一篇關(guān)于失效模式與效應(yīng)分析的文章 I FMEA是一個(gè)組織中的一系統(tǒng)化的措施，其步驟說(shuō)明如下:1.產(chǎn)品/過(guò)程之潛在性失效因素之認(rèn)可與鑑定。2.確定措施以消除或減低潛在性失效因素發(fā)生之機(jī)會(huì)。3.將整個(gè)程序文件化。II 優(yōu)點(diǎn)：在設(shè)計(jì)/生產(chǎn)時(shí)，花些時(shí)間作好EMEA，會(huì)使得設(shè)計(jì)/生產(chǎn)的改變更簡(jiǎn)單，更經(jīng)濟(jì)，及轉(zhuǎn)換過(guò)程中減低痛苦。FMEA能提供一個(gè)正確阿的改變以消除或減低它所可能造成更大的顧慮，同時(shí)與優(yōu)先度交互作用永不中斷。III 類(lèi)別：失效模式與效應(yīng)分析，依其使用之程序不同，一般可分為設(shè)計(jì)潛在失效模式與效應(yīng)分析與製造及裝配過(guò)程潛在失效模式與效應(yīng)分析。IV 設(shè)計(jì)潛在失效模式與效應(yīng)分析(參見(jiàn)附件二)IV.1 由”負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師/小組”採(cǎi)用的一種分析工具。IV.2 評(píng)估對(duì)象：最終產(chǎn)品、每個(gè)相關(guān)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零組件。IV.3 依據(jù)附件二說(shuō)明各欄位予以定義：l.FMEA NUMBER（FMEA編號(hào)）:填入FMEA文件號(hào)碼，以便查詢。2.System, Subsystem, or Component Name and Number（系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的名稱(chēng)及編號(hào)）填入要分析的系統(tǒng)，子系統(tǒng)，或零件名稱(chēng)及編號(hào)。3.Design Responsibility（設(shè)計(jì)責(zé)任）:輸入承製廠商(OEM)，部門(mén)及小組。如果知道，還應(yīng)包括供應(yīng)商名稱(chēng)。4.Prepared By（編制者）:輸入製作此FMEA負(fù)責(zé)工程師之姓名。5.Model Year(s)/Vehicle(s) （車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型）輸入將使用和/或正被分析的設(shè)計(jì)所衝擊到的預(yù)期的車(chē)型年份及車(chē)輛類(lèi)型（如果已知）。6.Key Date（關(guān)鍵日期）輸入FMEA初次預(yù)定完成的日期，不可超過(guò)計(jì)畫(huà)設(shè)計(jì)發(fā)佈的日期。7.FMEA Date（FMEA日期）輸入編制FMEA原始稿的日期，及最新修訂的日期。8.Core Team（核心小組）:填入被授權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)之責(zé)任部門(mén)及各負(fù)責(zé)人之姓名（建議所有參加人員姓名、部門(mén)、電話、地址都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上）。9.Item/Function（專(zhuān)案/功能）輸入要分析的項(xiàng)目的名稱(chēng)及編號(hào)，利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱(chēng)並指明設(shè)計(jì)水平。儘可能使用簡(jiǎn)明的文字說(shuō)明被分析專(zhuān)案要滿足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括該系統(tǒng)運(yùn)作之環(huán)境資訊（如溫度、壓力、濕度）。假如訂定項(xiàng)目有一個(gè)以上功能的不同失效模式，應(yīng)將各功能分別列出。10.PotenhalFailureMode(潛在失效模式)依單獨(dú)項(xiàng)目及其功能列出各種的潛在失效模式，可依以往的錯(cuò)誤經(jīng)驗(yàn)，問(wèn)題報(bào)告或是小組成員”腦力激盪”來(lái)提出。一般典型的潛在失效模式可能有，但不限於下列情況:裂紋、變形、鬆動(dòng)、洩漏、黏住、電器短路、氧化、斷裂等。（註）潛在失效模式可以是物理或技術(shù)性的項(xiàng)目，但不是顧客所提出來(lái)的重點(diǎn)。11Potential Effect(s) of Failure(潛在失效效應(yīng))潛在失效效應(yīng)，就是失效模式對(duì)系統(tǒng)功能之衝擊，就如顧客感覺(jué)的一樣。依顧客可能會(huì)注意到，或依經(jīng)驗(yàn)得知之項(xiàng)目來(lái)描述失效之影響。記住，內(nèi)部顧客及最終使用者都包括。如果功能會(huì)影響到安全或不符合法規(guī)，須要清晰的描述，這些影響經(jīng)常會(huì)存在於被分析的系統(tǒng)，子系統(tǒng)或零件內(nèi)。例如:一個(gè)零件因?yàn)榻M裝時(shí)震動(dòng)造成裂縫，而使得整個(gè)系統(tǒng)操作時(shí)有問(wèn)斷現(xiàn)象，此間斷的操作使得系統(tǒng)的操作性能降低，而最終造成顧客的不滿意。這個(gè)目的是預(yù)估此失敗對(duì)整體水準(zhǔn)的影響。典型的失敗效應(yīng)可能有，但不限於下列情況：雜訊(噪音)、工作不正常、不量外觀、不穩(wěn)定、運(yùn)行中斷、粗糙、不起作用、異味等。12.Severity(嚴(yán)重度)嚴(yán)重度是對(duì)影響程度非常嚴(yán)肅的一項(xiàng)評(píng)估(列在最前面一行)。嚴(yán)重度僅適用於效應(yīng)。只有透過(guò)設(shè)計(jì)變更才能降低嚴(yán)重度的指標(biāo)，嚴(yán)重度一般分為1-10級(jí)。13.Classification(級(jí)別)：適用於區(qū)分零件、子系統(tǒng)、或系統(tǒng)所須外加的過(guò)程管制之特殊生產(chǎn)性符號(hào)，例如：規(guī)格、關(guān)鍵點(diǎn)、要點(diǎn)、指示等。任何須要特別的特殊過(guò)程管制之項(xiàng)目，必須以適當(dāng)?shù)奶蒯缁蛴浱?hào)在此設(shè)計(jì)FMEA表格之分類(lèi)行上註明，並且說(shuō)明於建議措施欄上。上述任何在設(shè)計(jì)FMEA表格有標(biāo)註之項(xiàng)目，在過(guò)程FMEA表格上必須標(biāo)註特殊過(guò)程。14.Potential Cause (s)/Mechanism Failure（潛在失效起因/機(jī)構(gòu)）:潛在原因/失敗機(jī)構(gòu): 失敗的潛在原因視為失敗模式影響的指標(biāo)。應(yīng)在可能的範(fàn)圍內(nèi)，列出每個(gè)失敗模式之所有可以想到的失效原因和/或失敗機(jī)構(gòu)。應(yīng)該可能簡(jiǎn)明扼要、完整地將起因/機(jī)構(gòu)列出來(lái)，以使相應(yīng)的適當(dāng)矯正措施得以完備。典型的失效起因可包括但不限：不正確的材料規(guī)格、設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不足、壓力過(guò)大、潤(rùn)滑不足、維修保養(yǎng)說(shuō)明不當(dāng)、環(huán)境保護(hù)不良、計(jì)算錯(cuò)誤等。典型的失效機(jī)構(gòu)可包括但不限於：屈服、疲勞、材料不穩(wěn)定、蠕變、磨損和腐蝕等。15.Occurrence（發(fā)生度O）發(fā)生度是針對(duì)一特定的原因或機(jī)購(gòu)(如第一列所列出) 會(huì)發(fā)生之可能性。 發(fā)生度之可能性風(fēng)險(xiǎn)數(shù)是代表一種意義，而不是一數(shù)值。以設(shè)計(jì)變更來(lái)消除或控制住一個(gè)或更多的失效原因/機(jī)構(gòu)，是降低發(fā)生率的唯一途徑。16.CurrentDesignControl（現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制）列出預(yù)防措施，設(shè)計(jì)驗(yàn)證/驗(yàn)證或其他活動(dòng)，以保證該設(shè)計(jì)對(duì)於所考慮的失效模式和/或機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)是充分的。目前之管制方法大致上有，例如道路測(cè)試，設(shè)計(jì)審查，安全性，數(shù)學(xué)計(jì)算，實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，可行性評(píng)審，樣件試驗(yàn)等。設(shè)計(jì)管制/特性可有三種考慮方式：1)防止或降低其失效原因/機(jī)構(gòu)出現(xiàn)頻率，2)查明起因/機(jī)構(gòu)並找出矯正措施，3)查明失效模式。如果可能優(yōu)先使用上述第1種管制模式，其次第2種，再其次為第3種。17.Detection（偵測(cè)度D）偵測(cè)是指在零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前，用上述第2種現(xiàn)行管制方法來(lái)偵測(cè)潛在之原因/機(jī)構(gòu)(設(shè)計(jì)弱點(diǎn))之能力的評(píng)估，或者是使用上述第3種現(xiàn)行管制方法來(lái)檢測(cè)後續(xù)的失效模式之能力之評(píng)估。為取得為達(dá)到較低之偵測(cè)度，其設(shè)計(jì)管制計(jì)劃(例如:預(yù)防措施，驗(yàn)證，及確認(rèn)措施)需要不斷的改進(jìn)。18.Risk Priority Number(RPN) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度(S)，發(fā)生度(O)，及偵測(cè)度(D)之乘積，公式為：RPN=(S)x(O)x(D)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)性之度量。這個(gè)數(shù)值用於決定設(shè)計(jì)中必須擔(dān)心的事項(xiàng)進(jìn)行排序。一般實(shí)施中，不管RPN大小如何，當(dāng)嚴(yán)重度(S)高時(shí)，就應(yīng)特別注意。19.Recommended Actions(s) （建議措施）當(dāng)失敗模式以RPN來(lái)排定優(yōu)先順序，改善措施應(yīng)首先著眼於級(jí)數(shù)最高與最關(guān)鍵的項(xiàng)目採(cǎi)取矯正措施。任何的建議措施目的都是為降低發(fā)生度，嚴(yán)重度，及偵測(cè)度三者中之任一個(gè)或是所有的值。增加設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證僅可降低偵測(cè)度之指標(biāo)。若要降低發(fā)生度之指標(biāo)，僅能以設(shè)計(jì)變更的方式來(lái)管制一項(xiàng)或多項(xiàng)失效模式之原因/機(jī)構(gòu)。也唯有透過(guò)設(shè)計(jì)變更才能降低嚴(yán)重度。應(yīng)考慮，但限於以下措施：試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）、修改試驗(yàn)計(jì)畫(huà)、修改設(shè)計(jì)、修改材料性能要求等。20.Responsibility(for the Recommended Action) 責(zé)任(對(duì)建議措施):填入建議措施執(zhí)行之組織與個(gè)人，及預(yù)計(jì)完成日期。2l.Action Taken（採(cǎi)取措施）當(dāng)實(shí)施一項(xiàng)措施之後，簡(jiǎn)述具體措施和及生效日期。22.Resulting RPN（措施後之PRN）當(dāng)明確了矯正措施後，估算並記錄下措施後的嚴(yán)重度，發(fā)生度及偵測(cè)度之?dāng)?shù)值。計(jì)算並記錄PRN的結(jié)果。若是沒(méi)有採(cǎi)取任何矯正措施，則將該欄空白。所有之措施後PRN都應(yīng)評(píng)審，而且如果將來(lái)考慮進(jìn)一步措施時(shí)，應(yīng)重覆(19)至(22)步驟 。V 製造和裝配過(guò)程潛在失效模式與效應(yīng)分析(參見(jiàn)附件三)V.1 由”負(fù)責(zé)製造的工程師/小組”採(cǎi)用的一種分析工具。V.2 評(píng)估對(duì)象：製造與裝配過(guò)程中，每一個(gè)工序有關(guān)的產(chǎn)品/過(guò)程參數(shù)。V.3 依據(jù)附件三說(shuō)明各欄位予以定義。V.4 作業(yè)流程請(qǐng)參照附件一所示。l. FMEA Number（FMEA編號(hào)）:填入FMEA文件號(hào)碼，以便查詢。2.Item （項(xiàng)目）填入要分析的系統(tǒng)，子系統(tǒng)，或零件的過(guò)程名稱(chēng)及編號(hào)。3.Process Responsibility（過(guò)程責(zé)任）:輸入承製廠商(OEM)，部門(mén)及小組。如果知道，還應(yīng)包括供應(yīng)商名稱(chēng)。4.Prepared By（編制者）:輸入製作此FMEA負(fù)責(zé)工程師之姓名。5.Model Year(s)/Vehicle(s) （車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型）:輸入將使用和/或正被分析的設(shè)計(jì)所衝擊到的預(yù)期的車(chē)型年份及車(chē)輛類(lèi)型（如果已知）。6.Key Date（關(guān)鍵日期）:輸入FMEA初次預(yù)定完成的日期，不可超過(guò)計(jì)畫(huà)設(shè)計(jì)發(fā)佈的日期。7.FMEA Date（FMEA日期）:輸入編制FMEA原始稿的日期，及最新修訂的日期。8.Core Team（核心小組）:填入被授權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)之責(zé)任部門(mén)及各負(fù)責(zé)人之姓名（建議所有參加人員姓名、部門(mén)、電話、地址都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上）。9.Procedure Function/Requirement（過(guò)程功能/要求）:對(duì)要分析的過(guò)程或操作項(xiàng)目作一簡(jiǎn)單的描述(如:車(chē)削、鑽孔、攻牙、焊接、裝配)。儘可能簡(jiǎn)單地說(shuō)明過(guò)程或工序的目的。當(dāng)過(guò)程包括具有不同潛在失效模式的工序時(shí)(如裝配)，則可以將這些工序之獨(dú)立過(guò)程分別列出。10.Potential Failure Mode(潛在失效模式)潛在失效模式是指過(guò)程可能發(fā)生的不滿足過(guò)程要求或設(shè)計(jì)意圖的形式，是對(duì)某具體工序不符合要求的描述。它可能是引起下一工序的潛在失效模式的起因，也可能是上一工序潛在失效的效應(yīng)。但是，在FMEA的準(zhǔn)備中，應(yīng)假定提供的零件/材料是合格的。製程工程師/工程部門(mén)必須回答下列問(wèn)題:過(guò)程/零件怎麼不能滿足規(guī)範(fàn)?假設(shè)不考慮工程規(guī)範(fàn)，顧客(最終使用者、後續(xù)工序或服務(wù))會(huì)提出什麼建議?在此建議把相似過(guò)程的比較和顧客(最終用戶和後續(xù)工序)對(duì)類(lèi)似零件的索賠情況的研究作為出發(fā)點(diǎn)。此外，對(duì)設(shè)計(jì)目的的瞭解也很必要。典型的失效模式可能是但本局限於下列情況:彎曲、粘合、毛刺、轉(zhuǎn)運(yùn)損壞、斷裂、變形、髒污、安裝調(diào)試不當(dāng)、接地、開(kāi)路、短路、工具磨損等。11.Potential Effects of Failure(潛在失效效應(yīng))潛在失效效應(yīng)是指失效模式對(duì)顧客的衝擊。在這裏，顧客可以是下一道工序、後續(xù)工序或王位、代理商、和/或車(chē)主。當(dāng)評(píng)價(jià)潛在失效效應(yīng)時(shí)，這些因素都必須考慮。應(yīng)依據(jù)顧客可能注意到的或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的效應(yīng)。對(duì)最終使用者來(lái)說(shuō)失效的效應(yīng)應(yīng)一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來(lái)描述，例如:噪音、工作不正常、不起作用、不穩(wěn)定、牽引阻力、外觀不良，粗糙、費(fèi)力、異味、工作減弱、間歇性工作，車(chē)輛控制減弱等。如果顧客是下一道工序或後續(xù)工序/工位，失效的效應(yīng)應(yīng)用過(guò)程/工序性能來(lái)描述。例如:無(wú)法緊固、無(wú)法鑽孔/攻絲、無(wú)法安裝、無(wú)法加工表面、危害操作者、不配合、不連接、不匹配、損壞設(shè)備等。12.Severity(嚴(yán)重度S)嚴(yán)重度是潛在失效模式對(duì)顧客的衝擊效應(yīng)的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。嚴(yán)重度僅適用於失效的效應(yīng)。如果受失效模式衝擊的顧客是裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)可能超出了本過(guò)程工程師/小組的經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)範(fàn)圍。在這種情況下，應(yīng)與設(shè)計(jì)FMEA、設(shè)計(jì)工程師和/或後續(xù)製造或裝配廠的過(guò)程工程師進(jìn)行協(xié)商、討論。嚴(yán)重度評(píng)估分為1到10級(jí)。(小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致，即使因?yàn)閭€(gè)別過(guò)程分析對(duì)準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致)13.Classification(級(jí)別)本欄目是用來(lái)對(duì)需要附加過(guò)程控制的零部件、于系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特殊過(guò)程特性進(jìn)行分級(jí)的(如關(guān)鍵、主要、重點(diǎn)等)。如果在過(guò)程FMEA中確定了某一級(jí)別，應(yīng)通知負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師，因?yàn)樗赡軙?huì)衝擊有關(guān)確定控制項(xiàng)目標(biāo)識(shí)的工程文件。14.Potential Cause of Failure/Mechanism（潛在失效起因/機(jī)構(gòu)）潛在失效起因是指失效是怎麼發(fā)生的，並依據(jù)可以矯正或控制的原則來(lái)描述。針對(duì)每一個(gè)潛在失效模式，在盡可能廣的範(fàn)圍內(nèi)，列出每個(gè)可以想到的失效起因。如果起因?qū)κＪ絹?lái)說(shuō)是唯一的，也就是說(shuō)如果矯正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯拥男n擊，那麼FMEA考慮過(guò)程就完成了。但是失效的許多起因並不是相互獨(dú)立的、唯一的，要矯正或控制一個(gè)起因，需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)(DOE)之類(lèi)的方法，來(lái)明確哪些起因起主要作用、哪些起因容易得到控制。應(yīng)描述這些起因，以便針對(duì)那些相關(guān)的因素採(cǎi)取矯措施。典型的失效起因包括但不限於:扭矩不正確-週大、過(guò)小;焊接不正確-電流、時(shí)間、壓力不正確;測(cè)量不精確;熱處理不正確-時(shí)間、溫度有誤;澆口/通風(fēng)不正確;潤(rùn)滑不當(dāng)或無(wú)潤(rùn)滑;零件漏裝或錯(cuò)裝。列表時(shí)應(yīng)明確記錄具體的錯(cuò)誤或誤操作情況(例如:操作者末裝密封墊)，而不應(yīng)用一些含糊不清的詞語(yǔ)(如，操作者錯(cuò)誤、機(jī)器工作不正常)。15.Occurrence（發(fā)生度O）發(fā)生率是指具體的失效起因/機(jī)構(gòu)(列於前一欄目中)發(fā)生的頻率。發(fā)生率的分級(jí)重在其含義而不是具體的數(shù)值。可以分1到10級(jí)來(lái)估計(jì)發(fā)生率的大小。只有導(dǎo)致相應(yīng)失效模式的原因發(fā)生，才能考慮發(fā)生率分級(jí)。找出失效的方式在此則不予考慮。為保證一致性，應(yīng)採(cǎi)用下面的發(fā)生率分級(jí)規(guī)則。可能的失效率是根據(jù)過(guò)程實(shí)施中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效來(lái)確定的。如果能從類(lèi)似的過(guò)程中獲取數(shù)據(jù)，那麼可以用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)確定發(fā)生率的級(jí)數(shù)。除此以外，可以用下表左側(cè)欄日中的文字描述和任何適用於類(lèi)似過(guò)程的歷史數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。有關(guān)能力/性能分析的詳細(xì)描述，可參考有關(guān)出版物，例如ASQC/AIAG的基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)參考手冊(cè)。16.Current Process Control（現(xiàn)行過(guò)程管制）現(xiàn)行的過(guò)程控制是對(duì)盡可能阻止失效模式的發(fā)生，或者偵測(cè)將發(fā)生的失效模式的控制的描述。這些控制方法可以是像防錯(cuò)夾具之類(lèi)的過(guò)程控制方法，或者統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)，也可以是過(guò)程評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)可在目標(biāo)工序進(jìn)行，也可在後續(xù)工序進(jìn)行。可以考慮三種類(lèi)型的過(guò)程控制/特性，即:1)阻止失效起因/機(jī)理或失效模式/效應(yīng)的發(fā)生，或減小其出現(xiàn)率;2)查明起因/機(jī)構(gòu)並找出矯正措施；3)查明失效模式如有可能，應(yīng)優(yōu)先運(yùn)用第(1)種控制方法；其次，使用第(2)種方法；最後是第(3)種控制方法。如果把最初的發(fā)生率作為設(shè)計(jì)意圖的一部分，則該發(fā)生率將受到第(1)種控制方法的衝擊。假如現(xiàn)行的過(guò)程代表過(guò)程意圖，則最初的偵測(cè)度將取決於第(2)、(3)種現(xiàn)行控制方法。17.Detection（偵測(cè)度D）偵測(cè)度是指在零部件離開(kāi)製造工序或裝配工位之前，列於上述的第二種現(xiàn)行過(guò)程控制方法找出失效起因/機(jī)理(過(guò)程薄弱部分)的可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo)；或者用第三種過(guò)程控制方法找出後序發(fā)生的失效模式的可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。評(píng)價(jià)指標(biāo)分1到10級(jí)。假設(shè)失效已發(fā)生，然後評(píng)價(jià)所有現(xiàn)行過(guò)程控制方法阻止有該失效模式或缺陷的部件發(fā)送出去的能力。不要擅自推斷：因?yàn)榘l(fā)生率低，偵測(cè)度也低(比如使用控制圖時(shí))。一定要評(píng)價(jià)過(guò)程控制方法找出不常發(fā)生的失效模式的能力或阻止它們?cè)谶^(guò)程中進(jìn)一步蔓延的能力。隨機(jī)品質(zhì)抽查不大可能查明菜一孤立缺陷的存在，也不衝擊偵測(cè)度數(shù)值的大小。以統(tǒng)計(jì)原理為基礎(chǔ)的抽樣檢查是一種有效的偵測(cè)度控制方法。18.Risk Priority Number(RPN) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度(S)，發(fā)生度(O)，及偵測(cè)度(D)之乘積，公式為：RPN=(S)x(O)x(D)這個(gè)數(shù)值用於決定對(duì)過(guò)程中必須擔(dān)心的事項(xiàng)進(jìn)行排序。一般實(shí)施中，不管RPN大小如何，當(dāng)嚴(yán)重度(S)高時(shí)，就應(yīng)特別注意。19.Recommended Actions(s) （建議措施）當(dāng)失敗模式以RPN來(lái)排定優(yōu)先順序，應(yīng)首先對(duì)排列在最前面的問(wèn)題與最關(guān)鍵的項(xiàng)目採(cǎi)取矯正措施。任何的建議措施目的都是為降低發(fā)生度，嚴(yán)重度，及偵測(cè)度三者中之任一個(gè)或是所有的值。如果對(duì)於某一特定原因無(wú)建議措施，則該欄填”無(wú)”，予以明確。在所有情況下，如果失效模式的效應(yīng)會(huì)危害製造/裝配人員，則應(yīng)採(cǎi)取矯正措施，通過(guò)消除或控制其起因來(lái)阻止失效模式的發(fā)生；或者明確規(guī)定適當(dāng)?shù)牟僮魅藛T保護(hù)措施。應(yīng)考慮以下措施：*為了減少失效發(fā)生的可能性，需要修改過(guò)程和/或設(shè)計(jì)。為了持續(xù)改進(jìn)，預(yù)防缺陷，可以通過(guò)把最新的信息回饋到適當(dāng)?shù)墓ば蜻^(guò)程並用統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行以矯正措施為目標(biāo)的過(guò)程分析；*只有修改設(shè)計(jì)和/或過(guò)程，才能減少?lài)?yán)重度；*為了增加偵測(cè)（失效）的可能性，需要修改過(guò)程和/或設(shè)計(jì)。用提高偵測(cè)能力來(lái)達(dá)成產(chǎn)品品質(zhì)的改善，一般來(lái)說(shuō)不經(jīng)濟(jì)且效果較差。增加品質(zhì)控制點(diǎn)查次數(shù)不是積極的矯正措施，只能作為暫時(shí)的方法，用永久的矯正措施是必須的。在有些情況下，為了有助於（失效的）偵測(cè)，需要對(duì)某一個(gè)具體部份進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。為增加這種可能性，可能要改變現(xiàn)行控制系統(tǒng)。但是重點(diǎn)應(yīng)放在預(yù)防缺陷發(fā)生（也就是降低發(fā)生率），而不是偵測(cè)它們。儘量採(cǎi)用統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)和改進(jìn)過(guò)程的方法，而不採(cǎi)用隨機(jī)品質(zhì)檢查或相關(guān)的檢查。20.Responsibility(for the Recommended Action) 責(zé)任(對(duì)建議措施):填入建議措施執(zhí)行之組織與個(gè)人，及預(yù)計(jì)完成日期。2l.Action Taken（採(cǎi)取的措施）當(dāng)實(shí)施一項(xiàng)措施之後，簡(jiǎn)述具體措施和及生效日期。22.Resulting RPN（措施後之PRN）當(dāng)明確了矯正措施後，估算並記錄下措施後的嚴(yán)重度，發(fā)生度及偵測(cè)度之?dāng)?shù)值。計(jì)算並記錄PRN的結(jié)果。若是沒(méi)有採(cǎi)取任何矯正措施，則將該欄空白。所有之措施後PRN都應(yīng)評(píng)審，而且如果將來(lái)考慮進(jìn)一步措施時(shí)，應(yīng)重覆(19)至(22)步驟 。跟催：負(fù)責(zé)過(guò)程的工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善落實(shí)。FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，他不僅應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平，還應(yīng)體現(xiàn)最新的有關(guān)矯正措施，包括產(chǎn)品正式投產(chǎn)後發(fā)生的設(shè)計(jì)變更和措施。I FMEA是一個(gè)組織中的一系統(tǒng)化的措施，其步驟說(shuō)明如下:1.產(chǎn)品/過(guò)程之潛在性失效因素之認(rèn)可與鑑定。2.確定措施以消除或減低潛在性失效因素發(fā)生之機(jī)會(huì)。3.將整個(gè)程序文件化。II 優(yōu)點(diǎn)：在設(shè)計(jì)/生產(chǎn)時(shí)，花些時(shí)間作好EMEA，會(huì)使得設(shè)計(jì)/生產(chǎn)的改變更簡(jiǎn)單，更經(jīng)濟(jì)，及轉(zhuǎn)換過(guò)程中減低痛苦。FMEA能提供一個(gè)正確阿的改變以消除或減低它所可能造成更大的顧慮，同時(shí)與優(yōu)先度交互作用永不中斷。III 類(lèi)別：失效模式與效應(yīng)分析，依其使用之程序不同，一般可分為設(shè)計(jì)潛在失效模式與效應(yīng)分析與製造及裝配過(guò)程潛在失效模式與效應(yīng)分析。IV 設(shè)計(jì)潛在失效模式與效應(yīng)分析(參見(jiàn)附件二)IV.1 由”負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師/小組”採(cǎi)用的一種分析工具。IV.2 評(píng)估對(duì)象：最終產(chǎn)品、每個(gè)相關(guān)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零組件。IV.3 依據(jù)附件二說(shuō)明各欄位予以定義：l.FMEA NUMBER（FMEA編號(hào)）:填入FMEA文件號(hào)碼，以便查詢。2.System, Subsystem, or Component Name and Number（系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的名稱(chēng)及編號(hào)）填入要分析的系統(tǒng)，子系統(tǒng)，或零件名稱(chēng)及編號(hào)。3.Design Responsibility（設(shè)計(jì)責(zé)任）:輸入承製廠商(OEM)，部門(mén)及小組。如果知道，還應(yīng)包括供應(yīng)商名稱(chēng)。4.Prepared By（編制者）:輸入製作此FMEA負(fù)責(zé)工程師之姓名。5.Model Year(s)/Vehicle(s) （車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型）輸入將使用和/或正被分析的設(shè)計(jì)所衝擊到的預(yù)期的車(chē)型年份及車(chē)輛類(lèi)型（如果已知）。6.Key Date（關(guān)鍵日期）輸入FMEA初次預(yù)定完成的日期，不可超過(guò)計(jì)畫(huà)設(shè)計(jì)發(fā)佈的日期。7.FMEA Date（FMEA日期）輸入編制FMEA原始稿的日期，及最新修訂的日期。8.Core Team（核心小組）:填入被授權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)之責(zé)任部門(mén)及各負(fù)責(zé)人之姓名（建議所有參加人員姓名、部門(mén)、電話、地址都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上）。9.Item/Function（專(zhuān)案/功能）輸入要分析的項(xiàng)目的名稱(chēng)及編號(hào)，利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱(chēng)並指明設(shè)計(jì)水平。儘可能使用簡(jiǎn)明的文字說(shuō)明被分析專(zhuān)案要滿足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括該系統(tǒng)運(yùn)作之環(huán)境資訊（如溫度、壓力、濕度）。假如訂定項(xiàng)目有一個(gè)以上功能的不同失效模式，應(yīng)將各功能分別列出。10.PotenhalFailureMode(潛在失效模式)依單獨(dú)項(xiàng)目及其功能列出各種的潛在失效模式，可依以往的錯(cuò)誤經(jīng)驗(yàn)，問(wèn)題報(bào)告或是小組成員”腦力激盪”來(lái)提出。一般典型的潛在失效模式可能有，但不限於下列情況:裂紋、變形、鬆動(dòng)、洩漏、黏住、電器短路、氧化、斷裂等。（註）潛在失效模式可以是物理或技術(shù)性的項(xiàng)目，但不是顧客所提出來(lái)的重點(diǎn)。11Potential Effect(s) of Failure(潛在失效效應(yīng))潛在失效效應(yīng)，就是失效模式對(duì)系統(tǒng)功能之衝擊，就如顧客感覺(jué)的一樣。依顧客可能會(huì)注意到，或依經(jīng)驗(yàn)得知之項(xiàng)目來(lái)描述失效之影響。記住，內(nèi)部顧客及最終使用者都包括。如果功能會(huì)影響到安全或不符合法規(guī)，須要清晰的描述，這些影響經(jīng)常會(huì)存在於被分析的系統(tǒng)，子系統(tǒng)或零件內(nèi)。例如:一個(gè)零件因?yàn)榻M裝時(shí)震動(dòng)造成裂縫，而使得整個(gè)系統(tǒng)操作時(shí)有問(wèn)斷現(xiàn)象，此間斷的操作使得系統(tǒng)的操作性能降低，而最終造成顧客的不滿意。這個(gè)目的是預(yù)估此失敗對(duì)整體水準(zhǔn)的影響。典型的失敗效應(yīng)可能有，但不限於下列情況：雜訊(噪音)、工作不正常、不量外觀、不穩(wěn)定、運(yùn)行中斷、粗糙、不起作用、異味等。12.Severity(嚴(yán)重度)嚴(yán)重度是對(duì)影響程度非常嚴(yán)肅的一項(xiàng)評(píng)估(列在最前面一行)。嚴(yán)重度僅適用於效應(yīng)。只有透過(guò)設(shè)計(jì)變更才能降低嚴(yán)重度的指標(biāo)，嚴(yán)重度一般分為1-10級(jí)。13.Classification(級(jí)別)：適用於區(qū)分零件、子系統(tǒng)、或系統(tǒng)所須外加的過(guò)程管制之特殊生產(chǎn)性符號(hào)，例如：規(guī)格、關(guān)鍵點(diǎn)、要點(diǎn)、指示等。任何須要特別的特殊過(guò)程管制之項(xiàng)目，必須以適當(dāng)?shù)奶蒯缁蛴浱?hào)在此設(shè)計(jì)FMEA表格之分類(lèi)行上註明，並且說(shuō)明於建議措施欄上。上述任何在設(shè)計(jì)FMEA表格有標(biāo)註之項(xiàng)目，在過(guò)程FMEA表格上必須標(biāo)註特殊過(guò)程。14.Potential Cause (s)/Mechanism Failure（潛在失效起因/機(jī)構(gòu)）:潛在原因/失敗機(jī)構(gòu): 失敗的潛在原因視為失敗模式影響的指標(biāo)。應(yīng)在可能的範(fàn)圍內(nèi)，列出每個(gè)失敗模式之所有可以想到的失效原因和/或失敗機(jī)構(gòu)。應(yīng)該可能簡(jiǎn)明扼要、完整地將起因/機(jī)構(gòu)列出來(lái)，以使相應(yīng)的適當(dāng)矯正措施得以完備。典型的失效起因可包括但不限：不正確的材料規(guī)格、設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不足、壓力過(guò)大、潤(rùn)滑不足、維修保養(yǎng)說(shuō)明不當(dāng)、環(huán)境保護(hù)不良、計(jì)算錯(cuò)誤等。典型的失效機(jī)構(gòu)可包括但不限於：屈服、疲勞、材料不穩(wěn)定、蠕變、磨損和腐蝕等。15.Occurrence（發(fā)生度O）發(fā)生度是針對(duì)一特定的原因或機(jī)購(gòu)(如第一列所列出) 會(huì)發(fā)生之可能性。 發(fā)生度之可能性風(fēng)險(xiǎn)數(shù)是代表一種意義，而不是一數(shù)值。以設(shè)計(jì)變更來(lái)消除或控制住一個(gè)或更多的失效原因/機(jī)構(gòu)，是降低發(fā)生率的唯一途徑。16.CurrentDesignControl（現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制）列出預(yù)防措施，設(shè)計(jì)驗(yàn)證/驗(yàn)證或其他活動(dòng)，以保證該設(shè)計(jì)對(duì)於所考慮的失效模式和/或機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)是充分的。目前之管制方法大致上有，例如道路測(cè)試，設(shè)計(jì)審查，安全性，數(shù)學(xué)計(jì)算，實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，可行性評(píng)審，樣件試驗(yàn)等。設(shè)計(jì)管制/特性可有三種考慮方式：1)防止或降低其失效原因/機(jī)構(gòu)出現(xiàn)頻率，2)查明起因/機(jī)構(gòu)並找出矯正措施，3)查明失效模式。如果可能優(yōu)先使用上述第1種管制模式，其次第2種，再其次為第3種。17.Detection（偵測(cè)度D）偵測(cè)是指在零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前，用上述第2種現(xiàn)行管制方法來(lái)偵測(cè)潛在之原因/機(jī)構(gòu)(設(shè)計(jì)弱點(diǎn))之能力的評(píng)估，或者是使用上述第3種現(xiàn)行管制方法來(lái)檢測(cè)後續(xù)的失效模式之能力之評(píng)估。為取得為達(dá)到較低之偵測(cè)度，其設(shè)計(jì)管制計(jì)劃(例如:預(yù)防措施，驗(yàn)證，及確認(rèn)措施)需要不斷的改進(jìn)。18.Risk Priority Number(RPN) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度(S)，發(fā)生度(O)，及偵測(cè)度(D)之乘積，公式為：RPN=(S)x(O)x(D)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)性之度量。這個(gè)數(shù)值用於決定設(shè)計(jì)中必須擔(dān)心的事項(xiàng)進(jìn)行排序。一般實(shí)施中，不管RPN大小如何，當(dāng)嚴(yán)重度(S)高時(shí)，就應(yīng)特別注意。19.Recommended Actions(s) （建議措施）當(dāng)失敗模式以RPN來(lái)排定優(yōu)先順序，改善措施應(yīng)首先著眼於級(jí)數(shù)最高與最關(guān)鍵的項(xiàng)目採(cǎi)取矯正措施。任何的建議措施目的都是為降低發(fā)生度，嚴(yán)重度，及偵測(cè)度三者中之任一個(gè)或是所有的值。增加設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證僅可降低偵測(cè)度之指標(biāo)。若要降低發(fā)生度之指標(biāo)，僅能以設(shè)計(jì)變更的方式來(lái)管制一項(xiàng)或多項(xiàng)失效模式之原因/機(jī)構(gòu)。也唯有透過(guò)設(shè)計(jì)變更才能降低嚴(yán)重度。應(yīng)考慮，但限於以下措施：試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）、修改試驗(yàn)計(jì)畫(huà)、修改設(shè)計(jì)、修改材料性能要求等。20.Responsibility(for the Recommended Action) 責(zé)任(對(duì)建議措施):填入建議措施執(zhí)行之組織與個(gè)人，及預(yù)計(jì)完成日期。2l.Action Taken（採(cǎi)取措施）當(dāng)實(shí)施一項(xiàng)措施之後，簡(jiǎn)述具體措施和及生效日期。22.Resulting RPN（措施後之PRN）當(dāng)明確了矯正措施後，估算並記錄下措施後的嚴(yán)重度，發(fā)生度及偵測(cè)度之?dāng)?shù)值。計(jì)算並記錄PRN的結(jié)果。若是沒(méi)有採(cǎi)取任何矯正措施，則將該欄空白。所有之措施後PRN都應(yīng)評(píng)審，而且如果將來(lái)考慮進(jìn)一步措施時(shí)，應(yīng)重覆(19)至(22)步驟 。V 製造和裝配過(guò)程潛在失效模式與效應(yīng)分析(參見(jiàn)附件三)V.1 由”負(fù)責(zé)製造的工程師/小組”採(cǎi)用的一種分析工具。V.2 評(píng)估對(duì)象：製造與裝配過(guò)程中，每一個(gè)工序有關(guān)的產(chǎn)品/過(guò)程參數(shù)。V.3 依據(jù)附件三說(shuō)明各欄位予以定義。V.4 作業(yè)流程請(qǐng)參照附件一所示。l. FMEA Number（FMEA編號(hào)）:填入FMEA文件號(hào)碼，以便查詢。2.Item （項(xiàng)目）填入要分析的系統(tǒng)，子系統(tǒng)，或零件的過(guò)程名稱(chēng)及編號(hào)。3.Process Responsibility（過(guò)程責(zé)任）:輸入承製廠商(OEM)，部門(mén)及小組。如果知道，還應(yīng)包括供應(yīng)商名稱(chēng)。4.Prepared By（編制者）:輸入製作此FMEA負(fù)責(zé)工程師之姓名。5.Model Year(s)/Vehicle(s) （車(chē)型年/車(chē)輛類(lèi)型）:輸入將使用和/或正被分析的設(shè)計(jì)所衝擊到的預(yù)期的車(chē)型年份及車(chē)輛類(lèi)型（如果已知）。6.Key Date（關(guān)鍵日期）:輸入FMEA初次預(yù)定完成的日期，不可超過(guò)計(jì)畫(huà)設(shè)計(jì)發(fā)佈的日期。7.FMEA Date（FMEA日期）:輸入編制FMEA原始稿的日期，及最新修訂的日期。8.Core Team（核心小組）:填入被授權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)之責(zé)任部門(mén)及各負(fù)責(zé)人之姓名（建議所有參加人員姓名、部門(mén)、電話、地址都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上）。9.Procedure Function/Requirement（過(guò)程功能/要求）:對(duì)要分析的過(guò)程或操作項(xiàng)目作一簡(jiǎn)單的描述(如:車(chē)削、鑽孔、攻牙、焊接、裝配)。儘可能簡(jiǎn)單地說(shuō)明過(guò)程或工序的目的。當(dāng)過(guò)程包括具有不同潛在失效模式的工序時(shí)(如裝配)，則可以將這些工序之獨(dú)立過(guò)程分別列出。10.Potential Failure Mode(潛在失效模式)潛在失效模式是指過(guò)程可能發(fā)生的不滿足過(guò)程要求或設(shè)計(jì)意圖的形式，是對(duì)某具體工序不符合要求的描述。它可能是引起下一工序的潛在失效模式的起因，也可能是上一工序潛在失效的效應(yīng)。但是，在FMEA的準(zhǔn)備中，應(yīng)假定提供的零件/材料是合格的。製程工程師/工程部門(mén)必須回答下列問(wèn)題:過(guò)程/零件怎麼不能滿足規(guī)範(fàn)?假設(shè)不考慮工程規(guī)範(fàn)，顧客(最終使用者、後續(xù)工序或服務(wù))會(huì)提出什麼建議?在此建議把相似過(guò)程的比較和顧客(最終用戶和後續(xù)工序)對(duì)類(lèi)似零件的索賠情況的研究作為出發(fā)點(diǎn)。此外，對(duì)設(shè)計(jì)目的的瞭解也很必要。典型的失效模式可能是但本局限於下列情況:彎曲、粘合、毛刺、轉(zhuǎn)運(yùn)損壞、斷裂、變形、髒污、安裝調(diào)試不當(dāng)、接地、開(kāi)路、短路、工具磨損等。11.Potential Effects of Failure(潛在失效效應(yīng))潛在失效效應(yīng)是指失效模式對(duì)顧客的衝擊。在這裏，顧客可以是下一道工序、後續(xù)工序或王位、代理商、和/或車(chē)主。當(dāng)評(píng)價(jià)潛在失效效應(yīng)時(shí)，這些因素都必須考慮。應(yīng)依據(jù)顧客可能注意到的或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的效應(yīng)。對(duì)最終使用者來(lái)說(shuō)失效的效應(yīng)應(yīng)一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來(lái)描述，例如:噪音、工作不正常、不起作用、不穩(wěn)定、牽引阻力、外觀不良，粗糙、費(fèi)力、異味、工作減弱、間歇性工作，車(chē)輛控制減弱等。如果顧客是下一道工序或後續(xù)工序/工位，失效的效應(yīng)應(yīng)用過(guò)程/工序性能來(lái)描述。例如:無(wú)法緊固、無(wú)法鑽孔/攻絲、無(wú)法安裝、無(wú)法加工表面、危害操作者、不配合、不連接、不匹配、損壞設(shè)備等。12.Severity(嚴(yán)重度S)嚴(yán)重度是潛在失效模式對(duì)顧客的衝擊效應(yīng)的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。嚴(yán)重度僅適用於失效的效應(yīng)。如果受失效模式衝擊的顧客是裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)可能超出了本過(guò)程工程師/小組的經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)範(fàn)圍。在這種情況下，應(yīng)與設(shè)計(jì)FMEA、設(shè)計(jì)工程師和/或後續(xù)製造或裝配廠的過(guò)程工程師進(jìn)行協(xié)商、討論。嚴(yán)重度評(píng)估分為1到10級(jí)。(小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致，即使因?yàn)閭€(gè)別過(guò)程分析對(duì)準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致)13.Classification(級(jí)別)本欄目是用來(lái)對(duì)需要附加過(guò)程控制的零部件、于系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特殊過(guò)程特性進(jìn)行分級(jí)的(如關(guān)鍵、主要、重點(diǎn)等)。如果在過(guò)程FMEA中確定了某一級(jí)別，應(yīng)通知負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師，因?yàn)樗赡軙?huì)衝擊有關(guān)確定控制項(xiàng)目標(biāo)識(shí)的工程文件。14.Potential Cause of Failure/Mechanism（潛在失效起因/機(jī)構(gòu)）潛在失效起因是指失效是怎麼發(fā)生的，並依據(jù)可以矯正或控制的原則來(lái)描述。針對(duì)每一個(gè)潛在失效模式，在盡可能廣的範(fàn)圍內(nèi)，列出每個(gè)可以想到的失效起因。如果起因?qū)κＪ絹?lái)說(shuō)是唯一的，也就是說(shuō)如果矯正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯拥男n擊，那麼FMEA考慮過(guò)程就完成了。但是失效的許多起因並不是相互獨(dú)立的、唯一的，要矯正或控制一個(gè)起因，需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)(DOE)之類(lèi)的方法，來(lái)明確哪些起因起主要作用、哪些起因容易得到控制。應(yīng)描述這些起因，以便針對(duì)那些相關(guān)的因素採(cǎi)取矯措施。典型的失效起因包括但不限於:扭矩不正確-週大、過(guò)小;焊接不正確-電流、時(shí)間、壓力不正確;測(cè)量不精確;熱處理不正確-時(shí)間、溫度有誤;澆口/通風(fēng)不正確;潤(rùn)滑不當(dāng)或無(wú)潤(rùn)滑;零件漏裝或錯(cuò)裝。列表時(shí)應(yīng)明確記錄具體的錯(cuò)誤或誤操作情況(例如:操作者末裝密封墊)，而不應(yīng)用一些含糊不清的詞語(yǔ)(如，操作者錯(cuò)誤、機(jī)器工作不正常)。15.Occurrence（發(fā)生度O）發(fā)生率是指具體的失效起因/機(jī)構(gòu)(列於前一欄目中)發(fā)生的頻率。發(fā)生率的分級(jí)重在其含義而不是具體的數(shù)值。可以分1到10級(jí)來(lái)估計(jì)發(fā)生率的大小。只有導(dǎo)致相應(yīng)失效模式的原因發(fā)生，才能考慮發(fā)生率分級(jí)。找出失效的方式在此則不予考慮。為保證一致性，應(yīng)採(cǎi)用下面的發(fā)生率分級(jí)規(guī)則。可能的失效率是根據(jù)過(guò)程實(shí)施中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效來(lái)確定的。如果能從類(lèi)似的過(guò)程中獲取數(shù)據(jù)，那麼可以用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)確定發(fā)生率的級(jí)數(shù)。除此以外，可以用下表左側(cè)欄日中的文字描述和任何適用於類(lèi)似過(guò)程的歷史數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。有關(guān)能力/性能分析的詳細(xì)描述，可參考有關(guān)出版物，例如ASQC/AIAG的基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)參考手冊(cè)。16.Current Process Control（現(xiàn)行過(guò)程管制）現(xiàn)行的過(guò)程控制是對(duì)盡可能阻止失效模式的發(fā)生，或者偵測(cè)將發(fā)生的失效模式的控制的描述。這些控制方法可以是像防錯(cuò)夾具之類(lèi)的過(guò)程控制方法，或者統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)，也可以是過(guò)程評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)可在目標(biāo)工序進(jìn)行，也可在後續(xù)工序進(jìn)行。可以考慮三種類(lèi)型的過(guò)程控制/特性，即:1)阻止失效起因/機(jī)理或失效模式/效應(yīng)的發(fā)生，或減小其出現(xiàn)率;2)查明起因/機(jī)構(gòu)並找出矯正措施；3)查明失效模式如有可能，應(yīng)優(yōu)先運(yùn)用第(1)種控制方法；其次，使用第(2)種方法；最後是第(3)種控制方法。如果把最初的