1、,Audi A8 10 動力傳遞系統 鄭喆, 2010年10月9日星期六,學習目標,學員應能, 掌握全新Audi A8L動力傳遞系統的改進。 掌握8擋自動變速器OBK的新特點。, 掌握線控換擋的元件、結構、工作原理。 掌握駐車鎖的元件、結構、功能。, 掌握運動型差速器的元件、結構、工作原理。, 了解關于維修方面的專用工具，并能進行相應的維修工作。,6檔自動變速箱發展歷史,2002年,D3 09E,2006年，Q7 0AT,2004年，C6 09L 2008年，Q7 0BQ,2007年，A5 0B6,2010年，D4 0BK,Audi A8 10 動力傳遞系統一覽,全新的8檔自動變速箱OBK,運

2、動型差速器0BF,繼續采用前軸前移的結構,車橋法蘭新的密封和裝配方案,帶非對稱扭矩分配的Quattro,插入式十字萬向傳動軸,線控換擋,線控換擋, 操作原理,發動機控制單元,驅動CAN總線,網關,換擋操縱機構 / 選擋桿,變速器子總線,駐車鎖應急開鎖裝置,a),b),線控換擋, 操作原理,變速桿位置顯示單元,變速桿解鎖按鈕（電子開關）,不帶Tip換擋槽,：兩種方法從Tip模式切換回自動模式 ：改變了手動換擋的方式,變速桿傳感器控制單元,（可單獨更換）,帶鎖止裝置的換擋機構,定位銷,線控換擋 操作原理 X = 初始位置 原位,B2,B1,X,A1,A2,A3,B3 B3 B2 B1 X A1 A

3、2 A3 鎖止桿,CAN,CAN,舒,適,FlexRay,驅,動,線控換擋 操作原理,J587,次總線,J623 J217,J533,其他控制單元 變速桿傳感器控制單元J587 變速桿位置傳感器G727,線控換擋, 換擋顯示,當操作選檔桿時，檔位顯示圖會彈 出，并顯示5秒鐘,向回拉選檔桿再次回到自動模式或 按下方向盤上的M鍵,可通過診斷儀打開或關閉檔位顯示功能 在手動模式下總是顯示檔位信息,機械電子單元, 駐車鎖,N486,帶彈簧的駐車鎖杠桿,駐車鎖齒輪 帶彈簧的錐形鍵 N88 駐車鎖閥,卡簧 活塞,卡扣,止動器,線控換擋, 駐車鎖應急開鎖,線控換擋 Auto-P功能,在D/S/M/R檔位時關

4、閉發動機 車速=0 接線端15=0,P,線控換擋 Auto-P功能,發動機運轉，掛入N檔,組合儀表提示：車輛可能滑行，請 掛入P檔,此時可遙控上鎖,關閉發動機。 車速=0km/h 接線端15=0,N,駕駛員車門打開 組合儀表提示：請掛入P檔，車門 無法上鎖（機械上鎖除外）,P 29分鐘后，組合儀表提示：要繼續停留 在空擋，啟動發動機，車輛正在掛入P 檔 P,8檔自動變速箱0BK,0BK 變速箱,0BL 變速箱,8擋自動變速器0BK, 插入式萬向節,8擋自動變速器0BK, 液力變矩器,8擋自動變速器0BK, ATF泵,OBK變速箱的供油系統, 分離式供油系統,8擋自動變速器0BK, 集中式供油系

5、統,8擋自動變速器0BK, 供油路線,創新型熱量管理（ITM） 冷卻液你回路邏輯圖,暖風熱交換器,后座暖風熱交換器,N82 ATF熱交換器 N488 V51 冷卻器 N509,機械電子單元, 更換機電控制單元,1. 檢查控制單元編碼 2. 校正檔位顯示 3. 匹配換擋元件,空擋怠速控制, 空擋怠速,運動型差速器 與Audi drive select結合,減震控制,隨速轉向,動態轉向,符合特性曲線的發動機,中控單元 個性化設置,運動型差速器 自動變速箱 25,運動型差速器簡介 橫向扭矩分配原理,50%,50%,開放式差速器總是將驅動力矩均等地分給左右兩 側車輪. 26,運動型差速器 橫向扭矩分配

6、原理,27,防滑差速器 扭矩只能傳遞給轉速較慢的車輪，比如內側車輪,速度調節差速 i1 i1 通過速度調節器，扭矩也可以傳遞給速度快的車輪,運動型差速器,參數一覽,名稱: 后橋驅動0BF 扭矩能力: 最大約650 Nm (engine torque),速度調節傳動比: 1.095 重量: 約43.5 kg (包括油的重量),右側速度調節單元的排氣孔,斜齒輪/差速器的排氣孔,右側速度調節單元,左側速度調節單元的排氣孔 左測速點調節單元 液壓泵 液壓控制單元 28,運動型差速器,元件一覽,29,左側速度調節單元 多片式離合器,右側速度調節單元,多片式離合器,運動型差速器,元件一覽 多片式離合器 離

7、合器活塞 太陽輪2 太陽輪1 雙軸油封 30,差速齒輪 齒圈1,齒圈2,運動型差速器 速度調節單元 多片式離合器 速度調節單元 離合器活塞 液壓泵,31,液壓管路,液壓控制單元,運動型差速器 疊加單元的齒輪傳動 截面 A-A,i1 = 0.868 太陽輪1,太陽輪2,B,A,太陽輪1,Z1 = 33,齒圈1,Z2 = 38 截面 B-B A,i2 = 1.261 齒圈2 Z3 = 29,太陽輪2,多片式離合器,B,齒圈2,齒圈1,itot,= i1 x i2 = 0.868 x 1.261 = 1.095,Z4 = 23 32,運動型差速器,無介入時的動力傳遞,33,運動型差速器,有介入時的動

8、力傳遞,max. 1200 Nm,34,運動型差速器,轉向不足時的干預,車輪加速，而不是制動,“inverse ESP,35,運動型差速器,過度轉向時的干預,車輪加速，而不是制動,“inverse ESP,36,運動型差速器,工作過程,進入彎道 為了增加轉彎能力，扭矩分配給外 側車輪 37,改變行駛方向 為了增加車輛行駛穩定性，扭矩再次分配,加速駛離彎道 為防止加速時產生轉向不足，扭 矩重新分配給外側車輪,運動型差速器,速度調節差速器的優點,避免加速時出現轉向不足，特別在高摩擦系數情況下,增加彎道的轉向能力,增加在高速時的偏航阻尼,控制負荷逆轉,在不損失動力的前提下增加行駛穩定性 (與ESP相

9、反),38,ATF*,運動型差速器,供油系統,運動型差速器有兩個供油系統。,* 長效 39,軸用潤滑油*,垂直驅動和差速驅動是兩個獨立的供油腔，但是用的都是軸用 潤滑油（齒輪油）。 另個速度調節變速箱有自己的油腔，但是他們通過一個油道連 接在一起，形成一個公共油腔。這里面加注ATF油，包括液壓 控制單元。,運動型差速器,供油系統,通過一個球閥來避免由于橫向加速度造成油過 多的流向一側油腔。,ATF加注和檢查螺栓 ATF排放螺栓,40,高的橫向加速度,無橫向加速度,運動型差速器,供油系統的分離 密封環,左側排油孔,41,雙軸油封,每側一個雙軸密封圈和一個油封（矩形圈）確 保了兩個油腔內的油不發生

10、泄漏。,運動型差速器,供油系統的分離,密封環,42,右側排油孔,雙軸油封,運動型差速器,供油系統 ATF油加注和檢查螺栓 43,ATF有排放螺栓,齒輪油排放螺栓,運動型差速器,供油系統 44,主減速器標記,齒輪油加注和檢查螺栓,運動型差速器,液壓控制單元,油壓和溫度傳感器 2 G640,左側離合器供油管,油壓和溫度傳感器 G437 四輪驅動泵 V415 (pump/engine unit),45,四輪驅動離合器閥 N445,四輪驅動離合器閥 2 N446,運動型差速器 液壓控制單元元件,傳動裝置,旋轉連接管/泵軸承,液壓泵,雙向閥,滑閥箱,油壓和溫度傳感器 G437 離合器供油管路 支撐軸承

11、軸承襯 四輪驅動泵 V415 (engine),密封,四輪驅動離合器閥 2 N446,油壓和溫度傳感器 2 G640 四輪驅動離合器閥 N445 單向閥 46,運動型差速器,徑向活塞泵,支撐軸承,活塞,導向環,轉子 剖面圖 帶輸油口的泵軸 47,運動型差速器 液壓泵激活左側離合器 去左側離合器,48,四輪驅動離合器閥 N445,帶輸油口的泵軸 單向閥,四輪驅動離合器閥 2 N446,運動型差速器,液壓泵激活右側離合器,去右側離合器,四輪驅動離合器閥 2 N446 四輪驅動離合器閥 N445,帶輸油口的泵軸,單向閥,49,運動型差速器,液壓控制圖,壓力限制閥 油壓和溫度傳感器 2 G640,左側

12、離合器,雙向閥,右側離合器 油壓和溫度傳感器 G437,單向閥,四輪驅動離合器閥 N445,液壓泵,四輪驅動離合器閥 2 N446 單向閥,M 四輪驅動泵 V415 50,運動型差速器,激活右側離合器,壓力限制閥 油壓和溫度傳感器 2 G640,左側離合器,雙向閥,右側離合器 油壓和溫度傳感器 G437,單向閥,四輪驅動離合器閥 N445,Hydraulic pump,四輪驅動離合器閥 2 N446 單向閥,M 四輪驅動泵 V415 51,運動型差速器,激活左側離合器,壓力限制閥 優雅和溫度傳感器 2 G640,左側離合器,雙向閥,右側離合器 油壓和溫度傳感器 G437,單向閥,四輪驅動離合器

13、閥 N445,Hydraulic pump,四輪驅動離合器閥 2 N446 單向閥,M 四輪驅動泵 V415 52,運動型差速器 離合器1壓力調節 壓力限制閥 油壓和溫度傳感器 2 G640,左側離合器,雙向閥,右側離合器 油壓和溫度傳感器 G437,單向閥,四輪驅動離合器閥 N445,液壓泵,四輪驅動離合器閥 2 N446 單向閥,M 四輪驅動泵 V415 53,運動型差速器 離合器2壓力調節 壓力限制閥 油壓和溫度傳感器 2 G640,左側離合器,雙向閥,右側離合器 油壓和溫度傳感器 G437,單向閥,四輪驅動離合器閥 N445,液壓泵,四輪驅動離合器閥 2 N446 單向閥,M 四輪驅動

14、泵 V415 54,運動型差速器,通風 55,左側壓力限制閥,液壓系統的通風是間隔進行的，激活通風的條件是：發動機 怠速和無車速信號。 因此，在兩側會事先建立一個持續100-200ms的壓力，直到 壓力限制閥開啟。 右側壓力限制閥,運動型差速器,通風,壓力限制閥 油壓和溫度傳感器 2 G640,左側離合器,雙向閥,右側離合器 油壓和溫度傳感器 G437,單向閥,四輪驅動離合器閥 N445,液壓泵,四輪驅動離合器閥 2 N446 單向閥,M 四輪驅動泵 V415 56,運動型差速器,Sport differential Dynamic steering Damper control Engine speed,奧