減少河道中易坍塌地質對承臺施工的影響,長春繁榮路跨伊通河橋梁工程 QC小組 2011年11月15日,引言,長春繁榮橋跨伊通河橋梁，結構為七跨格構梁。承臺頂低于河床0.51m，施工日期為六月份，正處于伊通河汛期，故承臺施工受到河水影響。 水中承臺共有四個，承臺大小為34.6m長5.2m寬1.5m深。河道內地質條件較差，不利于承臺施工。減少河道易坍塌地質對承臺施工的影響，主要從基坑開挖、支護著手。,1 小組情況,小組名稱：繁榮橋項目部QC小組 小組課題：減少河道中易坍塌地質對承臺施工的影響 小組類型：現場型 活動次數：8次 小組成員：項目總工、生產經理、項目工程部、物資部,2 小組成員簡介,3 選題理由,工期緊張、后門關死，有效工期被壓縮近50%，業主要求保質快速完成。 工程造價較低，公司要求優化施工成本。,4 活動目標,1、承臺施工中，基坑不坍塌，滲水量不影響承臺施工。 2、節約工期。 3、降低成本。,5 PLAN階段,經了解，需采集以下資料,5 PLAN階段,河道地質 數據來源：設計圖紙、樁基鉆渣取樣、挖機探挖,5 PLAN階段,物資盤點,5 PLAN階段,場地測量數據,5 PLAN階段,交通影響 交通開放時間 交通管制時間,5 PLAN階段,對策表,6 DO階段,實施一：在筑島上游處挖除淤泥土1m深，2m寬,臨時河道向3#改移。 實施二：1：1放坡開挖2#、5#基坑，將土方置于上、下游，用于島面擴寬。 實施三：2#、5#南側布置塔吊。 實施四：3#基坑先插打20cm*7m鋼模板，為保證插打順利，頭部削尖，在基坑開挖過程中，同步安裝模板與鋼管組成的鋼支護。 實施五：在距離筑島100m位置，準備80m*40m的土臨時屯放場地，能備5000m土。,平面布置圖,6 DO階段,鋼支護實施圖,6 DO階段,基坑狀態 在基坑四周設置20cm深匯水渠，對水渠內水位進行觀測。以下為當天的最高水位。,6 DO階段,經濟效益（52-29.4=22.6萬元）,6 DO階段,單價表：單價來源于合同、市場調查、其他項目,6 DO階段,工期影響分析,7 CHECK階段,易坍塌地質對承臺施工的影響主要因素是基坑，經過對對策實施過程中數據的觀察、統計、分析，隔水、坑壁支護、快速開挖，可有效在保證安全的情況下，加快施工進度。 現本工程的橋梁已具備通車條件，基坑在承臺施工的過程，未發生任何坍塌事故，基坑內水位一直未超出匯水坑。物資材料使用已有物資，降低了成本，利用基坑土擴大島面，安裝搭吊，即保證了承臺的施工，也解決了后期墩臺梁的施工的垂直運輸。,8 ACTION階段,總結處理 減少易坍塌地質對承臺施工的影響，主要從對基坑的開挖、保護兩個方面入手，經過總結對于跨度低于100m，擬用筑島施工的市政橋梁工程，可采取以下措施，保證承臺施工的安全、質量、進度、效率： 一、河流沖刷部位隔水。 二、擴大島面、塔吊運輸，篷布保護，保護坑壁。 三、合理利用土源，準備屯土場地。 四、重點基坑鋼模板支護，提高物資利用率。,9 活動總結,QC成果總結： 通過QC小組對承臺施工的影響因素的分析、判斷，到決策、實施，以及實際生產過程中的總結，即保證了承臺的順利的施工、也節約了成本。現繁榮路跨伊通河橋梁已通車，橋梁施工進度、質量均得到了業主的好評。 QC小