中心）項目可行性研究報告中國建筑科學研究院有限公司1 18 24 28 30 30 30 31 32 53 55 55 55 562 58 1白云機場國際4號貨站（聯邦快遞華南操作中心）項目可行性研究報告編制人員：劉尚（工程師）、張燕萍(注冊咨詢工程師)劉娟珍（建筑師）、趙健（建筑師）祁博文（工程師）、李晶（工程師）吳立杰（助理工程師）、黨健（工程師）熊珊（高級工程師）陳燕蓉（高級工程師、一級注冊建筑師）馬燕靜（高級工程師）陳燕蓉（高級工程師、一級注冊建筑師）2息公示平臺查詢，網址：/。依法須經批準的項目，經相3全面地推進落實RCEP，向世界傳達了我國將持續不斷的擴大開放、推進全球化進程的運發展的持續向好又注入了強心劑、提振了我國航空貨運物流業經濟快速發展必將為廣州機場航空貨運物流的發展帶來更大的市場和更多的貨運產業4是我國傳統的三大航空口岸機場之一，航空貨運發展特別是值業態在白云機場也有較好的發展。2021年，白云機場貨郵吞吐量在我國排名第三，本工程項目建設規模和能力如表1-1所示：1235輛輛67人837184.195來自中國華南地區的國際航空快件，與現有15年。經營期滿后，可按協議約定與聯邦快遞續約，另行協商費用標準；若聯邦快遞125465.99343）《廣東省機場管理集團有限公司廣州白云67％，8-33333232021年，白云機場航空貨郵吞吐量204.52萬噸，僅次于9用地范圍以外）為白云國際機場海關監管區，再北的紅線外是廣州規劃公頃（包括航空貨運站20.63公頃和代理倉庫用地8.52公頃）等，其余用地為道路、白云機場航空貨運區規劃物流用地規模約409萬平方米。白云機場周邊預留發展白云國際機場目前已經竣工投產的航空貨運設施主要分布在北區西側及東側的聯化的相關政策等有利于穩定出口市場，為航空貨2019年3月國務院出臺的《政府工作報告》中指出“促進外貿穩中提質。推動出務貿易創新發展。優化進口結構，積極擴大進口，加2020年9月，國家發展改革委、民航局聯合印發《關于促進航空貨運設施發展的量總和，粵港澳大灣區內將形成航空貨運全我國航空貨運從起步至今已發展超過30年，近年來，業內關注的高附加值新興業互惠的大型區域自貿協定。數據顯示，RCEP是目前全球體量最大的自貿區，也是全球最具潛力的區域自由貿易協定。其覆蓋22億人口，約占世界總人口的30%；總GDP規國正式生效，這標志著全球最大自由貿易區正式啟航。海關統計數據顯示，2021年我RCEP在降低貿易壁壘、推動多邊共贏方面產生的意義尤其凸顯，為全球經濟增長及多邊貿易一體化帶來利好。RCEP的簽訂將帶來新的發展格局，其帶來的貿易增長和變化需要航空貨運市場做好準備。RCEP的達成將有助于擴大中國出口市場空間，滿足未來，有低端制造業外遷和東盟廉價勞動力涌入的壓力，但更值得關注的是R2020年，受新冠疫情的影響，全球經濟大幅度萎縮造成全球經濟衰退。新冠疫情來了貨運需求的居高不下，最終表現為我國貨運運力嚴重短缺。2021年，白云機場飛機起降累計完成36.25萬架次，同比下降2.93%，其中機場貨站代理的航班累計總量貨運總量的70%，其中，在國內航線中客機腹艙運量占比高達82%，在國際航線中客機腹艙運量占比49%。根據民航局2021年11月修訂發布運輸安全通告《客艙裝載貨物運客艙載貨標準，要求客艙禁止載運非防疫物品，航空貨運全球客運受疫情影響示意圖粵港澳大灣區機場群示意圖領先地位，隨著定位轉，國際貨運發展增速本項目作為聯邦快遞華南進出口業務的操作中心，其建設有利于落實現階段我國社會發展需要的重要舉措，也是廣州白云機20核準的批復》（發改交運﹝2005﹞1356號）的要求，轉運中心僅限于經營國際貨運轉在場所監管的第四階段必須落實一個專門的進出口設施，以符合海關的監管要求。在2016年6月聯邦快遞向廣東監管局提交的《香港陸運貨物安檢完成整改情況的報告》進出口貨物已檢貨物和未檢貨物分離、進港出港貨物分離及香港陸運貨物100%安檢的來，有利于符合國家發改委批復精神、滿足21國際航空貨運業務的發展不僅是國家和大灣區建設的需求而且是廣州機場發展的必由絡，國際及地區定期客運航線通航點達到110個，平均單個航點出港周航班量達到14個；中轉率達到15%；機場航班放行正常率確保超過80%，MCT具有明顯競爭力；建成的發展戰略。廣州白云機場作為傳統國際口岸，客運發展更是在222運吞吐量占白云機場國際貨運量約40%，占白云機場貨運總量約23%，220年來我國航空運輸發展的歷史證明，國際快遞樞紐具有帶動地區經濟體系健康2324件處理量進行分析預測。所涉及的快件處理量預測基礎數據采用聯邦快遞2012年至2021年快件的年度統計數據。25聯邦快遞運輸的進、出港快件平均重量約11kg/件，遠高于目前國際平均4~7kg/件，國內1~2kg/件的標準。2017-2021年，聯邦轉運中心貨郵量增長了54.64%，華南計量經濟法是在歷史資料的基礎上確定各社會經濟因數與航空運量之間的定量關驗，最后得出運量的預測的方法。計量經濟法進行預測時，計量經濟法預測快件處理量涉及許多因素，包括人口和家庭數、地區GDP、人均可支配深入、地區外貿事業發展等。其中廣東省GDP對本項目預測處理量關系最為密切。26出口根等專業機構對中國中長期宏觀經濟發展預測表明，中國的實際GDP增長預計至2030廣東省GDP平均增長率2021-2025年22026-2030年2031-2040年根據以上測算航空業務年均增長率，聯邦快遞目2720352040根據聯邦快遞進出港2011-2020年快件處理量建立趨勢模型，剔除2013級201428綜合考慮國內航空要素資源、經濟結構轉型和區域經濟發展及快遞市場的發展經值：即2030年航空運輸量預測值取15.6萬噸/年，遠期2040年航空運輸量預測值取過案例分析、經驗數據、相關研究指標等多種方法計算并5快件中心規模及設備配置一般根據高峰小時處理能力進行設置，整體規模按照0.4IATA快件區域樞紐分揀中心測算方法，一般按單位年處理量5-7噸／平方米測算快遞分揀中心面積，ACRP相關研究提出集成快件運營商轉運中心按照每平方英尺0.56㎡每年進行計算（折合6噸/㎡?年），因此本項目取經驗值6噸／平方米。296項目初期本項目約5000平方米面積配套海關、聯檢現場服務設施及業務配套的辦公。30地航空快件，核心業務為快件處理，包括分揀、進出港處2)考慮到快件采用全貨機運輸，必須配置集裝器的拆解、組裝、運輸和拖車設備6)滿足空防安全要求，嚴格劃分空側、陸側界線，7）在消防方面配置有效的手段，在滿足消防的基礎上，提供盡可能大的設備安裝8）設施規劃要考慮合作方今后不斷擴展的可能性，同時也考慮其他租用商更換的貨物在白云機場國際4號貨站（聯邦快遞華南操作中快件注：本表所列時間為平均處理時效要求，隨著市場發展，預計至2025年，時效要求還會提高。31本項目子項及功能組成見表4-2。123存放航空集裝器（ULD）和拖車（GSE）等4區域內建筑物構筑物組成及估算面積見表4-3。序號1建筑面積32建筑平面布置為矩形，建筑四周布置有環形道場停機坪區域設有圍界，通過圍界上設置的南331234輛輛34分揀大樓按丙二類廠房設計，耐火等級為一級，每個防圍設有環形消防車道，車道寬度大于4m滿足消防車道要求，與場地現有建筑分揀大樓平面為矩形布局，建筑長度為215m，寬度為81.5m，共2層（2層局部351234512336樓面活荷載標準值按國家標準GB50009-2012取值：混凝土梁、板、柱的混凝土強度等級為C30、C35。37本工程包括室內給排水及消防工程，如：生活給水系根據之前廣州白云機場聯邦快遞亞太轉運中用地北側提供兩路DN250市政生活給水管，供本場區生活及消防使用，管網壓力污水管道，用地北側由機場提供市政污水接管，管徑DN300，管底標高機場根據用地南部的東西兩側設置雨水排水管接口，具體管給水水源為城市自來水。機場給本工程預留兩路DN250引入管，在用地范圍內經38次數182452、水表設置：分揀中心設置一塊總水表計量，機械水表，每個機房的補水設機械3、各用水點壓力大于0.20MPa時采用減壓措施（一體式減壓閥或者根據超壓情況4、管材選用：采用薄壁不銹鋼管（06Cr19Ni10、S30408），管道連接方式：2、建筑物的糞便污水排至小市政污水管網經化糞392、從屋面收集的雨水匯集到雨落管中，匯入到小區雨水檢查井中，最終排入市政1、在建筑物引入管，機房補水、不同單體及其各自功能分區處均設水表計量4、水泵房內水泵選用低噪音水泵，并采用隔震基礎、水泵進出水管上安裝可曲撓場區現狀室外消防水量為45L/S；室內消火栓系統水量為20L/S，室外設置地上式高位消防水箱位于控制塔上，有效容積18m3，接至室內40原聯邦快遞亞太轉運中心分揀大樓屬于耐火等級一級、建筑物高度<24m且建筑體132233距不大于80m，發生火災時由消防車從室外消火栓取水加壓滅火，室外消防用水量作業廠房自動噴水滅火系統噴水強度12L/min.m2，作用面積400m2，系統設計用41），變配電室等部位設置氣體滅火系統。考慮采用FM200滅火系統。123456421）分揀大樓辦公區域：室內空調均采用變制冷劑流量多聯分體式空調機組。3）分揀大樓根據工藝布置，在工作人員長時間聚集的場所設計崗位空調送風。制季節送室外新風（經過濾除塵）。服務于這些系統的空調置手動和自動控制開關，根據需要自動或手動分揀大樓在工作人員長時間聚集的場所的柱子上設計安裝工業用壁扇。安裝高度分揀大樓一、二層內部設計機械排風系統。換氣次數n=2次/h(與部分消防排煙風機共用，選用雙速風機，平時排風低速運行，火1)變配電室設有氣體滅火及排尾氣系統，排尾氣系統兼平時排風系統。配電室通風量按換氣次數6次/h計算。火災發生時，電信號關閉排風管上的電動閥，氣體消防滅火完畢后，打開此閥，同時開啟相應的排風機，進行滅火后排風。2)所有衛生間設排氣扇，排風量按10次/小時計算，排氣扇自帶止回閥。43各建筑內通風換氣量見表4-11。1223343561233464）管道保溫絕熱：密封微孔泡沫橡塑隔熱材料445）空調、通風設備均選用符合《工業建筑節能設計統一標準》、《公共建筑節能6）選用制冷設備的制冷劑均符合有關環保要求。采用過渡制冷劑時，其使用年限業主提供的相關設計文件、方案方的建筑圖紙及其451）二級負荷：消防用電、安防用電、應急照明、工藝設備、客梯、生2）三級負荷：除二級負荷外的其它負荷均為三級負荷，如站區照明、內外作業場對于信息網絡、安防、消防系統等不允許間斷供電的系統也提供不間斷（UPS）電本工程在分揀大樓內設10/0.4KV變電所根據聯邦快遞使用需求，變電所配備變壓器低壓側無功補償按變壓器容量30%計算，要求10kV高壓側功率因數不低于46主變電所主接線為單母線分段運行，設分段斷路器，10kV配電裝置采用金屬鎧裝220/380V低壓系統接線型式為母線分段，設聯絡開關，低壓配電裝置采用抽屜式10kV繼電保護方式：進線設過流、速斷、零序保護；聯絡設過流、速斷保護；出載長延時、短路短延時；饋線斷路器設過載長延示燈、疏散誘導燈組成，疏散照明照度不低于5lx，疏散照明持續供電時間不少于30分鐘，樓內正常照明燈具采用LED燈。47空調機房、水泵房、庫房照度為100lx；廁所照度為75lx；走廊照度為50lx；廠房內本項目設置消防電源監控系統。消防設備電源監控系統產品應符合國家標準檢驗中心出具的產品型式檢驗報告。系統通信協議采用Modbus或CAN總線，系統中央484）系統工作接地、防雷接地、保護接地等采用共用接地裝（2）變配電所低壓側設置根據功率因數進行自動補償的電容補償裝置，使功率因（3）變配電所設置低壓聯絡線，在負荷低谷、檢修變壓器時，根據現場的實際用4912345671）設置集中消防控制中心，位于分揀大樓首層消防控制室內。在分揀大樓設2）在分撥中心建筑單體內各層的走廊、辦公室、設備用房、庫房等功能用房內均4）火災自動報警與聯動系統將與消防執勤點連接，在消防控制中心設置向消防執1）緊急廣播系統與公共廣播系統合用，廣播機柜、主機系統位于分揀大樓一2）火災時，手動或自動打開相關的應急廣播，同時切斷背景音樂。按照消防中心4.13.5語音、數據通信系統（綜合布線）50在分揀大樓，配置相關信息點的主干、網絡機像機。機房內設置模擬視頻矩陣、數字硬盤對外進出的單元門設置門禁點，門禁單元采用雙技術對分揀大樓內外照明的分區開/閉、各電動門等進行集中實時監測和控制，保證區本工程在停車場設置停車場管理系統，系統采用非接觸式IC卡系統，集感應IC的車輛自動化管理，即對車輛出入控制、費用收取、51本估算根據項目的設計圖紙及有關設計資料編制。具體如下：（1）2021年11月設計的廣州白云國際機場4號貨站（聯邦快遞華南操作中心）方案設計資料。（2）參考當地現行建筑工程計價定額。（3）參考當地現行安裝工程計價定額。（4）廣州地區同類建筑工程技術經濟指標。（5）財稅〔2016〕36號文《關于全面推開營業稅改征增值稅試點的通知》。（6）中國民用航空局機場司2008年4月21日頒發的《民航建設工程概算編制（7）市場詢價及相關技術經濟指標。（2）工程建設臨時設施費：按中國民用航空局機場司文件AP-129-CA-2008-01計（3）前期工作費：按中國民用航空局機場司文件AP-129-CA-2008-01計取。（6）設計費：按中國民用航空局機場司文件AP-129-CA-20（7）工程勘察費：按建筑工程費用的0.65%計取，最終以甲乙雙方簽訂的合同為52（8）設計評審費：按中國民用航空局機場司文件AP-129-CA-2008-01計取。（9）招標代理費：按中國民用航空局機場司文件AP-129-CA-2008-01計取。（12）聯合試運轉費：按中國民用航空局機場司文件AP-129-CA-2008-01計取。（13）辦公、生活家具購置費：按中國民用航空局機場司文件AP-129-CA-2008-01程、強電工程、弱電工程等。（2）區域工程，包括紅線內的室外管網、室外電纜及照明、室外弱電、室外綠化、室外道路及廣場等。（2）土地費用。（3）特殊地基處理費。53（4）紅線外工程。建設期利息1421.71萬元，流動資金項目建設投資按建設期2年，投資按60%、40%分年度投入。54本項目為廣東省機場集團物流有限公司投資建設主體建筑及配套設施，將場所交由使用方聯邦快遞投資工藝設備并運營。廣東省機場集團物流有限公司的效益來源由三部分組成，分別為租金、管理服務費和經營資源使用費55項目計算期內全部投資財務凈現值所得稅前（I=7%）為11232.67萬元，所得稅后），56在實施過程中若建設投資、營業收入、經營成本等主要因素與基本方案數據相比有從表中可以看出企業的經濟效益對營業收入和投資的變化最敏感，影響最大，因此在實際運作中，應盡可能實現預測的收入價格，控制28306.09m235051.008075.6976.12%125351.36m235051.007232.7168.18%21655.36m235051.007232.7127.95%5465.9914.70%1149.080.40%2336.380.90%3387.611.04%4894.482.41%5193.800.52%674.540.20%756.05871.56579計（查）費104.360.28%0.31%0.32%55.0031.440.08%55.00359.150.97%569.361.53%419.6920.640.06%0.05%58.1489.450.24%29.820.08%31.300.08%8.800.02%0.03%6.600.02%38.50281160.823412.119.18%135051.0010608.59100.00%息息序號33序號12料3456789序號123序號1費2費3費12加345