美國通用汽車第三方物流的效勞美國通用汽車的難題 美國通用汽車在美國的14個州中，大約有400個供給商負責把各自的產品送到30個裝配工廠進行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫存和配送本錢急劇上升。Ex1：委托Penske專業物流公司為它提供第三方物流效勞 另外，美國通用汽車公司選擇目前國際上最大的第三方物流公司Ryder負責其土星和凱迪拉克兩個事業部的全部物流業務，選擇AlliedHoldings負責北美陸上車輛運輸任務，選擇APL公司、WWL公司負責產品的洲際運輸。福特汽車公司Ex2：多個物流效勞供給商縮減到5個物流效勞商選擇第三方物流供給商Ryder作為全球唯一一個全球物流網絡管理商彼此缺乏聯系，導致物流業務分割嚴重 海爾從99年初開始實施物流開展方案，不到一年的時間，效果已非常明顯。同時，海爾也利用第三方物流進行內部配送，企業物流把社會力量整合起來了。當然，在實施物流的過程中，海爾也遇到了一些困難，其中最主要的是人們頭腦中的習慣思維問題，觀念還不適應整合起來后總的效果，只從自身是否方便來考慮問題。為解決這個問題，海爾成立了物流推進本部，專業從事物流改革的推進工作，由集團見習總裁親自負責。該事業本部下屬采購、配送、運輸三個事業部，專業從事海爾全集團的物流活動，使得采購、生產支持、物資配送從戰略上一體化。其次是國內研究物流的專業公司還不多，大局部從事的還只是物流中某個局部，可以借鑒的經驗很少。因此，海爾方案在盡可能短的時間內，摸索出一套海爾獨有的物流管理模式，創立海爾獨特的物流體系，目前，海爾正努力建設企業內部的物流事業部門，并在為海爾集團效勞的根底上，最終社會化，使海爾的企業物流最終成為海爾的物流企業。THEEND!第三方物流企業的經營策略案例分析面對現在競爭劇烈的環境，我們怎么樣找出一個更好更聰明的方法，來運作我們的生意？供給鏈管理商業模式的改變賣方做主導買方做主導在宏觀經濟的潮流下，其實還有三個很主要的改變因素存在第一方面就是經濟全球化。第三個時間對我們現在企業人來講，對我們的客戶來講，時間都變得極為很重要。代物流業及其開展第二因素就是全球電子化聯邦快遞作為一家國際性的快遞公司，我們要提供國際快遞這個效勞給我們全球的客戶，不管我的客戶在哪個國家，我們都希望他能夠享受到快遞效勞這方面的好處。經濟全球化

有一個問題是在三年以前，每天想上網查資料的人舉手?(不多！)但是今天，不想到網上去查資料的人卻幾乎沒有。

互聯網帶給我們最大的好處就是把這個世界變得更小。全球電子化過去可能你跟一些國外的公司做生意的時候，它會給你運輸的時間，可能是一個月或三個禮拜的時間。

而如今，他們承諾給客戶的是，你通過互聯網，通過我的客戶效勞部，五天以內我就可以把你要求的計算機給你，時效方面為他們贏得很多很多的生意。時效快遞快準時提供順序給客戶供給鏈最主要的工作就是把供給商、生產者還有消費者聯在一起，再通過利用先進的科技，利用他們全球的網絡，在最快的時間把客戶所需要的效勞從A點運到B點。更重要的一點是說，在這個運輸過程中，如果客戶有什么變化，它都可以通過先進科技的幫助，隨時做一個反響，這就是現在供給鏈所提供給現代企業的最好的東西。供給鏈管理物流這個本錢因為通過供給鏈管理這個概念，通過JustinTime概念，它的本錢不斷往下降，這對我們企業來講，幫助是很大的。聯邦快遞怎么樣協作一家全球很大的半導體公司，把他們以前運輸的方法改到現在的系統運輸方法的經驗。EX:提出要求聯邦快遞在供給鏈方面有很多的了解，因此這家半導體公司找到聯邦快遞。其一，他希望我們協作它把他們運輸的本錢降低；其二，更重要的是把客戶滿意的程度提高。我們接到這個方案以后，讓客戶介紹他們運輸的方法如何，然后根據介紹，我們給他們畫了二個圖，很特別的一個圖，看完這個圖你都不知道這個圖告訴了你什么，因為太花了。通過這個圖，我們可以了解他用超過二十家的航空公司給他運貨，他用超過40家航運企業給他運貨，他在全球有二十個倉庫，在那時候它的庫存大概有一個月的庫存：那時候他們將產品運到客戶的手里平均的時間是兩到三個禮拜。在五年以前，我相信這個都能夠勉強去接受，但是在今天如果他們還是這個樣子去管理他們的運輸，我相信他們一定會關門。為什么？現在高科技這個行業，如果庫存超過兩個禮拜三個禮拜，那么損失的錢會很多很多。我們看一種計算機的一個新型號出來，它能賣到2000美金，但是我相信兩個禮拜以后、三個禮拜以后，有新的型號出來，很快兩千塊錢一臺的計算機可能會掉到1500美金，如果再過兩個禮拜、三個禮拜，我相信它會掉得很多。如果我們現在做生意的方法還是要保存一個月的庫存，單是在庫存方面的損失就不知是多少。全新的方法就因為這樣，我們給客戶弄一個全新的方法：第一個我們跟他們講，因為在全球都有我的辦公室，全球大局部的地方我的飛機都能夠飛到，更重要的是全球的信息網絡我們都是聯在一起的。因此，你不用再用很多的航空公司、很多的貨運公司，你就交給我一家來做。更重要的是，你根本沒有必要在全球二十個地方有自己的倉庫，你通過我的網絡，只需要在我公司的一個中心點租用一個倉庫，然后我的飛機與網絡跟這個倉庫聯在一起，你就沒有必要去跑20個倉庫，所以那個時候我們在亞洲蘇彼克灣為他弄了一個倉庫。過去平均兩個到三個禮拜這樣之后運輸時間兩到三天的時間JustinTime我們再進一步把他們的顧客效勞都拿過來做。為什么?因為很多時候他的客戶下了訂單以后，他可能需要查詢訂單會在哪個時間送到他的手里。因為這方面的需求，我們就把他們的顧客效勞部拿過來。他的顧客效勞網絡跟我們的顧客效勞網絡聯在一起，我就提供第一手的信息給他的客戶，很清楚告訴他的客戶，他下的訂單會什么時候運過去。這是我們JustinTime的成功案例。聯邦快遞在全球的一些開展我們現在每天處理的包裹大概是320萬件，我們現在210個國家能夠提供效勞，我們現在的飛機全球有643架，在快遞方面聯邦快遞應該是全球做國際快件方面最大的公司。643架飛機其實是把我們全球的網絡聯在一起的。我們在1989年收購了飛虎航空公司，通過飛虎這家航空公司對我們有很大的幫助，因為這家公司在全球有很多的飛行航權，因為這些航權，現在643架的飛機能飛到全球366個機場，我相信我們現在效勞的地方能夠覆蓋全球的GDP的91％，當然一些旅游的地方，一些很偏遠的地方可能我們沒有去到，但是有商業活動的地方，我相信我們都能去到。先進科技的利用我們現在利用先進的科技不是說在辦公室有很多的計算機，有很多的線把我們的網絡聯在一起，我們確實有很先進的科技放在我們Daytoday。打個比方我們的遞送員把計算機拿在手里，當他到客戶那里取件的時候，利用掃描筆把一些資料存到我們的終端機那邊，另外，在某一些地區我們遞送員的車上面，每一輛車上面都有一臺電腦，這臺電腦跟總部的系統全聯在一起。這些先進的科技一方面能夠把我們的生產力提高，更重要的是，讓我們形成一個很龐大的網絡提供最好的效勞給我們的客戶，滿足他們不斷改變的需求?？偨Y下個世紀可以確定的一些事情，包括世界將是連接的、網絡化的、全球化的。這個世界通過互聯網更進一步連接在一起，全球化這個潮流是不能改變的。THEEND!第三方物流末段效勞案例分析--2第三方物流開展受到的制約因素國內配送的物流末段效勞模式自建利用專業化的行業壟斷地位進行擴展。依托原有局部區域單一業務的配送系統加以改造上海百大配送上海百大配送效勞網絡做出的前瞻性創新工程。

(1)變傳統的坐商為行商，縮短廠商和最終消費者的時空距離。(3)創造大量就業時機，降低人工本錢。上海百大配送直投配送網絡運作方式(1)做好根底管理工作。(2)積極向外擴展。(3)發揮購并優勢，進行低本錢擴張。(4)吸引戰略合作伙伴。(5)準確定位，積極開拓。上海百大配送的模式特征(一)上海百大配送的管理系統(二)上海百大配送的信息系統管理系統上海百大配送的管理系統(一)上海百大配送的管理系統(二)上海百大配送的信息系統信息系統上海百大配送的信息系統THEEND!冠生園集團第三方物流案例由于長期方案經濟體制造成運輸配送效率低下，出現淡季運力空放，旺季忙不過來的現象，加上車輛的維修更新，每年維持車隊運行的本錢費用要上百萬元。為此集團專門召開會議，研究如何改革運輸體制，降低企業本錢。公司產品配送運輸全部交給第三方物流外包

冠生園集團下屬合資企業達能餅干公司率先做出探索配送準時準點費用要比自己搞節省許多簽約虹鑫物流集約化配送，提高了效率門對門的配送效勞第三方物流配送及時周到保質保量使商品的流通速度加快THEEND!杭州八方物流第三方物流效勞案例A企業為一家大中型國有企業，隨著效勞競爭時代的到來，A企業原本適用的經營方式和管理模式正在逐步顯現出它的缺乏之外。主要表現在以下幾個方面：1、產品經銷商對A企業的忠誠度不夠，始終成為A企業銷售上的一大隱患。2、產品物流系統較為混亂，采購、生產和銷售難以實現一體化運作，無法為客戶提供更優越的物流效勞，沒有充分利用已經建立的物流渠道。3、銷售網絡從廣度來看覆蓋面不夠，較為狹窄，從深度來看滲透力不夠，只涉及到一級代理商為止，對終端客戶沒有形成控制力。4、品牌知名度不夠，市場影響力不強。這些問題的出現正是A企業公司的管理體制、銷售模式和經營理念與效勞性經濟不適應的具體表現。解決方案一、八方物流建設A企業進行了以下幾方面的改革，逐步解決以上一系列問題。改造現有的物流系統結構，建立“以杭州物流中心為核心，各異地倉庫配送中心為骨架〞的物流網絡。

〔一〕倉儲設置

A、所有庫內地面均采用無塵漆處理，保證庫內貨物的清潔衛生。

B、裝卸平臺配備液壓升降平臺，提高集裝箱車裝卸貨物的效率。

C、建造1萬平方米的高架輔助庫，高度7米。

D、庫區內接通DDN專線，配備電子掃描無線傳輸系統。

E、配備進行專業輪胎作業的叉車2-3輛。2、各異地倉庫設置。根據A企業公司的銷售量，在全國劃分六大異地倉庫即6個區域配送中心，各配送中心負責本區塊的產品配送。各在區倉庫通過兩種方式來設立：A、整合、收編該大區內一級代理商的倉庫，由八方物流進行管理和配送。B、直接由八方物流在設庫當地選擇適宜的倉庫作為配送倉庫，并由八方物流進行庫存管理和配送管理?！捕尺\輸供給商管理目前，A企業公司內有多家運輸公司在共同承運A企業的貨物，導致一方面的A公司對運輸公司管理困難，效勞水平參差不齊；另一方面，由于訂單分散化，難以實現規模經濟，人為的增加了物流本錢。改革后，A企業公司將所有干線運輸和異地區域配送的業務統一外包給八方物流，由八方物流進行物流資源的整合。

三、改革現有銷售模式，逐步取消一級代理商。A企業現有的銷售渠道主要有兩條，一條是由A企業直接送貨到汽車配套廠或自行配套廠，另一條是A企業送貨到各個一級代理商倉庫，再由一級代理商倉庫配送到下一級代理商或終端用戶，這樣的銷售模式削弱了A企業的競爭力。四、解決變革產生的遺留問題任何的變革都會對原來的體系產生影響，對原來體系中的元素〔即人和生產資料等〕會進行重新分配和安排，A企業公司的變革當然也不能例外。八方物流作為這場變革的參與者，和A企業共同解決了這些問題。充裕的人員問題八方物流通過兩種途徑解決這個問題：A、從中培訓選拔出一批作為A企業的客戶效勞人員，來解決A企業因銷售網絡擴張而造成的銷售人員缺乏問題；B、其余人員納入八方物流的管理體系，由八方物流進行重新招聘、培訓，由八方物流解決其就業問題。充裕的生產資料八方物流采取買斷或租憑的方式將這些生產資料轉移到八方物流。在A企業運作的其他運輸車隊采取能淘汰的淘汰一批，由于某種原因難以淘汰的，將這些運輸車隊納入八方物流的管理，由八方物流來保證其業務量。實施效果評估

1、由于在各地建立了商流和物流一本化的異地配送中心，實現了以下效果：A、A企業的效勞可以直接影響到終端客戶，可以使A企業擺脫代理商的制約，將生命線牢塞上控制在自己手里。

B、A企業的物流效率更高。對所有客戶根本可以實現自確認客戶訂單后2天內到貨的承諾，局部客戶甚至可以實現當天到貨，這將大大有利于A企業的銷售，有利于縮短資金周轉周期；同時，有效提高了對高頻率、小批量的零散訂單的履行能力，為改革現行的代理制度奠定了根底，使A企業向終端客戶的配送成為可能；

C、為解決A企業銷售通道淺而狹窄的問題提供了現實條件，有利于A企業的銷售渠道從廣度和嘗試上進行拓展，從而到達A企業的直銷網絡覆蓋到終端客戶的目的；

D、通過穩定局部車源進行異地配送，在車輛上和各異地配送中心做廣告等方式，使A企業的品牌深入人心，從而在全國范圍內打響A企業的品牌；

E、將異地配送倉庫設在配套廠周邊，大大提高了A企業公司對配套廠的配套能力，縮短A企業的效勞響應時間；

2、由于建立了高效的、以條形碼為核心的物流系統，各異地配送中心和總部物流系統形成了點到點的對接。一方面使A企業公司決策層可以隨晨了解總部物流中心和異地配送中心的實時庫存，從而保證部庫存的最小化，降低庫存資金積壓；另一方面最大程度縮短了信息交流時間，減少了信息交流本錢。3、由于實現了銷售物流統一外包給八方物流，一方面降低了A企業公司的管理難度，另一方面有利于實現物流的規?；?，為降低物流本錢提供了有利條件。THEEND!美的的新物流運動“供給商管理庫存〞〔VMI〕“管理經銷商庫存〞美的的零庫存實踐寧可少賣，不多做庫存。庫存庫存一般有分公司庫存、在途庫存、經銷商庫存等幾種，如何提高庫存管理的準確率，是美的一直努力解決的問題。自2002銷售年度開始，美的開始導入供給商管理庫存〔VMI〕。美的作為供給鏈里面的“鏈主〞，如何在自身與供給商之間處理好庫存管理顯得非常重要。美的導入供給商管理庫存在零配件的交易之前，美的一直把庫存轉嫁給供給商所有的庫存本錢都由供給商承擔。之后，零庫存這一目標已有實現的態勢。美的的零部件庫存也由原來平均的5天至7天存貨水平，大幅降低為3天左右，而且這3天的庫存也是由供給商管理并承擔相應本錢。零庫存實現零庫存就是最大限度地逼近零庫存。由于受到不確定供給、不確定需求和生產連續性等諸多因素的制約，企業的庫存不可能為零，基于本錢和效益最優化的平安庫存是企業庫存的下限。但是，通過有效的運作和管理，企業可以最大限度地逼近零庫存。美的空調處于領先的市場地位，競爭對手既有跨國巨人，又有外鄉企業，雖然營運規模龐大，但競爭中仍必須保持高度的靈活性。美的的物流管理1、優化倉儲網絡，對全國的倉儲網絡進行重新定位。2、倉儲網點過于分散到相對集中。3、商流和物流別離以后，傳統倉儲中配送中心的職能也開始轉化。4、配送重心職能的轉化帶來管理重心的轉移，物流管理重心逐步下移。5、重點產品如空調，不管市場分析如何詳細，始終會有偏差。只要背的是定單而不是存貨，那么就不能把貨放在制造基地的上，不能把貨放在較遠的地方。尤其在多批次少批量特點的家電行業，貨要出去還要靠倉儲和運輸資源。前端銷售體系的管理THEEND!生產企業第三方物流的典范---大連盛川物流主營生產企業第三方物流業務倉儲運輸貨運代理作為一汽大連柴油機廠的第三方物流企業為大柴帶來降低作業本錢改進效勞水平集中核心業務減少呆滯資產等多種益處而且為一汽大柴企業提供過去傳統的儲運公司根本不可能提供的定單處理、需求預測、存貨管理等多方面的效勞內容。業務外包為一汽大柴帶來的好處：因而,物流中心真正成為一汽大柴的第三利潤源。◆由物流中心實施，更加保證了企業風險庫存儲藏。◆市場競爭的壓力：面對日趨劇烈的市場競爭，企業必需設法增強其核心競爭能力，降低企業生產本錢，大柴廠的核心能力應該定位在柴油機的新產品開發、設計和組裝生產及市場開拓上。◆簡化產前準備，加快生產速度。業務外包有利于大柴廠將主要資源與注意力集中在其主要業務上?！粑锪髦行牡慕⑹墙鉀Q問題的根本所在：

首先，供給鏈管理對企業根本實現零庫存，并簡化生產準備業務，有利于實現JIT。其次，供給鏈管理對企業的管理水平有著更高的要求，企業必須采用科學的方法，合理的組織生產。物流分析機能：1.庫存物品的入庫、出庫、移動和盤點等操作進行全面的控制和管理，從級別、類型、批次、單件等不同角度來管理庫存物品的數量，庫存本錢和資金占用情況。2.管理者可及時了解和控制庫存業務各方面的準確情況和數據。3.對各種數據進行統計、生成各類報表，為決策者提供依據。4.供需雙方的橋梁:物流中心起到將供貨方與需求方聯系到一起的一個橋梁作用.及時反映雙方的供需要求,緩解供需矛盾,減少不良資產的產生。5.信息共享:及時將大柴的需求信息反響到供貨方,反映供貨方的要求,充分利用網絡優勢,真正到達信息共享。信息效勞：庫存查詢網上信息效勞庫房信息效勞THEEND!專業第三方IT物流公司：

獨行者志勤美集2003年3月6日，志勤美集科技物流在北京掛牌，由上市公司聯想控股占51％股份，?；省睳OL〕集團旗下的美集物流公司〔APLL〕占49％。同時擁有IT與物流兩大朝陽產業背