國(guó)際航運(yùn)中心

國(guó)際航運(yùn)中心的定義國(guó)際航運(yùn)中心的演變與發(fā)展世界國(guó)際航運(yùn)中心的發(fā)展規(guī)律第一節(jié)世界國(guó)際航運(yùn)中心的演變與發(fā)展具有航線稠密的集裝箱樞紐港、深水航道、集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等硬件設(shè)施和為航運(yùn)業(yè)服務(wù)的金融、貿(mào)易、信息等軟件功能的港口城市1.國(guó)際航運(yùn)中心的定義2.1從空間坐標(biāo)系分析與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心轉(zhuǎn)移的軌跡一致西歐板塊北美板塊亞洲板塊2.國(guó)際航運(yùn)中心的演變與發(fā)展2.2從時(shí)間坐標(biāo)系分析隨著世界經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的發(fā)展變化，其功能相應(yīng)的調(diào)整與變化第一代國(guó)際航運(yùn)中心第二代國(guó)際航運(yùn)中心第三代國(guó)際航運(yùn)中心2.國(guó)際航運(yùn)中心的演變與發(fā)展19世紀(jì)初，屬于航運(yùn)中轉(zhuǎn)型通過(guò)提供集散存儲(chǔ)場(chǎng)地、運(yùn)輸工具和口岸專(zhuān)運(yùn)設(shè)備、分銷(xiāo)渠道來(lái)簡(jiǎn)單地發(fā)揮貨物集散功能2.2.1第一代國(guó)際航運(yùn)中心20世紀(jì)50年代至80年代，屬于加工增值型通過(guò)引進(jìn)自由港、自由貿(mào)易區(qū)等經(jīng)濟(jì)性特區(qū)或特殊政策，實(shí)現(xiàn)就近進(jìn)行加工、組合、分類(lèi)、包裝以及商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)，以使產(chǎn)品更符合目標(biāo)市場(chǎng)的需求，符合更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)運(yùn)要求2.2.2第二代國(guó)際航運(yùn)中心20世紀(jì)80年代，屬于綜合資源配置型繼續(xù)保持有形商品的強(qiáng)大集散功能并進(jìn)一步提高有形商品的集散效率（倫敦除外）之外，集有形商品、資本、信息、技術(shù)的集散于一身，還集中各種要素組合成全新的產(chǎn)品或服務(wù)輸向目標(biāo)市場(chǎng)2.2.3第三代國(guó)際航運(yùn)中心國(guó)際航運(yùn)中心的發(fā)展在時(shí)間上和空間上與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心的轉(zhuǎn)移是一致的國(guó)際航運(yùn)中心的發(fā)展始終以謀求最佳集散功能為目標(biāo)國(guó)際航運(yùn)中心供有形商品集散之用的物質(zhì)基礎(chǔ)越來(lái)越先進(jìn)國(guó)際航運(yùn)中心具有功能的集聚與復(fù)合效應(yīng)特定時(shí)期的航運(yùn)中心發(fā)展類(lèi)型及功能的選擇具有趨同性3.世界國(guó)際航運(yùn)中心的發(fā)展規(guī)律世界主要國(guó)際航運(yùn)中心世界主要國(guó)際航運(yùn)中心比較分析第二節(jié)世界主要國(guó)際航運(yùn)中心比較分析倫敦—具有人文歷史的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)紐約—得益于強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)腹地鹿特丹—經(jīng)濟(jì)腹地+卓越的服務(wù)新加坡—借助地理優(yōu)勢(shì)香港—受益于亞洲服務(wù)中心+自由港政策1.當(dāng)今世界主要國(guó)際航運(yùn)中心基本模式比較功能比較形成條件比較管理運(yùn)作模式比較2.世界主要國(guó)際航運(yùn)中心比較分析以市場(chǎng)交易和提供運(yùn)輸服務(wù)為主（倫敦）以為腹地貨物集散運(yùn)輸服務(wù)為主（腹地型，鹿特丹、紐約）以中轉(zhuǎn)為主（中轉(zhuǎn)型，香港、新加坡）2.1國(guó)際航運(yùn)中心基本模式比較第一代，航運(yùn)中轉(zhuǎn)和貨物集散第二代，貨物集散和加工增值第三代，貨物集散和綜合資源配置2.2國(guó)際航運(yùn)中心功能比較自然條件集散傳輸條件技術(shù)條件經(jīng)濟(jì)條件體制和政策條件人文歷史條件2.3國(guó)際航運(yùn)中心形成條件比較自由港是指被置于所在國(guó)或地區(qū)的海關(guān)管轄區(qū)官卡以外的特殊區(qū)域在這一區(qū)域，國(guó)內(nèi)的關(guān)稅政策已不起作用，貿(mào)易管制僅限于毒品和危害公共安全的物品，區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)和行業(yè)對(duì)外全面開(kāi)放2.4國(guó)際航運(yùn)中心管理運(yùn)作模式比較自由港的涵義自由港的作用自由港的模式第三節(jié)自由港政策是指被置于所在國(guó)或地區(qū)的海關(guān)管轄區(qū)關(guān)卡以外的特殊區(qū)域在這一區(qū)域，國(guó)內(nèi)的關(guān)稅政策已不起作用，貿(mào)易管制僅限于毒品和危害公共安全的物品，區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)和行業(yè)對(duì)外全面開(kāi)放1.自由港的涵義吸引外資，解決資金緊張缺口擴(kuò)大出口，增加外匯收入引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、經(jīng)營(yíng)方式和管理方法2.自由港的作用3.1從是否具有隔離欄的角度有形自由港無(wú)形自由港3.自由港的模式3.2從自由港的管理和所屬關(guān)系角度中央直接管理自由港地方管理自由港港務(wù)當(dāng)局管理自由港3.自由港的模式3.3根據(jù)自由港經(jīng)營(yíng)內(nèi)容和自由度保稅倉(cāng)庫(kù)商業(yè)性自由港工業(yè)性自由港綜合性自由港自由港市3.自由港的模式4.自由港與保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)別自由港保稅倉(cāng)庫(kù)境內(nèi)關(guān)外境內(nèi)關(guān)內(nèi)規(guī)模較大，功能多，輻射作用強(qiáng)規(guī)模較小，功能單一，起轉(zhuǎn)口作用貨物儲(chǔ)存時(shí)間不受限制貨物儲(chǔ)存時(shí)間有限制有的貨物可以零售進(jìn)口貨物不能零售我國(guó)建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的意義上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)第四節(jié)上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略利益的需要，有利于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)是我國(guó)長(zhǎng)江流域經(jīng)貿(mào)發(fā)展的需要是上海國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心城市功能形成的關(guān)鍵之一

1.我國(guó)建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的意義建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心是黨中央、國(guó)務(wù)院的戰(zhàn)略部署1995年12月，中央明確批示：把上海建成國(guó)際航運(yùn)中心是開(kāi)發(fā)浦東，使其成為遠(yuǎn)東經(jīng)濟(jì)中心、開(kāi)發(fā)整個(gè)長(zhǎng)江的關(guān)鍵1996年1月，正式啟動(dòng)以上海為中心，浙江、江蘇為兩翼的上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)2.上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)2.上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)從1996年起，上海國(guó)際航運(yùn)中心逐步推進(jìn)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)提升服務(wù)功能加強(qiáng)江浙滬港口的協(xié)調(diào)長(zhǎng)江口航道整治工程開(kāi)工建設(shè)加快集裝箱碼頭的建設(shè)上海集裝箱深水港區(qū)開(kāi)工建設(shè)集聚航運(yùn)要素進(jìn)一步改善口岸環(huán)境啟動(dòng)口岸電子平臺(tái)建設(shè)2.上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)1996年5月，上海市委、市政府成立上海國(guó)際航運(yùn)中心上海領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心上海地區(qū)的工作2.1加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)主要標(biāo)志：上海航運(yùn)交易所成立由交通部和上海市共同組建，1996年11月28日正式運(yùn)轉(zhuǎn)2.2提升航運(yùn)服務(wù)功能政策研究、信息發(fā)布、運(yùn)價(jià)報(bào)備、運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)、集中報(bào)關(guān)服務(wù)1998年發(fā)布了中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)2001年發(fā)布了中國(guó)沿海運(yùn)價(jià)指數(shù)上海航運(yùn)交易所成立1997年9月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，交通部和江浙滬共同組建上海組合港管理委員會(huì)及其辦公室上海組合港范圍以上海為中心，浙江、江蘇為兩翼，在不改變?cè)械赜蚝托姓`屬關(guān)系的前提下，對(duì)相應(yīng)港口的集裝箱碼頭泊位進(jìn)行組合上海市吳淞口下，江蘇省南京長(zhǎng)江大橋以下的長(zhǎng)江水域以及浙江省寧波、舟山地區(qū)水域內(nèi)已建集裝箱泊位及規(guī)劃建設(shè)集裝箱泊位深水岸線2.3加強(qiáng)江浙滬港口的協(xié)調(diào)成立上海組合港目的在于促進(jìn)港口布局、實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展集兩省一市之力，共同建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心2.3加強(qiáng)江浙滬港口的協(xié)調(diào)上海組合港范圍碼頭（2003）港口港區(qū)泊位（個(gè)）岸線（米）年核定能力（萬(wàn)TEU）南京新生圩、龍?zhí)?142682鎮(zhèn)江大港12338蘇州張家港-永嘉251025常熟-興華240012太倉(cāng)-遠(yuǎn)太493045南通狼山244025上海組合港范圍碼頭（2003）港口港區(qū)泊位（個(gè)）岸線（米）年核定能力（萬(wàn)TEU）揚(yáng)州11701.5泰州高港11926江陰12705上海外高橋143715565寧波北侖721382201997年底經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)正式立項(xiàng)1998年1月27日長(zhǎng)江口航道建設(shè)有限公司成立（46億資本金）交通部（58.2%）上海市（27.9%）江蘇?。?3.9%）一次規(guī)劃、分期建設(shè)、分期見(jiàn)效2.4長(zhǎng)江口航道整治工程2.4長(zhǎng)江口航道整治工程在長(zhǎng)江口南港北槽內(nèi)，建筑南、北導(dǎo)堤和丁壩等整治建筑物南導(dǎo)堤48.077公里北導(dǎo)堤49.2公里分流口南線堤1.6公里潛堤3.2公里堵堤0.73公里南北導(dǎo)堤間丁壩19座疏浚航道83.85公里2.4長(zhǎng)江口航道整治工程工程分三期實(shí)施一期：航道水深達(dá)到8.5米（1998.1.27開(kāi)工,2000.7.19通過(guò)驗(yàn)收）二期：航道水深達(dá)到10米三期：航道水深達(dá)到12.5米航道底寬350-400米可滿(mǎn)足第三、四代集裝箱船全天候通航，第五代集裝箱船及10萬(wàn)噸的散貨船乘潮進(jìn)出港的要求2.4長(zhǎng)江口航道整治工程2.5上海外高橋港區(qū)建設(shè)港區(qū)泊位個(gè)數(shù)岸線長(zhǎng)度（米）前沿水深（米）設(shè)計(jì)能力（萬(wàn)TEU）外高橋一期39001275外高橋二期39001275外高橋三期26001265外高橋四期4125012180合計(jì)12395大小洋山位于杭州灣口、長(zhǎng)江口交匯處，距離上海市南匯區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)東南僅27.5公里，距國(guó)際航線僅68公里洋山深水港區(qū)工程建設(shè)方案由港區(qū)和大橋兩部分組成2002.4.4洋山同盛港口建設(shè)公司成立2002.6，洋山港區(qū)一期工程正式開(kāi)工建設(shè)2.6上海集裝箱深水港區(qū)的建設(shè)2.6上海集裝箱深水港區(qū)的建設(shè)港區(qū)工程規(guī)劃南北兩個(gè)港區(qū)，碼頭岸線20多公里，布置50多個(gè)集裝箱泊位，深水泊位45個(gè)左右，年設(shè)計(jì)吞吐能力達(dá)2500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱一期工程：2002年-2005年，小洋山北港區(qū)建設(shè)5個(gè)集裝箱碼頭，岸線長(zhǎng)1600米，年設(shè)計(jì)吞吐能力220TEU，2005年12月10日開(kāi)港2.6上海集裝箱深水港區(qū)的建設(shè)2.6上海集裝箱深水港區(qū)的建設(shè)東海大橋工程：長(zhǎng)32公里連接港島與蘆潮港海港城一期工程：建設(shè)雙向六車(chē)道公路橋2.6上海集裝箱深水港區(qū)的建設(shè)吸引班輪公司、國(guó)際船舶代理公司、國(guó)際貨運(yùn)公司來(lái)滬開(kāi)設(shè)分支機(jī)構(gòu)或辦事機(jī)構(gòu)，增設(shè)航線航班中海集團(tuán)、中遠(yuǎn)集運(yùn)、中外運(yùn)集運(yùn)等先后落戶(hù)上海，支持上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)2.7集聚航運(yùn)要素2002年底，提前實(shí)現(xiàn)“大通關(guān)”目標(biāo)上海口岸國(guó)際海運(yùn)的聯(lián)檢、通關(guān)手續(xù)進(jìn)一步簡(jiǎn)化2003年底，在國(guó)家海關(guān)總署的支持下