鐵路線路工中級(jí)技能鑒定復(fù)習(xí)題+參考答案解析一、單選題（共100題，每題1分，共100分）1.在線路上焊接時(shí)氣溫不應(yīng)低于（）。放行列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。A、10℃B、1℃C、5℃D、0℃正確答案：D2.進(jìn)行線路手工靜態(tài)檢查時(shí)，檢測(cè)工具有軌距尺、1m鋼直尺、塞尺、弦線、（）mm直尺、檢查錘等。A、150B、100C、180D、200正確答案：A3.在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平、高低的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、5B、7C、8D、3正確答案：C答案解析：根據(jù)《線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值》規(guī)定，在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平、高低的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為＞8mm。4.高程測(cè)量按其使用的儀器和測(cè)試方法的不同，最準(zhǔn)確也是最普遍使用的是（）。A、水準(zhǔn)測(cè)量B、三角高程測(cè)量C、氣壓高程測(cè)量D、以上都是正確答案：A答案解析：水準(zhǔn)測(cè)量是高程測(cè)量中最準(zhǔn)確也是最普遍使用的方法。水準(zhǔn)測(cè)量是利用水準(zhǔn)儀建立水平視線，測(cè)定兩點(diǎn)間高差，從而由已知點(diǎn)高程推算出未知點(diǎn)高程。它具有精度高、受外界條件影響小等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種工程測(cè)量和地形測(cè)量中。三角高程測(cè)量是通過測(cè)量?jī)牲c(diǎn)間的水平距離和豎直角來計(jì)算高差，其精度相對(duì)水準(zhǔn)測(cè)量較低。氣壓高程測(cè)量是根據(jù)大氣壓力隨高程變化的規(guī)律來測(cè)定高程，精度更低，一般只用于對(duì)高程精度要求不高的場(chǎng)合。所以最準(zhǔn)確且普遍使用的是水準(zhǔn)測(cè)量。5.（）下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止作業(yè)、下道避車等命令。A、車間主任B、工長(zhǎng)C、作業(yè)負(fù)責(zé)人D、駐站聯(lián)絡(luò)員正確答案：C答案解析：作業(yè)負(fù)責(zé)人是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的組織者和指揮者，下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止作業(yè)、下道避車等命令是其職責(zé)所在。駐站聯(lián)絡(luò)員主要負(fù)責(zé)與車站聯(lián)系、傳遞信息等；工長(zhǎng)、車間主任一般不直接在現(xiàn)場(chǎng)下達(dá)這些具體的作業(yè)命令。6.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：墊板、道釘、膠墊、扣件缺少，每個(gè)扣（）分。A、2B、1C、3D、4正確答案：B7.班組安全檢查的主要內(nèi)容中，（）就是查安全的計(jì)劃、教育、考核、獎(jiǎng)懲等工作是否認(rèn)真執(zhí)行。A、查安全B、查管理C、查現(xiàn)場(chǎng)D、查制度正確答案：B答案解析：查管理主要是檢查安全管理工作的各個(gè)方面，包括安全計(jì)劃、教育、考核、獎(jiǎng)懲等是否認(rèn)真執(zhí)行，符合題意。查制度主要側(cè)重于檢查各項(xiàng)安全規(guī)章制度的建立和執(zhí)行情況；查安全主要是檢查設(shè)備、環(huán)境等方面的安全狀況；查現(xiàn)場(chǎng)主要是查看作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，均與題干中關(guān)于安全計(jì)劃、教育、考核、獎(jiǎng)懲等工作的檢查內(nèi)容不符。8.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過（）mm時(shí)，應(yīng)判斷為重傷。A、11B、8C、10D、12正確答案：A9.利用無縫線路軌道為支點(diǎn)，整正接觸網(wǎng)桿的作業(yè)時(shí)間，應(yīng)避開高溫季節(jié)，曲線地段上股應(yīng)不超過實(shí)際鎖定軌溫(由工務(wù)設(shè)備管理部門提供)（）℃，同一曲線不得同時(shí)有兩處施工作業(yè)。A、20B、10C、5D、15正確答案：C答案解析：利用無縫線路軌道為支點(diǎn)，整正接觸網(wǎng)桿的作業(yè)時(shí)間，應(yīng)避開高溫季節(jié)，曲線地段上股應(yīng)不超過實(shí)際鎖定軌溫(由工務(wù)設(shè)備管理部門提供)5℃，同一曲線不得同時(shí)有兩處施工作業(yè)。10.為了充分發(fā)揮防爬器的作用，在線路上使用時(shí)，在3至（）軌枕之間安裝防爬支撐，形成一個(gè)整體，組成一組防爬設(shè)備，共同抵抗線路爬行力。A、6根B、4根C、5根D、7根正確答案：C答案解析：在線路上使用防爬器時(shí)，為充分發(fā)揮其作用，需在3至大于5根軌枕之間安裝防爬支撐，形成整體組成一組防爬設(shè)備，以共同抵抗線路爬行力。11.鋼軌接頭病害中混凝土枕破裂，主要發(fā)生在（）斷面。A、軌下B、軌上C、軌枕底面D、擋肩正確答案：A答案解析：混凝土枕破裂主要發(fā)生在軌下斷面，列車車輪通過鋼軌接頭時(shí)，會(huì)對(duì)軌下混凝土枕產(chǎn)生較大的沖擊力，長(zhǎng)期作用下易導(dǎo)致軌下斷面出現(xiàn)破裂等病害。12.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)由（）規(guī)定。A、國(guó)務(wù)院B、交通部C、地方政府D、鐵路總公司正確答案：A答案解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第一百一十三條規(guī)定，生產(chǎn)安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)務(wù)院規(guī)定。13.如施工地點(diǎn)距離道岔小于（）m時(shí)，在該端警沖標(biāo)相對(duì)處線路上，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)。A、20B、50C、800D、820正確答案：B答案解析：施工地點(diǎn)距離道岔小于50m時(shí)，在該端警沖標(biāo)相對(duì)處線路上，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)。這是鐵路施工防護(hù)中的一種規(guī)定，主要是為了確保施工安全，防止列車在道岔附近因施工等情況誤闖而引發(fā)安全事故。14.撥道作業(yè)扒砟時(shí)，撥動(dòng)量超過（）mm時(shí)，移動(dòng)方向的枕木頭石砟要掏松或扒空，消除影響撥道的防爬設(shè)備等障礙物，壓打道釘，擰緊扣件。A、3B、5C、7D、10正確答案：D答案解析：當(dāng)撥動(dòng)量超過10mm時(shí)，移動(dòng)方向的枕木頭石砟要掏松或扒空，消除影響撥道的防爬設(shè)備等障礙物，壓打道釘，擰緊扣件，這樣才能確保撥道作業(yè)的順利進(jìn)行以及軌道的穩(wěn)定。15.螺紋道釘硫磺錨固，使用的普通硅酸鹽水泥，不低于（）級(jí)。A、46B、35.2C、42.5D、45正確答案：C答案解析：普通硅酸鹽水泥在螺紋道釘硫磺錨固中，強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)，這是保證錨固質(zhì)量的一個(gè)重要要求，42.5級(jí)及以上的普通硅酸鹽水泥能更好地滿足硫磺錨固所需的性能。16.鋼軌鉆孔機(jī)在鉆孔時(shí)一般采用（）給鉆孔處降溫。A、酒精B、機(jī)油C、強(qiáng)制通風(fēng)散熱D、水正確答案：D答案解析：鋼軌鉆孔機(jī)在鉆孔時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，水的比熱容較大，能有效吸收熱量，起到較好的降溫作用，所以一般采用水給鉆孔處降溫。而機(jī)油主要用于潤(rùn)滑等，酒精使用較少，強(qiáng)制通風(fēng)散熱效果相對(duì)不如水直接降溫明顯。17.線路鋼軌折斷進(jìn)行臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為（）m，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。A、20B、10C、5D、8正確答案：D18.異物侵限災(zāi)害報(bào)警并經(jīng)確認(rèn)后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)搶修人員檢查處理，確認(rèn)線路具備開通條件后，應(yīng)將防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)（）行車。A、復(fù)原按鈕解鎖，并通知進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車恢復(fù)正常B、復(fù)原按鈕解鎖，并通知進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車等待C、復(fù)原，并通知進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車恢復(fù)正常D、復(fù)原，并通知進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車等待正確答案：A答案解析：異物侵限災(zāi)害報(bào)警并經(jīng)確認(rèn)后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)搶修人員檢查處理，確認(rèn)線路具備開通條件后，應(yīng)將防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)原按鈕解鎖，并通知進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車恢復(fù)正常行車。B選項(xiàng)中通知列車等待不符合線路具備開通條件后恢復(fù)行車的要求；C選項(xiàng)只說復(fù)原不準(zhǔn)確，應(yīng)是將復(fù)原按鈕解鎖；D選項(xiàng)同理，應(yīng)是將復(fù)原按鈕解鎖且通知列車恢復(fù)正常行車。19.混凝土枕地段發(fā)生15mm以上凍害時(shí)，可采用調(diào)高扣件，每處調(diào)高墊板不得超過（）塊。A、1B、2C、3D、4正確答案：C答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，混凝土枕地段發(fā)生15mm以上凍害時(shí)，可采用調(diào)高扣件，每處調(diào)高墊板不得超過3塊。20.鋼軌接頭阻止鋼軌端部自由伸縮的阻力稱為接頭阻力，接頭阻力是由鋼軌與夾板之間的摩擦力產(chǎn)生的，摩擦力越大，接頭阻力（）。A、不變B、越小C、越大D、根據(jù)條件變化正確答案：C答案解析：接頭阻力由鋼軌與夾板之間的摩擦力產(chǎn)生，根據(jù)摩擦力原理，摩擦力越大，接頭阻力就越大。21.造成10人以上（）人以下重傷的，為較大事故。A、60B、50C、80D、100正確答案：B22.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：應(yīng)修混凝土岔枕未修，木岔枕未削平或劈裂未修，每根扣（）分。A、2B、16C、4D、41正確答案：A23.動(dòng)態(tài)檢測(cè)是指在有（）作用情況下的線路幾何狀態(tài)檢測(cè)，動(dòng)態(tài)檢測(cè)的手段和方法包括綜合檢測(cè)列車、軌檢車、線路檢查儀（車載、便攜）和人工添乘。A、外力B、內(nèi)力C、荷載D、重力正確答案：C答案解析：動(dòng)態(tài)檢測(cè)是指在有荷載作用情況下的線路幾何狀態(tài)檢測(cè)，綜合檢測(cè)列車、軌檢車、線路檢查儀（車載、便攜）和人工添乘等都是在列車運(yùn)行產(chǎn)生荷載的情況下對(duì)線路幾何狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)的手段和方法，而外力、內(nèi)力、重力表述不準(zhǔn)確，所以答案選C。24.在線路允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、7B、9C、5D、3正確答案：B25.能用線路縱斷面圖反映的資料是（）。A、線路縱斷面圖和線路平面圖B、路基橫斷面圖C、線路平面圖D、線路縱斷面圖正確答案：A26.發(fā)生下列（）自然災(zāi)害情況可以限速行車。A、塹坡、山坡有裂縫，在短時(shí)間內(nèi)裂縫迅速擴(kuò)大或下錯(cuò)，處于明顯變化過程中，隨時(shí)有坍塌的危險(xiǎn)B、滑坡體滑動(dòng)，使線路向上隆起或橫向位移，處于明顯變化之中C、滑坡緩慢滑動(dòng)，軌道幾何尺寸變化較慢D、路塹和山坡，坍方、落石、滑坡發(fā)生后，巖（土）體已經(jīng)侵入建筑接近限界正確答案：C27.在進(jìn)行扣件檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)傷損扣件，作標(biāo)注一般用（）符號(hào)進(jìn)行標(biāo)注。A、↓B、√C、←D、×正確答案：D答案解析：在扣件檢查中，發(fā)現(xiàn)傷損扣件作標(biāo)注一般用“>×”符號(hào)進(jìn)行標(biāo)注。28.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：警沖標(biāo)缺少或位置不對(duì)，每個(gè)扣（）分。A、41B、2C、4D、16正確答案：A29.調(diào)整軌縫作業(yè)，接頭位置應(yīng)相對(duì)，正線和到發(fā)線直線誤差不超過（）mm。A、40B、60C、80D、20正確答案：A30.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：道岔尖軌、可動(dòng)心軌與滑床板間縫隙大于2mm，每塊扣（）分。A、16B、41C、2D、5正確答案：C31.橋隧及路基作業(yè)，安全樁的埋深一般不小于（）m,土質(zhì)山坡不小于1.0m,必要時(shí)適當(dāng)加深。A、0.25B、0.5C、0.75D、1正確答案：C答案解析：安全樁的埋深一般不小于0.75m，這是為了保證安全樁在作業(yè)過程中能夠提供足夠的穩(wěn)定性和錨固力，以防止出現(xiàn)安全事故。在土質(zhì)山坡等特殊情況下要求不小于1.0m，必要時(shí)適當(dāng)加深也是為了進(jìn)一步增強(qiáng)其穩(wěn)固性，確保作業(yè)安全。32.允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于（）mm且深度大于5mm的掉塊，應(yīng)判斷為鋼軌折斷。A、20B、30C、35D、40正確答案：B答案解析：允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊，應(yīng)判斷為鋼軌折斷。這是根據(jù)相關(guān)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，鋼軌的結(jié)構(gòu)完整性受到較大破壞，會(huì)嚴(yán)重影響行車安全，所以判定為鋼軌折斷。33.道口工在接送列車時(shí)應(yīng)做到（）個(gè)面向。A、一B、兩C、三D、四正確答案：C答案解析：接送列車時(shí)，道口工應(yīng)做到三個(gè)面向，即面向列車開來方向、面向道口、面向公路。這是為了能及時(shí)準(zhǔn)確地觀察列車運(yùn)行情況和道口周圍交通狀況，確保道口安全。34.凡“鐵跨公”立交橋下凈高不足（）米，通行機(jī)動(dòng)車輛的應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架及相關(guān)標(biāo)志，立交橋非機(jī)動(dòng)車道若不能確保其不通過大型機(jī)動(dòng)車輛，應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架及限高，限行相關(guān)標(biāo)志。A、4B、5C、2D、6正確答案：B答案解析：根據(jù)《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定，凡“鐵跨公”立交橋下凈高不足5米，通行機(jī)動(dòng)車輛的應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架及相關(guān)標(biāo)志，立交橋非機(jī)動(dòng)車道若不能確保其不通過大型機(jī)動(dòng)車輛，應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架及限高，限行相關(guān)標(biāo)志。35.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于（）。A、30mB、50mC、60mD、80m正確答案：B答案解析：安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50m。這樣規(guī)定主要是為了確保安全線在車輛緊急制動(dòng)等情況下能發(fā)揮有效的防護(hù)作用，足夠的長(zhǎng)度可以讓車輛有足夠的距離來安全停下，避免沖過安全線造成危險(xiǎn)。36.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：軌向、高低超過作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差，每處扣（）分。A、3B、4C、2D、1正確答案：B37.某線路平面圖，圖示比例為1：5000，圖上量得AB兩點(diǎn)之間水平距離25mm，則AB兩點(diǎn)之間實(shí)際距離為（）。A、50mB、75mC、100mD、125m正確答案：D答案解析：根據(jù)比例尺公式：實(shí)際距離=圖上距離÷比例尺。已知圖上距離為25mm，比例尺為1：5000，則實(shí)際距離為25×5000=125000mm=125m，所以AB兩點(diǎn)之間實(shí)際距離大于125m。38.各項(xiàng)施工、維修作業(yè)要采用（）作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率。A、平行B、聯(lián)合C、綜合D、垂直正確答案：A39.允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，高低（波長(zhǎng)1.5~42m）II級(jí)偏差管理值為（）mm。A、10B、6C、8D、15正確答案：A40.鄰近營(yíng)業(yè)線施工分為（）類。A、二B、五C、三D、四正確答案：C答案解析：鄰近營(yíng)業(yè)線施工分為三類，分別是A類、B類和C類。A類是指可能因翻塌、墜落等意外而危及營(yíng)業(yè)線行車安全的工程施工；B類是指臨近營(yíng)業(yè)線可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的工程施工；C類是指臨近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行不影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工。41.成段更換鋼軌時(shí)，將鋼軌連接成一定長(zhǎng)度的鋼軌組，應(yīng)根據(jù)軌溫和鋼軌長(zhǎng)度合理設(shè)置軌縫。鋼軌組長(zhǎng)度一般為300m至（）m，直線地段可長(zhǎng)一點(diǎn)，曲線地段宜短一點(diǎn)。A、500B、400C、600D、800正確答案：A42.在線路上焊接時(shí)氣溫不應(yīng)低于0℃。放行列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于（）℃。A、300B、20C、0D、100正確答案：A43.夾板折斷處理后，接頭使用12級(jí)防松螺母接頭防松緊固件的扭矩為（）。A、900～1100N?mB、400～800N?mC、500～1000N?mD、600～1000N?m正確答案：A44.道岔撤墊墊板時(shí)，調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與軌下橡膠墊板之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板不得超過（）塊。A、5B、2C、3D、4正確答案：B45.軌道電路的組成部分不包括（）。A、受電端B、供電端C、電源D、鋼軌線路正確答案：C答案解析：軌道電路由鋼軌線路、供電端、受電端等組成，電源并不是軌道電路直接的組成部分，軌道電路是利用軌道線路和供電、受電設(shè)備來實(shí)現(xiàn)特定功能的，電源是為整個(gè)軌道電路系統(tǒng)供電的外部能源，不屬于其組成部分。46.使用小型打磨機(jī)打磨鋼軌肥邊要控制一定的打磨量，應(yīng)（），防止打磨過量。A、先少后多，由厚到薄B、先多后少，由薄到厚C、先少后多，由薄到厚D、先多后少，由厚到薄正確答案：A答案解析：打磨鋼軌肥邊時(shí)先少后多、由厚到薄地控制打磨量，能更好地把握打磨程度，防止打磨過量。若先多后少，一開始就去除過多可能導(dǎo)致打磨過量，且由薄到厚不符合打磨規(guī)律，所以應(yīng)先少后多，由厚到薄。47.下列（）不是小型液壓搗固機(jī)上道使用前的注意事項(xiàng)。A、檢查各部件是否完整無缺B、檢查油箱里的油是否充足C、檢查并實(shí)驗(yàn)手壓泵作用是否良好D、搗固夾實(shí)力正確答案：D答案解析：小型液壓搗固機(jī)上道使用前需檢查各部件是否完整無缺、油箱油是否充足、手壓泵作用是否良好等，而搗固夾實(shí)力是在使用過程中關(guān)注的性能指標(biāo)，不是上道使用前的注意事項(xiàng)。48.曲線半徑R≥295m，曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬(???)。A、10mmB、15mmC、0mmD、5mm正確答案：C答案解析：因?yàn)榍€半徑R≥295m時(shí)，曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬值為0mm。49.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè),先將砂子放入鍋內(nèi)攪拌加熱至100℃至（）℃。A、120B、180C、160D、140正確答案：A50.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：軌向、高低超過計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)容許偏差，每處扣（）分。A、16B、5C、41D、2正確答案：C51.在一定的地形地質(zhì)條件下，由于多年自然或人為因素的影響，引起土體力平衡的破壞，使局部不穩(wěn)定土體或巖體沿著山坡內(nèi)部某一層面或軟弱帶作整體、緩慢或急速滑動(dòng)的變形現(xiàn)象，稱為路基（）。A、翻漿冒泥B、滑坡C、塌方D、泥石流正確答案：B答案解析：滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下，由于多年自然或人為因素的影響，引起土體力平衡的破壞，使局部不穩(wěn)定土體或巖體沿著山坡內(nèi)部某一層面或軟弱帶作整體、緩慢或急速滑動(dòng)的變形現(xiàn)象。翻漿冒泥是指在季節(jié)性凍土地區(qū)，由于土基凍融循環(huán)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)的一種病害現(xiàn)象。泥石流是指在山區(qū)或者其他溝谷深壑，地形險(xiǎn)峻的地區(qū)，因?yàn)楸┯辍⒈┭┗蚱渌匀粸?zāi)害引發(fā)的山體滑坡并攜帶有大量泥沙以及石塊的特殊洪流。塌方是指土體、巖體或其他介質(zhì)在重力作用下突然塌落的現(xiàn)象。52.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè),將水泥放入鍋內(nèi)攪拌要加熱至（）℃左右。A、140B、100C、160D、130正確答案：D53.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：心軌凸緣螺栓缺少、松動(dòng)，每個(gè)扣（）分。A、5B、41C、2D、16正確答案：B54.線路允許速度Vmax≤120km/h，鋼軌接頭馬鞍形磨耗大于（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。A、0.3㎜B、0.5㎜C、1mmD、2㎜正確答案：B答案解析：當(dāng)線路允許速度Vmax≤120km/h時(shí)，鋼軌接頭馬鞍形磨耗大于0.5㎜時(shí)，會(huì)對(duì)行車安全等產(chǎn)生影響，所以應(yīng)及時(shí)處理。55.行車速度120km/h，復(fù)曲線可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為（）。A、1/6000B、1/4000C、1/2000D、1/1000正確答案：B答案解析：復(fù)曲線可不設(shè)中間緩和曲線時(shí)，兩圓曲線最大曲率差的規(guī)定與行車速度有關(guān)。當(dāng)行車速度為120km/h時(shí)，兩圓曲線最大曲率差為>1/4000。這是基于道路設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范要求確定的，該規(guī)定主要是為了保證車輛在復(fù)曲線路段行駛時(shí)的平穩(wěn)性和安全性等，防止因曲率差過大對(duì)行車造成不良影響。56.列車運(yùn)行中碰撞輕型車輛、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般（）類事故。A、AB、BC、CD、D正確答案：C答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，列車運(yùn)行中碰撞輕型車輛、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故。57.螺紋道釘錨固作業(yè)熔制錨固材料時(shí)，硫磺為易燃物，不得近火存放，配制溶液時(shí)（）先放硫磺。A、必須B、不得C、可以D、適當(dāng)正確答案：B答案解析：硫磺為易燃物，近火存放危險(xiǎn)，且在熔制錨固材料配制溶液時(shí)不得先放硫磺，應(yīng)先放沙子等，再按比例加入硫磺、水泥等，以確保操作安全。58.道口護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應(yīng)為（）～180mmA、100B、120C、150D、160正確答案：C答案解析：護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應(yīng)為大于150mm至180mm，所以選C。59.落實(shí)安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制、安全管理考核制度，發(fā)揮安全員的監(jiān)督職能，形成安全（）機(jī)制，是班組行車安全管理的基本要求。A、協(xié)調(diào)B、監(jiān)督C、閉環(huán)D、聯(lián)動(dòng)正確答案：B60.尊客愛貨、（）集中反映了鐵路行業(yè)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的具體要求。A、熱情周到B、熱情細(xì)心C、熱情服務(wù)D、熱心周到正確答案：A答案解析：尊客愛貨、熱情周到集中反映了鐵路行業(yè)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的具體要求。“熱情周到”更全面地體現(xiàn)了在對(duì)待乘客和貨物時(shí)，不僅要有熱情的態(tài)度，還要在各個(gè)方面考慮周全，提供全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)，相比其他選項(xiàng)更符合整體的服務(wù)要求描述。61.水準(zhǔn)儀粗平就是使圓水準(zhǔn)器的氣泡（）。A、偏上B、居中C、靠左D、靠右正確答案：B答案解析：水準(zhǔn)儀粗平的目的是使儀器豎軸鉛垂，也就是要讓圓水準(zhǔn)器的氣泡居中。通過調(diào)節(jié)腳螺旋，使氣泡向哪個(gè)方向偏離，就將腳螺旋向哪個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至氣泡居中。62.為了便于保管和裱訂圖紙，制圖標(biāo)準(zhǔn)對(duì)圖紙的幅面及圖框尺寸做了統(tǒng)一規(guī)定，A4紙大小為210mm×（）mm。A、297B、841C、420D、594正確答案：A答案解析：根據(jù)制圖標(biāo)準(zhǔn)，A4紙的尺寸是210mm×297mm，所以括號(hào)內(nèi)應(yīng)該填大于297mm。63.檢查軌距和水平時(shí)，一般25m鋼軌檢查（）處。A、6B、16C、8D、10正確答案：C64.線路中心線在水平面上的投影，叫做鐵路線路（）。A、縱斷面圖B、橫斷面圖C、主視圖D、平面圖正確答案：D答案解析：鐵路線路平面圖是線路中心線在水平面上的投影，它主要表示線路的平面位置、走向以及沿線地形、地物等情況。縱斷面圖是表示線路中心線縱向地面起伏狀況的圖；橫斷面圖是垂直于線路中心線剖切后得到的圖形；主視圖不是鐵路線路相關(guān)的特定專業(yè)術(shù)語來描述線路的這種投影情況。所以答案是[D]平面圖。65.更換的鋼軌到位后，先將其固定，再上好接頭夾板或進(jìn)行接頭焊接。中間扣件先上標(biāo)準(zhǔn)股一側(cè)，每隔（）根軌枕上一組，一人看方向，一人撥正鋼軌，其余人將標(biāo)準(zhǔn)股固定，另一股量軌距并安裝扣件。A、10~12B、6~8C、8~10D、5~6正確答案：D66.允許速度Vmax≤120km／h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向III級(jí)偏差管理值為（）mm。A、8B、16C、10D、20正確答案：B67.允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角坑II級(jí)偏差管理值為（）mm。A、8B、4C、6D、9正確答案：C68.曲線軌距加寬遞減率一般不得大于（）。A、1.5‰B、1‰C、2‰D、0.5‰正確答案：B69.允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角坑I級(jí)偏差管理值為（）mm。A、5B、12C、8D、7正確答案：A70.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：道釘浮離、扣件扭矩（）不符合規(guī)定或彈條扣件中部前端下顎離縫大于1mm者、軌距擋板前、后離縫大于2mm，不良者超過（）,每增1％扣1分。A、4%B、12%C、8%D、16%正確答案：B71.凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過（）。A、20mmB、10mmC、25mmD、15mm正確答案：D72.允許速度Vmax<120km/h的線路封閉高度不小于（）m,允許速度Vmax≥120km/h和通行動(dòng)車的線路封閉高度不應(yīng)小于2.2m。A、1.8B、1.6C、1D、1.4正確答案：A73.塌方落石侵入限界時(shí)，應(yīng)（）。A、辦理封鎖線路手續(xù)，攔停來車B、限速15km/hC、限速25km/hD、限速45km/h正確答案：A答案解析：當(dāng)塌方落石侵入限界時(shí)，情況較為嚴(yán)重，可能會(huì)對(duì)列車運(yùn)行安全造成極大威脅，僅僅限速無法保障安全，必須辦理封鎖線路手續(xù)，攔停來車，以防止事故發(fā)生。74.軌縫調(diào)整器活動(dòng)斜鐵夾軌器向外位移是（）。A、調(diào)高軌B、降低軌C、夾軌D、松軌正確答案：D答案解析：活動(dòng)斜鐵夾軌器向外位移意味著軌縫增大，即松軌。75.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，當(dāng)斷縫不大于50mm時(shí),應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不超過（）。A、5km/hB、15km/hC、25km/hD、45km/h正確答案：B答案解析：緊急處理斷縫不大于50mm時(shí)，放行列車速度不超過15km/h。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守。76.鐵路職業(yè)道德的基本原則就是（）。A、人民鐵路為人民B、遵章守紀(jì)C、勇于奉獻(xiàn)D、尊客愛貨正確答案：A答案解析：鐵路職業(yè)道德的基本原則是“人民鐵路為人民”，它集中體現(xiàn)了鐵路行業(yè)的性質(zhì)和宗旨，是鐵路職業(yè)道德規(guī)范體系的核心，貫穿于鐵路職業(yè)道德的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)。尊客愛貨、遵章守紀(jì)、勇于奉獻(xiàn)等都是在“人民鐵路為人民”這一基本原則下衍生出的具體職業(yè)道德要求。77.調(diào)節(jié)器基本軌始端和尖軌跟端焊接接頭位置距梁縫不應(yīng)（）m。A、大于2B、小于2C、大于5D、小于5正確答案：B答案解析：調(diào)節(jié)器基本軌始端和尖軌跟端焊接接頭位置距梁縫不應(yīng)小于2m。若距離過小，可能會(huì)在梁縫處產(chǎn)生較大的附加應(yīng)力等不良影響，所以規(guī)定不應(yīng)小于2m。78.發(fā)生下列（）自然災(zāi)害情況要中斷行車。A、路堤邊坡溜坍，坍體邊緣已侵入道床內(nèi)，但尚未侵入荷載壓力包絡(luò)線以內(nèi)時(shí)B、坍方、落石發(fā)生后已派人看守，但仍有可能繼續(xù)落石C、滑坡體滑動(dòng)，使線路向上隆起或橫向位移，處于明顯變化之中D、塹坡土壤趨于飽和狀態(tài)，有不斷向下坍滑坍體，清除至限界外以后仍不斷緩慢向下坍滑，處于邊清邊坍、不清就會(huì)侵限的狀態(tài)正確答案：C79.轍叉由（）和翼軌組成，是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備。A、護(hù)軌B、心軌C、導(dǎo)曲軌D、基本軌正確答案：B答案解析：轍叉由心軌和翼軌組成，心軌是轍叉的主要部件之一，當(dāng)列車通過轍叉時(shí)，車輪沿著心軌和翼軌的輪廓滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)從一股鋼軌到另一股鋼軌的轉(zhuǎn)換。基本軌不是轍叉的組成部分；導(dǎo)曲軌一般用于曲線軌道等部位，與轍叉無關(guān)；護(hù)軌主要起保護(hù)作用，防止車輪脫軌等，不是轍叉本身的組成部分。80.調(diào)整軌縫作業(yè)，接頭位置應(yīng)相對(duì)，其他站線及專用線曲線誤差不超過（）mm加縮短量的一半。A、20B、80C、40D、60正確答案：D答案解析：調(diào)整軌縫作業(yè)時(shí)，對(duì)于其他站線及專用線曲線，規(guī)定接頭位置應(yīng)相對(duì)，其誤差不超過60mm加縮短量的一半。這是鐵路軌道施工及維護(hù)中的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，旨在確保軌道的平順性和穩(wěn)定性，保障列車運(yùn)行安全。81.每個(gè)鋼軌接頭有左、右兩塊夾板，通過擰緊螺栓夾緊兩端鋼軌，因此要求夾板有足夠的（）和抗沖擊能力。A、硬度B、穩(wěn)定性C、韌性D、強(qiáng)度正確答案：D答案解析：夾板需要有足夠的強(qiáng)度來承受擰緊螺栓產(chǎn)生的夾緊力以及列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的各種力，同時(shí)還要有一定的抗沖擊能力，以保證鋼軌接頭的正常連接和使用。硬度主要影響材料的耐磨性等；穩(wěn)定性一般不是描述夾板在此處的關(guān)鍵性能；韌性更多體現(xiàn)在材料抵抗斷裂的能力方面，但相比之下強(qiáng)度更能綜合體現(xiàn)夾板滿足工作要求的性能，所以要求夾板有足夠的強(qiáng)度和抗沖擊能力。82.尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動(dòng)，過車時(shí)加大了沖擊，是產(chǎn)生尖軌跳動(dòng)的原因之一，可采用焊補(bǔ)或更換間隔鐵、夾板，（）磨耗的雙頭螺栓的方法來整治。A、焊補(bǔ)B、打磨C、更換D、去掉正確答案：C答案解析：尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動(dòng)，過車時(shí)加大了沖擊，是產(chǎn)生尖軌跳動(dòng)的原因之一。對(duì)于磨耗的雙頭螺栓，更換是比較合適的整治方法，打磨不能解決根本問題，焊補(bǔ)對(duì)于磨耗的螺栓不太適用，去掉則無法保證其連接作用，所以應(yīng)選擇更換磨耗的雙頭螺栓。83.編組、區(qū)段站，垂直天窗可按接發(fā)列車方向劃分聯(lián)鎖區(qū)，按聯(lián)鎖區(qū)每月應(yīng)保證（）次不少于30分鐘天窗。A、1B、3C、2D、4正確答案：A84.允許速度Vmax≤120km／h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，水平I級(jí)偏差管理值為（）mm。A、18B、10C、8D、12正確答案：C答案解析：允許速度Vmax≤120km／h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中，水平I級(jí)偏差管理值為8mm。水平偏差過大可能會(huì)影響列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性等。85.施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過計(jì)劃維修容許偏差管理值。列車限速Vmax≤45km/h時(shí)，起道（）順坡率不小于（）倍。A、100B、300C、200D、400正確答案：C答案解析：起道（含墊砟）順坡率不小于200倍是《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中的規(guī)定，當(dāng)列車限速Vmax≤45km/h時(shí)，為保證行車安全和軌道平順性，對(duì)起道順坡率有此要求。86.鋼軌病害整治限度中，vmax≤120km/h線路，接頭鋼軌頂面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙大于（）mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。A、3mmB、4mmC、2mmD、0.5mm正確答案：C87.在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑(緩和曲線）的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、8B、3C、5D、7正確答案：C88.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：查照間隔、護(hù)背距離、尖趾距離超過容許限度,每組扣（）分。A、41B、60C、8D、16正確答案：A答案解析：查照間隔、護(hù)背距離、尖趾距離超過容許限度屬于道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定中的嚴(yán)重問題，每組扣41分。89.造成（）人以下重傷，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故。A、2B、3C、4D、5正確答案：D答案解析：一般B類事故的判定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定造成5人以上10人以下重傷，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故。這里強(qiáng)調(diào)的是重傷人數(shù)要大于5人，所以答案選[D、]>5。90.防爬器與軌枕之間應(yīng)設(shè)承力板，防爬支撐斷面應(yīng)不小于（）平方厘米。A、110B、100C、13