建筑施工技術ConstructionTechnologyofCivilEngineering任務四鋼結構單層工業廠房的制作安裝目錄CONTENTS一、一般規定二、鋼結構單層工業廠房的安裝01一般規定1.輕鋼門式剛架的組成1.主結構：

橫向剛架、支撐體系等；2.次結構：

屋面檁條和墻面檁條等；3.圍護結構：

屋面板和墻板；4.輔助結構：

樓梯、平臺、扶欄5.基礎。Compositionoflightsteelportalframe（1）單層工業廠房安裝前，應按變形縫或空間剛度單元等劃分成一個或若干個檢驗批。（2）鋼結構安裝檢驗批應在進場驗收和焊接連接、緊固件連接、制作等分項工程驗收合格的基礎上進行驗收。（3）安裝的測量校正、高強度螺栓安裝、負溫度下施工及焊接工藝等，應在安裝前進行工藝試驗或評定，并應在此基礎上制訂相應的施工工藝或方案。（4）安裝偏差的檢測，應在結構形成空間剛度單元連接固定后進行。一般規定（5）安裝時，必須控制屋面、樓面、平臺等的施工荷載和冰雪荷載等，嚴禁超過桁架、樓面板、屋面板、平臺鋪板等的承載能力。（6）在形成空間剛度單元后，應及時對柱底板和基礎頂面的空隙進行細石混凝土、灌漿料等二次澆灌。（7）起重機梁或直接承受動力荷載的梁及其拉翼緣、吊車桁架或直接承受動力荷載的桁架及其受拉弦桿上不得焊接懸掛物和卡具。02鋼結構單層工業廠房的安裝柱子安裝1、放線柱子安裝前應設置標高觀測點和中心線標志：1）標高觀測點的設置應符合下列規定：（1）標高觀測點的設置以牛腿支承面為基準，設在柱的便于觀測處。（2）無牛腿柱，以柱頂端與屋面梁連接的最上一個安裝孔中心為基準。2）中心線標志的設置應符合下列規定：（1）在柱底板上表面上行線方向設一個中心標志，列線方向兩側各設一個中心標志。（2）在柱身表面上行線和列線方向各設一個中心線，每條中心線在柱底部、中部（牛腿或肩梁部）和頂部各設一處中心標志。人字扒桿3、

吊裝鋼柱起吊前，以牛腿支承面為基準在鋼柱上劃出500~1000mm標高線，以便安裝固定前后作復查平面標高基準面。正式吊裝前：為保證鋼柱吊裝和調整及焊接工作的安全，需在鋼柱吊裝前把相應的操作平臺、上下爬梯、防墜器等固定于鋼柱上。從柱底板向上500mm～1000mm處，劃一水平線吊點的選擇吊點位置及吊點的數量，根據鋼柱的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重性能等具體情況確定。一般鋼柱彈性較好，吊點采用一點起吊，吊耳放置在柱頂處，柱身垂直、易于對線校正，對線校正。由于通過柱的重心位置，受到起重臂的長度限制，吊點也可設置在柱的1/3處，吊點斜吊，由于鋼柱傾斜，但對線校正比較困難。對于長細鋼柱，為防止鋼柱變形，可采用二點或三點起吊。斜吊綁扎法直吊綁扎法起吊方法：根據起重設備和現場條件確定，可用單機、二機、三機吊裝等。A、旋轉法鋼柱運輸到現場，起重機邊起鉤邊回轉邊使柱子繞柱腳旋轉而將鋼柱吊起。B、滑行法（常在預制鋼筋混凝土單層廠房采用）單機或雙機抬吊鋼柱起重機只起鉤，使鋼柱柱腳滑行而將鋼柱吊起方法，在鋼柱與地面之間鋪設滑行道。C、遞送法雙機或三機抬吊，為減少鋼柱腳與地面的摩阻力，其中一臺為副機，吊點選擇在鋼柱下面，起吊柱時配合主機起鉤，隨著主機的起吊，副機要行走或回轉，在遞送過程中，副機承擔了一部分荷重，將鋼柱腳遞送到鋼柱基礎上面，副機摘鉤，卸掉荷載，此刻主機滿載，將鋼柱就位。吊裝前的準備工作就緒后，首先進行試吊。吊起柱下端距離基礎面高度為500mm時應停吊，檢查索具牢固和吊車穩定位于安裝基礎時，可指揮吊車緩慢下降。當柱底距離基礎位置200mm時，調整柱底與基礎兩基準線達到準確位置，指揮吊車下降就位，并擰緊全部基礎螺栓螺母，臨時將柱子加固，達到安全方可摘除吊鉤。為避免吊起的鋼柱自由擺動，應在柱底上部用麻繩綁好，作為牽制溜繩的調整方向。4、鋼柱調整鋼柱校正工作主要是校正垂直度和復查標高。注意事項：1．柱校正應先校正偏差大的一面，后校正偏差小的一面，如兩個面偏差數字相近，則應先校正小面，后校正大面。2．柱在兩個方向垂直度校好后，應再復查一次平面軸線和標高，如符合要求，則擰緊所有地腳螺栓上的螺母，并按設計要求做好防松措施，使其松緊一致，以免在風力作用下向松的一面傾斜。3．風力影響。風力對柱面產生壓力，柱面的寬度越寬，柱子高度越高，受風力影響也就越大，影響柱子的側向彎曲也就越甚。因此，柱子校正操作時，當柱子高度在8m以上，風力超過5級時不能進行。4．溫度影響。溫度的變化（陽光、溫差）會引起柱子側向彎曲，使柱頂移位。鋼柱的垂直度校正具體做法鋼柱吊裝柱腳穿入基礎螺栓就位后，柱子校正工作主要是對標高進行調整和對垂直度進行校正，鋼柱垂直度的校正，可采用起吊初校加千斤頂復校的辦法，其操作要點如下：A起吊初校：對鋼柱垂直度的校正，可在吊裝柱到位后，利用起重機起重臂回轉進行初校，一般鋼柱垂直度控制在20mm之內，擰緊柱底地腳螺栓，起重機方可松鉤。鋼柱的垂直度校正具體做法B千斤頂校正：在千斤頂校正過程中須不斷觀察柱底和砂漿標高控制墊塊之間是否有間隙，以防校正過程中頂升過度造成水平標高產生誤差。待垂直度校正完畢，再度緊固地腳螺栓，并塞緊柱子底部四周的承重校正塊（每摞不得多于三塊），用電焊點焊固定C焊接靠模：為了防止鋼柱在垂直度校正過程中產生軸線位移，應在位移校正后在柱子底腳四周用4～6塊l0mm厚鋼板作定位靠模，并用電焊與基礎面預埋件焊接固定，防止移動。項

目允許偏差/mm圖

例檢驗方法柱腳底座中心線對定位軸線的偏移5.0用吊線和鋼尺檢查柱基準點標高有吊車梁的柱+3.0-5.0用水準儀檢查無吊車梁的柱+5.0-8.0彎曲矢高H/1200，且不應大于15.0用經緯儀或拉線和鋼尺檢查柱軸線垂直度單層柱H≤10mH/1000用經緯儀或吊線和鋼尺檢查H>10mH/1000，且不應大于25.0多節柱單節柱H/1000，且不應大于10.0柱全高35.0吊車梁安裝柱子就位調整好之后，便可安裝吊車梁。1、吊點選擇的基本原則鋼吊車梁一般采用兩點綁扎，對稱起吊。吊鉤應對稱于梁的重心，以便使梁起吊后保持水平。梁的兩端用油繩控制，以防吊升就位時左右擺動，碰撞柱子。吊車梁安裝對設有預埋吊環的鋼吊車梁，可采用帶鋼鉤的吊索直接鉤住吊環起吊；對未設置吊環的鋼吊車梁，可在梁端靠近支點處用輕便吊索配合卡環繞鋼吊車梁下部，左右對稱綁扎起吊；或用工具式吊耳起吊。當起重能力允許時，也可采用將吊車梁與制動梁（或桁架）及支撐等組成一個大部件進行整體吊裝。2、吊升就位和臨時固定機械選擇：在屋蓋吊裝之前安裝鋼吊車梁時，可采用各種起重機進行；在屋蓋吊裝完畢之后安裝鋼吊車梁時，可采用短臂履帶式起重機或獨腳桅桿進行；如無起重機械，也可在屋架端頭或柱頂拴滑輪組來安裝鋼吊車梁，采用此法時對屋架綁扎位置應通過驗算確定。屋蓋吊裝之前安裝鋼吊車梁屋蓋吊裝完畢之后安裝鋼吊車梁安裝順序可由一端向另一端，或從中間向兩端順序進行。當梁吊升至設計位置離支座頂面約20cm時，用人力扶正，使梁中心線與支承面中心線（或已安裝相鄰梁中心線）對準，使兩端擱置長度相等，緩緩下落。如有偏差，稍稍起吊用撬杠撬正；如支座不平，可用斜鐵片墊平。

一般情況下，吊車梁就位后，因梁本身穩定性較好，僅用墊鐵墊平即可，不需采取臨時固定措施。當梁高度與寬度之比大于4，或遇五級以上大風時，脫鉤前，宜用鐵絲將鋼吊車梁臨時捆綁在柱子上臨時固定，以防傾倒。3、校正鋼吊車梁輕型鋼吊車梁校正一般在梁全部吊裝完畢，屋面構件校正并最后固定后進行。但對重量較大的鋼吊車梁，因脫鉤后撬動比較困難，宜采取邊吊邊校正的方法。校正內容包括中心線（橫向位移）、軸線間距（跨距）、標高、垂直度等。縱向位移在就位時已基本校正。故校正主要為橫向位移吊車梁中心線與軸線間距校正：先在吊車軌道兩端的地面上，根據柱軸線放出吊車軌道軸線，用鋼尺校正兩軸線的距離，再用經緯儀、鋼絲掛線錘、在兩端拉鋼絲等方法較正。鋼絲掛線錘如有偏差，用撬杠撥正液壓千斤頂側向頂正。在柱頭掛倒鏈將吊車梁吊起或用杠桿將吊車梁抬起，再用撬杠配合移動撥正。吊車梁標高的校正：當一跨間（即兩排）吊車梁全部吊裝完畢后，將一臺水準儀架設在某一鋼吊車梁上或專門搭設的平臺上，進行每梁兩端的高程測量，計算各點所需墊板厚度。重型柱可在梁一端下部用千斤頂頂起填塞鐵片。校正時用撬杠撬起或在柱頭屋架上弦端頭節點上掛倒鏈將吊車梁的一端吊起。吊車梁垂直度的校正：在校正標高的同時，用靠尺或線錘在吊車梁的兩端測垂直度（如圖所示），用楔形鋼板在一側填塞校正。4、最后固定鋼吊車梁校正完畢后應立即固定：1、柱子為鋼筋混凝土柱：將鋼吊車梁與柱牛腿上的預埋件焊接牢固。2、柱子為鋼柱：將螺母擰緊，將支座與牛腿上墊板焊接進行最后固定。大跨屋架的吊裝擴大組合拼裝單元的吊裝單點起吊屋架屋架（梁）安裝屋架梁安裝、高強螺栓安裝采用分件安裝法、節間安裝法、綜合安裝法進行剛架梁的吊裝并進行高強螺栓連接，即可完成門式剛架斜梁的安裝。門式剛架斜梁的安裝的重點是高強螺栓連接施工。1、鋼梁的安裝組裝鋼梁安裝應在柱子校正符合規定后進行。將鋼梁運至現場組裝時，拼裝平臺應平整，現場組裝的平臺支承點高度差不應大于L/1000（L為支點間距離）。構件組裝應按制作單位的編號和順序進行，不得隨意調換。組拼時應保證鋼梁總長及起拱尺寸的要求。組裝后經驗收方允許吊裝。鋼梁安裝順序為：鋼梁組裝→扶直→綁扎→吊升→校正→固定。扶直鋼梁時，起重機的吊鉤應對準鋼梁中心，吊索應左右對稱，受力均勻，吊索與水平面的夾角不小于45°，在剛梁接近扶直時，吊鉤應對準鋼梁兩落地端支承點連線的中點，防止鋼梁擺動。扶直門式剛架的鋼梁側向剛度較差，當屋面坡度較大時，組裝成整體的人字形鋼梁在扶直過程中由于自重影響可能發生扭曲。因此，在人字形鋼梁扶直時必須采取一定措施。綁扎鋼梁的綁扎點應左右對稱，并高于鋼梁重心，使鋼梁起吊后基本保持水平，不晃動，不傾翻。在鋼梁兩端應加繩，以控制鋼梁轉動。一般來說，鋼梁跨度小于或等于27m時綁扎兩點；當跨度大于27m時需綁扎4點。過長鋼架吊裝防變形措施-綁扎4點為防止較長鋼架在起吊過程中變形，較長構件的吊裝采取雙機抬吊、四點吊裝的方法，四點吊裝起吊時四點同步受力，這樣起吊過程中鋼架可達到均勻受力，在吊裝過程中可保持設計尺寸，合乎規范要求。綁扎時吊索與水平線的夾角不宜小于45°，以免鋼梁承受過大的橫向壓力。當夾角小于45°時，為了減少鋼梁的起吊高度及所受的橫向力，可采用橫吊梁。橫吊梁的選用應經過計算確定，以確保施工安全。鋼梁吊升是先將鋼梁吊離地面約300mm，并將鋼梁轉運至吊裝位置下方；然后再起鉤，將鋼梁提升到超過安裝位置100mm；最后利用鋼梁端頭的溜繩，將鋼梁調整對準柱頭，并緩緩降至安裝點，用撬棍配合進行對位。鋼梁對位應以建筑物的定位軸線為準。在鋼梁吊裝前，應當用經緯儀或其他工具，在柱頂放出建筑物的定位軸線。如柱頂截面中線與定位軸線偏差過大時，可逐間調整糾正。鋼梁對位后，立即進行臨時固定。臨時固定穩妥后，起重機才可摘鉤離去。用經緯儀檢查豎向偏差的方法：在鋼梁上安裝三個卡尺，一個安裝在上弦中點附近，另兩個分別安裝在鋼梁的兩側;自鋼梁幾何中線向外量出一定距離（一般可取500mm），在卡尺上作出標志。然后在距鋼梁中線同樣距離（500mm）處設置經緯儀，觀測三個卡尺上的標志是否在同一垂面上。鋼梁的豎向偏差可用垂球或經緯儀檢查。項

目允許偏差（mm）梁跨中垂直度H/500梁撓曲側向L/1000垂直方向+10.0，-5.0相鄰梁接頭部位中心錯位3.0頂面高差2.0相鄰梁頂面高差支承處10.0其它處L/500剛架斜梁安裝的允許偏差Allowabledeviationofrigidframeinclinedbeaminstallation1.鋼柱的安裝（1）柱子安裝前應設置標高觀測點和中心線標志，并且與土建工程一致。標高觀測點的設置應以牛腿（肩梁）支承面為基準，設在柱的便于觀測處；無牛腿（肩梁）柱，應以頂端與桁架連接的最后一個安裝孔中心為基準。（2）中心線標志的設置應符合下列規定：在柱底板的上表面行線方向設一個中心標志，列線方向兩側各設一個中心標志。在柱身表面的行線和列線方向各設一個中心線，每條中心線在柱底部、中部（牛腿或肩梁部）和頂部各設一處中心標志。雙牛腿（肩梁）柱在行線方向的兩個柱身表面分別設中心標志。（3）多節柱安裝時，宜將柱組裝后再整體吊裝。（4）鋼柱安裝就位后需要調整時，校正應符合下列規定：應排除陽光側面照射所引起的偏差。應根據氣溫（季節）控制柱垂直度偏差：氣溫接近當地年平均氣溫時（春、秋季），柱垂直偏差應控制在“0”附近；氣溫高于或低于當地平均氣溫時，應以每個伸縮段（兩伸縮縫間）設柱間支撐的柱子為基準；垂直度校正接近至“0”時，行線方向連跨應以與屋架剛性連接的兩柱為基準；此時，當氣溫高于平均氣溫（夏季）時，其他柱應傾向基準點相反方向；氣溫低于平均氣溫（冬期）時，其他柱應傾向基準點方向。柱的傾斜值應根據施工時的氣溫和構件跨度與基準的距離而定。（5）柱子安裝的允許偏差應符合相關要求。（6）屋架、起重機梁安裝后，進行總體調整，然后固定連接。固定連接后尚應進行復測，超差的應進行調整。（7）對長細比較大的柱子，吊裝后應增加臨時固定措施。（8）柱子支承的安裝應在柱子校正后進行，只有在確保柱子垂直度的情況下，才可安裝柱間支承，且支承不得彎曲。（9）單層鋼結構的安裝中，柱子安裝的允許偏差應符合表6-2的規定。表6-2單層鋼結構中柱子安裝的允許偏差（mm）2.鋼起重機梁的安裝（1）測量準備。用水準儀測出每根鋼柱上的標高觀測點在柱子校正后的標高實際變化值，做好實際測量標記。根據各鋼柱上擱置起重機梁的牛腿面的實際標高值，以標高值為基準，得出各鋼柱上擱置起重機梁的牛腿面的實際標高差。根據各個標高差值和起重機梁的實際高差來加工不同厚度的鋼墊板，同一牛腿面上的鋼墊板應分成兩塊加工。吊裝起重機梁前，將墊板點焊在牛腿面上。在進行安裝之前，應將起重機梁的分中標記引至起重機梁的端頭，以利于吊裝時按柱牛腿的定位軸線臨時定位。（2）吊裝。鋼起重機梁吊裝在柱子最后固定、柱間支承安裝完畢后進行。吊裝時，一般利用梁上的工具式吊耳作為吊點或捆綁法進行吊裝。在屋蓋吊裝前安裝起重機梁，可采用單機吊和雙機抬吊等吊裝方法。在屋蓋吊裝后安裝起重機梁，最佳的吊裝方法是利用屋架端頭或柱頂拴滑輪組來吊裝，或用短臂起重機或獨腳拔桿起重機吊裝。（3）起重機梁的校正。鋼起重機梁的校正包括標高調整、縱橫軸線和垂直度的調整。鋼起重機梁的校正必須在結構形成剛度單元以后才能進行。縱、橫軸線校正：柱子安裝后，應及時將柱間支撐安裝好形成排架，用經緯儀在柱子縱向側端部把柱基控制軸線引到牛腿頂部的水平位置，定出正確軸線距起重機梁中心線的距離，在起重機梁頂面中心線拉一通長鋼絲（也可用經緯儀），逐根將梁端部調整到位。為方便調整位移，起重機梁下翼緣一端為正圓孔，另一端為橢圓孔，用千斤頂和手拉葫蘆進行軸線位移，將鐵楔再次調整、墊實。當兩排起重機梁縱、橫軸線無誤時，復查起重機梁跨距。起重機梁的標高和垂直度的校正可通過對鋼墊板的調整來實現。起重機梁的垂直度校正應和起重機梁軸線的校正同時進行。（4）根據《鋼結構工程施工質量驗收標準》（GB50205—2020）的規定，鋼起重機梁安裝的允許偏差見表6-3。表6-3鋼起重機梁安裝的允許偏差mm3.吊車軌道的安裝（1）吊車軌道的安裝應在起重機梁安裝符合規定后進行。（2）吊車軌道的規格和技術條件應符合設計要求和國家現行相關標準的規定，如有變形，經矯正后方可安裝。（3）在起重機梁頂面上彈放墨線的安裝基準線，也可在起重機梁頂面上拉設鋼線，作為軌道安裝基準線。（4）軌道接頭采用魚尾板連接時，要做到：1）軌道接頭應頂緊，間隙不應大于3mm；接頭錯位不應大于1mm。2）伸縮縫應符合設計要求，其允許偏差為±3mm。3）軌道采用壓軌器與起重機梁連接時，要做到：壓軌器與起重機梁上翼應密貼，其間隙不得大于0.5mm，有間隙的長度不得大于壓軌器長度的1/2；壓軌器固定螺栓緊固后，螺紋露長不應少于兩倍螺距。（5）軌道端頭與車擋之間的間隙應符合設計要求，當