第五

章ChapterV5.5.1交通運輸自然資源與產業活動匯報人：WPSThemaintransportationlinesinChinaTransportationaffectsourproductionanddailylifeContents目錄交通運輸影響我們的生產與生活貳中國主要的交通運輸線壹探索京滬高速鐵路是我國客流量最大、最繁忙的高速鐵路，也是當今世界運營時速最快的高速鐵路之一。其連接“京津冀魯皖蘇滬”四省三市，

將京津冀和長江三角洲兩大城市群緊密聯系在一起，大幅縮短了沿線城市間的通行時間。京滬高速鐵路不僅豐富了人們的出行方式，而且成為經濟社會高質量發展的重要引擎。思考：1.京滬高速鐵路的線路分布有什么特點?①連接重要城市群：連接了京津冀和長江三角洲兩大城市群，串聯起“京津冀魯皖蘇滬”四省三市，加強了兩大經濟核心區域的聯系。②經過眾多城市：線路沿途經過北京、天津、濟南、南京、上海等多個重要城市，以及滄州、德州、泰安等眾多中小城市，覆蓋范圍廣，促進沿線城市間交流。③大致呈南北走向：整體走向基本為南北向，順應我國東部地區南北向的交通需求和經濟聯系走向，縮短南北方向城市間的時空距離。探索京滬高速鐵路是我國客流量最大、最繁忙的高速鐵路，也是當今世界運營時速最快的高速鐵路之一。其連接“京津冀魯皖蘇滬”四省三市，

將京津冀和長江三角洲兩大城市群緊密聯系在一起，大幅縮短了沿線城市間的通行時間。京滬高速鐵路不僅豐富了人們的出行方式，而且成為經濟社會高質量發展的重要引擎。思考：2.京滬高速鐵路的開通與運營是如何促進

沿線地區經濟社會發展的?①交通便捷化：大幅縮短沿線城市間的通行時間，豐富人們出行方式

，提高出行效率，促進人員流動，方便商務出行、旅游、探親訪友等活動。②帶動產業發展：旅游業：便捷交通吸引更多游客，促進沿線城市旅游資源開發與整合，帶動餐飲、住宿、購物等相關產業發展；服務業：推動金融、物流、信息等現代服務業發展，降低企業運營成本，提高區域經濟競爭力；工業：有利于產業轉移和產業升級，促進區域間產業協作，吸引投資，優化產業布局。探索京滬高速鐵路是我國客流量最大、最繁忙的高速鐵路，也是當今世界運營時速最快的高速鐵路之一。其連接“京津冀魯皖蘇滬”四省三市，

將京津冀和長江三角洲兩大城市群緊密聯系在一起，大幅縮短了沿線城市間的通行時間。京滬高速鐵路不僅豐富了人們的出行方式，而且成為經濟社會高質量發展的重要引擎。思考：2.京滬高速鐵路的開通與運營是如何促進

沿線地區經濟社會發展的?③促進城市化進程：加強城市間聯系，推動城市間產業分工與協作，促進人口向城市聚集，帶動城市基礎設施建設和房地產開發，提升城市化水平。④加強區域協同發展：打破區域間行政壁壘和空間限制，促進區域資源共享、優勢互補，推動京津冀和長三角兩大城市群協同發展，縮小區域發展差距。?我國各種交通運輸線是怎樣分布的?如何描述它們的分布特征?鐵路線①分布：東部地區鐵路網密集，如京滬線、京廣線、京哈線等；西部地區相對稀疏，但近年來隨著西部大開發等戰略推進，鐵路建設不斷加強，如蘭新線等。②分布特征：東密西疏

，主要沿人口密集、經濟發達地區布局，連接重要城市和工業基地，形成縱橫交錯的網絡格局。公路線①分布：國道、省道等干線公路遍布全國，高速公路在東部經濟發達地區和重要城市間密集分布，中西部地區也不斷完善。②分布特征：總體呈網狀分布

，東部密度大、等級高，向中西部逐漸稀疏，且多沿地形平坦、經濟活躍區域延伸。學習指南?我國各種交通運輸線是怎樣分布的?如何描述它們的分布特征?水運航線①分布：內河航運主要集中在長江、珠江、京杭運河等水系，長江航線是內河航運的“黃金水道”；沿海航線連接眾多港口，如上海港、寧波舟山港、廣州港等。②分布特征：內河航運依水系分布

，集中在水資源豐富、地勢平坦地區；沿海航線依海岸線布局，在經濟發達、貿易活躍的沿海區域更為密集。航空線①分布：以大城市的國際機場為節點，向國內外主要城市輻射。北京、上海、廣州、深圳等城市是重要航空樞紐。②分布特征：以樞紐城市為中心呈放射狀分布

，經濟發達、對外交流頻繁地區航線密集，連接國內外重要城市和地區。學習指南?交通運輸的快速發展如何影響我們的生產和生活?對生產的影響①提高生產效率：快速運輸縮短原材料運輸和產品配送時間，減少企業庫存積壓，加快資金周轉，提高生產效率和企業競爭力。②促進產業布局優化：交通改善使企業選址更靈活，可向資源豐富或市場廣闊地區布局，推動產業轉移和區域產業分工協作，如沿海地區利用港口優勢發展外向型產業。③帶動相關產業發展：交通運輸業發展帶動車輛制造、道路橋梁建設、物流、旅游等相關產業繁榮，創造更多就業機會和經濟增長點。學習指南?交通運輸的快速發展如何影響我們的生產和生活?對生活的影響①出行便捷化：多種交通方式和快速的運輸速度，極大縮短出行時間，方便人們旅游、探親、商務出行等，擴大出行范圍和活動半徑。②豐富生活選擇：交通發展使各地特色產品、文化等交流更便捷，人們能接觸到更多樣的商品和文化，豐富生活內容和消費選擇。③促進區域交流融合：加強地區間人口流動和文化交流，增進不同地區人們相互了解，促進文化融合和社會和諧發展。學習指南鐵路公路航空水路鐵路、公路、航空和水路共同構成了我國的綜合立體交通網。ThemaintransportationlinesinChina壹中國主要的交通運輸線我國鐵路運輸線東密西疏，構成了國民經濟的大動脈。交通技術的變革促進了高速鐵路的快速發展。目前，

我國橫跨東西、縱貫南北的“四縱四橫”高速鐵路網已全面建成，高速鐵路網正在加密形成，整體上由東向西拓展，對百萬以上人口城市的覆蓋率超過了95%,各地區的內外聯系日趨增強。北京沈陽長春哈爾濱京哈線北京濟南南京上海京滬線北京南昌香港九龍京九線北京石家莊鄭州武漢長沙廣州京廣線太原焦作柳州太焦—焦柳線寶雞成都昆明寶成—成昆線①①①滿洲里綏芬河哈爾濱濱洲—濱綏線隴海—蘭新線連云港鄭州西安蘭州烏魯木齊滬昆線上海杭州南昌貴陽昆明長沙北京包頭蘭州京包—包蘭線高速鐵路和高速鐵路列車我國有多條設計時速達350千米的高速鐵路。高速鐵路列車速度為什么遠遠快于普速鐵路列車呢?與普速鐵路的軌道相比，高速鐵路的軌道都是無縫鋼軌，非常平順，而且彎道少，彎道半徑大，可以保證行車快速、安全。在操控方式上，高速鐵路列車以自動控制為主，人工控制為輔，這樣可以保障高速鐵路列車在高速下的安全運行。普速鐵路列車只有車頭有動力系統，其他車廂靠車頭拉動；而高速鐵路列車通常配置有多節動力車廂。另外，高速鐵路列車獨特的外形也大大減小了空氣阻力。閱讀1.通過互聯網搜索家鄉有哪些火車站，看看從家鄉乘火車出發能夠直接到達哪些城市，有哪些車次的列車，并了解車次編號中不同字母的含義。2.使用鐵路官方軟件，查找由家鄉至北京(或一個你感興趣的城市)的鐵路車次及途經站點。3.通過詢問長輩或搜索互聯網獲取信息，了解家鄉或周邊地區鐵路的發展歷史以及乘客乘坐列車體驗的變化。實踐截至2022年底，我國公路通車里程已達535萬千米。公路運輸線覆蓋面廣，但各區域的線路密度存在一定差異，總體呈現由東部向西部遞減的趨勢。貴州安順壩陵河大橋中國高速公路的建設與發展1988年，我國第一條高速公路——全長18.5千米

的滬嘉高速公路建成通車。截至2022年底，我國高速

公路運營里程已經達到17.7萬千米，穩居世界第一。30多年來，我國高速公路從無到有，基本形成了順暢通達的高速公路網絡骨架，創造了世界公路建設史上的奇跡。隨著經濟社會的發展以及工程技術的進步，我國的高

速公路網越織越密，互聯程度越來越高，為區域發展插上了一雙高速飛翔的“翅膀”。例如，連接那曲和拉薩的那拉高速公路正助力越來越多的當地群眾實現“車輪子轉起來，錢袋子鼓起來”;貴州高速公路橋梁建設的快速發展，促使當地實現了從“地無三尺平”到“高速平原”的轉變。那拉高速公路北京大興國際機場深圳寶安國際機場

目前，我國民用運輸機場已實現對34個省級行政區的全覆蓋，形成了京津冀、長江三角洲、粵港澳、成渝四大世界級機場群，建成了北京、上海、廣州、成都等十大國際航空樞紐，我國綜合機場體系基本建立。我國國內航線集中分布于哈爾濱—北京—西安—成都—昆明一線以東的地區。整體上看，航線密度由東向西逐漸減小。截至2022年底，我國已與128個國家或地區簽署了雙邊航空運輸協定，與64個國家保持定期客貨運通航。當前，我國基本建成了以長江干線、西江干線、京杭運河、長江三角洲和珠江三角洲高等級航道網為主體，干支銜接、通江達海的內河航道體系。我國還建成了環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海地區五大沿海港口群。管道運輸與西氣東輸工程管道運輸是使用管道長距離輸送流體或氣體貨物的一種運輸方式，具有運量大、成本低、連續性強等優勢，但其適用范圍相對有限且靈活性較差。西氣東輸工程是我國西部大開發的標志性工程之一，由西氣東輸一線、二線、三線和四線工程組成。西氣東輸采用管道運輸的方式，穿越多種地形、地貌區，將豐富的天然氣資源跨區域輸送至我國中、東部地區，促進了我國能源消費結構的戰略性調整。閱讀2023年12月8日,濟鄭高鐵(濟南—鄭州)全線貫通運營。至此,山東、河南兩省高鐵實現手拉手,標志著河南“米”字形高鐵網全面建成。下圖為河南“米”字形高鐵分布圖。讀圖,完成下面小題。1.“米”字形高鐵的一“豎”是()A.鄭徐高鐵 B.京九高鐵 C.京廣高鐵 D.鄭萬高鐵2.坐高鐵嘗美食。早晨在北京喝豆汁,中午在鄭州吃燴面,晚上在重慶吃火鍋。體現高速鐵路的特點之一是()A.價格低 B.速度快 C.路程短 D.運量大3.“米字形”高鐵的建設對河南省的積極影響有()①促進省內外各城市間的交流②增強鄭州市的輻射帶動能力③加快河南省農副產品的出口④提升了省內居民的出行效率A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④CBB課后練習1.答案：C解析：由圖可知,京廣高鐵自北京經過武漢到廣州,是南北走向的“豎”,C正確;鄭徐高鐵是一條連接河南省鄭州市與江蘇省徐州市的高速鐵路,呈橫向分布,A錯誤;圖中沒有北京到香港的京九高鐵,B錯誤;鄭州到重慶的鄭萬高鐵是東北一西南走向的“撇”,D錯誤。故選C。2.答案：B解析：高鐵拉近了城市距離,早晨在北京喝豆汁,中午在鄭州吃燴面,晚上在重慶吃火鍋。體現高速鐵路的特點之一是速度快,B正確;高鐵價格較高,A錯誤;北京到重慶路程遠,C錯誤;沒有體現出高鐵運量大的特點,D錯誤。故選B。3.答案：B解析：“米字形”高鐵的建設對河南省的積極影響有：促進省內外各城市間的交流,①正確;增強鄭州市的輻射帶動能力,②正確;高鐵主要是客運,③錯誤;提升了省內居民的出行效率,④正確。綜上所述,B①②④,③錯誤,排除ACD。故選B。交通運輸不僅與我們的生活息息相關,而且對社會經濟發展起著極其重要的作用。讀我國部分鐵路分布圖,完成下面小題。4.從昆明出發走最便捷的路線坐火車到上海旅游,經過的鐵路干線是()A.京九線 B.隴海線 C.滬昆線 D.蘭新線5.我國鐵路縱橫交錯,形成了許多重要的鐵路樞紐。其中京廣線與隴海線相交于丙,該城市是()A.南昌 B.鄭州 C.株洲 D.徐州CB4.答案：C解析：京九線從北京至香港九龍,隴海線從連云港至蘭州,滬昆線從上海至昆明,蘭新線從蘭州到新疆阿拉山口。從昆明出發走最便捷的路線坐火車到上海旅游,經過的鐵路干線是滬昆線。C正確,ABD錯誤。故選C。5.答案：B解析：南昌是京九線與滬昆線的交匯城市,鄭州是京廣線與隴海線的交匯城市,株洲是京廣線和滬昆線的交匯城市,徐州是京滬線和隴海線的交匯城市。B正確,ACD錯誤。故選B。城際鐵路是一種專門服務于相鄰城市或城市群的快速鐵路。它們的設計初衷是為了提供快速、便捷和高密度的客運服務,滿足城市間中短途旅客的需求。如圖為鄭焦城際鐵路線路圖。讀圖,完成下面小題。6.影響鄭焦城際鐵路走向的主導因素是()A.地形 B.城鎮分布 C.資源分布 D.氣候7.鄭焦城際鐵路的運行對沿線地區的主要影響有()①保護沿線生態環境

②縮短城市空間距離③緩解交通擁堵狀況

④帶動沿線旅游業發展A.①③ B.①④ C.②③ D.③④BD6.答案：B解析：鄭焦城際鐵路連接鄭州、焦作等城市,其走向明顯是為了串聯沿線主要城鎮,方便城鎮間人員往來等,城鎮分布是影響其走向的主導因素,B正確;從圖中及一般情況來看,雖然地形對鐵路走向有一定影響,但鄭焦城際鐵路主要目的并非避開或適應特殊地形,不是主導因素,A錯誤;圖中未顯示該鐵路與資源分布有緊密聯系,且城際鐵路主要服務客運,與資源運輸關系不大,C錯誤氣候對鐵路建設有一定影響,但不會是決定鐵路走向的主導因素,D錯誤。故選B。7.答案：D解析：城際鐵路運行可能會對沿線生態環境造成一定影響,如土地占用、噪音等,而不是保護沿線生態環境,①錯誤。鄭焦城際鐵路運行提高了運輸速度,并不會縮短城市間的空間距離,②錯誤。鄭焦城際鐵路分擔了部分城市間的交通客流,減少了公路等其他交通方式的運輸壓力,對于沿線城市的交通擁堵狀況有一定緩解作用,③正確。鐵路的開通使得游客前往沿線旅游目的地更加便利,會吸引更多游客,從而帶動沿線旅游業發展,④正確。綜上,鄭焦城際