實訓說明

實訓一C6140普通車床實訓

實訓二Z3040B搖臂鉆床實訓

實訓三X62W萬能銑床實訓

實訓四T68臥式鏜床實訓

典型機床電氣控制線路實訓

1.實訓內容

(1)用通電試驗方法發現故障現象，進行故障分析，并在電氣控制原理圖中用虛線標出最小故障范圍。

(2)根據電氣控制原理圖排除各種機床主電路或控制電路中人為設置的兩個電氣“自然”故障點。實訓說明

2.電氣故障的設置原則

(1)人為設置的故障點，必須是模擬機床在使用過程中，由于受到振動、受潮、高溫、異物侵入、電動機負載及線路長期過載運行、啟動頻繁、安裝質量低劣和調整不當等原因造成的“自然”故障。

(2)切忌改動線路、換線、更換電器元件等由于人為原因造成的非“自然”的故障點。

(3)故障點的設置，應做到隱蔽且設置方便，除簡單控制線路外，兩處故障一般不宜設置在單獨支路或單一回路中。

(4)對于設置一個以上故障點的線路，其故障現象應盡可能不要相互掩蓋。學生在檢查時，若思路清楚，但檢修到規定時間的2/3還不能查出一個故障點時，老師可作適當的提示。

(5)盡量不設置容易造成人身或設備事故的故障點，若確有必要，老師必須在現場密切注意學生的檢修動態，隨時做好采取應急措施的準備。

(6)設置的故障點，必須與學生應該具備的修復能力相適應。

3.實訓步驟

(1)先熟悉該機床的電氣控制原理圖，再進行正確的通電試車操作。

(2)熟悉電器元件的安裝位置，明確各電器元件的作用。

(3)老師或同組人員設置人為的“自然”故障點，由學生檢查并排除故障。

4.實訓要求

(1)學生應根據故障現象，先在電氣控制原理圖中正確標出最小故障范圍的線段，然后采用正確的檢查和排故方法，并在規定時間內排除故障。

(2)排除故障時，必須修復故障點，不得采用更換電器元件、借用觸點及改動線路的方法，否則，視作不能排除故障點。

(3)檢修時，嚴禁擴大故障范圍或產生新的故障，不得損壞電器元件。

5.操作注意事項

應在指導老師指導下操作設備，安全第一。設備通電后，嚴禁在電器側隨意扳動電器元件。進行排故訓練時，盡量采用不帶電檢修。若帶電檢修，則必須有指導老師在現場

監護。

必須安裝好各電動機、支架接地線，設備下方墊好絕緣橡膠墊，厚度不小于8mm，操作前要仔細查看各接線端，有無松動或脫落，以免通電后發生意外或損壞電器元件和電氣設備。在操作中若發出不正常聲響，應立即斷電，查明故障原因待修。故障噪聲主要來自電動機缺相運行，接觸器、繼電器吸合不正常等，同時注意以下事項：

(1)發現熔體熔斷，在找出故障后，才可更換為同規格熔體。

(2)在維修設置故障中不要隨便互換接線端子處的號碼管。

(3)操作時用力不要過大，速度不宜過快，操作不宜過于頻繁。

(4)實訓結束后，應拔出電源插頭，將各開關置分斷位。

(5)做好實訓記錄。

6.教學演示及故障設置說明

設故障排故訓練，是一種實踐性極強的技能訓練，典型機床模擬裝置提供了全方位、真實的排故訓練方式，既能達到預期效果，又極為經濟。

設備可以通過人為設置故障來模仿實際機床的電氣故障，采用“觸點”絕緣、設置假線、導線頭絕緣等方式，形成電氣故障。訓練者在通電運行明確故障后，進行分析，在切斷電源的無電狀態下，使用萬用表檢測直至排除電氣故障，從而掌握電氣控制線路維修的基本要領，實際設故形式可以多樣，可按教學對象而定。

7.設備維護說明

(1)操作中，若發出較大噪音，要及時處理，比如接觸器發出較大嗡嗡聲，一般的處理方法是將該接觸器拆下，修復后使用或更換為新接觸器。

(2)設備經過一定次數的排故訓練后，可能出現導線過短的情況，一般可按原理圖進行第二次連接，即可重復使用。

(3)更換電器配件或新電器元件時，應按原型號配置。

(4)電動機在使用一段時間后，需加少量潤滑油，做好電動機保養工作。

(5)當主軸電動機運行時，按下停止按鈕后，主軸電動機有時會出現正反振蕩現象，解決辦法通常是打開速度繼電器后蓋，調整彈簧，重新試車，直到振蕩現象消除。

1.故障檢查方法與步驟

下面舉幾個例子說明故障檢查的方法和步驟。

首先根據故障現象在電氣控制原理圖上標出可能的最小故障范圍，然后根據具體情況做出相應的檢查處理。實訓一C6140普通車床實訓

故障現象1：接觸器KM1不吸合，主軸電動機不工作。

檢查處理過程如下：

(1)接通電源開關QS，觀察電路中各電器元件有無發熱、焦味、異常聲響等現象，如果有異常現象發生，應立即切斷電源，重點檢查異常部位，采取相應的措施。

(2)將萬用表打到交流500～750V擋，測量2—0間的電壓正常時應為220V，以判斷熔斷器FU3是否有故障。(3)用萬用表的交流500～750V擋分別測量2—3、2—4、2—5、2—6點的電壓值，檢查停止按鈕SB1、啟動按鈕SB2、熱繼電器FR1、FR2的動斷觸點以及接觸器KM1的線圈是否有故障。

(4)切斷電源開關QS，將萬用表的R?×?1電阻擋的表筆接到5—0兩點，分別按啟動按鈕SB2及接觸器KM1的觸點架使之閉合，檢查按鈕SB2的觸點、接觸器KM1的自鎖觸點是否有接觸不良、接線松脫、斷線、虛接及錯接情況。

(5)在斷電的情況下，用萬用表R?×?1電阻擋分別測量2—3、3—4、4—5點的電阻值，用R?×?10電阻擋測量6—0點的電阻值，分別檢查FR1、FR2、SB2和接觸器線圈是否有故障。故障檢查及檢修中的技術要求和注意事項如下：

(1)通電操作時應做好安全防護，穿絕緣鞋，身體各部位不得碰觸車床，并在老師的監護下操作。

(2)正確使用儀表，各點測試時表筆的位置要準確，不能與相臨點碰撞，以防發生短路事故。使用萬用表的歐姆擋時，一定要在斷電的情況下進行。

(3)發現故障部位后，必須用不同方法復查，準確無誤后，才可修理或更換有故障的元件。更換時要采用原型號規格的元器件。

故障現象2：C6140普通車床電動機因缺相不能運轉。

檢查處理過程如下：

(1)啟動機床主軸電動機M1，接觸器KM1吸合后，電動機M1不能運轉，監聽電動機有無嗡嗡聲，外殼有無微微振動的感覺，如有即為缺相運行，此時應立即停車。

(2)用萬用表的交流500～750?V擋測量電源開關QS的三相進出線之間的電壓(在380(1?±?10%)V的范圍內)，以判斷電源開關QS是否有故障。(3)拆除電動機M1的接線，啟動車床。

(4)在主電路圖中，用萬用表的交流500～750V擋檢查交流接觸器KM1主觸點的三相進出線之間的電壓(正常情況下在380(1?±?10%)V的范圍內)，以判斷接觸器KM1主觸點是否有故障。

(5)若以上無誤，則切斷電源，拆開電動機定子繞組的三角形接線端子，用兆歐表檢查電動機的三相定子繞組，主要檢查各相間的絕緣及各相對地的絕緣是否符合要求。故障檢查和檢修中的技術要求及注意事項如下：

(1)若電動機有嗡嗡聲，則說明電動機缺相運行；若電動機不運行，則說明可能電源無電。

(2)電源開關QS的電源進線若缺相則應檢查電源，而且出現缺相時應檢查電源開關QS。

(3)若接觸器KM1主觸點進線電源缺相，則說明電動機M1主電路有斷路；若出現缺相，則說明接觸器KM1主觸點損壞，應更換接觸器KM1主觸點或更換接觸器KM1。

(4)通電操作時，必須注意安全。正確選擇儀表的功能、擋位和測試位置，防止儀表指針與相鄰點接觸造成短路或損壞萬用表。

故障現象3：C6140普通車床在運行中自動停車。

檢查處理過程如下：

(1)檢查熱繼電器FR1是否動作，觀察停止按鈕是否彈出。

(2)過數分鐘待熱繼電器的溫度降低后，按紅色停止按鈕使熱繼電器復位。

(3)啟動車床。

(4)根據熱繼電器FR1的動作情況將鉗形電流表卡在電動機M1的三相電源的進線上，檢查三相定子電流是否平衡。

(5)根據電流的大小采取相應的解決措施。故障檢查和檢修中的技術要求及注意事項如下：

(1)若電動機的電流等于或大于額定電流的120%，則電動機為過載運行，此時應減小負載。

(2)若減小負載后電流仍很大，超過額定電流，則應檢查電動機或機械傳動部分是否有故障。

(3)若電動機的電流接近額定電流值時FR1動作，這是由于電動機啟動時間過長，環境溫度過高，機床振動造成熱繼電器誤動作。

(4)若電動機的電流小于額定電流，可能是熱繼電器的整定值偏移或過小，此時應重新校驗，調整熱繼電器的動作值。

(5)鉗形電流表的擋位應選用大于額定電流值2～3倍的擋位。

2.電氣故障設置圖及故障設置一覽表

圖6-1所示為C6140普通車床電氣故障設置圖，表6-1所示為該車床故障設置一覽表。圖6-1C6140普通車床電氣故障設置圖表6-1C6140普通車床故障設置一覽表

1.Z3040B搖臂鉆床電氣模擬裝置的試運行操作

1)準備工作

(1)查看裝置背面各電器元件上的接線是否緊固，各熔斷器是否安裝良好。

(2)獨立安裝好接地線，設備下方墊好絕緣墊，將各開關置分斷位。

(3)接通三相電源。實訓二Z3040B搖臂鉆床實訓2)操作試運行

(1)使裝置中漏電保護部分接觸器先吸合，再合上行程開關QS。

(2)按下按鈕SB3，接觸器KM線圈通電并吸合，電源指示燈亮，說明鉆床電源已接通，同時主軸箱夾緊指示燈亮，說明電磁閥YV沒有通電。

(3)轉動開關SA6，冷卻泵電動機工作，相應指示燈亮；轉動SA3，照明燈亮。

(4)十字開關手柄向右，主軸電動機M2旋轉，手柄回到中間，主軸電動機M2即斷電。(5)十字開關手柄向上，搖臂升降電動機M4正轉，相應指示燈亮；再把SQ2置于“上夾”位置，這是模擬實際中搖臂松開操作，然后再把十字開關手柄扳回中間，搖臂升降電動機M4應立即反轉，對應指示燈亮；最后把行程開關SQ2置于中間位置，搖臂升降電動機M4停轉，這是模擬搖臂上升到指定高度后夾緊操作。以上即為搖臂上升和夾緊工作的自動循環過程。實際鉆床中，行程開關SQ2能自行動作，模擬裝置中靠手動模擬。搖臂下降與夾緊的自動循環與上述過程類似(十字開關向下，行程開關SQ2置“下夾”)。行程開關SQ1起搖臂升降的終端保護作用。(6)按下按鈕SB1，立柱夾緊松開電動機M3正轉，立柱夾緊，對應指示燈亮；松開按鈕SB1，立柱夾緊松開電動機M3即斷電。

(7)按下按鈕SB2，立柱夾緊松開電動機M3反轉，立柱放松，相應指示燈亮，同時K吸合并自鎖，主軸箱放松，相應指示燈亮。松開按鈕，立柱夾緊松開電動機M3即斷電，但中間繼電器K仍吸合，主軸箱放松指示燈始終亮。要使主軸箱夾緊，可再按一下按鈕SB1。

以上的(6)、(7)即為立柱和主軸箱的夾緊、松開控制(兩者有電氣上的聯鎖)。

(8)按下按鈕SB4，機床電源即被切斷。

2.電氣故障設置圖及故障設置一覽表

圖6-2所示為Z3040B搖臂鉆床電氣故障設置圖，表6-2所示為該鉆床故障設置一覽表。表6-2Z3040B搖臂鉆床故障設置一覽表圖6-2Z3040B型搖臂鉆床電氣故障設置圖

故障現象1：主軸停車時無制動。

主軸無制動時要首先檢查，在按下停止按鈕SB1或SB2后，反接制動接觸器KM2是否吸合，KM2不吸合，則故障原因一定在控制電路部分，檢查時可先操作主軸變速沖動手柄，若有沖動，故障范圍就縮小到速度繼電器和按鈕支路上。若接觸器KM2吸合，則故障原因就較復雜。其一可能是主電路中接觸器KM2的三對主觸點、反接制動電阻器R制動支路中至少有缺一相的故障存在；其二可能是速度繼電器KS的動合觸點過早斷開。在檢查時，只要仔細觀察故障現象，這兩種故障就能區別，前者是完全沒有制動作用，而后者則是制動效果不明顯。實訓三X62W萬能銑床實訓主軸停車時無制動的故障原因，較多是由于速度繼電器KS發生故障引起的。若速度繼電器KS動合觸點不能正常閉合，則可能是由于推動觸點的膠木擺桿斷裂，速度繼電器KS軸伸端圓銷扭彎、磨損或彈性連接元件損壞，螺絲銷釘松動或打滑等。若速度繼電器KS動合觸點過早斷開，則可能是由于速度繼電器KS動觸點的反力彈簧調節過緊，速度繼電器KS的永久磁鐵轉子的磁性衰減等原因造成的。

應該注意，機床電氣的故障不是千篇一律的，所以在維修中不可生搬硬套，而應該采用理論與實踐相結合的靈活處理方法。

故障現象2：主軸停車后產生短時反向旋轉。

這一故障一般是由于速度繼電器KS觸點彈簧調整得過松，使觸點分斷過遲引起的，只要重新調整反力彈簧便可消除。

故障現象3：按下停止按鈕后主軸電動機不停轉。

產生這一故障的可能原因有：接觸器KM1主觸點熔焊；反接制動時缺相運行；啟動按鈕SB3或SB4在啟動主軸電動機M1后絕緣被擊穿。區分這三種故障現象的方法是，若按下停止按鈕后，接觸器KM1銜鐵不釋放，則故障可斷定是由接觸器KM1主觸點熔焊引起的；若按下停止按鈕后，接觸器的動作順序正確，即接觸器KM1能釋放，接觸器KM2能吸合，同時伴有嗡嗡聲或轉速過低，則可斷定是制動時主電路有缺相故障存在；若制動時接觸器動作順序正確，電動機也能進行反接制動，但松開停止按鈕后，電動機又再次自行啟動，則可斷定故障是由啟動按鈕絕緣被擊穿引起的。

故障現象4：工作臺不能做向上進給運動。

由于銑床電氣控制線路與機械系統的配合密切以及工作臺向上進給運動的控制是處于多回路線路之中的，因此，不宜采用按部就班地逐步檢查的方法。在檢查時，可先依次進行快速進給、進給變速沖動或圓工作臺向前進給、向左進給及向后進給的控制，來逐步縮小故障的范圍(一般可從中間環節的控制開始)，然后再逐個檢查故障范圍內的元器件、觸點、導線及接點，以查出故障點。在檢查時，還必須考慮到由于機械磨損或移位使操作失靈等因素，若發現此類故障現象，應與機修鉗工互相配合進行修理。

故障現象5：工作臺不能做縱向進給運動。

應先檢查橫向或垂直進給是否正常，如果正常，說明進給電動機M2、主電路、接觸器KM3、KM4及縱向進給相關的公共支路都正常，此時應重點檢查圖6-2圖幅區【17】上的行程開關SQ6(11—15)、SQ4—2及SQ3—2，即線號為11—15—16—17支路，因為只要三對動斷觸點中有一對不能閉合、有一根線頭脫落就會使縱向不能進給。然后再檢查進給變速沖動是否正常，如果也正常，則故障的范圍已縮小在SQ6(11—15)及SQ1—1、SQ2—1上，但一般SQ1—1、SQ2—1兩對動合觸點同時發生故障的可能性甚小，而SQ6(11—15)由于進給變速時，常因用力過猛而容易損壞，所以可先檢查SQ6(11—15)觸點，直至找到故障點并予以排除。

故障現象6：工作臺各個方面都不能進給。

可先進行進給變速沖動或圓工作臺控制，如果正常，則故障可能在開關SA3—1及引接線17、18號上。若進給變速也不能工作，要注意接觸器KM3是否吸合。如果KM3不能吸合，則故障可能發生在控制電路的電源部分，即11—15—16—18—20號線路及0號線上。若接觸器KM3能吸合，則應著重檢查主電路，包括電動機的接線及繞組是否存在故障。

故障現象7：工作臺不能快速進給。

常見的故障原因是牽引電磁鐵YA電路不通，多數是由線頭脫落、線圈損壞或機械卡死引起的。如果按下控制按鈕SB5或SB6后接觸器KM5不吸合，則故障在控制電路部分；若接觸器KM5能吸合，且牽引電磁鐵YA也吸合正常，則故障大多是由于杠桿卡死或離合器摩擦片間隙調整不當引起的，應與機修鉗工配合進行修理。需強調的是在檢查11—15—16—17支路和11—21—22—17支路時，一定要把SA3組合開關扳到中間空擋位置，否則，由于這兩條支路是并聯的，將檢查不出故障點。

2.X62W萬能銑床模擬裝置的安裝與試運行操作

1)準備工作

(1)查看各電器元件上的接線是否緊固，各熔斷器是否安裝良好。

(2)獨立安裝好接地線，設備下方墊好絕緣墊，將各開關置分斷位置。

(3)接通三相電源。2)操作試運行

接通電源后，各開關均應置分斷位置。參看電氣控制原理圖，按下列步驟進行銑床電氣模擬操作運行：

(1)按下主控電源板的啟動按鈕，合上電源開關QS。

(2)?SA5置左位(或右位)，主軸電動機M1“正轉”(或“反轉”)的指示燈亮，說明主軸電動機M1運轉的轉向正確。

(3)旋轉SA4開關，“照明”燈亮。轉動SA1開關，“冷卻泵電動機”工作，指示燈亮。(4)按下按鈕SB3(或按鈕SB1)，主軸電動機M1啟動(或反接制動)；按下按鈕SB4(或按鈕SB2)，主軸電動機M1啟動(或反接制動)。注意：不要頻繁操作“啟動”與“停止”，以免電器過熱而損壞。

(5)進行主軸電動機M1變速沖動操作。實際銑床的變速是通過變速手柄的操作，瞬間壓動沖動行程開關SQ7，使主軸電動機M1產生微轉，從而能使齒輪較好實現換擋嚙合。(6)主軸電動機M1停轉后，可轉動SA5轉換開關，按“啟動”按鈕SB3或SB4，使電動機換向。

(7)進行進給電動機控制操作(SA3開關狀態：SA3—1閉合、SA3—3閉合，SA3—2斷開)。實際銑床中的進給電動機M2用于驅動工作臺橫向(前、后)、升降(上、下)和縱向(左、右)移動的動力源，均通過機械離合器來實現控制“狀態”的選擇，電動機只作正、反轉控制，機械“狀態”手柄與電氣開關的動作對應關系如下：銑床工作臺的橫向、升降控制是由十字復式操作手柄控制的，既控制離合器，又控制相應開關。

工作臺向后、向上運動——行程開關SQ4壓下，電動機M2反轉；

工作臺向前、向下運動——行程開關SQ3壓下，電動機M2正轉。

模板操作：按動行程開關SQ4，進給電動機M2反轉；按動行程開關SQ3，進給電動機M2正轉。工作臺縱向(左、右)進給運動控制(SA3開關狀態同上)。

實際機床專用一“縱向”操作手柄，既控制相應離合器，又壓動對應的行程開關SQ1和SQ2，使工作臺實現了縱向的左右運動。

模板操作：將十字開關SA3扳到左邊，進給電動機M2正轉；將十字開關SA3扳到右邊，進給電動機M2反轉。(8)進行工作臺快速移動操作。在實際銑床中，按動按鈕SB5或SB6，電磁鐵YA動作，改變機械傳動鏈中間傳動裝置，實現各方向的快速移動。

(9)模板操作：按下SB5或SB6按鈕，接觸器KM5吸合，相應指示燈亮。

(10)進行進給變速沖動(功能與主軸沖動相同，便于換擋時齒輪的嚙合)操作。實際銑床中變速沖動的實現：在變速手柄操作中，通過聯動機構瞬時帶動“沖動行程開關SQ6”，使進給電動機產生瞬動來實現連續沖動。(11)進行圓工作臺回轉運動控制。將圓工作臺轉換開關SA3扳到所需位置，此時，

SA3—1、SA3—3觸點斷開，SA3—2觸點接通。在啟動主軸電動機M1后，進給電動機M2正轉，實際中即為圓工作臺轉動(此時工作臺全部操作手柄扳在零位，即行程開關SQ1～SQ4均不壓下)。

3.電氣故障設置圖及故障設置一覽表

圖6-3所示為X62W萬能銑床電氣故障設置圖，表6-3所示為該銑床電氣故障設置一覽表。表6-3X62W萬能銑床電氣故障設置一覽表圖6-3X62W萬能銑床電氣故障設置圖

1.T68臥式鏜床電氣控制線路的故障與維修

在此僅以常見故障作分析和說明。實訓四T68臥式鏜床實訓

故障現象1：主軸的轉速與轉速指示牌不符。

這種故障一般有兩種現象：一種是主軸的實際轉速比標牌指示數增加一倍或減少一半；另一種是電動機的轉速沒有高速擋或者沒有低速擋。前者大多由于安裝調整不當引起，因為T68型臥式鏜床有18種轉速，是采用雙速電動機和機械滑移齒輪來實現的。變速后，1、2、4、6、……擋是電動機以低速運轉驅動的，而3、5、7、9……擋是電動機以高速運轉驅動的。主軸電動機的高低速轉換是靠行程開關SQ7的通斷來實現的，行程開關SQ7安裝在主軸調速手柄的旁邊，主軸調速機構轉動時推動一個撞釘，撞釘推動簧片使行程開關SQ7通或斷，如果安裝調整不當，使SQ7動作恰恰相反，則會發生主軸的實際轉速比標牌指示數增加一倍或減少一半。后者的故障原因較多，常見的是時間繼電器KT不動作，或行程開關SQ7安裝的位置移動，造成SQ7始終處于接通或斷開的狀態等。若KT不動作或SQ7始終處于斷開狀態，則主軸電動機M1只有低速；若SQ7始終處于接通狀態，則M1只有高速。但要注意，如果KT雖然吸合，但由于機械卡住或觸點損壞，使動合觸點不能閉合，則M1也不能轉換到高速擋運轉，而只能在低速擋運轉。

故障現象2：主軸變速手柄拉出后，主軸電動機不能沖動。

這一故障一般有兩種現象：一種是變速手柄拉出后，主軸電動機M1仍以原來轉向和轉速旋轉；另一種是變速手柄拉出后，M1能反接制動，但制動到轉速為零時，不能進行低速沖動。前者多數是由于行程開關SQ3的動合觸點SQ3(4—9)因質量等原因絕緣被擊穿造成的，而后者則由于行程開關SQ3和SQ5的位置移動、觸點接觸不良等，使行程開關的對應觸點SQ3(3—13)、SQ5(14—15)不能閉合或速度繼電器KS的動斷觸點KS(13—15)不能閉合所致。

故障現象3：主軸電動機M1不能進行正反轉點動、制動及主軸和進給變速沖動控制。

這種故障往往出現在相關控制電路的公共回路上。如果伴隨著不能進行低速運行，則故障可能在控制線路13—20—21—0中，其故障原因是在該線路中有斷路點，否則，故障可能在主電路的制動電阻器R及該條主電路的電源引線上或連接線上有斷路點。若主電路僅斷開一相電源，電動機還會伴有缺相運行時發出的嗡嗡聲。

故障現象4：主軸電動機正轉點動、反轉點動都正常，但不能正反轉。

這種故障可能在控制線路4—9—10—11—KM3線圈—0中，其故障原因是在該線路中有斷開點。

故障現象5：主軸電動機正轉、反轉均不能自鎖。

這種故障可能在4—KM3(4—17)動合—17中。

故障現象6：主軸電動機不能制動。

這種故障的可能原因有：

(1)速度繼電器損壞；

(2)?SB1中的動合觸點接觸不良；

(3)?3、13、14、16號線中有脫落或斷開；

(4)?KM2(14—16)、KM1(18—19)觸點不通。

故障現象7：主軸電動機點動、低速正反轉及低速反接制動均正常，但高、低速轉向相反，且當主軸電動機高速運行時，不能停機。

這種故障可能的原因是誤將三相電源在主軸電動機高速和低速運行時都接成同相序所致，處理方法是把U2、V2、W2中任兩相對調即可。

故障現象8：不能快速進給。

這種故障可能在2—24—25—26—KM6線圈—0中，故障原因是該線路中有斷路。

2.T68臥式鏜床電氣模擬裝置的試運行操作

1)準備工作

(1)查看裝置背面各電器元件上的接線是否緊固，各熔斷器是否安裝良好。

(2)獨立安裝好接地線，設備下方墊好絕緣墊，將各開關置分斷位。

(3)接通三相電源。2)操作試運行

(1)使裝置中漏電保護部分接觸器先吸合，再合上電源開關QS，電源指示燈亮。

(2)確認主軸變速開關SQ3、SQ5及進給變速轉換開關SQ4、SQ6分別處于“主軸運行”位(中間位置)，然后對主軸電動機、快速進給電動機進行電氣模擬操作。必要時也可先試操作“主軸變速沖動”和“進給變速沖動”。

(3)主軸電動機低速正向運轉。

條件：SQ7(11—12)斷(實際中SQ7與速度選擇手柄聯動)。

操作：按下啟動按鈕SB2，中間繼電器K1吸合并自鎖，KM3、KM1、KM4吸合，主軸電動機M1“△”接法低速運行。按SB1，主軸電動機制動停轉。(4)主軸電動機高速正向運行。

條件：SQ7(11—12)通(實際中SQ7與速度選擇手柄聯動)。

操作：按下啟動按鈕SB2，中間繼電器K1吸合并自鎖，KM3、KT、KM1、KM4相繼吸合，使主軸電動機M1接成“△”低速運行；延時后，KT(13—20)斷，KM4釋放，同時KT(13—22)閉合，KM5通電吸合，使M1換接成YY高速運行。按下停止按鈕SB1，主軸電動機制動停轉。

主軸電動機的反向低速、高速操作可按SB3，參與的電器有K2、KT、KM3、KM2、KM4、KM5，可參照上面(3)、(4)步進行操作。