2026屆新高考物理熱點(diǎn)復(fù)習(xí)

運(yùn)動(dòng)的描述授課人：授課時(shí)間：核心素養(yǎng)考點(diǎn)內(nèi)容高考真題備考建議物理觀念參考系、質(zhì)點(diǎn)、位移、速度、加速度、勻變速直線運(yùn)動(dòng)全國(guó):2021年甲卷T14(勻變速),2022年甲卷T15(勻變速)2022年乙卷T22(實(shí)驗(yàn):研究勻變速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律)2023·全國(guó)甲卷(運(yùn)動(dòng)圖像)2024年全國(guó)卷(運(yùn)動(dòng)圖像)其他:2021年廣東卷T8(運(yùn)動(dòng)圖像)2022年遼寧卷T1(位移)2022年遼寧卷T7(勻變速）2022年河北卷T1(運(yùn)動(dòng)圖像)2022年湖北卷T6(勻變速）2024年甘肅、福建(運(yùn)動(dòng)圖像)高考主要考查勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律及非常規(guī)運(yùn)動(dòng)圖像等。復(fù)習(xí)過(guò)程中要把握公式、規(guī)律的來(lái)龍去脈,明確相似概念的區(qū)別與聯(lián)系。加強(qiáng)“圖像法”、“逆向思維法”及“紙帶法”等解題方法的訓(xùn)練,要善于分析物體的運(yùn)動(dòng)過(guò)程,畫(huà)出物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程示意圖科學(xué)思維勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律、運(yùn)動(dòng)圖像科學(xué)探究研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律科學(xué)態(tài)度與責(zé)任超速行車、高空拋物的危害近年考查的熱點(diǎn)1、勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律2、對(duì)運(yùn)動(dòng)學(xué)圖象的理解與應(yīng)用命題背景1、現(xiàn)實(shí)生活2、生產(chǎn)實(shí)際的問(wèn)題考查能力1、學(xué)生運(yùn)用知識(shí)的能力2、建立物理模型的能力3、解決實(shí)際問(wèn)題的能力。考點(diǎn)一質(zhì)點(diǎn)

參考系1.地球不可以看成質(zhì)點(diǎn),原子可以看成質(zhì)點(diǎn)。(×)2.參考系可以任意選取(除本身),但一般遵循描述運(yùn)動(dòng)方便的原則。(√)3.做直線運(yùn)動(dòng)的物體,其位移的大小一定等于路程。(×)4.“太陽(yáng)東升西落”是以地球?yàn)閰⒖枷档摹?√)5.研究一列火車通過(guò)一座鐵路橋所用的時(shí)間,可把火車視為質(zhì)點(diǎn)。(×)

答案

1.×

2.√

3.×

4.√

5.×1.質(zhì)點(diǎn)(1)用來(lái)代替物體的有質(zhì)量的點(diǎn)叫作質(zhì)點(diǎn)。

(2)在研究問(wèn)題時(shí),如果物體的形狀和大小對(duì)所研究問(wèn)題的影響可以忽略,就可以把物體看作質(zhì)點(diǎn)。

(3)質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型,實(shí)際并不存在。2.參考系(1)參考系可以是運(yùn)動(dòng)的物體,也可以是靜止的物體。(2)比較兩物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí),必須選同一參考系。

(3)選取不同的物體作為參考系,對(duì)同一物體運(yùn)動(dòng)的描述可能不同。通常以地面為參考系。

3.坐標(biāo)系:為了定量地描述物體的位置及位置變化,需要在參考系上建立適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)系。123位移x路程s區(qū)別沿曲線由A運(yùn)動(dòng)到B由A到B的有向線段表示物體的位移

曲線AB的長(zhǎng)度為物體的路程

物理

意義表示物體空間位置變化的大小和方向表示物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度性質(zhì)(1)是矢量,有大小和方向

(2)位移的方向?yàn)閺某跷恢弥赶蚰┪恢?3)位移的大小為有向線段的長(zhǎng)度(4)遵循平行四邊形定則(1)是標(biāo)量,只有大小,沒(méi)有方向

(2)路程的大小為物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度(3)遵循算術(shù)運(yùn)算法則聯(lián)系(1)在單方向直線運(yùn)動(dòng)中,位移的大小等于路程

(2)在其他情況下,位移的大小小于于路程

1.(2021年浙江卷)用高速攝影機(jī)拍攝的四張照片如圖所示,下列說(shuō)法正確的是(

)。A.研究圖1中貓?jiān)诘匕迳闲凶叩乃俣葧r(shí),貓可視為質(zhì)點(diǎn)B.研究圖2中水珠形狀形成的原因時(shí),旋轉(zhuǎn)球可視為質(zhì)點(diǎn)C.研究圖3中飛翔鳥(niǎo)兒能否停在樹(shù)樁上時(shí),鳥(niǎo)兒可視為質(zhì)點(diǎn)D.研究圖4中馬術(shù)運(yùn)動(dòng)員和馬能否跨越障礙物時(shí),馬可視為質(zhì)點(diǎn)答案A解析研究圖1中貓?jiān)诘匕迳闲凶叩乃俣葧r(shí),貓的大小可忽略不計(jì),可將貓看作質(zhì)點(diǎn),A項(xiàng)正確;研究圖2中水珠形狀形成的原因時(shí),旋轉(zhuǎn)球的大小和形狀不能忽略,旋轉(zhuǎn)球不能看作質(zhì)點(diǎn),B項(xiàng)錯(cuò)誤;研究圖3中飛翔鳥(niǎo)兒能否停在樹(shù)樁上時(shí),鳥(niǎo)兒的大小不能忽略,不能將鳥(niǎo)兒看作質(zhì)點(diǎn),C項(xiàng)錯(cuò)誤;研究圖4中馬術(shù)運(yùn)動(dòng)員和馬能否跨越障礙物時(shí),馬的大小不能忽略不計(jì),不能把馬看作質(zhì)點(diǎn),D項(xiàng)錯(cuò)誤。理想化模型3、特點(diǎn)質(zhì)點(diǎn)不同于幾何“點(diǎn)”,質(zhì)點(diǎn)是忽略了物體的大小和形狀的有質(zhì)量的點(diǎn),而幾何中的“點(diǎn)”僅僅表示空間中的某一位置2、條件物體能否被看成質(zhì)點(diǎn)是由所研究問(wèn)題的性質(zhì)決定的,并非大的物體一定不能被看成質(zhì)點(diǎn),也不是小的物體一定能看成質(zhì)點(diǎn)。1質(zhì)點(diǎn)實(shí)際存不在角度2參考系2.(2023屆珠海質(zhì)檢)(多選)一組飛機(jī)保持如圖所示的陣形在航空展上進(jìn)行飛行表演。下列關(guān)于該特技飛行表演的說(shuō)法正確的是(

)。A.地面上的人看到飛機(jī)飛過(guò),是以地面(或靜止在地面上的物體)為參考系B.飛行員看到觀禮臺(tái)向后掠過(guò),是以飛機(jī)為參考系C.飛機(jī)保持隊(duì)形飛行時(shí),以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系,其他飛機(jī)是靜止的D.飛機(jī)保持隊(duì)形飛行時(shí),以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系,其他飛機(jī)是運(yùn)動(dòng)的答案ABC解析地面上的人看到飛機(jī)飛過(guò),是以地面(或靜止在地面上的物體)為參考系,飛行員看到觀禮臺(tái)向后掠過(guò),是以飛機(jī)為參考系觀察的結(jié)果,A、B兩項(xiàng)正確;因飛機(jī)保持隊(duì)形飛行,速度相同,故無(wú)論以編隊(duì)中的哪一架飛機(jī)為參考系,其他飛機(jī)都是靜止的,C項(xiàng)正確,D項(xiàng)錯(cuò)誤。對(duì)參考系“兩性”的認(rèn)識(shí)1.任意性:參考系的選取原則上是任意的,但是為了研究方便,通常選地面為參考系。2.同一性:比較不同物體的運(yùn)動(dòng),必須選同一參考系。角度3位移與路程3.(2022年遼寧卷)如圖所示,橋式起重機(jī)主要由可移動(dòng)“橋架”、“小車”和固定“軌道”三部分組成。在某次作業(yè)中,橋架沿軌道單向移動(dòng)了8m,小車在橋架上單向移動(dòng)了6m。該次作業(yè)中小車相對(duì)地面的位移大小為(

)。A.6m

B.8m C.10m

D.14m答案C解析位移為矢量,該次作業(yè)中小車相對(duì)地面的位移大小x==10m,C項(xiàng)正確。位移和路程的“兩點(diǎn)”區(qū)別1.決定因素不同:位移由始、末位置決定,路程由實(shí)際的運(yùn)動(dòng)路徑?jīng)Q定。2.運(yùn)算法則不同:位移應(yīng)用矢量的平行四邊形定則運(yùn)算,路程應(yīng)用標(biāo)量的代數(shù)運(yùn)算。考點(diǎn)二平均速度與瞬時(shí)速度1.平均速度:運(yùn)動(dòng)物體的位移和運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間的比值,即平均速度是矢量,其方向跟位移的方向相同。

2.瞬時(shí)速度:運(yùn)動(dòng)物體在某一時(shí)刻(或經(jīng)過(guò)某一位置)的速度,瞬時(shí)速度能精確描述物體在某一時(shí)刻(或某一位置)的運(yùn)動(dòng)快慢。3.速率:是瞬時(shí)速度的大小,為標(biāo)量。

1.子彈擊中目標(biāo)的速度屬于瞬時(shí)速度。(√)2.汽車上的速度表指示的是平均速度大小。(×)3.列車提速后的速度達(dá)到250km/h指的是平均速度大小。(√)答案1.√

2.×

3.×1.平均速度與瞬時(shí)速度的區(qū)別及聯(lián)系(1)區(qū)別:平均速度描述物體在某段位移或某段時(shí)間內(nèi)的平均運(yùn)動(dòng)快慢程度;瞬時(shí)速度描述物體在某一位置或某一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)快慢程度。(2)聯(lián)系:瞬時(shí)速度是運(yùn)動(dòng)時(shí)間Δt→0時(shí)的平均速度。2.平均速度與瞬時(shí)速度的判斷方法與技巧(1)判斷是否為瞬時(shí)速度,關(guān)鍵是看該速度是否對(duì)應(yīng)“位置”或“時(shí)刻”。(2)求平均速度要找準(zhǔn)“位移”和發(fā)生這段位移所用的“時(shí)間”。角度1平均速度與瞬時(shí)速度的理解4.(2022屆河北模擬)電動(dòng)自行車因其時(shí)尚、方便、快捷等優(yōu)勢(shì)深受廣大中學(xué)生的喜愛(ài)。但由電動(dòng)自行車引發(fā)的交通事故也不少。學(xué)習(xí)交通安全常識(shí)、自覺(jué)遵守交通法規(guī)是確保交通安全的重要舉措之一。按規(guī)定,電動(dòng)自行車在城區(qū)限速20km/h。下列說(shuō)法正確的是(

)。A.電動(dòng)自行車限速20km/h,指的是平均速度B.電動(dòng)自行車限速20km/h,指的是瞬時(shí)速度C.交通事故發(fā)生時(shí),相互碰撞的速度指的是平均速度D.在某一路段行駛的速度,指的是瞬時(shí)速度答案B解析電動(dòng)自行車限速20km/h,是指電動(dòng)自行車最高時(shí)速,即瞬時(shí)速度,故A項(xiàng)錯(cuò)誤,B項(xiàng)正確;交通事故發(fā)生時(shí),相互碰撞的速度指的是碰撞瞬間的速度,即瞬時(shí)速度,故C項(xiàng)錯(cuò)誤;在某一路段行駛的速度,指的是平均速度,故D項(xiàng)錯(cuò)誤。角度2平均速度的計(jì)算5.(2023屆大連質(zhì)檢)一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做變速運(yùn)動(dòng),它離開(kāi)O點(diǎn)的距離x隨時(shí)間t變化的關(guān)系為x=(5+2t3)m,它的速度隨時(shí)間t變化的關(guān)系為v=6t2m/s,該質(zhì)點(diǎn)在t=2s時(shí)的速度和t=2s到t=3s間的平均速度的大小分別為(

)。A.12m/s

39m/s B.24m/s

38m/sC.12m/s

19.5m/s D.24m/s

13m/s

平均速度與瞬時(shí)速度的關(guān)系(1)瞬時(shí)速度是運(yùn)動(dòng)時(shí)間Δt→0時(shí)的平均速度。(2)對(duì)于勻速直線運(yùn)動(dòng),瞬時(shí)速度與平均速度相等。(3)計(jì)算平均速度時(shí)應(yīng)注意:平均速度的大小與物體的運(yùn)動(dòng)過(guò)程有關(guān),求解平均速度時(shí)必須明確是哪一段位移或哪一段時(shí)間內(nèi)的平均速度。方法闡述

根據(jù)=,當(dāng)時(shí)間很短時(shí),平均速度可近似認(rèn)為等于瞬時(shí)速度。本方法是將物體通過(guò)光電門時(shí)的平均速度認(rèn)為近似等于物體通過(guò)光電門中間位置時(shí)的瞬時(shí)速度

物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng),某段時(shí)間內(nèi)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間的平均速度,由此測(cè)量瞬時(shí)速度角度1光電門測(cè)速6.如圖所示,氣墊導(dǎo)軌上的滑塊經(jīng)過(guò)光電門時(shí),其遮光條將光遮住,電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間Δt,測(cè)得遮光條的寬度為Δx,我們用表示滑塊經(jīng)過(guò)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度。為使更接近瞬時(shí)速度,正確的措施是(

)。A.換用寬度更窄的遮光條B.提高測(cè)量遮光條寬度的精確度C.使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門D.增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角答案A解析要使更接近滑塊通過(guò)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度,需要減小Δx(或Δt),可換用寬度更窄的遮光條,A項(xiàng)正確;提高測(cè)量遮光條寬度的精確度,不能縮短Δt,B項(xiàng)錯(cuò)誤;使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門,則Δt變長(zhǎng),C項(xiàng)錯(cuò)誤;增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角,對(duì)Δx沒(méi)有影響,D項(xiàng)錯(cuò)誤。用極限法求瞬時(shí)速度由平均速度=可知,當(dāng)Δt→0時(shí),平均速度就可以認(rèn)為是某一時(shí)刻或某一位置的瞬時(shí)速度。測(cè)出物體在微小時(shí)間Δt內(nèi)發(fā)生的微小位移Δx,就可求出瞬時(shí)速度,這樣瞬時(shí)速度的測(cè)量便可轉(zhuǎn)化為微小時(shí)間Δt和微小位移Δx的測(cè)量。角度2超聲波測(cè)速7.巡警駕駛一輛警車在一段平直的高速公路上以某一速度巡航,他想知道車內(nèi)速度儀表指示的速度是否準(zhǔn)確。當(dāng)他準(zhǔn)備穿越公路正前方高山懸崖下的隧道時(shí),他通過(guò)車載超聲波系統(tǒng)向前方發(fā)射了兩個(gè)超聲波脈沖,超聲波系統(tǒng)顯示的圖形如圖所示,其中A為發(fā)射的超聲波脈沖,B為接收到的超聲波脈沖。已知一個(gè)超聲波脈沖持續(xù)的時(shí)間很短,聲音在空氣中的傳播速度為336m/s。求:(1)警車行駛的速度v1。(2)山崖第一次反射超聲波的時(shí)刻t。(保留4位有效數(shù)字)答案(1)24m/s

(2)2.679s解析由題圖知,t0=0時(shí)刻,警車第一次發(fā)射超聲波脈沖,經(jīng)t1=5s接收到返回的超聲波信號(hào);又經(jīng)過(guò)Δt=10s第二次發(fā)射超聲波脈沖,經(jīng)t2=3s接收到返回的超聲波信號(hào)。(1)設(shè)警車行駛速度為v1,空氣中聲速v2=336m/s。第一次發(fā)射超聲波脈沖時(shí)車與隧道口的距離為x1,第二次發(fā)射超聲波脈沖時(shí)車與隧道口的距離為x2,則有2x1-v1t1=v2t1

2x2-v1t2=v2t2又x1-x2=v1(Δt+t1)解得v1=24m/s。(2)由(1)得x1=900m山崖第一次反射超聲波后經(jīng)時(shí)間(t1-t)被接收,有x1-v1t1=v2(t1-t)解得t≈2.679s。考點(diǎn)三加速度1.定義式:a=;單位:m/。

2.物理意義:描述速度變化的快慢。

3.決定因素:a不是由v、Δt、Δv決定的,而是由決定的。4.方向:與Δv的方向一致,由合力的方向決定,而與v0、v的方向無(wú)關(guān)。加速度1.物體的速度很大,加速度不可能為零。(×)2.物體運(yùn)動(dòng)的加速度等于0,而速度可以不等于0。(√)3.一個(gè)物體的速度變化量比較大,而加速度卻可能比較小。(√)4.物體的加速度和速度方向相同,速度可能在減小。(×)5.物體做直線運(yùn)動(dòng),后一階段的加速度比前一階段的小,但速度可以比前一階段的大。(√)答案1.×

2.√

3.√

4.×

5.√比較項(xiàng)目速度速度變化量加速度物理意義描述物體運(yùn)動(dòng)快慢和方向的物理量,是狀態(tài)量描述物體速度改變的物理量,是過(guò)程量描述物體速度變化快慢和方向變化的物理量,是狀態(tài)量定義式Δv=v-v0決定因素v的大小由v0、a、Δt決定Δv由v與v0進(jìn)行矢量運(yùn)算,由Δv=aΔt知Δv由a與Δt決定方向方向與運(yùn)動(dòng)方向一致由v-v0或a的方向決定與Δv的方向一致,由F的方向決定,而與v0、v的方向無(wú)關(guān)速度增加加速運(yùn)動(dòng)速度減小減速運(yùn)動(dòng)加速度與速度方向關(guān)系加速度與速度方向同向反向速度變化越來(lái)越快加速度大小關(guān)系加速度大小增大速度變化越來(lái)越慢減小加速度與速度的關(guān)系注意：同向指a與v符號(hào)相同

反向指a與v符號(hào)相反角度1加速度的理解8.(2023屆遼寧質(zhì)檢)(多選)一個(gè)做