第四章

區域發展戰略HunanEducationPress(2019)GeographyCompulsorySecondFinalExamPointSeriesLecture湘教版（2019）地理必修二

期末考點大串講Chapter4RegionalDevelopmentStrategy目錄一知識清單二思維導圖三重點難點四典型真題知識清單PART

01知識點一：交通運輸方式和布局1.交通運輸方式公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸知識點一：交通運輸方式和布局1.交通運輸方式水運鐵路公路航空管道運量運速運價靈活性連續性前期投資大→小低→高運量大、損耗小、平穩安全、易管理差居中最好好最差最差最好好居中差投資少投資多占地廣投資較多投資多投資多靈活性：在運輸過程中遇到某些突發狀況，能不能及時調整做出改變。連續性：從出發地到達目的地之間的運行過程中不容易受其他條件影響而中斷。最快最慢較快居中知識點一：交通運輸方式和布局1.交通運輸方式上海磁懸浮列車時速可達430km/h高速化集裝箱運輸優點大型化物流分揀機器人節省包裝和倉庫費用便于實現裝卸作業的機械化保證貨物在運輸過程中的安全專業化知識點一：交通運輸方式和布局2.交通運輸布局

東部交通線路里程長，密度大，通達度高，交通線路類型多樣，形成網狀交通運輸格局；

東部地區經濟發達，人口眾多，對交通需求量大；東部平原丘陵為主，地形平坦，交通線路修建難度低。

西部交通線路里程短、密度小，通達度較低。

西部人口少，經濟發展水平低，地形復雜，地勢起伏大，交通線路修建難度大、成本高。知識點一：交通運輸方式和布局2.交通運輸布局地形地質水文氣候生態自然條件交通線路修建社會經濟經濟聚落土地社會（運輸需求）（連接更多居民點）（減少耕地占用）（鞏固國防、

加強民族團結）土壤決定因素制約因素科學技術保

障

因

素施工難度工程量建設成本安全性知識點一：交通運輸方式和布局二、地形對交通線路分布的影響河流農田聚落

沼澤應避開沼澤地在山區呈“之”字型，降低線路坡度，保證行車平穩安全少占良田連接居民點，方便人們出行城市間為降低成本最短路線山坡②①③④⑤知識點二：交通運輸對區域發展的影響1.交通運輸與城市發展①影響城市的分布聚落趨向于沿交通線分布知識點二：交通運輸對區域發展的影響1.交通運輸與城市發展②影響城市的規模交通通達度高利于聚落規模的擴大知識點二：交通運輸對區域發展的影響1.交通運輸與城市發展③影響城市形態聚落形態沿交通干線擴展，交通干線成為城市的主要發展軸。知識點二：交通運輸對區域發展的影響1.交通運輸與城市發展影響聚落發展交通的發展，可以帶動聚落的發展；交通的衰弱，聚落發展緩慢。知識點二：交通運輸對區域發展的影響1.交通運輸與城市發展影響城市中的商業網點影響商業網點的密度：交通通達度更高地區，商業網點更密集。知識點二：交通運輸對區域發展的影響2.交通運輸與區域經濟發展知識點二：交通運輸對區域發展的影響2.交通運輸與區域經濟發展形成經濟帶以交通干線為主軸，以途經的大中城市為依托，以發達的產業為主體的帶狀經濟區域。（沿海型、沿河型、沿路型、復合型）知識點二：交通運輸對區域發展的影響2.交通運輸與區域經濟發展空間上的優化配置交通運輸使區域經濟發展所需要的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動，實現空間上的優化配置交通運輸越便利、快捷，經濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高，實現的產值也就越大知識點二：交通運輸對區域發展的影響2.交通運輸與區域經濟發展加強區域間的經濟聯系中國通過“一帶一路”將相關國家緊密聯系在一起，通過基礎設施實現互聯互通，促進了各國的發展，增進了各國的聯系，促進了不同區域人類的共同發展。知識點二：交通運輸對區域發展的影響2.交通運輸與區域經濟發展縮短區域時空距離便捷的交通運輸縮短了不同區域之間的時空距離使一個區域的經濟活動可以輻射其他區域，甚至世界各地，從而加快經濟發展速度，提升經濟發展水平知識點二：交通運輸對區域發展的影響2.交通運輸與區域經濟發展拉動相關行業的發展交通運輸本身就是重要的產業，還可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業的發展，增加就業。知識點二：交通運輸對區域發展的影響經濟發展生態和諧社會進步產業發展資源開發城市規模擴大、等級提升基礎設施建設完善就業地域文化交流國防安全，民族團結綠色、低碳、環保人地和諧知識點三：什么是區域發展戰略1.區域發展戰略是指對一定區域的經濟社會發展和生態環境保護作出的整體謀劃戰略性長期性穩定性可持續性區域發展戰略的制定，需要尊重自然規律，按照經濟規律辦事，因地制宜，揚長補短，生態環境優先，謀求共同富裕。知識點三：什么是區域發展戰略2.我國的基本國情與區域發展戰略人口數量多、區域差異大、發展不平衡。知識點四：我國區域發展戰略的時空變化1.我國區域發展戰略的演變時間變化均衡發展戰略非均衡發展戰略區域協調發展戰略改革開放之前改革開放之后新時期知識點四：我國區域發展戰略的時空變化1.我國區域發展戰略的演變空間變化長江經濟帶發展戰略京津冀協同發展戰略“一帶一路”建設知識點四：我國區域發展戰略的時空變化2.我國四大地區各自的優勢條件和限制性因素地區優勢條件存在問題東部地理位置優越，平原為主，季風氣候光照、水分條件好，人口稠密，交通方式多樣，工農業發達。能源、原材料不足，環境污染嚴重，江河下游洪澇多，南部夏秋季節多臺風。中部位于東西部結合帶，能源、礦產豐富。水土流失、風沙危害嚴重，旱澇災害頻繁。西部土地廣闊，國境線長，能源、礦產、旅游資源豐富。地形、氣候條件復雜，工農業基礎薄弱，科技文化欠發達，交通落后，西北地區荒漠化嚴重，西南地區地質災害多發。東北平原廣闊，土壤肥沃，礦產、森林等資源豐富，地廣人稀，海運便利、鐵路發達，我國重要的商品糧基地，工業歷史悠久。冬季寒冷漫長，農作物生長期短，資源日益枯竭，人口流失嚴重，老工業區活力不足，污染嚴重。協調加大對中、西部及東北地區的支持力度，優先安排基礎設施建設和資源開發，加強東部和中、西部的聯系，協調四大地區互補發展。知識點四：我國區域發展戰略的時空變化3.我國四大地區的發展方向構筑具有世界影響力的創新高地，重點發展新型產業和現代服務業。東部地區構建產業創新、現代服務、綜合交通和現代物流體系。中部地區加強交通建設，完善基礎設施，培育優勢產業、新型產業和特色產業，同時加強生態環境保護力度。西部地區體制機制創新，加大對外開放力度，增強發展活力、內生動力和整體競爭力。東北地區知識點五：海洋權益1.海洋權益概況概念：海洋權益是國家在海洋中享有的各種權利和利益的統稱。包括在領海的主權，在毗連區、專屬經濟區、大陸架等的主權權利和管轄權，在別國領海以外的自由航行、飛越權以及在別國領海的無害通過權等。內容：知識點五：海洋權益2.海洋權益的內容知識點五：海洋權益3.沿海國可以主張權利的

各類海域的劃分陸地領土領海基線內水領海（≤12海里）毗連區（≤200海里）專屬經濟區大陸架大陸架公海（200海里可延伸到350海里）（≤12海里）內水是領海基線向陸地一側的水域，包括沿海國沿岸的河口、港口、海灣、海峽等。領海為鄰接陸地領土和內水的一帶海域。在群島國的情況下則為群島水域以外鄰接的一定寬度的海域。領海的寬度從領海基線量起，最寬不超過12海里。毗連區為領海以外鄰接領海的一帶海域。毗連區的寬度不超過12海里。大陸架的外部界限，若其自然延伸不足200海里，則擴展到200海里；若自然延伸超過200海里，則一般不應超過350海里。專屬經濟區是在領海以外并鄰接領海的一帶海域，從測算領海寬度的基線量起不應超過200海里。知識點五：海洋權益4.維護海洋權益的依據國際法對于海洋領土取得有很多基本原則，一般有以下四要素：最早發現最早命名最早開發經營連續不斷地行政管轄知識點五：海洋權益5.釣魚島從地質角度看，釣魚島地處我國東海大陸架，是臺灣東部山嶺的自然延伸，與琉球群島以沖繩海槽隔開因此，釣魚島既不是無主島，也不是琉球群島的組成部分，而是我國臺灣省的附屬島嶼，中國對釣魚島及其附屬島嶼擁有無可爭辯的主權知識點五：海洋權益5.釣魚島從歷史角度看，釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的神圣領土，有史為憑、有法為據釣魚島等島嶼是中國人最早發現、命名和利用的，中國漁民歷來在這些島嶼及其附近海域從事生產活動明朝，釣魚島等島嶼就已納入中國海防管轄范圍，是中國臺灣的附屬島嶼知識點七：我國新時期海洋發展戰略海洋，事關我國的國家安全和長遠發展。建設海洋強國的戰略目標已經被納入國家發展的大戰略中。1234推動海洋經濟發展提高海洋開發能力，科學合保護海洋生態環境56堅持陸海統籌發展全面參與全球海洋治理創新海洋科技維護海洋權益知識點八：建設海洋強國的戰略布局思維導圖PART

02重點難點PART

03重難點突破一：交通運輸方式的選擇相關例題

庫里蒂巴是巴西東南沿海城市，為解決城市快速發展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導的交通規劃和城市規劃并得以實施。下圖為庫里蒂巴公交網絡模式圖。據此完成下面小題。1．與地鐵相比，庫里蒂巴建設地面快速公交的優勢有（

）①建設成本低②建設周期短③載人運量大④靈活性較強A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④2．庫里蒂巴以公交為主導的交通方式和布局帶來的最主要的影響是（

）A．促進第一產業快速發展 B．縮小中心城區的地域范圍C．大宗貨物運輸成本降低 D．帶動站點周邊的經濟發展C

D

重難點突破二：交通運輸對區域發展的影響

交通運輸與區域發展是相互影響和相互促進的。交通運輸會提高沿線地區的可達性，加速區域的綜合發展。區域整體水平的提升，城市的發展壯大，又會促進交通運輸的建設。相關例題

成渝鐵路于1952年竣工，是新中國成立后自主建成的第一條鐵路。2019年11月，老成渝鐵路重慶站至江津段改造工程（下圖）正式實施——在老成渝鐵路基礎上改造成一條貫穿主城南北的市內沿江鐵路，開行公交化和旅游列車。全程共61公里，停靠13個站點（新建5個，改建8個），改造工程將充分融合鐵路文化、地域文化、建筑藝術，每一個站點表現一個主題，圍繞紅色基因、開路先鋒、精神家園等主題共同講述成渝鐵路歷史故事。據此完成下面小題。3．當年成渝鐵路修建時，在圖示區域鐵路選線時考慮的是（

）A．沿江景點眾多 B．水患災害較少C．線路里程較短 D．地勢起伏較小

D相關例題

成渝鐵路于1952年竣工，是新中國成立后自主建成的第一條鐵路。2019年11月，老成渝鐵路重慶站至江津段改造工程（下圖）正式實施——在老成渝鐵路基礎上改造成一條貫穿主城南北的市內沿江鐵路，開行公交化和旅游列車。全程共61公里，停靠13個站點（新建5個，改建8個），改造工程將充分融合鐵路文化、地域文化、建筑藝術，每一個站點表現一個主題，圍繞紅色基因、開路先鋒、精神家園等主題共同講述成渝鐵路歷史故事。據此完成下面小題。4．利用成渝鐵路開行市內沿江鐵路的主要優勢是（

）A．改造成本低 B．客貨運量大C．運營效益好 D．站點數量多

A相關例題

成渝鐵路于1952年竣工，是新中國成立后自主建成的第一條鐵路。2019年11月，老成渝鐵路重慶站至江津段改造工程（下圖）正式實施——在老成渝鐵路基礎上改造成一條貫穿主城南北的市內沿江鐵路，開行公交化和旅游列車。全程共61公里，停靠13個站點（新建5個，改建8個），改造工程將充分融合鐵路文化、地域文化、建筑藝術，每一個站點表現一個主題，圍繞紅色基因、開路先鋒、精神家園等主題共同講述成渝鐵路歷史故事。據此完成下面小題。5．重慶站至江津段沿線改造工程新建增設多個站點，有利于（

）①提升城市等級②緩解交通壓力③豐富出行方式④提高運行速度A．①③ B．①④ C．②③ D．②④

C重難點突破三：四大地區協調發展進入21世紀后，國家根據全國各地的自然條件、經濟基礎、發展水平和對外開放程度，把全國劃分為東部、中部、西部和東北四大地區，旨在促進區域協調發展。相關例題

根據2015-2019年東北地區13個生態功能區城市和23個毗鄰非生態功能區城市的空氣污染物（PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、O3）濃度數據顯示，各污染物年濃度冷點主要集聚在大小興安嶺森林生態功能區和三江平原濕地生態功能區，熱點主要集聚在非生態功能區（南區）。生態功能區空氣質量整體優于非生態功能區。如圖為研究區。完成下面小題。6．大小興安嶺森林生態功能區在我國主體功能區劃分中屬于（

）A．優化開發區域 B．限制開發區域

C．重點開發區域 D．禁止開發區域B

相關例題

根據2015-2019年東北地區13個生態功能區城市和23個毗鄰非生態功能區城市的空氣污染物（PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、O3）濃度數據顯示，各污染物年濃度冷點主要集聚在大小興安嶺森林生態功能區和三江平原濕地生態功能區，熱點主要集聚在非生態功能區（南區）。生態功能區空氣質量整體優于非生態功能區。如圖為研究區。完成下面小題。7．圖中非生態功能區西區和南區劃分的界線可能是（

）A．資源量差異 B．地形區

C．降水量差異 D．省界線D相關例題

根據2015-2019年東北地區13個生態功能區城市和23個毗鄰非生態功能區城市的空氣污染物（PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、O3）濃度數據顯示，各污染物年濃度冷點主要集聚在大小興安嶺森林生態功能區和三江平原濕地生態功能區，熱點主要集聚在非生態功能區（南區）。生態功能區空氣質量整體優于非生態功能區。如圖為研究區。完成下面小題。8．各污染物年濃度熱點主要集聚在非生態功能區（南區）的原因是（

）A．重化工業比例大 B．秸桿焚燒

C．距生態功能區遠 D．燃煤期長A重難點突破四：長江經濟帶發展戰略發揮長江黃金水道的獨特作用，構建現代化綜合交通運輸體系，推動沿江產業結構優化升級，打造世界級產業集群，培育具有國際競爭力的城市群，使長江經濟帶成為充分體現國家綜合經濟實力、積極參與國際競爭與合作的內河經濟帶。1、長江經濟帶是我國具有全球影響力的內河經濟帶重難點突破四：長江經濟帶發展戰略立足長江上中下游地區的比較優勢，統籌人口分布、經濟布局與資源環境承載能力，發揮長江三角洲地區的輻射引領作用，促進中上游地區有序承接產業轉移，提高要素配置效率，激發內生發展活力，使長江經濟帶成為推動我國區域協調發展的示范帶。2、長江經濟帶是我國東、中、西互動合作的協調發展帶重難點突破四：長江經濟帶發展戰略用好海陸雙向開放的區位資源，創新開放模式，促進優勢互補，培育內陸開放高地，加快同周邊國家和地區基礎設施互聯互通，加強與絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路的銜接互動，使長江經濟帶成為橫貫東中西、連接南北方的開放合作走廊。3、長江經濟帶是我國沿海、沿江、沿邊全面推進的對內對外開放帶重難點突破四：長江經濟帶發展戰略統籌江河湖泊豐富多樣的生態要素，推進長江經濟帶生態文明建設，構建以長江干支流為經脈、以山水林田湖為有機整體，江湖關系和諧、流域水質優良、生態流量充足、水土保持有效、生物種類多樣的生態安全格局，使長江經濟帶成為水清地綠天藍的生態廊道。4、長江經濟帶是我國生態文明建設的先行示范帶相關例題

長江經濟帶橫跨我國東中西三大區域,涵蓋了成渝、長江中游和長三角三大城市群，三大城市群聯動發展是推進長江經濟帶國家戰略的重要抓手，也是大城市群創新型發展新模式。下圖為成渝、長江中游和長三角三大城市群位置示意圖。據此完成下面小題。9．與成渝城市群相比，長江中游城市群發展的突出優勢條件是（

）A．地理位置優越 B．礦產資源豐富 C．勞動力豐富且廉價 D．國家政策支持A相關例題

長江經濟帶橫跨我國東中西三大區域,涵蓋了成渝、長江中游和長三角三大城市群，三大城市群聯動發展是推進長江經濟帶國家戰略的重要抓手，也是大城市群創新型發展新模式。下圖為成渝、長江中游和長三角三大城市群位置示意圖。據此完成下面小題。10．推測長江經濟帶三大城市群聯動發展面臨的主要困難有（

）①

社會文化差異大

②

缺乏高效統一的協調機制③

長江航運價值降低

④

信息基礎設施差異大A．①② B．②④ C．①③ D．③④B重難點突破五：京津冀協同發展戰略京津冀協同發展戰略，重點是疏解北京非首都功能，控制北京人口規模，著力推進京津冀交通一體化、要素市場一體化和公共服務一體化，構建以首都為核心的世界級城市群，走出一條中國特色解決“大城市病”的道路。推動京津冀協同發展，要在統籌規劃建設、交通運輸一體化、生態環境保護、產業升級轉移等重點領域率先取得突破。相關例題

“京津冀協同發展”是國家重大發展戰略之一。下圖為京津冀城市一體化示意圖，讀圖完成下面小題。11．在京津冀一體化體系中（

）A．產業主要由河北區域流向京津兩區域

B．資源主要由京津兩區域流向河北區域C．技術主要由河北區域流向京津兩區域

D．產業主要由京津兩區域流向河北區域12．北京建設知識型區域的優勢是（

）A．歷史文化悠久 B．科研院校眾多 C．礦產資源豐富 D．地理位置優越13．在一體化背景下，天津應重點發展（

）A．知識型區域 B．資源型區域 C．加工型區域 D．貿易型區域BDC重難點突破六：海洋權益相關概念沿海國可以將管轄海域范圍從傳統國際海洋法所規定的3海里或12海里，擴大到200海里專屬經濟區和大陸架，而且寬大陸架國家還可以主張超出200海里范圍的大陸架相關例題

我國海水養殖空間正在由近岸向深遠海擴展。深遠海養殖涉及苗種、裝備、加工、物流等多個環節，對配套產業的依賴度較強。“深藍1號”為我國大型深遠海養殖裝備，在距山東日照海岸線約130海里的黃海海戰成功養殖三文魚（下圖）。據此完成下面小題。14．圖中“深藍1號”的放置位置在我國的（

）A．領海 B．內水 C．毗連區 D．專屬經濟區15．相比近岸養殖，深遠海養殖的主要優勢是（

）A．水質好，容量大 B．成本低，效率高C．無災害，利潤高 D．水溫低，餌料多AD重難點突破六：釣魚島是中國的固有領土從地質角度看，釣魚島地處我國東海大陸架；從歷史角度看，釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的神圣領土，有史為憑、有法為據相關例題

春曉油氣田位于浙江寧波市的東部凹陷帶，屬我國大陸架。下圖為春曉油氣田所處的“海洋空間的劃分”位置示意圖。據此完成下面小題。16．春曉油氣田所處海域為我國的（

）A．領海 B．毗連區 C．專屬經濟區 D．內水17．從地質上來說，釣魚島是我國固有領土的主要依據是（

）A．是中國人最早發現、命名和利用的 B．與臺灣島之間距離較近C．明朝時期已納入中國海防管轄范圍 D．位于東海大陸架范圍內ACD典型真題PART

04典型真題

（2024·江西·高考真題）貨物周轉量指在一定時期內，由各種運輸工具運送的貨物重量與其相應運輸距離的乘積之總和。下圖示意某年甲、乙、丙、丁四個省級行政區的鐵路、公路與水路貨物周轉量占三者總量的比例。據此完成下面小題。1．四個省級行政區的鐵路貨物周轉量占比從大到小的排序是（

）A．甲＞乙＞丙＞丁 B．乙＞丙＞甲＞丁C．甲＞丁＞丙＞乙 D．乙＞丙＞丁＞甲2．據圖判斷甲、乙、丙、丁分別可能是（

）A．湖南、上海、山西、重慶 B．山西、湖南、上海、重慶C．湖南、山西、重慶、上海 D．山西、上海、重慶、湖南CD典型真題

（2024·重慶·高考真題）城市軌道交通出行分擔率可以用乘坐軌道交通的人次占所有交通方式出行總人次的比例表示。自然條件會影響城市地面交通，進而影響城市軌道交通出行分擔率。如圖為2019年莫斯科（55°45'N，37°42'E）和巴塞羅那（41°23'N，2°11'E）城市軌道交通相關調查數據。據此完成下面小題。3．兩個城市軌道交通站點密度的差異表明巴塞羅那比莫斯科（

）A．交通出行的方式更單一 B．軌道里程更長C．站點平均服務范圍更小 D．人口總量更多4．根據城市軌道交通出行分擔率的特征，推測冬季影響莫斯科地面交通的主要氣候因素是（

）A．降水多 B．光照弱 C．風速大 D．氣溫低CD典型真題

（2024·湖北·高考真題）如圖為四個大城市的街道方向玫瑰圖。不同方向的長度，代表該方向街道出現的相對頻率。據此完成下面小題。5．推測圖中最容易迷路的城市是（

）A．上海 B．夏洛特

C．溫哥華 D．迪拜6．由圖可知，以下描述合理的是（

）A．上海街道密度和平均寬度最大 B．夏洛特街道面積最大C．溫哥華街道網絡大致呈“棋盤狀D．迪拜街道總長度最長7．影響上海街道主要方向形成的關鍵自然因素是（

）A．地形 B．氣候 C．河流 D．植被BCC典型真題

（2024·河北·高考真題）L莊地處冀西北，屬半干旱氣候，資源環境承載力低，為緩解人地矛盾，逐步形成了以水定畜的農業生產傳統。近年來，L莊招商引資，組建種植合作社，綠化荒山，助力京津冀綠色屏障建設。下圖示意L莊的人地關系，既包括L莊內部人地關系(Ⅰ)，也包括L莊與外界的人地關系(Ⅱ和Ⅲ)。據此完成下面小題。8．制約L莊資源環境承載力的首要條件是（

）A．水資源量 B．空氣質量C．土地面積 D．礦產儲量9．近年來，L莊招商引資和助力京津冀綠色屏障建設，體現了（

）A．Ⅰ B．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、ⅢAC典型真題

（2024·安徽·高考真題）中國科學院某研究所經過多年持續攻關，研制出大型低溫制冷裝備，可用于氫氣、氮氣液化，大幅減小氣體體積。不同于以往“先實驗室突破、再中試、再產業化”的模式，研究所在該裝備研制過程中聯合社會資本共同創立科技公司，創造性地探索出“邊研究、邊應用、邊轉化”的發展模式。據此完成下面小題。10．利用大型低溫制冷裝備將氫氣液化，可以（

）A．確保能源安全 B．保證運輸過程零碳排放C．取代其他能源 D．方便大規模儲存與運輸11．與以往模式相比，該發展模式的突出優勢是（

）A．提高創新研發水平 B．降低企業經營風險C．縮短成果轉化周期 D．節約科學研究經費CD典型真題

（2024·安徽·高考真題）中國科學院某研究所經過多年持續攻關，研制出大型低溫制冷裝備，可用于氫氣、氮氣液化，大幅減小氣體體積。不同于以往“先實驗室突破、再中試、再產業化”的模式，研究所在該裝備研制過程中聯合社會資本共同創立科技公司，創造性地探索出“邊研究、邊應用、邊轉化”的發展模式。據此完成下面