企業(yè)研究論文-基于分析下的物流模式選擇【摘要】物流是現(xiàn)代企業(yè)新的利潤來源。企業(yè)可以選擇自營物流模式或第三方物流模式解決自身物流需要。我們嘗試用SWOT分析的方法對第三方物流自身的優(yōu)勢、劣勢以及外部環(huán)境帶來的機(jī)會與威脅進(jìn)行分析，以期對第三方物流有一個更加清晰，完整的認(rèn)識。【關(guān)鍵詞】SWOT分析物流模式第三方物流，英文表達(dá)為Third-PartyLogistics，簡稱TPL或3PL。“第三方”這個詞是相對于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的，是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流在以其專業(yè)化，規(guī)模化的特點獲得了很多競爭優(yōu)勢的同時，也存在著很多不足，面臨著來自外部環(huán)境的威脅。下面是對第三方物流模式進(jìn)行SWOT分析，分析第三方物流模式下的優(yōu)勢和劣勢，以及所面臨的機(jī)會和威脅。一、S（strengths）第三方物流的競爭優(yōu)勢第三方物流的競爭優(yōu)勢主要表現(xiàn)為以下幾個方面：1.信息優(yōu)勢。第三方物流的運(yùn)作主要靠信息，具備了信息的優(yōu)勢，就可以比貨主企業(yè)在了解物流市場、資源、價格、制度和政策等方面更具有優(yōu)勢。2.專業(yè)化效益。第三方物流企業(yè)一般是專業(yè)化的物流企業(yè)，由于業(yè)務(wù)量大，物流作業(yè)如運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、信息處理等都可以實現(xiàn)專業(yè)化。專業(yè)化運(yùn)作可以降低成本，提高物流水平，從而使大幅度提高經(jīng)濟(jì)效益成為可能。3.規(guī)模效益。第三方物流企業(yè)集多家企業(yè)的物流業(yè)務(wù)于一身，物流業(yè)務(wù)的規(guī)模擴(kuò)大了，可以讓企業(yè)的物流設(shè)施、人力、物力、財力等資源充分利用，發(fā)揮效益；可以采用專用設(shè)備、設(shè)施，提高工作效率。4.降低使用方的成本。企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，可以不再保有倉庫、車輛等物流設(shè)施，減少從事物流的人員，削減工資支出，對物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)來承擔(dān)，從而減少投資和運(yùn)營物流的成本。5.提升使用方的服務(wù)價值。利用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點網(wǎng)絡(luò)，能夠加快對顧客訂貨的反應(yīng)能力，加快訂單處理，實現(xiàn)貨物的快速交付，提高顧客滿意度。6.降低使用方的風(fēng)險。企業(yè)如果自營物流，要面臨兩大風(fēng)險：一是投資風(fēng)險，二是存貨風(fēng)險。企業(yè)如果通過第三方物流企業(yè)進(jìn)行專業(yè)化配送，由于配送能力的提高，存貨流動速度加快，企業(yè)可以減少內(nèi)部的安全庫存量，從而減少企業(yè)的資金風(fēng)險，或者把這份風(fēng)險分散一部分給第三方物流企業(yè)。二、W（weaknesses）第三方物流的競爭劣勢第三方物流的競爭劣勢主要表現(xiàn)為由于行業(yè)的復(fù)雜性所導(dǎo)致的人才瓶頸的問題和運(yùn)作成本較高的問題。現(xiàn)代物流是一個兼有知識密集、技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，綜合性強(qiáng)、操作性強(qiáng)，其所涉及的領(lǐng)域十分廣闊。因此需要大量的復(fù)合型人才，而我國相對滯后的物流教育使我國物流人才在結(jié)構(gòu)上的矛盾愈加突出，無法滿足快速發(fā)展的物流行業(yè)，尤其是極具復(fù)雜性的第三方物流行業(yè)的需求。物流被稱為“第三利潤源泉”，但目前國內(nèi)的一些第三方物流企業(yè)運(yùn)作成本較高，物流成為成本中心而不是利潤中心。三、O（opportunities）外部環(huán)境給第三方物流帶來的機(jī)會近年來快速發(fā)展的中國經(jīng)濟(jì)為物流行業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇，包括：1.市場需求量不斷增加。中國倉儲協(xié)會曾對中國家電、電子、日化、食品等行業(yè)具有代表性的540家大中型企業(yè)進(jìn)行過物流調(diào)查，分別調(diào)查了物流對企業(yè)的影響程度，物流費(fèi)用占產(chǎn)品銷售費(fèi)用的比例，以及生產(chǎn)企業(yè)分銷物流的外包程度，這次調(diào)查的結(jié)果表明，45%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中75%的企業(yè)將選擇新型物流企業(yè)，而不是原來的倉儲運(yùn)輸企業(yè)，并且64%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的第三方物流企業(yè)，這幾個數(shù)字反映出第三方物流的市場需求相當(dāng)可觀。2.市場需求的地域分布逐漸擴(kuò)大。西部大開發(fā)將促使西部地區(qū)物流量增長，第三方物流需求的地域分布將擴(kuò)大。2010年國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的遠(yuǎn)景目標(biāo)中，已經(jīng)把縮小中西部與東部地區(qū)的差距，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展納入國民經(jīng)濟(jì)和社會持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容和戰(zhàn)略重點，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，國家要將大量資金將投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，西部基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)制約的瓶頸將得到極大緩解；國家對西部地區(qū)企業(yè)給予優(yōu)惠政策，加上西部地區(qū)本身的資源優(yōu)勢和勞動力價格相對較低，將會吸引大量東部資金和外資流向西部，東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)以及部分跨國公司將在西部建立生產(chǎn)基地。西部地區(qū)擁有豐富的農(nóng)作物資源和農(nóng)畜土特產(chǎn)，隨著西部大開發(fā)，資源優(yōu)勢將轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢特色農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、礦產(chǎn)資源和加工工業(yè)都將得到合理開發(fā)，西部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整和優(yōu)化。這些都將促使西部地區(qū)從而促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長，物流量的增加，貨物流動的頻繁，從而帶動第三方物流服務(wù)需求的增加。3.政策環(huán)境進(jìn)一步改善。國家“十一五”規(guī)劃確立了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位。國務(wù)院2005年9月在安徽召開全國服務(wù)業(yè)工作會議，把加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，特別是拓展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，作為我國“十一五”時期的重大戰(zhàn)略和基本政策。曾培炎副總理特別強(qiáng)調(diào)，要突出發(fā)展重點，不失時機(jī)地加快發(fā)展現(xiàn)代物流、金融保險、信息服務(wù)、科技服務(wù)、商務(wù)服務(wù)、環(huán)保服務(wù)、工程總包、服務(wù)外包等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見指出，提升物流的專業(yè)化、社會化水平，大力發(fā)展第三方物流。商務(wù)部國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展“十一五”規(guī)劃提出，推進(jìn)現(xiàn)代流通方式發(fā)展，適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式發(fā)展和走新型工業(yè)化道路的要求，加快工業(yè)消費(fèi)品與生產(chǎn)資料批發(fā)的創(chuàng)新步伐。這些重大政策和決策，極大地促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。四、T(threats)外部環(huán)境對第三方物流構(gòu)成的威脅在面對外部環(huán)境的優(yōu)勢的同時，我國的市場環(huán)境所獨(dú)有的一些特點也對第三方物流構(gòu)成一定的威脅，主要有以下幾個方面：1.市場相對無序。在物流硬件設(shè)施不斷改善的情況下，中國物流市場的軟環(huán)境并沒有相應(yīng)幅度的改觀，我國物流市場的無序性較大程度的干擾了正規(guī)物流企業(yè)的正常運(yùn)營，成為了我國物流業(yè)的健康發(fā)展的“軟性瓶頸”。我國物流市場的無序性主要表現(xiàn)在兩個方面，即市場競爭的無序和物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏。2.企業(yè)的物流理念尚未完全確立。企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的存在以及對第三方物流的認(rèn)識不足在一定程度上制約了第三方物流的發(fā)展。大多數(shù)企業(yè)缺乏物流理念，尚未擺脫“大而全、小而全”的經(jīng)營思路，總以為自建物流