航空電氣實訓考題

1、現代飛機防火系統安裝在（）［單選題］*

A、動力裝置和尾翼

B、機體和尾翼

C、動力裝置和機體口確答案）

D、動力裝置和貨艙和尾翼

2、飛機上“火區”的防火要求是（）*

A、具有火警探測系統和滅火瓶

B、具有滅火系統和滅火瓶

C、具有火警探測系統和滅火系統（二確答案）

D、具有火警探測系統和滅火系統，本身具有抗燃性（正確答案）

3、火警探測系統的作用是（）I單選題I*

A、在滅火開始時，噴灑滅火劑

B、發出發動機吊艙火警

C、探測火警或準火警條件，使火警裝置起作用三確答案）

D、判定發動機失火的位置

4、現代飛機上火警探測系統包括（）I單選題I*

A、發動機和APU煙霧探測

B、貨艙和廁所火警探測

C、輪艙和供氣管道火警探測

D、發動機火警探測（」誦答案）

5、民用飛機上發動機和APU艙防火都采用（）［單選題］*

A、煙霧探測系統

B、手提滅火器

C、火警探測和滅火系統確答案）

D、煙霧探測和過熱警告系統

6、飛機上火警探測系統的作用是（）I單選題I*

A、探測所在區域的火警并指示相應的位置，火警裝置起作用F確答案）

B、探測所在區域的火警并指示相應的位置，火警裝置不起作用

C、探測所在區域的火警位置并進行滅火

D、探測發動機艙著火并進行滅火

7、飛機_L的防火系統主要由兩部分組成：（）［單選題|京

A、火警探測和報警燈

B、報警燈和滅火系統

C、火警探測和滅火系統;確答案）

D、火警探測和測試開關

8、火警中央警告信息包括以下幾種（）［單選題I*

A、主警告燈、警鈴5確答案）

B、主警告燈、EICAS/ECAM信息

C、警鈴、EICAS/ECAM信息

D、警告燈、警鈴、EICAS/ECAM信息

9、火警警告信息由以下兩部分組成（）［單選題］*

A、中央警告、局部警告:正確答案）

B、煙霧警告、過熱警告

C、發動機過熱警告、飛機機體過熱警告

D、火警探測和滅火系統

10、火警主警告信息的功能是（）［單選題］*

A、可指出具體著火部位

B、只表明有火警存在：確答案）

C、表明有火警存在并指出具體著火部位

D、報警并實施滅火

II、火警局部警告信息包括（）［單選題］*

A、主警告燈、警鈴

B、主警告燈、EICAS/ECAM信息

C、防火控制板上的警告燈和EICAS/ECAM信息正確答案）

D、警鈴、EICAS/ECAM信息

12、火警探測器通過探測火警的存在。（）［單選題］*

A、電流

B、熱量

C、溫度

D、溫度和煙霧I確答窠）

13、飛機發動機的火警探測采用（）I單選題I*

A、溫度探測器端答案）

B、煙霧探測器

C、離子探測器

D、放射線探測器

14、洗手間、貨艙及電子艙的火警探測采用（）［單選題1*

A、溫度探測器

B、煙霧探測器（正確答案）

C、離子探測器

D、放射線探測器

15、連續型火警探測器的特點是（）［單選題］*

A、可探測發動機火警

B、探測范圍較大（正確答案）

C、可連續輸出探測信號

D、可探測高溫和煙霧

16、火警探測系統一般都是雙系統，他們的工作情況是（）［單選題］*

A、一個系統正常工作，一個系統備用

B、只要一個系統探測到火警就報警：確答案）

C、只有兩個系統探測到火警才報警

D、兩個系統串聯工作

17、火警探測器按探測范圍可分為兩種（）［單選題］*

A、串聯型和并聯型

B、電阻型和電容型

C、溫度型和煙霧型

D、單元型和連續型（F旃答案）

18、下列哪種火警探測器普遍使用在發動機短艙的動力部分（）［單選題］*

A、一氧化碳探測器

B、可燃的混合氣探測器

C、煙霧探測器

D、溫度上升率探測器正確名

19、飛機上火警探測系統中煙霧探測器用于()［單選題］*

A、貨艙和廁所正鋼答案)

B、APU艙

C、空調艙和貨艙

D、發動機艙

20、飛機上通常采用的火警探測器類型有()［單選題］*

A、單元型、液態型

B、連續型、液態型

C、單元型和連續型(正諭答案)

D、電容型、液態型

21、飛機上發動機艙可能采用的火警探測器是()［單選題］*

A、煙霧探測器

B、CO探測器

C、光電探測器

D、溫度上升率探測器正確竺案)

22、飛機火警探測系統中電容型探測器的工作原理是()［單選題］*

A、隨溫度上升電容增大使繼電器斷開

B、隨溫度上升電容減小

C、隨溫度上升電容增大，繼電器接通發出火警警告(正確答案)

D、隨溫度上升電容減小，繼電器接通發出火警警告

23、飛機上熱敏電門式火警探測器系統中采用()［單選題］*

A、多個雙金屬熱敏性開關

B、一個雙金屬熱敏性開關（正附答案）

C、多個熱敏電阻開關

D、一個熱敏電阻開關

24、熱敏電門式火警探測器的多個電門（）［單選題］*

A、混聯連接

B、并聯連接正確答案）

C、串聯連接

D、分散安裝

25、多個熱電偶的熱端串聯連接，其目的是（）［單選題］*

A、增加探測的可靠性

B、增大探測范圍

C、提高探測溫度

D、增大熱電偶的電動勢:正引答案）

26、測試熱電偶火警探測電路的完好性時，可操作如下（）［單選題］*

A、加熱熱電偶的冷端F確答案）

B、加熱熱電偶的熱端

C、同時加熱熱電偶的熱端和冷端

D、給熱電偶加電壓

27、電阻型感溫環線當溫度升高時，其電阻值（）［單選題］*

A、增大

B、減小（正確答案）

C、不變

D、不能確定

28、飛機上熱電偶式火警探測器系統電路組成有（）［單選題J*

A、火警探測器電路和放大電路

B、警告電路和放大電路

C、火警探測器電路、警告電路和整形電路

D、火警探測器電路、警告電路和試驗電路1：確答案）

29、飛機火警探測系統中電容型探測器的優點是（）I單選題］*

A、探測環線短路時會產生錯誤火警信號

B、探測環線短路時不會產生錯誤火警信號正確答案）

C、探測環線斷路時會自動滅火

D、探測環線接斷路時人工滅火

30、飛機，熱電偶式火警探測器是感受發動機艙的（）【單選題1*

A、溫度

B、溫升（正確答案）

C、氣體

D、煙霧

31、飛機上采用CO探測器探測火警的部位是（）|單選題1*

A、發動機艙和APU艙

B、客艙和貨艙

C、貨艙和廁所

D、駕駛艙和客艙上確答案）

32、飛機電阻式火警探測系統中在進行火警試驗時，模擬（）［單選題］*

A、電阻式火警感溫線電阻值變小的信號.確答案）

B、電阻式火警感溫線電阻值變大的信號

C、電阻式火警感溫線電容值變大的信號

D、電阻式火警感溫線電容值變小的信號

32、飛機發動機火警探測系統發出過熱信號的溫度是（）*

A、發動機風扇內低于規定過熱溫度

B、高壓渦輪機內低于規定過熱溫度

C、發動機風扇內低于規定過熱溫度或高壓渦輪機內達到規定過熱溫度（正確答案）

D、發動機風扇內達到規定火警溫度或高壓渦輪機內達到規定火警溫度Z確答案）

33、當發動機過熱時，氣體式火警探測器的感應管內（）［單選題］*

A、氨氣壓力增大，氫氣壓力不變（正確答案）

B、氫氣壓力增大，氨氣壓力不變

C、氨氣壓力和氫氣壓力均增大

D、氨氣壓力和氫氣壓力均減小

34、電阻式火警線傳感器在常溫下，信號線對地表現為（）［單選題I*

A、很大的電阻，阻止電流流動-確答案）

B、很小的電阻，近于短路

C、有規則地周期性變化

D、無規則地變化

35、當有火情時，設定電容式感溫線的電容值為X,若火情消失一段時間后，此時

電容式感溫線的電容值為（）［單選題］*

A、大于X值

B、小于X值（正確答案）

C、等于X值

D、不能確定

36、飛機貨艙內的火警探測采用（）I單選題］*

A、電阻式火警探測環線

B、電容式火警探測環線

C、氣體式火警探測環線

D、光電式火警探測器確答案）

37、電容型感溫環線當溫度升高時，其電容量（）I單選題］*

A、增大（正確答案）

B、減小

C、不變

D、不能確定

38、電容型感溫環線的供電電源是（）I單選題］*

A、直流電

B、三相交流電

C、單相交流電（IE確答案）

D、脈動的直流電

39、氣休型感溫環線的特點是（）I單選題I*

A、探測范圍更大

B、探測溫度更圖

C、可探測局部過熱信號

D、可同時探測局部過熱和平均過熱匚確答案）

40、采用一氧化碳探測火情的飛機部位是（）［單選題］*

A、發動機，駕駛艙，客艙

B、駕駛艙，客艙，廁所，行李艙

C、發動機，大翼前緣，貨艙

D、駕駛艙，客艙正確答案）

41、在貨艙內，由于貨物突然倒塌而塵土飛揚，此時，煙霧探測器的光電管的光敏

電阻值（）［單選題］*

A、保持不變，不報警

B、電阻值減小，報警正確答案）

C、電阻值減小，不報警

D、電阻值增大，報警

42、熱電偶式火警傳感器，是敏感發動機火區的（）［單選題］*

A、溫度或過熱

B、溫升（正確答案）

C、煙霧

D、物理變化

43、在進行火警探測系統試驗時，是模擬（）［單選題］*

A、電阻式火警感溫線電阻值變小的信號正確答案）

B、電阻式火警感溫線電阻值變大的信號

C、電容式火警感溫線電容值變小的信號

D、氣體式火警感溫線壓力變小的信號

44、對煙霧探測器進行試驗時0［單選題］*

A、光線射不到光電管，電阻值不變，電路不工作

B、光線射不到光電管，電阻值變小，電路工作

C、光線直接照射到光電管，電阻值變小，電路工作（正確答案）

D、光線直接照射到光電管，電阻值變大，電路工作

45、可將表征火警條件或準火警條件的物理量轉換為電動勢的火警傳感器件為()

［單選題】*

A、電阻式火警感溫線

B、電容式火警感溫線

C、氣體式火警感溫線

D、熱電偶火警傳感器正確結案)

46在熱敏電門式過熱探測系統中，通常各熱敏電門采用()［單選題］*

A、串聯方式連接

B、并聯方式連接正確答案)

C、串、并聯方式連接

D、單個測量，相互之間不連接

47、“火區”是由制造廠設計的飛機上的一個區域范圍，它要求()［單選題］*

A、有火警探測系統

B、有火警探測系統和滅火系統

C、有火警探測系統和滅火系統，本身有較高抗燃性(正確答案)

D、有火警探測系統和滅火系統，本身有較高抗燃性，并在火區內設有報警信號

48、火警探測系統的主要維護工作是()［單選題］*

A、修理損壞的敏感元件

B、拆去多余的敏感元件

C、重新校準敏感元件

D、更換損壞的敏感元件正劭答案)

49、若火警感溫線環為電容性，其電容()［單選題］*

A、隨周圍溫度升高而增大(j

B、隨周圍溫度降低而增大

C、隨周圍溫度升高而變化

D、隨周圍溫度升高有時增大有時降低

50、電阻式火警線傳感器的工作原理是利用（）［單選題］*

A、導電芯線的導電性隨溫度增高而增大

B、導電芯線的導電性隨溫度增高而減小

C、填充材料的導電性隨溫度增高而增大確答案）

D、填充材料的導電性隨溫度增高而減少

51、氣體壓力火警感溫線局部受熱時，感應管內的（）［單選題］*

A、氨氣壓力增大，氫氣壓力不變

B、氨氣壓力下降，氫氣壓力增大

C、氨氣壓力不變，氫氣壓力增大（正確答案）

D、氨氣壓力增大，氫氣壓力減小

52、煙霧探測系統也可用來探測（）［單選題］*

A、發動機著火，起落架艙著火

B、發動機著火，前貨艙著火

C、起落架艙著火，貨艙著火

D、增壓艙內如貨艙和廁所的著火（正確答案）

53、火警探測系統中的熱電偶引起警告系統工作的原因是（）［單選題］*

A、當熱端受熱時熱電偶產生足夠大的電動勢（正確答案）

B、受熱可減小熱電偶的電阻

C、受熱后熱電偶膨脹接地

D、受熱后增大熱電偶的電阻

54、飛機發動機火警電路中將試驗電門扳至/過熱/.火警“位時，檢查（）［單選題］

*

A、過熱環路和滅火電路的工作是否正常

B、火警探測環路和滅火電路的工作是否正常

C、過熱和火警探測環路的工作是否正常（二確答案）

D、火警探測和煙霧探測電路的工作是否正常

55、飛機發動機火警電路中將試驗電門扳至「故障/失效”位時、模擬（）［單選題］

A、探測環路接地短路故障（正/答案）

B、探測環路接地斷路故障

C、滅火電路接地短路故障

D、火警電路斷路故障

56、當飛機APU艙探測到火警時，火警電路的工作情況是（）［單選題］*

A、僅火警喇叭響

B、僅火警信號燈亮

C、火警信號燈亮，火警喇叭響并APU自動停車（正確答案）

D、火警信號燈亮，火警喇叭響并APU不停車

57、飛機上煙霧探測器的工作原理是（）*

A、利用煙霧對光線的吸收作用和光合作用

B、利用煙霧對光線的反射作用和光合作用

C、利用煙霧對電離作用的影響二確答案）

D、利用煙霧對光線的吸收和反射作用（正碇答案）

58、飛機上光電煙霧探測器的組成有（）［單選題］*

A、光電池、收集器和日光燈

B、光電池、收集器、信標投射燈和日光燈

C、光電池、收集器、試驗燈和信標投射燈確答案）

D、光電池、收集器、報警燈和信標投射燈

59、據國際防火協會規定由電器設備、電線或電流引起著火的是（）［單選題］*

A、（正確答案）

C類火

D類火

60、對于電器設備、電線或電流引起的C類火最好使用滅火劑是（）【單選題I*

A、泡沫滅火劑

B、二氧化碳和水

C、鹵化煌E確答案）

D、干粉

61撲滅飛機上燃油或潤滑油等油類著火時，應使用的滅火劑為（）I單選題］*

A、CO2,鹵代煌，泡沫滅火劑。

B、CO2,鹵代燒，干粉和水。

C、CO2,鹵代煌，水。

D、CO2,鹵代煌。（正確答案）

62、用于撲滅飛機上易燃金屬的著火最合適的滅火劑為（）［單選題I*

A、CO2,鹵代煌，水

B、干粉，鹵代燃，氮氣

C、干粉，CO2,氮氣

D、干粉正確答案）

63、CO2滅火劑不適合用于撲滅（）［單選題］*

A、A類火

B、B類火

C、C類火

D、D類火（

64、采用隔絕（或淡化）氧氣的滅火劑有（）［單選題］*

A、水，泡沫滅火劑，C02,鹵代煌

B、水，泡沫滅火劑，CO2

C、C02,干粉正確答案）

D、C02,鹵代燒，干粉，泡沫滅火劑

65、采用使燃燒物降低到燃點以下，起物理冷卻作用的滅火劑有（）［單選題］*

A、水，泡沫滅火劑，C02（正確答案）

B、水，泡沫滅火劑，CO2,鹵代姓

C、鹵代燒，干粉，氮氣，C02

D、鹵代燃，干粉，C02,泡沫滅火劑

66、按國際防火協會規定B類火的燃燒物為（）［單選題］*

A、木材，易燃的石油產品，通電電器

B、易燃的石油產品，易燃液體，油漆（正確答案）

C、易燃液體，油漆，涂料，易燃金屬

D、潤滑油，裝飾布，塑料制品

67、干粉最適合撲滅（）［單選題］*

A、A類火.

B類火,

C類火，

D類火正確答?

68、氣體火警探測器安全監控電門斷開的原因（D）［單選題］*

A、在-65叩以下溫度工作（正確答案）

B、探測器管路漏氣

C、在-65年以上溫度工作

69、采用化學冷卻作用進行滅火的滅火劑是（）［單選題］*

A、水，C02,鹵代燒，干粉

B、C02,鹵代燒，干粉

C、鹵代燒，干粉

D、鹵代燃〈正確答案）

70、燃燒是一種化學反應，它是（）［單選題］*

A、急劇的氧化過程，能生成光，放熱反應二確答案）

B、急劇的氧化過程，能生成光，吸熱反應

C、緩慢的氧化反應

D、是急劇的氧化-還原反應

71、在燃燒的三個要素中（）|單選題］*

A、燃料是必要條件，熱和氧氣是充分條件

B、氧氣是必要條件，燃料和熱是充分條件

C、熱是必要條件，燃料和氧氣是充分條件

D、燃料和氧氣是必要條件，熱是充分條件［正確答案）

72、按照國際防火協會規定的A,B,C三類火中。它們的燃料依次為（）［單選

題］*

A、油類，木料，通電的電氣設備

B、木材，通電的電氣設備，油類

C、木材，油類，通電的電氣設備（正確答案）

D、通電的電氣設備，油類，木材

73、二氧化碳滅火器常用橡膠制造喇叭噴管的目的是（）［單選題］*

A、防止產生靜電和起電絕緣作用（壬確答案）

B、起隔熱和電絕緣作用

C、減輕重量，便于操作

D、防止發生化學反應而損壞喇叭管

74、通電的電氣設備著火時，適用的滅火劑有（）［單選題］*

A、二氧化碳，泡沫滅火劑

B、二氧化碳，鹵代燃正確答案）

C、鹵代燒，泡沫滅火劑

D、泡沫滅火劑，干粉

75、使用二氧化碳滅火劑是利用它的（）［單選題］*

A、惰性氣體，比重較空氣大的特性王確答案）

B、在常溫下是氣體的特性

C、助燃特性

D、經過高壓可變為液體的特性

76、鹵代燃的滅火機理是（）［單選題］*

A、隔離氧氣

B、物理冷卻

C、化學冷卻（正確答案）

D、斷開電源

77、干粉滅火的機理是（）［單選題］*

A、粉末受熱后釋放C02氣體，隔離氧氣（正確答案）

B、將未燃物質隔離

C、化學冷卻

D、隔離火源

78、電器著火一般可采田滅火。（）【單選題I*

A、鹵代燃、干粉

B、鹵代燃、惰性氣體正確答案）

C、鹵代燒、水

D、惰性氣體、干粉

79、用于駕駛艙和客艙的手提式滅火瓶內的滅火劑一般是（）【單選題］*

A、干粉滅火劑

B、水

C、鹵代燒?E確答案）

D、惰性氣體

80、由易燃金屬燃燒引起的火屬，在任何時候滅火都不能使用v（）I單選題］*

A、D類火；水（正確答案）

C類火；干粉

D、A類火；二氧化碳和氮氣

81、用于飛機上的滅火劑其要求為、（）［單選題］*

A、在常溫下凝結

B、在常溫下不會凝結，并可長期保存

C、在常溫下不會凝結，并可長期保存，而對系統部件或滅火劑質量沒有什么不良

影響。（正確答案）

D、在常溫下不會凝結，并可長期保存，對系統部件或滅火劑質量沒有什么不良影

響，并且始終保持液態不變

82、飛機的什么部位，滅火系統不能進行自動滅火，而必須手提滅火。（）［單選

題］*

A、發動機

B、輔助動力裝置

C、廁所

D、客艙正確答案）

83、采用自動噴射式滅火系統的飛機部位是（）［單選題］*

A、發動機

B、APU

C、盥洗室廢物箱正確答案）

D、客艙和駕駛艙

84、采用自動報警人工操縱滅火的系統進行滅火的飛機部位是（）|單選題］*

A、駕駛艙、客艙、發動機、貨艙

B、發動機和APU（正確答案）

C、駕駛艙、盥洗室、行李艙

D、客艙、盥洗室、貨艙

85、當發動機上的火警感溫環線因某種原因彎折后應（）|單選題］*

A、盡快矯正以恢復原來狀態

B、不能矯正予以更換：確答案）

C、既不矯正，也不更換

D、斷開跳開關，不再使用

86、在一個安裝好的滅火系統中，有兩根細管引至機身外，這些管路出口處被指示

膜片蓋住，下面哪種說法是正確的。()［單選題1*

A、當黃色指示膜片不見時，表示滅火系統已發生過熱噴射

B、當黃色指示膜片不見時，表示滅火系統已正常噴射過【正確答案)

C、當紅色指示膜片不見時，表示滅火系統已正常噴射過

D、當綠色指示膜片不見時，表示滅火系統已發生過熱噴射

87、拉起發動機滅火手柄后，按順序完成哪些工作()*

A、關閉所有防火墻關斷活門，斷開發電機，并釋放滅火瓶

B、關閉燃油關斷活門，關閉液壓關斷活門，使發電機與電氣系統脫開，使滅火系統

處于準備狀態二

C、關掉警鈴，關閉發動機燃油關斷活門，關斷液壓關斷活門，使發電機與電氣系

統脫開

D、關閉到發動機的燃油關斷活門，關閉液壓關斷活門，使發電機與電氣系統脫

開，進行滅火

88、大多數航空渦輪發動機的滅火系統是啟動釋放滅火劑的()［單選題］*

A、爆炸帽正燒答案)

B、手動遙控活門

C、活塞桿和活塞

D、推桿組件

89、對所有類型的滅火瓶進行稱重這是為了()［單選題］*

A、確定充填的滅火劑是否有效

B、確定滅火劑的充填狀態仁確答案)

C、確定滅火劑是否已進行化學反應

D、確定瓶內有無滅火劑

90、通常用來作滅火劑的氣體有()［單選題］

As氮氣、氫氣、和氧氣

B、氮氣和二氧化碳氣（.確答案）

C、空氣

D、不帶有剌激性的任何氣體

91、用于撲滅帶電電器失火最令人滿意的滅火劑是（）［單選題］*

A、水

B、四氯化碳

C、二氧化碳E確答案

D、干粉

92、飛機客艙內采用的滅火方式是（）［單選題］*

A、自動滅火

B、自動噴射滅火

C、人工手提滅火瓶滅火正確答案）

D、自動報警和人工滅火

93、飛機上采用自動報警人工滅火方式的部位是（）［單選題］*

A、駕駛艙和客艙

B、發動機艙和APU艙正確答案）

C、電子艙和貨艙

D、客艙和貨艙

94、飛機發動機滅火系統中當拉出滅火手柄后，下列說法哪一種是正確的（）*

A、關閉燃油關斷活門（正確答案）

B、關閉發動機引氣活門（確答案）

C、關閉液壓油關斷活門（1Z確答案）

D、滅火瓶立刻引爆

95、滅火瓶的釋放活門中的爆炸帽是（）［單選題］*

A、一個注明壽命日期的引爆裝置正劑答案）

B、一個沒注明壽命日期的引爆裝置

C、在滅火瓶間可互換

D、機械擊發

96、手提式二氧化碳滅火瓶可用來撲滅帶電電器著火，這要求滅火瓶的（）［單選

題|*

A、虹吸管是剛性的

B、噴射喇叭管是非金屬的（三確答案）

C、手柄是絕緣的

D、噴射喇叭管是非磁性的

97、用于撲滅飛機剎車裝置起火的合適的滅火劑是（）［單選題］*

A、四氯化碳

B、干粉（正確答案）

C、水

D、二氧化碳

98飛機上安裝有固定滅火系統的部位一般有（）［單選題］*

A、發動機、APU、貨艙和廁所（正確答案）

B、發動機、APU、貨艙和電子艙

C、發動機、APU、電子艙和廁所

D、發動機、APU和貨艙

99、發動機滅火系統中的“二次作動”指的是（）［單選題J*

A、二次按壓滅火按鈕，滅火瓶才釋放

B、同一個滅火瓶，可以釋放二次（正確答案）

C、一次指示火警，一次實施滅火

D、滅火按紐須按壓二次才能釋放

100、為了可靠熄滅發動機火警，一般雙發飛機配備滅火瓶。（）［單選題］*

A、2個三確答案）

B、4個

C、1個

D、3個

101、發動機滅火瓶釋放，須進行兩步操作0［單選題］*

A、第一步、按壓滅火按紐/拉出滅火手柄；第二步、按壓滅火瓶釋放按紐?正確答

案）

B、第一步、按壓滅火按紐；第二步、斷開飛機主電源

C、第一步、按壓滅火按紐；第二步、拉滅火手柄

D、第一步、斷開飛機主電源；第二步、按壓滅火瓶釋放按紐

102、當按壓貨艙滅火按紐后（）［單選題］*

A、飛機主電源將斷電

B、火警燈將熄滅

C、貨艙停止通風正冽答案）

D、飛機空調停止工作

103、熄滅廁所廢紙箱里的火警采用（）［單選題1*

A、自動報警，人工滅火

B、自動報警，自動滅火王確答案）

C、人工報警，人工滅火

D、人工報警，人工滅火

104、給滅火瓶稱重量，可以檢查滅火瓶的（）［單選題］*

A、壓力的大小

B、滅火劑的數量正確答案）

C、爆炸帽內炸藥的量

D、使用壽命

105、發動機滅火瓶上的釋放爆管主要檢查其（）［單選題］*

A、壓力的大小

B、滅火劑的數量

C、爆炸帽內炸藥的量

D、使用壽命（正飾答案?

106、在每次飛行前都必須檢查滅火瓶的（）［單選題］*

A、爆炸帽電路的連續性;正切答案）

B、滅火劑的數量

C、爆炸帽內炸藥的量

D、使用壽命

107、在火警探測環路中產生假火警信號最通常的原因是（）［單選題］*

A、火警線敷設和固定不合適

B、濕氣

C、壓痕，扭曲或敏感元件部分壓壞三確答案）

D、敏感元件被飛機油液污染

108、使用氟利昂滅火劑的滅火系統噴射之后，需要進行什么維護工作（）［單選

題］*

A、用氮氣吹洗整個系統并更換滅火瓶

B、更換滅火瓶

C、用空氣吹洗整個系統并更換滅火瓶（正確答案）

D、用水吹洗整個系統并更換滅火瓶

109、在滅火系統中，滅火瓶上爆炸帽是（）［單選題］*

A、一種溫度敏感裝置

B、一種引起滅火劑釋放出來的裝置.確答案）

C、一種確定滅火瓶填充量的儀表

D、一種用來安裝易碎片的附件

110、若對滅火瓶進行定期檢查時，壓力不在要求的最小值與最大值之間，應采取

H么措施0I單選題I*

A、如壓力在限制值以上，立即釋放其壓力

B、如壓力在限制值以下，立即增加其壓力

C、更換滅火瓶［確答案）

D、不必管它，因為壓力隨溫度變化而變化

“1、煙霧探測裝置是按照什么方法進行分類的0［單選題I*

A、按構造的方法

B、按安裝的方法

C、按維護的方法

D、按探測的方法（正確答案）

112、飛機火警探測系統的主要維護工作是（）［單選題I*

A、修理損壞的敏感元件

B、更換損壞的敏感元件確答案）

C、重新校準敏感元件

D、重新檢查和校準敏感元件

113、飛機滅火系統中需要進行的維護工作是（）*

A、滅火瓶的檢查和灌充」確答案）

B、爆炸帽和排放活門的拆卸、重新安裝（工確答案）

C、排放管路的滲漏試驗和電氣導線的連續性試驗

D、火警探測系統、5誦答案）

114、中央維護系統CMS中的2個中央維護計算機CMC的工作情況是（）［單選

題］*

A、CMC1工作，CMC2停機

B、兩臺計算機同時工作，各自監控不同的系統

C、CMC1為主系統，CMC2為輔助系統

D、CMC1負責全部系統的工作，CMC2處于熱備份狀態（正就答案）

115、中央維護系統CMS的交互工作方式（）［單選題］*

A、只在空中工作

B、只在地面工作（正確笞案）

C、空中和地面均可工作

D、可人工設定其工作方式

116、飛機系統監控到故障，并將故障數據送到綜合顯示系統進行顯示，這些功能

統稱為0［單選題］*

A、大氣數據記錄效應

B、駕駛艙效應FDET語答案）

C、EICAS/ECAM效應

D、綜合顯示效應

117、為中央維護計算機CMC裝載軟件或下載故障數據的設備稱為（）［單選題］*

A、EICAS/ECAM

B、ARINC429數據總線

C、數據裝載系統王確筌案）

D、飛行警告計算機FMC

118、中央維護系統CMS的故障報告輸出方式是（）［單選題］*

A、只能打印

B、只能顯示

C、可打印或顯示出來;確答案）

D、必須在地面才能輸出

119、在CMC上進行系統測試或叫地面測試有兩種不同的用途，他們是（）［單選

題］*

A、查閱現行航段和歷史航段的故障記錄

B、檢測系統的輸入接口和輸出接口的功能

C、隔離故障，并給故障定位

D、系統自檢；修理或更換部件后，確定故障是否消失正確答案）

120、CDU顯示的菜單中通常包括以下功能（）［單選題］*

A、目前航段報告、歷史航段報告

B、地面狀態報告、系統測試或叫地面測試

C、顯示、打印、數據通訊

D、A和B（正確答案）

121、中央維護系統CMS有兩種工作方式，它們們是（）［單選題］*

A、串聯方式和并聯方式

B、正常方式和備用方式

C、正常方式和交互方式正確答案）

D、單獨工作和并聯工作

122、CMC掃描所有和它相連接的系統，并存儲和發送故障信息，這種工作方式是

CMS的（）［單選題I*

A、正常工作方式（正確答案）

B、備用工作方式

C、交互工作方式

D、單獨工作方式

123、在中央維護系統CMS中，操作者通過MCDU來進行系統的測試，獲得飛機

系統的排故數，這種工作方式是（）［單選題］*

A、正常工作方式

B、備用工作方式

C、交互工作方式「正確答案）

D、單獨工作方式

124、飛機上的中央維護系統CMS一般為一類系統，對其進行測試操作時，系統

0［單選題］*

A、能記錄最近64個航段所產生的故障報告，與CMC的輸入/輸出接口采用

ARINC429數據總線聯接正欲答案）

B、只能記錄剛結束的航段所產生的故障，與CMC的聯接方式既有離散信號，又

有ARINC429數據總線

C、不能記錄任何故障，與CMC的接口只采取離散方式

D、只能記錄剛結束的航段所產生的故障，與CMC的聯接方式采用并行數據通訊

方式

125、中央維護計算機CMC從各種途徑收集的故障信息可分為四種基本信息，它

們是0［單選題】*

A、LRU內部故障信息、LRU外部故障信息、接口故障和其它信息：確答案）

B、發動機故障、電源故障、電子故障、空調故障

C、當前航段信息、歷史航段信息、故障時間、故障原因

D、大氣飛行數據、飛機姿態數據、發動機狀態數據、飛機火警信息

126、飛機燈光照明系統可分為（）［單選題］*

A、機內照明和機外照明

B、機內照明、機外照明和應急照明確答案）

C、普通照明和航行標志照明

D、客艙照明和駕駛艙照明

127、飛機在夜間或復雜氣象條件下飛行和準備時使用（）［單選題］*

A、機外照明和應急照明

B、機內照明和應急照明

C、機外和機內照明（王確答案）

D、駕駛艙和客艙照明

128、飛機在夜航或復雜氣象條件下飛行，駕駛艙必須照明，它包括（）［單選題］

*

A、機內照明，機外照明

B、機內照明，機外照明和應急照明

C、一般照明和局部照明確答案）

D、一般照明，局部照明和應急照明

129、飛機的機外照明，對不同燈有不同的要求但它們共同主要求是（）［單選題］

*

A、足夠的發光強度和高的發光效率

B、足夠的發光強度、可靠的作用范圍

C、足夠的發光強度、可靠的作用范圍，適當的顏色(正確答案)

D、足夠的發光強度、可靠的作用范圍，交直流電壓均可使用

130、飛機燈光照明系統包括()［單選題］*

A、機內照明、機外照明和應急照明正確笆案)

B、普通照明和航行標志照明及顯示器亮度

C、客艙照明和駕駛艙照明及顯示器亮度

D、客艙照明和駕駛艙照明和貨艙照明

131、飛機在夜間或復雜氣象條件下飛行或準備時，使用()［單選題］*

A、機內照明和應急照明

B、機內照明和機外照明(正確答案)

C、機外照明和應急照明

D、駕駛艙照明和客艙照明

132、飛機在夜航或復雜氣象條件下飛行，駕駛艙必需照明，駕駛艙照明包括()

I單選題］*

A、機內照明和應急照明

B、機內照明、機外照明和應急照明

C、一般照明和局部照明確答案)

D、一般照明和應急照明

133、飛機的機外照明，對不同燈有不同的要求，但對它們的共同要求是()【單

選題］*

A、足夠的發光強度和高的發光效率及閃亮警示

B、足夠的發光強度和可靠的作用范圍及閃亮警示

C、可靠的作用范圍和適當的顏色

D、足夠的發光強度、可靠的作用范圍和適當的顏色（正確空案）

134、在機外照明中，要求光強最大的、會聚性最好的燈是0［單選題］*

A、活動式和固定式著陸燈（丁確答案）

B、著陸燈和滑行燈

C、著陸燈和防撞燈

D、著陸燈、滑行燈和防撞燈

135用于標明飛機的輪廓、位置和運動方向的燈是（）*

A、防撞燈正確答案）

B、航行燈正確答案）

C、滑行燈

D、標志燈

136應急照明燈用于（）［單選題］*

A、某些客艙燈失效時備用

B、某些駕駛艙燈失效時備用

C、主電源全部中斷時使用（二確答案）

D、某些駕駛艙燈或客艙燈失效時備用

137、檢查活動式著陸燈時，應注意（）［單選題產

A、不要作放下或收上操作

B、不要放下

C、不要在白天進行

D、不要長時燃亮燈絲3

138、航行燈是顯示飛機輪廓的機外燈光信號，因此，它的顏色規定為()I單選

A、左紅右綠尾白上確答案)

B、左綠右紅尾白

C、左紅右紅尾白

D、左綠右綠尾紅

139、用于給垂直安定面上的航徽提供照明的燈是()［單選題］*

A、探冰燈

B、標志燈正說答案)

C、航行燈

D、防撞燈

139、駕駛艙的應急照明燈接在()［單選題］*

A、主電源匯流條上

B、備用匯流條上(正確答案)

C、轉換匯流條上

D、熱電瓶匯流條上

140、按國際照明學會的規定，飛機航行燈的顏色為()［單選題］*

A、左綠、右紅、尾白

B、左紅、右綠、尾白(正確答案)

C、全部為紅色

D、全部為綠色

141、安裝在機身上部和下部的紅色燈稱為()［單選題］*

As防撞燈(工

B、頻閃燈

C、著陸燈

D、滑行燈

142、安裝在機翼翼尖前緣和機尾等處的白色閃光燈稱為（）［單選題］

A、防撞燈

B、頻閃燈正確答案）

C、著陸燈

D、滑行燈

143、地面測試活動式著陸燈時，要注意（）［單選題］*

A、不要作放下或收上運動

B、不要放下

C、不要在白天進行

D、不要長時燃亮燈絲正確鈴案）

144飛機機外照明燈中，功率最大的是（）［單選題］*

A、著陸燈和起飛燈（正潴答案）

B、轉彎燈

C、滑行燈

D、航行燈

145、客艙應急照明燈的供電電源為（）［單選題產

A、主電瓶

B、變壓整流器

C、自備充電電池」上確答案）

D、輔助電源

146、地面測試大功率照明燈時不能長時間燃亮燈絲，這是因為（）［單選題］*

A、功率損耗太大，不經濟

B、沒有迎面氣流給燈泡冷卻：確答案）

C、供電電源功率小

D、會導致電瓶過量放電

147、“廁所有人”和“廁所無人”告示牌由控制，用于向旅客和乘務員指示廁所使用

情況。0［單選題］*

A、廁所門栓作動的微動電門（正確答案）

B、座艙高度

C、起落架艙門

D、襟翼指示控制系統

148、應急照明的電源由提供。（）［單選題］*

A、飛機一次電源

B、飛機二次電源

C、飛機蓄電池或自備小型電池

D、自備小型電池和二次電源j

149、要使典型飛機的貨艙照明燈點亮，其必要條件是（）［單選題］*

A、地面電源接通，貨艙門關，燈電門放“接通”位

B、地面電源接通，貨艙門開，燈電門放“接通”位?

C、地面電源接通，貨艙門開，燈電門放“斷開”位

D、地面電源接通，貨艙門關，燈電門放“斷開”位

150、用于標明飛機的輪廓、位置或運動方向的燈是頻閃燈選用和（）［單選題］*

A、防撞燈，航行燈（工

B、滑行燈

C、標志燈

D、起飛燈，轉彎燈

151、客艙應急照明燈的供電電源為（）［單選題］*

A、主電瓶正確答案）

B、變壓整流器

C、自備充電電池

D、輔助電源

152、當主明暗測試電門置于“測試”位時，所有指示燈（）。［單選題］*

A、明、暗亮可調節（正確答案）

B、有些暗亮，自動熄滅

C、明亮

D、暗亮

153、當廁所內的旅客按壓了附近的呼叫電門時，廁所門頂部的呼叫燈和客艙乘務

員站［單選題］*

位的呼叫燈同時點亮。0（正確笞案）

A、藍色

B、琥珀色

C、粉色

D、紅色

154、哪個旅客告示牌燈，其控制電路與起落架艙門打開條件無關？。［單選題I*

A、“禁止吸煙”（正確答案）

B、“系好安全帶”

C、“返回座位”

D、“廁所占用”

155、WAITINGCHANGER:［單選題］*

在系統信號燈光中，能通過調節調光片位置來改變光柵透光面大小的調光裝置，可

稱為（）（正確答案）

A、機械調光裝置

B、電氣調光裝置

C、電子調光裝置

D、手動調光裝置

156、在警告信號系統中，能通過直接調節發光體電壓或電流的調光裝置是（）［單選

題］*

A、機械調光裝置或電氣調光裝置：確性窠）

B、電氣調光裝置或人工調光裝置

C、電氣調光裝置

D、人工調光裝置

157、以下四種說法中不正確的是（）［單選題］*

A、飛機在負溫云層中飛行可能會結冰

B、具有負溫的飛機表面在無云的大氣中飛行可能會結冰

C、在負溫云層中有不結冰的液態水存在

D、過冷水滴撞擊在飛機表面而凍結成冰的結冰形式叫干結冰確答案）

158、在高空的大氣中，水份存在的形態是（）［單選題］*

A、在負溫條件下也可以以液態水形式存在正確答案）

B、只能在正溫條件下以液態水形式存在

C、只能以固態形式存在

D、只能以氣態形式存在

159、過冷水滴是()［單選題］*

A、剛融化的冰形成的水滴

B、在負溫條件下仍未凍結的液態水滴」確答案)

C、接近于零度而快要凍結的水滴

D、水蒸氣冷凝而成的水滴

160、過冷水滴一旦與飛機表面接觸時：()［單選題］*

A、瞬間蒸發為水蒸氣

B、緩慢地凝結成冰

C、瞬間凍結成冰正劭答案)

D、緩慢地流散到迎風面后面形成冰瘤

161、過冷水滴撞擊在飛機表面而凍結成冰的結冰形式是：()［單選題］*

A、滴狀結冰(正確答案?

B、凝華結冰

C、干結冰

D、極強結冰

162、大氣中的水蒸氣在飛機表面直接凍結成冰的結冰形式是()［單選題］

A、滴狀結冰

B、凝華結冰:正確答案：

C、中等結冰

D、極強結冰

163、冰晶沉積到飛機表面上而使飛機結冰的形式是：()［單選題］*

A、滴狀結冰

B、強結冰

C、干結冰「E確答案）

D、凝華結冰

164、判斷下述概念哪個是正確的：（）［單選題］*

A、飽和空氣加溫時會變成不飽和空氣（王確答案）

B、飽和空氣加溫時會變成過飽和空氣

C、飽和空氣降溫時會變成不飽和空氣

D、過飽和空氣降溫時變成不飽和空氣

165、飽和水蒸氣壓力與溫度的關系是：（）［單選題］*

A、隨溫度升高而降低

B、隨溫度降低而增大

C、隨溫度升高而增大.確答案）

D、沒有確定規律

166、大氣中的一部分水蒸氣凝結為水滴的條件是：（）［單選題］*

A、飽和空氣加溫而變為不飽和空氣

B、過飽和空氣加溫而變為飽和空氣

C、未飽和空氣溫度升高

D、飽和空氣降溫而出現過飽和（正確答案）

167、對飛行危害最大的飛機結冰的冰形是：（）［單選題］*

A、矛狀冰

B、毛冰

C、槽狀冰正確答案）

D、中間冰

168、飛機的機翼和尾翼結冰以后會使：（）［單選題］*

A、翼型阻力減小，升限比增大

B、摩擦阻力增加，壓差阻力減小

C、摩擦阻力減小，壓差阻力增大

D、翼型阻力增加，升阻比減小G

169、熱氣防冰系統中設置流量限制器的作用是：（）［單選題I*

A、限制進入防冰系統的空氣流量.確答案）

B、限制從大氣中引入冷空氣流量

C、限制反流到發動機的高壓空氣流量

D、限制引入發動機廢燃氣的流量

170、判斷下述哪個概念是不正確的：（）【單選題I*

A、完全蒸發防冰時能把撞到飛機表面的水全部蒸發

B、不完全蒸發防冰時會形成冰瘤

C、周期加熱時不是將飛機表面所有的冰都融化

D、周期加熱時加熱時間越長越好，加熱功率越大越好確答2）

171、為了減小冰瘤，在周期加熱防冰中應該使：（）I單選題I*

A、加熱時間越長越好，加熱功率越小越好

B、加熱時間越短越好，加熱功率越大越好

C、保持冷卻時間與加熱時間的比值為常數上確答案）

D、加熱時間和加熱功率都是越大越好

172、渦槳發動機的螺旋槳和整流罩防冰多采用：（）［單選題|*

A、交流電作連續性加溫

B、交流電作周期性加溫E確答案）

C、直流電作連續性加溫

D、直流電作周期性加溫

173、活塞式發動機飛機的螺旋槳一般：（）［單選題］*

A、采用電熱周期性防冰加溫

B、采用熱氣連續性防冰加溫

C、采用電熱連續性防不加溫

D、不設防冰加溫壬確答案）

174、在熱氣防冰系統和電熱防冰系統中：（）［單選題］*

A、熱氣防冰采用連續加溫，電熱防冰采用周期加溫（正確答案）

B、熱氣防冰采用周期加溫，電熱防冰采用連續加溫

C、熱氣防冰采用周期加溫，電熱防冰也采用周期加溫

D、熱氣防冰采用連續加溫，電熱防冰也采用連續加溫

175、自動結冰信號器能夠在：（）I單選題］*

A、飛機進入結冰區域時發出結冰信號

B、飛機結冰達到結冰靈敏度時發出結冰信號（F確答奚）

C、飛機結冰強度達到1、0-2、0毫米/分鐘時發出結冰信號

D、飛機結冰程度達到15-30毫米時發出結冰信號

176、下述說法是正確的：（）*

A、現代飛機裝有放射性同位素結冰信號器「一確答案）

B、探測運七飛機機身結冰的是金屬導電環式結冰信號器正欲答案）

C、現代大型民用客機都設置結冰信號器

D、自動結冰信號器既能發出結冰信號又能自動接通防冰加溫系統

177、飛機上安裝自動結冰信號器的作用是：（）［單選題］

A、飛機一結冰立刻發出結冰信號

B、達到結冰靈敏度時發出結冰信號，提醒駕駛員接通防冰加溫系統

C、自動接通防冰加溫系統以后才向駕駛員發出結冰信號

D、達到結冰靈敏度時發出結冰信號同時自動接通防冰加溫系統（F確答突）

178、壓差式結冰信號器的工作原理是：（）［單選題］*

A、當動壓室與靜壓室內的壓力達到平衡時發出結冰信號（正確省案）

B、當動壓室壓力大于靜壓室壓力時發出結冰信號

C、利用迎面氣流的動后將膜片觸點斷開發出結冰信號

D、利用迎面氣流的動壓將膜片觸點閉合發出結冰信號

179、放射性同位素結冰信號器傳感儀的外伸桿頭部裝有放射源不斷放射0射線,

被計數管接收0【單選題I*

A、未結冰時計數管接收的P粒子數為零

B、冰層越薄計數管接收的。粒子數越少

C、冰層越厚計數管接收的p粒子數越少（正確答案）

D、計數管接收的B粒子數與冰層厚薄無關

180、振動式結冰信號器的工作原理是：（）I單選題I*

A、飛機未結冰時不振動，結冰時才振動

B、飛機未結冰時振動，結冰時不振動

C、飛機結冰時振動頻率要降低ZH確空案）

D、飛機結冰時振動頻率要升高

181、飛機駕駛艙玻璃的結霧發生在：（）I單選題I*

A、內表面溫度等于或低于座艙空氣的露點時（工確答案）

B、外表面溫度等于或低于座艙空氣的露點時

C、外表面溫度等于或低于o°c時

D、內表面溫度等于或低于0C時

182、風擋玻璃電熱加溫防冰若不能正常控制加溫電流而使風擋玻璃超過正常調定

溫度時，應由哪部分電路起作用？（）［單選題］*

A、功率控制組件

B、過熱控制組件（正確答案）

C、溫度控制組件

D、起落架空地電門

183、飛機在地面時，為避免座艙風擋玻璃過熱而損壞，通常由：（）［單選題］*

A、溫度控制組件斷開全功率加溫電路

B、過熱控制組件斷開全功率加溫電路

C、功率控制組件斷開全功率加溫電路

D、起落架空地感覺電門斷開全功率加溫電路（正確答案）

184、對風擋玻璃防冰加溫時，首先要考慮的問題是將多塊玻璃：（）［單選題］*

A、集中由同一匯流條供電

B、分成左右兩組分別由左右二個匯流條供電

C、左右交錯分成兩組分別由左右二個匯流條供電正確答案）

D、左右交錯分成四組分別由四個匯流條供電

185、飛機渦輪噴氣發動機的進氣道及進氣部件結冰時會使：（）［單選題］*

一進入發動機的空氣流量減少，發動機功率下降；

二造成動力裝置和飛機的振動；

三升阻比降低，臨界迎角減小。

A、一，二，三都正確

B、一，二，三都不正確

C、一，二正確;三不正確正確答案）

D、一，三正確;二不正確

186、用于發動機進氣道的結冰信號器是：（）［單選題］*

A、探冰棒

B、探冰馬達

C、放射性同位素結冰信號器

D、沖壓空氣結冰信號器正冽答案）

187、目前飛機上應用的防冰措施、1是加溫裝置:2是噴灑低冰點溶液（）［單選

題］*

A、只1正確

B、只2正確

C、均正確正確答案）

D、均不正確

188、結冰信號器自身裝有加溫電阻，因此在通過結冰區域時結冰信號燈：（）［單

選題］*

A、常亮

B、閃亮（正確答案）

C、結冰強度大亮的時間長

D、結冰強度小亮的時間短

189、風擋玻璃要將溫度自動調節在選定溫度，必須有:一，加溫電阻；二，熱敏電

阻；三，溫度選擇電阻。（）［單選題］*

A、只有一正確

B、只有二正確

C、只有三正確

D、一，二，三都正確（正確答案）

190、飛機結冰信號器的靈敏度是指：（）［單選題］*

A、接通加溫系統的快慢

B、飛機除冰的快慢

C、發出結冰信號時間的長短

D、結冰信號器發出結冰信號時所需的最小冰層厚度（正確答至）

191、放射性同位素結冰信號器運輸、儲存時應放在什么容器里：（）［單選題］*

A、鐵罐

B、鋁罐

C、鉛罐（正確答案）

D、塑料罐

192、螺旋槳電加溫元件絕緣電阻值過低會引起：（）［單選題］*

一加溫元件可能向機體漏電

二加溫電流增人而使加溫功率，曾人

二加溫電流變小而使加溫困難

A、只有一正確

B、只有二正確

C、只有三正確

D、只有一，二正確正確答案）

193、維修放射性同位素結冰信號器時，在傳感器與工作人員之間放一塊多厚的有

機玻璃能比較合理而有效地防止放射性傷害：（）［單選題］*

A、5毫米

B、10毫米（正確答案）

C、20毫米

D、40毫米

194、風擋玻璃電加溫系統中，維持風擋正常溫度自動控制的敏感元件是：（）［單

選題］*

A、熱敏電阻5確答案?

B、過熱電門

C、自耦變壓器

D可變電阻

195、風擋玻璃電加溫應該先弱后強，實現強弱轉變的原理是：（）［單選題I*

A、改變電源電壓確答案）

B、改變電源頻率

C、改變熱敏電阻

D、改變加溫電阻

196、駕駛艙風擋玻璃防霧的一般方法是：（）［單選題］*

A、噴射熱氣流

B、與防冰用同一加溫電阻

C、防冰加溫電阻在玻璃外側，防霧加溫電阻在玻璃內側正飯答案）

D、防冰加溫電阻在玻璃內側，防霧加溫電阻在玻璃外側

197、渦槳飛機螺旋槳四片槳葉加溫電阻的連接形式是：（）|單選題］*

A、四個電阻串聯

B、四個電阻并聯

C、槳葉電阻先I與3,2與4串聯，再并聯（正彳

D、復聯

198、對飛機上使用同位素探冰系統應注意的一個問題是：（）［單選題］*

A、飛機在地面時應用帶有紅色標志的特制防護套把探頭罩上。（F確答女）

B、維護人員應遠離探頭1米以上。

C、因為同位素有放射性，所以飛機接地后要把探頭取下。

D、飛機飛行中不能長時間使用探冰系統。

199、氣壓式除冰帶的除冰原理是：（）［單選題|*

A、阻止冰的形成。

B、把結冰熔化。

C、破碎所結成的冰。（：￡確答案）

D、使機翼表面只允許結起一層很薄的冰。

200、在空速管電加溫防冰系統的控制電路中，往往有空/地電門，其作用是：（）

［單選題］*

A、在地面只能用地面電源加熱。

B、功率轉換，在地面加熱功率要小。（正曲答案）

C、功率轉換，在地面加熱功率要大。

D、在地面不能給空速管加熱以防過熱。

201、風擋玻璃加溫系統中，防冰加溫電阻膜在：（）［單選題］*

A、外層玻璃的外表面上。

B、內層玻璃的外表面上。

C、內層玻璃的內表面上。

D、外層玻璃的內表面上。（正確答案）

202、電動刮水器能在規定的位置停靠是因為：（）I單選題］*

A、駕駛員在刮水器到達規定位置時即時松開。

B、操縱電門保持在停靠位時，當刮水器到規定位置時使電機電路旁通，自動停止

運動。（正確答案）

C、在停靠位有機械鎖。

D、在停靠位有電磁鎖。

203、在對風檔刮水器（雨刷）進行試驗時應當：（）［單選題］*

A、先給風檔玻璃上噴上排雨液。

B、邊撒干凈的水邊試驗。（正確答案）

C、先給風檔玻璃上涂一層潤滑油。

D、保持玻璃干燥和清潔。

204、在排雨液排雨系統中，可以找到下列哪些附件：（）*

A、控制按鈕，增壓泵，儲液罐，噴嘴，電磁活門,

B、控制按鈕，儲液罐，噴嘴，電磁活門，延時繼電器。（正確答案）

C、控制按鈕，儲液罐，噴嘴，電磁活門，釋壓活門。

D、控制按鈕，儲液罐，噴嘴，延時繼電器，釋壓活門。

205、排雨液的噴出量控制是怎樣進行的？（）［單選題］*

A、駕駛員按壓控制按鈕的時間長短。

B、延時繼電器控制每次噴出時間長短。（正確空案）

C、排雨液罐內的壓力。

D、電磁活門的開度。

206、如果在干的玻璃_1噴_1化學排雨液則：（）【單選題I*

A、使玻璃受到浸蝕。

B、很難清除會妨礙視界。（正確答案）

C、會使玻璃脫層剝離。

D、在對玻璃進行加溫時會產生裂紋。

207、用熱空氣對機翼前緣進行防冰的系統，在飛機飛行中什么情況使用：（）I單

選題］*

A、飛機在空中連續飛行的全過程。

B、在機翼前緣已發現結冰的情況。

C、在外界氣溫低于結冰點的全部時間。

D、當開始或予料要出現結冰情況時。（正確答案）

208、為防止防冰系統故障引起機艙火災，所以在經過機艙的防冰引氣管道附近設

置了一些熱敏開關，它們（）［單選題］*

A、感受的是管道漏氣引起的超溫信號。（仁確◎案）

B、感受的是管壁超溫信號。

C、感受的是管道內空氣的超溫信號。

D、用于在熱空氣防冰系統工作時防止翼面超溫。

209、在駕駛艙內一般裝有“機艙過熱”警告燈，當警告時表明：0［單選題］*

A、防冰系統供氣溫度過高。

B、翼面溫度過高。

C、引氣管道漏氣。（正確答案）

D、防冰控制活門不能關閉。

210、氣動除冰系統中控制除冰帶充氣程序的是：（）［單選題］*

A、真空泵。

B、分配活門。（正確答案）

C、吸氣釋壓活門

D、壓力調節器

211、在氣壓式除冰系統中，裝有油氣分離器其作用是：（）［單選題］*

A、從真空泵中除去滑油。

B、防止滑油進入真空系統中。

C、防止滑油進入除冰帶中。（三確答案）

D、從除冰帶排出的空氣中除去滑油。

212、在對排雨液系統維修時，應注意（）［單選題］*

A、對管道用水壓試驗檢查滲漏。

B、任何時候不能用水或潮濕的氣體對管道進行試驗。（正確答案）

C、作噴射試驗時應先使玻璃干燥和清潔。

D、作功能試驗前應先打開增壓泵。

213、在熱空氣防冰系統中，防冰過程中防冰控制活門是怎樣工作的？（）［單選題］

*

A、周期性地工作。（正潴答案）

B、據出口壓力自動調節開度。

C、人工控制打開和關閉v

D、防冰系統過熱自動關閉。

214、氣動除冰系統中控制除冰帶充氣程序的是：（）I單選題］*

A、真空泵。

B、分配活門。（正確答案）

C、吸氣釋壓活門

D、壓力調節器。

215、機械式防冰系統的工作特點是：（）［單選題］云

A、融化已經結成的冰

B、降低水的冰點或使物體表面的溫度超過0℃

C、破碎已經結成的冰王確答案）

D、周期性地吹除少量已經結成的冰

216、發動機進氣道一般采用防冰。（）［單選題］*

A、脹管及電脈沖

B、電熱及熱氣

C、電脈沖及噴液

D、熱氣（正確答案）

217、排雨液的主要缺點是（）［單選題］*

A、費用昂貴

B、操作復雜

C、造成污染（正確答案）

D、影響視線

218、探冰棒、壓差式結冰信號器和放射性同位素結冰信號器（）［單選題］*

A、均屬于直觀式結冰信號器

B、均屬于自動結冰信號器

C、前兩者屬于自動結冰信號器，后者屬于直觀式結冰信號器

D、前者屬于直觀式結冰信號器;后兩者屬于自動結冰信號器，并自動除冰【正旗答

案）

219、風擋玻璃加溫系統在地面通電工作或進行系統檢查時（）［單選題］*

A、不允許進行全功率加溫確答案）

B、在溫度低于攝氏零度時，才允許進行全功率加溫

C、系統起過熱保護作用，不能接通玻璃加溫電路

D、經初始加溫后，可全功率加溫，保護風擋玻璃在開始加溫時免受熱沖擊。

220、壓差式和放射性同位素式結冰信號器在飛機進入結冰區域后（）［單選題］*

A、壓差式的結冰信號燈發出常亮信號，而同位素式信號器發出閃亮的結冰信號

B、兩種結冰信號器都發出閃亮式的結冰信號5確答案）

C、兩種結冰信號器都發出常亮的結冰信號

D、同位素結冰信號器發出常亮而壓差式結冰信號器發出閃亮信號

221、風擋玻璃加溫元件的結構有兩種形式。