液體流量傳感器在石油運輸企業(yè)車輛油耗定額管理方面的探討江漢石油管理局運輸管理處能源科胡一新摘要：車輛運行燃料油是石油運輸企業(yè)的主要消耗。也是企業(yè)降低成本，節(jié)約能源、增加效益的主要來源。制定出一個既符合實際，又高于平均水平，容易操作的車輛油料消耗定額，是抓好車輛油料定額管理工作的關(guān)鍵。本文就如何科學(xué)制定出石油運輸企業(yè)，車輛運行燃料油消耗定額，對現(xiàn)有的定額計算方法存在的問題，提出了解決辦法。上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司的U--HOW高精度油耗傳感器為國內(nèi)唯一取得國家計量/防爆認(rèn)證的發(fā)明專利產(chǎn)品,已在油田企業(yè)廣泛應(yīng)用.油田車隊油耗管理信息化,智能化已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢,并與油田通信部門的數(shù)字化平臺實現(xiàn)對接,在線監(jiān)控,依靠高精度油路傳感器,精準(zhǔn)計量發(fā)動機等動力設(shè)備的真實油料消耗值,為油田運輸企業(yè)的節(jié)能降耗提供基礎(chǔ)計量數(shù)據(jù),是數(shù)字化油田的重要一環(huán).對石油運輸行業(yè)車輛油耗定額的制定方法作出探討。并對車輛運行燃油消耗定額的適應(yīng)范圍作出分析。論文對油料定額分級管理，如何適應(yīng)當(dāng)前市場變化，充分發(fā)揮油料定額作用，作出了分析。提出了定額要適應(yīng)改革，要適應(yīng)市場變化的觀點。關(guān)鍵詞：燃油消耗油耗定額百噸公里油耗定額石油運輸企業(yè)的車輛燃油消耗約占企業(yè)成本13%，占生產(chǎn)變動成本49%。是運輸企業(yè)的主要消耗，也是企業(yè)降低降低成本，增加效益的主要來源。車輛油料消耗比較有效的管理辦法，還是采取定額管理，定額指標(biāo)與經(jīng)濟效益相結(jié)合的辦法。由于定額的執(zhí)行與單位和個人經(jīng)濟利益掛鉤，所以制定出一個既符合實際，又高于平均水平，容易操作的車輛油料消耗定額，是抓好車輛油料定額的關(guān)鍵一、汽車運行燃油消耗執(zhí)行國標(biāo)的不適應(yīng)性。石油運輸車輛由于特定的運輸任務(wù)要求，道路狀況變化較大，部分運輸任務(wù)車輛工作條件極其惡劣，實際工作中，國家車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)都難以符合實際情況，以國標(biāo)《GB4352-84》為例：運行燃料消耗計算公式同一運行條件下的汽車運行燃油消耗量：在不同運行條件下的汽車總的運行燃油消耗量：Q1+Q2+Q3+……Qn=式中Q--------------汽車運行燃油消耗量，Lqa-----------汽車空駛基本燃油消耗量，L/100kmqb-------------貨物周轉(zhuǎn)量的基本燃油消耗量，L/100tkmqc--------------自重變化的基本附加燃油消耗量，s------汽車在同一運行條件下的行駛里程，kmw------貨物重量，tg-------汽車自重增量，tkr------道路修正系統(tǒng)，kt-------氣溫修正系統(tǒng)，kh------海拔高度修正系統(tǒng)。在實際應(yīng)用中，往往是以公式（2）來計算不同道路情況下的分段路況的車輛油料消耗，基層單位油料員，不可能了解到各種車輛在不同路段的具體情況，因而不可能對不同路況，車輛具體油耗量，得出正確估計。如按以上計算方法，每趟車次按國際來核算燃油消耗，油料員不但工作量大，有人為估計因素造成的誤差，執(zhí)行起來難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。由于國際計算繁瑣，可操作性差，在油田車輛油料定額管理中不適應(yīng)。原石油系統(tǒng)運動以及市場運費價格變化和統(tǒng)計數(shù)據(jù)滯后的影響，往往造成當(dāng)月無法準(zhǔn)確進行考核。但市場調(diào)節(jié)下，對以包干收入油耗情況，有一定的參照性。分級考核中，應(yīng)根據(jù)各種指標(biāo)的適應(yīng)范圍來確定各項指標(biāo)。2、單車立以產(chǎn)值油耗考核指標(biāo)，受各種因素影響太多，其一舉也是難以掌握，不能作為微觀考核指標(biāo)。對單車由于部分計劃行政的分配任務(wù)的收入，與市場收入對應(yīng)的油耗相差懸殊較大，不可比。但是由于在市場競爭中，部分車輛超載所引起的油耗上升，用百噸公里油耗定額來衡量，依然是合理的。3、油耗定額管理應(yīng)分級管理，對單車、中隊，大隊各級應(yīng)有所不同。考慮到市場因素，對中隊以上的單位考核，定額除了有百噸公里考核指標(biāo)外，還應(yīng)該建立相應(yīng)地燃料收入比考核指標(biāo)。4、在定額分級管理中，單位的各級定額與單車定額雖同屬噸公里油耗考核指標(biāo)，但是各指標(biāo)具體數(shù)值有差別，應(yīng)分別考慮。其主要影響因素，是里程利用率和車型工作量的變化引起的。如果大噸位車的月使用比例上升，則單位噸公里平均油耗將會下降。這實際上是車輛運輸單位的車輛結(jié)構(gòu)節(jié)能問題。綜上所述，石油企業(yè)車輛燃油消耗有其特殊性，由于任務(wù)的指令性和油田以外運輸市場的參與，對油料定額管理提出了一定要求，企業(yè)要根據(jù)自身的情況，從降低成本的需要，不斷探索、完善油料定額管理，以科學(xué)的方法，制定出符合實際的定額，落實定額考核制，并將考核結(jié)果與企業(yè)各級職工的切身經(jīng)濟利益結(jié)合起來，不斷提高車輛油料定額管理水平。上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司制造的U-HOW高精度油耗傳感器，該產(chǎn)品是國內(nèi)唯一