中華人民共和

國海事局

海船船員適任統考試題

科目：輪機長業務試卷代號：811

合用對象:3000KW及以上船舶輪機長

（本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時間100分鐘）

答題說明：本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡規定,

在其相應位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分,共100分。

1.以下屬于輪機長職責范圍的工作是。I、經常親自檢查機電設備工作情況，糾正異常工況參數

II、航行中每日正午檢行輪機日記記錄情況IIL航行中天天正午審簽爐水解決報告表及冷卻水解決報告表

及冷卻水解決記錄IV、廠修期間貫徹輪機部各種安全防護措施

A.I+II+IVB.I+IVC.I+III+IVD.I?IV

2.輪機長審閱輪機日記時.對于記載欄內一晝夜的等記載應講行審核并署名確認。I、燃料耗存量H、

航行時間、航速HI、主機平均轉速IV、副機運轉時間V、計算滑失率

A.I+II+VB.III+IV+VC.I?IVD.I?V

3.輪機長時輪機人員實行安全教育其目的是?！尽⑻岣甙踩a的責任感和自覺性H、提高安全意識

IIL掌握安全規律，提高防止和排除故障的能力IV、建立良好的安全素質和嚴謹的工作作風

A.I十HB.14-11+IVC.I+III+IVD.1?IV

4.對在保修期內發生的尚未判明的故障，輪機長解決原則應是。I、應具體說明故障現象II、已經做

過的檢查和采用的措施IIL列舉也許導致故障的因素IV、提供故障前后的相關數據V、等待保修工程

師解決

A.I+II+IVB.I+n+lV+VC.I?IVD.I+II+III

5.STCW78/95公約關于值班的規定，當值輪機員應保證,不應被分派或承擔任何妨礙他對主推動

系統及附屬系統監控的其他工作。

A,職責范圍內的設備處在監管范圍內B,對機器卻舵機間有足夠的巡視

C.對機械設備有足夠的巡視D.修理工作正常進行

6.根據ILO于2023年2月23日通過的《海事勞工公約》的有關規定，所有分派作為負責值班的高級船員

或組成值班的普通船員應在任何24小時時段內至少有小時的休息時間。

A.8B.1()C.12D.6

7.《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則》規定，不屬于無限航區?般散貨船適航必備的船

員證書是。

A.中華人民共和國海事局頒發的海員證B,中華人民共卻國海事局頒發的適任證書

C.健康證明書和國際防止接種證書D.特殊培訓合格證

8.《中華人民共和國船員違法記分管理辦法》對違法記分分值的規定對的的是。

A.安全檢查中，實操不合格的船員扣3分

B.船員受到扣留證書處罰的扣5分

C.船員受到罰款處罰的，每罰人民幣100元扣1分

D.安全檢查中船舶缺陷直接責任者扣3分，間接責任者扣I分

9.船舶動力裝置技推動裝置的類型分為。I、蒸汽動力裝置II、雙燃料內燃機動力裝置Ilk燃

氣動力裝置IV、柴油機推動動力裝置V、核動力裝置

A.III+IV+VB.I+III+VC.I+IH-III+VD.I?V

10.為防止油船海上遇險導致海域污染，現代油輪積極力裝置采用冗裕配置，目前除常見的軸帶發電機轉為

電動機驅動螺旋槳外，更進一步發展方向是。

A.設立雙套主推動裝置、雙機艙B.選用Z型梅動的電力推動

C.選用燃氣輪機噴水推動D.設立雙套主舵機

11.動力裝置的可靠性與船舶的特殊性有密切的關系，對船舶的特殊性理解錯誤的是。

A.主機結構形式更新換代的速度快

B.大部分的故障排除和修理要在陸地上進行

C.設備使用環境比較苛刻多變

D.主機制造臺數少，母型機往往難以在平臺進行充足實驗

12.當船舶在機動航行時，其故障率應按來擬定。

A.工作時間B.工作次數C.累積時間D.距離

13.提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機工程方面應考慮。

A.裝配方式是否易于拆卸B.是否把晃眼睛的因素控制到最小

C.維護、實驗是否符合實際D.備件是否易于更換

14.對于一些復雜、重要、技術維修工作量大的設備采用事后維護方式。

A.可以減少船員勞動強度B.會導致安全事故和經濟損失

C.可以減少營運期間的停泊時間D.可以減少營運成本

15.如圖所示,SulzerRTA柴油機布置區由RI、R2、R3、R4圍成,R2是經濟運轉工況點，其特點是。

I、最高燃燒壓力不變0、平均有效壓力減少III、平均有效壓力為標定IV、功率和轉速減少V、轉速不

變

A.I+II+V

B.I+II

C.III+IV

D.I+IV

16.如15題圖所示,SulzerRTA柴油機布置區由R1.R2.R3.R4因成由經濟運轉工況點R2可知，減

少1%,0.2?0.25%。

A.功率/燃油消耗可減少

B.平均有效壓力/燃油消耗可減少

C.轉速/功率可增長

D.平均有效壓力/功率可增長

17.假如保連續航力不變，在動力裝置燃油消耗率不變的情況卜.，燃油儲備量與航速o

A.成正比B.成反比C.的平方成正比D.的平方成反比

18.新船設計時，對不同設計方案進行比較，當動力裝置擬定后，是通過來擬定最佳航速的。

A.載運貨品貴廉B.船舶營運經濟性總體論證

D.同時提高爐水堿度、減少爐水硬度、增長泥渣流動性而防止生成二次水垢

25.螺旋槳推動特性重要反映推力、扭矩、推力系數、扭矩系數及敞水效率等隨和變化關

系。

A.航速或轉速/進程比B.進程比/船舶阻力

C.主機油門/船舶阻力D.主機油門進程比

26.船舶阻力特性是以航速為變量，螺旋槳和主機是以轉速為變量，但現在三者可以在同一個坐標系中討論,

這是由于在穩定航行時航速與螺旋槳的轉速。

A.成正比B.二次方成正比C.三次方成正比D.成反比

27.影響柴油機螺旋槳配合特性的重要因素有。

A.進程比與螺距比B.航速與轉速C.進程比與螺旋槳進程D,航速與滑行距離

28.裝載變化較大的船，在一個往返航次中，應將空放時定速油門置于比滿載油門，其目的是。

A.大/防止超負荷B.小/防止超熱負荷C.大/防止超熱負荷D.小/防止超轉速

29.在大風浪中航行，輪機長為防止超負荷一方面采用的措施是。

A.清洗燃油、滑油及海水濾器B.適當減小主機噴油量或調小螺距角

C.換用低位海底門D.關閉天窗及不影響設備運轉的通風口

30.船舶系泊實驗時，一般取正機標定轉速的80?85%作為最高轉速，此外還要受限制，該參數

不應超過。

A.轉矩/等轉矩限制特性B.排氣溫度/全速航行的正常排溫

C.氣缸熱應力/設計值D.速度特性/全負荷速度特性

31.增壓柴油機短期運轉工作面積是指。如圖所示的①②??⑤代表不同的工作區域。

A.①③④B.④C.②③④⑤D.②③

32.如31題圖所示，④代表的是。

A.連續工作區域B.船舶加速時短期使用面積

C.超負荷工作區域D,超轉速工作區域

33.被動減搖水艙是運用船舶橫搖時導致減搖艙內的水向左右舷做往返流動而達成減搖目的的，它的工

作原理是

A.增長船舶自然復原力矩B,減小橫搖力矩

C.增長船舶積極復原力矩D.增長船體橫搖阻尼

34.船舶在塢修時，應對可收式減搖鰭裝置的鰭片和鰭箱內機構進行檢查，可以不必在塢內檢查和維護

的項目是。

A.滑塊加潤滑脂B.鰭片有無腐蝕或碰撞變形

C.滑塊的磨損檢查D.軸封或密封的水密情況

35.以下哪種聯軸器不屬于彈性聯軸器？

A.液壓聯軸器B伏爾肯型高彈性聯軸器

C.蓋斯林格高阻尼簧片聯軸器D.橡膠墊圈聯軸器

36.米契爾式推力軸承調節環的作用是。

A.調節推力軸承徑向間隙B,調節推力軸承軸向間隙

C.承受推力盤重量D.承受徑向力

37.測溫元件和被測對象之間，通過接受熱輻射能量實現測溫的方法稱為

A.熱傳導測溫B.熱對流測溫C.接觸式測溫D非接觸式測溫

38.氣體流動大多帶有周期性脈沖性質，為減小測量誤差，常采用的措施是。

A.減小振幅的變動B.擴人測量周期C.瞬間測量D.取平均值

39.噴油過早所形成的異常示功圖可明顯反映出。

A.膨脹線要比正常示功圖高

B.示功圖頭部尖瘦

C.最高爆發壓力高于正常值

D.示功圖頭部尖瘦，最高爆發壓力高于正常值

40.如圖所示的畸形示功圖最有也許是由于引起的。（虛線為正常示功圖）

A.噴油器漏油B.噴油泵漏油

C.噴油器噴孔部分堵塞D.氣缸漏氣

41.波許煙度計可以測取排氣中的。

A.藍煙B,黑煙C.白煙D.黑煙、藍煙、白煙

42.故障診斷通常采用，故對輪機管理人員的素質規定。

A.精密的電子儀器/較高B.精密的電子儀器/較低

C.較為簡樸的儀器/較高D.較為簡樸的儀器/較低

43.在船舶油液監測技術中，油料光譜分析是分析潤滑油油樣中金屬磨粒和污染物微粒的，以評價設

備和零件的磨損限度。

A.元素組成和含量B.形貌和尺寸C.成份和尺寸D,形貌和含量

44.故障診斷專家系統有等特點。I、不受限制地應用人類專家的專長II.可以吸取不同診斷

專家的知識11k提高診斷效率，減少測試設備IV、局限于只憑測試技術獲得故障癥狀

A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD,I+III+IV

45.PMI是一套B&W公司用于柴油機熱功測試和檢查系統，它對測定的有分析價值的圖形通過列表,

可以提出應調整的，指導對柴油機功率平衡的調整，便于對主機的工況管理。I、各缸油泵齒條0、

VIT齒條的調整參數HI、噴油速率

A.IB.IIC.I、IID.I、III

46.柴油機氣缸潤滑采用帶LCD執行器的氣缸注油器，其特點是0I、可以根據負荷變化自動改

變柱塞行程，以滿足最佳注油量II、注油器內設有報警裝置，用于滑油低液位和斷流報警III、根據設定可

在突變負荷M自動調節追加注油量IV、自動檢測注油器內油質變化

A.l+nB.I+II+IIIC.II+III4-IVD.I+IV

47.MAN-B&WME系列柴油機通過電磁閥控制來控制燃油噴射。

A.高壓油泵共軌伺服油驅動機構B.容積噴射控制單元

C.高壓油泵儲壓器D.容積噴射控制單元和儲壓器

48.在惡劣海況模式下，假如主機仍然出現超速，AUTOCHIEF-IV系統將采用“超速斷油”的措施，其實質

是一旦主機轉速達成超速值，燃油將被切斷，主機轉速下降，但當主機轉速達成時燃油又恢復供應,

主機又將逐漸恢更到先前的轉速。

A.臨界轉速B,復位轉速C.起動轉速D.發火轉速

49.在AUTOCHIEF-IV型主機遙控系統中，用故障診斷流程來判斷故障時，當主機不能起動，轉速等于零,

故障部位也許是

A.停油回路故障B.主起匆閥不能啟動C.調速器故障D.起動供油回路故障

50.在AUTOCHIEF-IV主機遙控系統中，若出現主機轉速無法達成車令設定轉速而穩定在某一轉速值

時，其因素也許是。I、車令設定轉速在臨界轉速區內Ik凸輪軸的實際位置與車令不符合III、主機

在高負荷下加速，程序負荷起作凡IV、加速速率限制起作用V、車令轉速大于輪機長設定的手動最大轉速

VI、車令設定轉速小于主機最低穩定轉速

A.I?inB.I+V+VIc.III+IV+VID.I+IV+V

51.在AUTOCHIEF-IV主機遙控系統中，若集控室控制面板上的“STARTTOOLONG（起動時間過長）”指

示燈亮，則表白主機。I、故障是由供油系統引起的n、在規定的時間內一直未達成發火轉速in、因

車鐘手柄在零位而停車

A.僅僅是IB.I+HC.I-IIID.僅僅是II

52.在AUTOCHIEF-IV型主機遙控系統的模擬實驗面板上，“高于起動轉速”燈亮，表白。

A.主機在換向

B.主機在強制制動

C.主機已達成起動空氣切斷轉速，應進入供油運營

D,主:機在加速程序負荷

53.在AUTOCHIEF-IV型生機遙控系統中，模擬實驗面板的作用不是。

A.顯示系統工況B.檢查系統功能及判斷故障

C.檢查并調整系統參數D,整定調速器參數

54.當遙控起動SULZERRTA型主機時，假如機旁燃油手柄沒有放到遙控位置，則。

A.主起動閥打不開B.空氣分派器不工作

C.斷油伺服器處在停油位置D.調速器與油門總桿不能連接

55.當在集控室遙控操縱SULZERRTA型主機時，除了將應急控制閥箱內的“機旁控制-遙控”轉換閥

扳到遙控位置外，還要將集控室區的遙控接通閥轉到遙控位置，其目的是。

A.使控制空氣通到轉速設定閥B.使控制空氣通到起動控制閥

C.使控制空氣通到斷油伺服器D.使排氣閥空氣彈簧獲得空氣

56.關于WARTSILASULZERRT-FLEX系列智能柴油機與MANB&WME系列智能柴油機的操縱系

統相同點是。I、取消凸輪釉II、電子控制、伺服油驅動III、機帶伺服油IV、機帶燃油泵

A.I+IIB.I?III

C.I+II+IVD.I+II+III+IV

57.船用柴油機燃燒以渣油為主的低質燃油，但其中也摻合部分輕儲分油，某目的是。

A.改善油品流動性能B.調配新油品C減少密度和粘度D.提高發火性能

58.現代船舶燃油分離系統，為防止分油機排出的粘而硬的油渣阻塞排渣管路，避免油渣柜的油泥向上回噴

到不工作的分油機排渣管路，一般設有。

A.截止閥B.蝶型閥C.械止止回閥D.截止閥箱

59.主柴油機的活塞環備件數量至少應為所需的所有環。

A.1/2氣缸數B.1/3氣缸數C.一個氣缸D.二個氣缸

60.液壓工具不使用時。I、應仔細地涂上油脂II、放在干燥清潔的地方III、用干凈的棉紗擦干

凈

A.IB.IIC.I+11D.I+II+IH

61.我國政府規定，對船舶實行ISMCode認證工作由執行，對船公司實行ISMCode認證

工作由執行。

A.中華人民共和國海事局/中國船級社

B.中國船級社/中華人民共和國交通部

C.中華人民共和國海事局或船級社/中華人民共和國交通部

D.中國船級社/中華人民共和國海事局

62.法定檢查的類別分二大類，這是指。

A.初次檢查和換證檢查B.初次檢查和營運中的檢查

C.初次檢查和定期檢查D.入級檢查和換證檢查

63.輪機船級證書的附加標志PMS表達。

A.螺旋槳軸狀態監控系統B.柴油機滑油狀態監控系統

C.輪機循環檢杳D.船舶機械有計劃保養系統

64.在塢內檢查時輪機長應關注的檢查項目是

A.對過度腐蝕和產生過度缺陷的船底板的檢查

B.舵葉的水密實驗

C.螺旋槳及其防纜繩裝置、緊固件的檢杳

D.壓載艙涂料及腐蝕狀況檢查

65.中國船級社對執行PMS船舶輪機長的規定是.

A.在船任職的輪機長是船舶當然主管負責人B.應為授權或具有相應的培訓證明

C.現行規定對輪機長資格沒有特別規定D.在同類型船舶工作三年以.上的輪機長

66.法定檢查展期期限一般不超過。

A.3個月B.5個月C.6個月D.12個月

67.驗船師對船舶進行公證檢查時，是以的身份執檢。

A.第三者B.第兩者C.執法者D.無擬定身份

68.附加檢查又稱臨時檢查，是涉及范圍的檢查，沒有規定的檢查間隔期。

A.法定檢查和船級檢查B.法定檢查

C.船級檢查D.公證檢查

69.船舶登記后，由海事局發給。I、船舶登記證書II、國版in、OOC

A.IB.IIC.IIID.I、III

70.中華人民共和國海事局通過實行等的立法對船員進行管理。I、海員證、適任證書【I、船舶最低

安全配員規定IIL船舶安全檢查規則IV、船員出入境攜帶物品登記簿

A.I、IIB.I?HIC.I、IILIVD.I?IV

71.修理費直接影響船舶的，是運送單位重要的經濟指標，輪機長的工作重點是0

A.年運送能力/加強自修

B.運送成本/作好重點設備的修理，減少修理成本

C.保險費/作好重點設備的修理

D.年運送能力/加強自修，減少修理成本

72.輪機部編制的修理單應農口等規定。1、修理內容、規格、數量、技術規定、部件的材料要

清楚II、所有修理項目應盡也許提供圖紙HI、對規定預制的零部件應附草圖或注明船廠派人繪制草圖N、

注明修理級別和船檢項目V、對隱蔽工程要注明待拆檢后再定

A.II-VB.I-IVC.I、III、IV、VD.I、IV

73.船舶修理完畢，輪機長應組織力量認真審核輪機部的竣工單，由于竣工單是，必須嚴格把關,

屬于質量問題應有文字注明，并且。

A.計算船舶成本的重要依據/驗船師簽字

B,計算船舶折舊的依據/驗船師簽字

C.編制帳單的重要依據/雙方簽字

D.計算船舶年營運支出的依據/廠方及驗船師簽字

74.屬于輪機部塢修的項目是。I、海底閥和海底閥箱的檢查修理n、尾軸及軸承的檢修in、螺

旋槳的檢修IV、舵柱及舵葉上的鋅板

A.I、IIIB.I、IIC.I~IIID.I?IV

75.為了掌握塢修質量，輪機長應熟知。

A.重要塢修項目修理標準B.修理項目的專用工具

C.修理人員的技能D.塢修設備的狀況

76.自動控制燃油鍋爐修理后應進行效用實驗，主管輪機員應按“海船系泊和航行實驗通則”規定對

等實驗項目進行驗收。I、煙爐閥件、附件及安全閥實驗II、燃油加熱器器自動控制實驗III、鍋爐自動控制

設備實驗IV、蒸汽壓力自動控制燃燒的實驗V、給水水位自動控制實驗VI、自動控制報警裝置實驗

A.I、IlkIV、V、VIB.I-VI

C.III-VID.I、IV、V、VI

77.根據“海船系泊及航行實驗通則”規定，無人機艙的船的在航行實驗中，對自動化系統的控制系統、

安全系統、報警系統的應進行實驗。I、自動切換II、備用蓄電池供電可靠性IIK蓄電池的容量IV、

主電源

A.II+IIIB.I+IIIC.1+IVD.1+II+III

78.船舶修理后，在航行實驗時根據規范對調距槳傳動與操縱裝置規定，應在下操縱調距槳，從

所需時間不得超過15S.

A.最低穩定轉速/正或負全負荷螺距角至負或正全負荷螺距角

B.各種轉速下/正或負全負荷螺距角的1/3至負或正合負荷螺距角的1/3

C.額定轉速/正或負全負荷螺距角的1/3至負或正全負荷螺距角的1/3

D.額定轉速/正或負全負荷螺距角至負或正全負荷螺距角

79.在對主空壓機自動控制系統的管理中，應定期檢查等項目。I、自動起動和自力停車II、滑

油低壓報警模擬實驗HI、壓縮機空氣出口高溫報警模擬實驗W、冷卻水高溫報警模擬實驗

A.I、H、VB.I~IVC.ID.I、II、III

80.按GB“海船系泊和航行實驗通則”規定，在航行實驗時應對船舶電站進行斷電實驗，其做法是人

為導致斷電，應一方面檢查O

A.在失電10?20s后應急發電機是否自動供電

B.在失電10~20s后備用機組是否恢復供電

C.原動機停止運轉時間

D.應急照明連續時間

81.SOLAS公約對船舶操舵裝置規定，在駕駛室和舵機室內應布置永久顯示操舵裝置的的操作

說明及方框圖。

A.結構安裝圖B.遙控系統和動力供應轉換程序

C.機旁操作環節D.管路系統原理圖

82.根據SOLAS74公約規定，除自由降落救生艇外，對其他救生艇還規定了不載人將救生艇從

存放位置移出情況，對降落設備規定在時進行徹底檢查。

A.每周檢查/中間檢查B.每周檢查/換證檢查

C,每月檢查/年度檢查D.每月檢查/換證檢查

83.在港時保安巡邏應特別注意檢查。

A.全船任何區域B.生活區C.限制區域D.駕駛臺

84.國際勞工的標準采用公約和建議書的形式，其法律地位。I、國際勞工公約是國際性條約，是

強制的II、國際勞工公約是無法律約束力的文書IIL建議書是對實行的指導，是強制的IV、建議書系無法

律為束力的文書

A.I、IIIB.I、ivc.n、ivD.IkIII

85.船舶發生海難事故導致財產損失和人身傷亡，受損方為了得到損害補償，可通過。I、訴訟進行索賠

II、仲裁進行索賠ni、直接索賠

A.IB.IIC.I、IID.I、II、III

86.涉外人身保險可附加疾病傷亡保險，對被保險人投保時已患疾病引起的死亡或疾病。

A.保險人不負責補償B.保險人負貢補償責任的一半

C.保險人負責全額補償D.保險人根據情況補償

87.MARPOL73/78公約通過等途徑對船舶進行監管。I、船旗國監管II、港口國監管Ilk特殊區

域和敏感海域監管IV、沿海國監管

A.I、IIB.MilC.I、IkIVD.I?IV

88,根據《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》的有關規定，船舶排放腐蝕性貨品洗艙水

時，。

A.可以在任何海域

B.距最近陸地4海里以外

C.在航行中，船速不小于4節

D.固體殘余物不得排入海域，必須問收解決

89.MARPOL73/78附則IV規定排放標準，船舶距最近陸地12海里以外排放的生活污水生化耗氧量。

A.不大于50mg/LB.沒有規定C.不大于250個/100mlD.不大于250mg/L

90.根據ISPS的有關規定，當船舶處在保安等級1時，。

A.所有登船通道都應受到控制B.應拒絕任何人員上船

C.船長應拒絕裝貨D.假如安全和保安發生沖突，應一方面滿足保安規定

91.關于焚燒爐的操作，哪一項是錯誤的？

A.點火前應先預掃風30秒以上

B.污油柜加溫至80-1000C

C.用輕柴油先點燃焚燒爐，待爐膛溫度達600c左右再引入污油

D.爐灰可在距最近陸地3海里以外傾倒入海

92.MARPOL73/78附則VI《防止船舶導致大氣污染規則》，用以控制船舶排放oI、NOXII、

SOXIlkVOCSIV、消耗臭氧的物質

A.I、IIB.I?IVC.