柱、蓋梁分項工程受雨季影響較小，可以在雨季來臨后照常施工，只需在雨季作一些防范措施即可。 上部結(jié)構(gòu)梁板施工即現(xiàn)澆連續(xù)箱梁按照各工區(qū)下部結(jié)構(gòu)完成順序從各工區(qū)一側(cè)向另一側(cè)向前推進。 26 第二章 施工準備工作 1. 施工準備 1.1施工現(xiàn)場準備 1.1.1進一步復查和了解施工現(xiàn)場 復查和了解現(xiàn)場的地形、地物、水源、電源、材料運輸路線、通信聯(lián)絡以及建設規(guī)劃、農(nóng)田水利設施、環(huán)境保護等有關(guān)情況。 1.1.2 與交通管理部門聯(lián)系，辦理交通導改的有關(guān)事宜，并將導改方案上報管理部門征得其同意。 1.1.3進行現(xiàn)場規(guī) 劃 按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫、加工廠和臨時駐地建設；安裝供水管線、架設供電和通信線路；修筑進出現(xiàn)場的臨時道路和設置施工圍擋等。 1.2材料準備 對施工中需要的商品砼、木材、鋼材等主要外購材料，在保證材料品質(zhì)的前提