普鐵線路工考試模擬題（含參考答案解析）一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.《無縫線路鋪設(shè)驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，軌條軌端相錯量不焊接時不得超過（）。A、40mmB、30mmC、60mmD、50mm正確答案：A2.卸車人員上車檢查石砟車裝載及道砟質(zhì)量情況，防止偏載；盯控K車風(fēng)壓情況，各車輛必須充足風(fēng)，風(fēng)壓不足0.4MPa時嚴(yán)禁卸車。A、0.4B、0.3C、0.5D、0.8正確答案：A答案解析：文中明確提到風(fēng)壓不足0.4MPa時嚴(yán)禁卸車，即卸車時風(fēng)壓必須大于0.4MPa，所以答案選[A、]。3.側(cè)溝平臺寬度一般為0.5～1.0m，并向側(cè)溝方向做成（）的斜坡。當(dāng)路塹邊坡比較穩(wěn)定時，也可不設(shè)側(cè)溝平臺。A、3～4%B、1～3%C、2～4%D、1～2%正確答案：C4.汽油燃燒時，下列不能達(dá)到滅火的目的的是（）。A、稀釋空氣中的氧濃度B、斷絕可燃物C、水D、控制著火區(qū)內(nèi)的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)正確答案：C答案解析：汽油燃燒時，水不能達(dá)到滅火目的。斷絕可燃物、稀釋空氣中氧濃度、控制著火區(qū)內(nèi)鏈?zhǔn)椒磻?yīng)都能起到滅火作用。而水滅火主要是通過降低溫度到可燃物著火點以下來實現(xiàn)滅火，汽油的密度比水小，會浮在水面上繼續(xù)燃燒，所以水不能用于撲滅汽油燃燒的火。5.維修作業(yè)人員在（）及以上高處作業(yè)時，應(yīng)戴安全帽、系安全帶。A、2mB、1.5mC、1mD、0.8m正確答案：A答案解析：高處作業(yè)是指在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。為了保障維修作業(yè)人員的安全，在2m及以上高處作業(yè)時，應(yīng)戴安全帽、系安全帶，所以答案選A。6.使用搗固機搗固時，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各（）mm范圍內(nèi)搗實道床。A、200B、300C、400D、500正確答案：C答案解析：使用搗固機搗固時，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各400mm范圍內(nèi)搗實道床。這是鐵路施工或養(yǎng)護(hù)中關(guān)于搗固作業(yè)的一個標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定數(shù)值，目的是確保道床密實，為軌道提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)，保證列車運行安全和平順。7.在正線到發(fā)線上換入鋼軌作業(yè)完畢后接頭錯牙不得超過（）毫米。A、0.5B、1C、1.5D、2正確答案：B答案解析：正線到發(fā)線接頭錯牙的相關(guān)規(guī)定是不得超過1毫米，所以答案選B。8.冬季室內(nèi)應(yīng)該每天通風(fēng)2到4次，每次（）min左右。A、30B、40C、20D、10正確答案：D9.工電聯(lián)合整治道岔作業(yè)時，尖軌軌頭刨切部位應(yīng)與基本軌保持密貼，允許間隙不大于()。A、3mmB、0.5mmC、2mmD、1mm正確答案：D10.120km/h＜Vmax≤160km/h線路，軌端或軌頂面剝落掉塊（）為重傷。A、長度超過25mm或深度超過3mmB、長度超過30mm或深度超過4mmC、長度超過30mm且深度超過4mmD、長度超過25mm且深度超過3mm正確答案：D11.半徑大于800m的曲線正矢計劃維修容許偏差管理值中，其他站線的圓曲線正矢連續(xù)差是（）mm。A、6B、8C、9D、10正確答案：B12.更換新道岔驗收標(biāo)準(zhǔn)中，要求鐵墊板及橡膠墊板、膠墊片齊全，歪斜的不得超過（）。A、6%B、8%C、12%D、10%正確答案：A13.冬季工作前必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，防寒帽必須有耳孔且孔徑不小于（）。A、10mmB、20mmC、30mmD、35mm正確答案：B答案解析：防寒帽耳孔孔徑不小于20mm主要是為了保證耳部的保暖和透氣，防止因耳部過于悶熱或不透氣而影響工作狀態(tài)和身體健康，同時過小的耳孔可能會對聽力等方面產(chǎn)生不利影響，所以規(guī)定孔徑不小于20mm。14.鋁熱焊的主要傷損有：（）。A、夾砟、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋等B、灰斑、裂紋、燒傷等C、光斑、過燒、未焊透等D、夾砟、氣孔、灰斑、過燒、未焊透等正確答案：A答案解析：鋁熱焊的主要傷損包括夾砟、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋等。這些傷損會影響焊接接頭的質(zhì)量和性能，降低其強度和可靠性。夾砟可能導(dǎo)致焊接部位不連續(xù)，影響力學(xué)性能傳遞；氣孔會削弱焊接接頭的致密性，降低其密封性和耐腐蝕性；縮孔和疏松會使焊接部位存在缺陷，降低強度；未焊透直接影響焊接的完整性，使接頭強度大打折扣；裂紋則嚴(yán)重影響焊接接頭的強度和安全性，可能導(dǎo)致在使用過程中出現(xiàn)斷裂等問題。15.線路大中修軌距驗收標(biāo)準(zhǔn)：允許速度大于120km/h線路軌距變化率不得大于（）。A、2‰B、1、5‰C、0、5‰D、1‰正確答案：D16.18號提速道岔動程（）mm、（）mm、（）mm。A、160、120、75B、160、118、71C、152、65、65D、160、152、75正確答案：B答案解析：18號提速道岔動程要求尖軌第一牽引點動程大于160mm，第二牽引點動程118mm，心軌第一牽引點動程71mm。17.接觸焊主要傷損有：（）。A、灰斑、裂紋、燒傷等B、夾砟、氣孔、灰斑、過燒、未焊透等C、光斑、過燒、未焊透等D、夾砟、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋等正確答案：A18.目前世界上的有毒、有害化學(xué)物多達(dá)（）種。A、150余萬B、200萬C、200余萬D、100余萬正確答案：C19.在無人行道橋上擰動護(hù)木螺栓及鉤螺栓時不得向橋（）向使勁。A、內(nèi)方B、右方C、左方D、外方正確答案：D20.無縫線路作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，軌端道砟離縫等脹軌跡象，必須（），及時采取防脹措施。A、撥道但不可起道B、起道但不可撥道C、停止作業(yè)D、注意觀察正確答案：C答案解析：無縫線路作業(yè)中發(fā)現(xiàn)脹軌跡象，必須立即停止作業(yè)，防止情況進(jìn)一步惡化，及時采取防脹措施。起道、撥道省力等情況可能是線路即將脹軌的表現(xiàn)，此時繼續(xù)作業(yè)會帶來極大安全隱患。而注意觀察并不能有效阻止脹軌情況發(fā)生；撥道和起道都可能加劇脹軌風(fēng)險，所以不能進(jìn)行撥道或起道操作。21.人員下道避車時應(yīng)（）認(rèn)真瞭望，防止列車上拋落、墜落物或繩索傷人。A、面向列車B、捂住耳朵C、捂住眼睛D、背對列車正確答案：A答案解析：人員下道避車時面向列車認(rèn)真瞭望，能及時觀察到列車上可能出現(xiàn)的拋落、墜落物或繩索等情況，以便提前采取躲避措施，防止受到傷害。背對列車則無法直接觀察到列車上的異常情況，不能有效防范危險；捂住耳朵和捂住眼睛對防止列車上拋落、墜落物或繩索傷人沒有直接作用。22.施工負(fù)責(zé)人檢查車門捆扎情況、敞車車門搭扣是否安裝，統(tǒng)計車號。A、車門捆扎情況B、偏載情況C、有無侵限D(zhuǎn)、道砟是否清空正確答案：A答案解析：題目中明確提到施工負(fù)責(zé)人檢查車門捆扎情況、敞車車門搭扣是否安裝，統(tǒng)計車號，重點在于車門捆扎情況，所以答案選A。偏載情況、有無侵限、道砟是否清空在題目中未提及相關(guān)檢查內(nèi)容。23.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度250km/h＜v≤300km/h，線間最小距離為（）mm。A、4400B、4600C、4800D、5000正確答案：C答案解析：根據(jù)相關(guān)鐵路設(shè)計規(guī)范，客運專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度250km/h＜v≤300km/h時，線間最小距離為>4800mm。24.速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于（）m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道避車。A、1000B、1400C、2000D、800正確答案：C答案解析：在速度小于120km/h區(qū)段，當(dāng)瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道避車。這是因為在這種良好的瞭望條件下，作業(yè)人員有足夠的時間發(fā)現(xiàn)來車并采取相應(yīng)措施，確保自身安全。25.SC330道岔直護(hù)軌長度為()m。A、6.9B、7.2C、7.5D、7.8正確答案：A26.護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（）mm。A、50B、48C、42D、40正確答案：C27.下列不屬于火災(zāi)的特性的是（）。A、普遍性B、社會性C、必然性D、隨機性正確答案：B28.經(jīng)常與鋼軌頂面接觸的車輪踏面是（）坡度的圓錐面。A、1∶20B、1∶40C、1∶60D、1∶10正確答案：A29.鋼梁端部，拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾鳎ǎ﹎范圍內(nèi)，不得有鋼軌接頭。A、1B、5C、3D、2正確答案：D30.鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁（）。A、飲酒B、串崗C、換崗D、替崗正確答案：A答案解析：接班前充分休息對于保障鐵路行車安全至關(guān)重要，飲酒會嚴(yán)重影響人的判斷力、反應(yīng)能力等，可能導(dǎo)致在工作中出現(xiàn)失誤甚至引發(fā)安全事故，所以嚴(yán)禁飲酒。串崗、換崗、替崗雖然也不符合規(guī)定，但題干強調(diào)的是接班前嚴(yán)禁的行為是飲酒。二、多選題（共20題，每題1分，共20分）1.對轍叉垂直磨耗和壓潰產(chǎn)生的原因說法正確的是（）A、車輪通過有害空間時，對心軌和翼軌產(chǎn)生沖擊作用，B、轍叉心處的岔枕經(jīng)常發(fā)生吊板C、心軌、翼軌有傷損D、搗固不密實正確答案：AB2.下列對Vmax＞160km/h的線路上的輕傷鋼軌描述錯誤的是（）。A、鋼軌頂面擦傷超過0.3mm。B、鋼軌低頭超過1.5mm。C、波浪形磨耗谷深超過0.3mm。D、軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm,且深度超過4mm。正確答案：ABD3.冬季的氣候特點是（）。A、風(fēng)雪霧霜偶爾發(fā)生B、天氣寒冷C、晝間短D、溫差大E、氣溫低F、夜間長正確答案：BCDEF答案解析：冬季太陽直射點南移，獲得的太陽輻射少，所以天氣寒冷、氣溫低。冬季晝短夜長，所以夜間長、晝間短。冬季陸地降溫快，海洋降溫慢，海陸熱力性質(zhì)差異導(dǎo)致溫差大。風(fēng)雪霧霜等天氣現(xiàn)象在冬季也偶爾發(fā)生。4.禁止在（）坐臥或站立。A、道心里B、路基下C、車底下D、鋼軌上正確答案：ACD5.曲線整正作業(yè)前期工作量調(diào)查內(nèi)容錯誤的是（）A、復(fù)核曲線全長，調(diào)查曲線頭尾反彎及鵝頭。B、復(fù)核每5m正矢點位置，如不正確，重新計算布設(shè)。C、各點正矢正矢值取2次測量的平均值，準(zhǔn)確記錄五大樁位置。D、調(diào)查軌道幾何尺寸、軌距變化率。E、調(diào)查零配件缺損，調(diào)查缺砟處所。正確答案：BC6.整治方向不良的方法有（）A、保證正確的軌距、水平B、保證正矢不超限C、保持頭、尾的圓順D、清理污物，保持路基干燥正確答案：ABCD答案解析：選項A保證正確的軌距、水平可使軌道狀態(tài)良好，避免方向不良；選項B保證正矢不超限能維持軌道的平順性，對整治方向不良有幫助；選項C保持頭、尾的圓順有利于軌道整體的線性，防止方向偏差；選項D清理污物，保持路基干燥可減少因路基問題導(dǎo)致的軌道變形，從而有助于整治方向不良。7.按照通過人體電流大小及呈現(xiàn)的不同反應(yīng)，工頻電分為（）。A、反應(yīng)電流B、感知電流C、擺脫電流D、致命電流正確答案：ABCD8.遇雷雨天氣時，禁止在（）躲避。A、安全地區(qū)B、電桿下C、涵洞內(nèi)D、大樹下正確答案：BCD答案解析：在雷雨天氣時，大樹、電桿容易遭雷擊，在其下躲避非常危險；涵洞內(nèi)可能會因雨水倒灌等情況帶來危險，所以禁止在大樹下、電桿下、涵洞內(nèi)躲避。而安全地區(qū)相對較為安全，可在那里躲避。9.季晝短夜長，尤其是區(qū)間作業(yè)，照明不好，給夜間天窗修帶來了極大不便；站場內(nèi)照明不好有死角，給作業(yè)人員檢查、核對現(xiàn)車等作業(yè)帶來極大不便。造成作業(yè)人員體力消耗大，精力往往不夠充沛。根據(jù)這些特點，在冬運中，要特別注意班前休息好，保證班中（）。A、精力集中B、體力充沛C、體力旺盛D、精力旺盛正確答案：BC10.列車在區(qū)間裝卸車時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點。裝卸車完畢后，其負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查裝卸貨物的（）通知司機開車。A、堆碼狀態(tài)B、確認(rèn)限界C、關(guān)好車門D、裝載E、清好道沿正確答案：ABCDE答案解析：列車在區(qū)間裝卸車時，裝卸車負(fù)責(zé)人指揮列車停于指定地點，裝卸完畢后要對多方面進(jìn)行檢查。檢查裝卸貨物的裝載確保符合要求；檢查堆碼狀態(tài)保證貨物穩(wěn)固；確認(rèn)限界防止超限影響行車安全；清好道沿保證線路暢通；關(guān)好車門防止貨物掉落等。只有這些方面都檢查完畢且符合規(guī)定后，通知司機開車才能確保列車運行安全。11.螺栓涂油時除了除銹、涂油外還應(yīng)兼做下列（）工作。A、鐵墊圈翻面，不平整時整平B、整正軌下膠墊C、整直彎曲螺桿D、絲扣損傷時，用套絲器重新進(jìn)行套絲正確答案：ABCD12.駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)時要攜帶的防護(hù)用品有（）。A、夜間施工攜帶照明燈B、派工單、防護(hù)示意圖C、便攜式電話1臺、錄音對講機1臺、通話記錄本,、備用電池D、手機E、批復(fù)的上線作業(yè)計劃（施工/維修計劃）正確答案：ABCE答案解析：駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)時需攜帶便攜式電話1臺、錄音對講機1臺、通話記錄本及備用電池，以便與現(xiàn)場防護(hù)員等保持通信聯(lián)絡(luò)；要攜帶批復(fù)的上線作業(yè)計劃（施工/維修計劃），明確作業(yè)內(nèi)容、范圍、時間等；夜間施工需攜帶照明燈，保障作業(yè)安全；還需攜帶派工單、防護(hù)示意圖，清楚作業(yè)安排和防護(hù)要點。而手機并非駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)時必須攜帶的防護(hù)用品。13.電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時，必須立即通知（）或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。A、列車（供電）調(diào)度員B、車站值班員C、工務(wù)段調(diào)度D、車務(wù)段調(diào)度正確答案：AB14.作業(yè)人員在作業(yè)前必須做到（）。A、充分休息B、嚴(yán)禁飲酒C、保持精神狀態(tài)良好D、正確佩戴勞動保護(hù)用品E、按規(guī)定著裝正確答案：ABC15.常見的接頭病害有（）。A、鋼軌破損B、夾板彎曲或斷裂C、低接頭D、淬火鋼軌端部的鞍形磨耗E、混凝土枕破裂F、道床結(jié)硬、溜坍和翻漿冒泥正確答案：ABCDEF答案解析：1.**淬火鋼軌端部的鞍形磨耗**：淬火鋼軌端部在列車荷載作用下，容易出現(xiàn)鞍形磨耗，這會影響鋼軌的正常使用和行車安全，是常見的接頭病害之一。2.**低接頭**：低接頭會使列車通過時產(chǎn)生較大的沖擊力，加速鋼軌和道床的損壞，也是常見的接頭病害。3.**鋼軌破損**：鋼軌在接頭處受到的應(yīng)力集中等因素影響，可能導(dǎo)致鋼軌破損，危及行車安全。4.**夾板彎曲或斷裂**：夾板用于連接鋼軌，其彎曲或斷裂會影響鋼軌的連接穩(wěn)定性，屬于接頭病害。5.**混凝土枕破裂**：混凝土枕在接頭部位承受較大的荷載，可能出現(xiàn)破裂現(xiàn)象，影響軌道結(jié)構(gòu)。6.**道床結(jié)硬、溜坍和翻漿冒泥**：道床狀況不佳會影響軌道的彈性和穩(wěn)定性，這些道床病害在接頭處也較為常見，間接影響接頭的性能。16.C車途卸道砟完畢后下列正確的是（）。A、作業(yè)人員對所有卸車地段進(jìn)行清道作業(yè)。道砟不得侵限。B、電氣化線路供電部門辦理送電手續(xù)后，撤除回流線。開通線路。C、非電氣化線路辦理線路開通手續(xù)。D、上報卸碴車數(shù)、車號編號。正確答案：BCD17.工電聯(lián)合整治道岔作業(yè)質(zhì)量回檢要做下列（）工作。A、幾何尺寸及其變化率不超限。B、尖軌密貼、接頭錯牙、扭力符合《修規(guī)》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。C、連接零件齊全有效。D、轉(zhuǎn)轍部位轉(zhuǎn)換良好，并進(jìn)行雙簽認(rèn)正確答案：ABCD答案解析：1.**選項A**：道岔幾何尺寸及其變化率不超限是保證道岔正常使用和行車安全的重要基礎(chǔ)。如果幾何尺寸不符合要求，可能會導(dǎo)致列車運行時產(chǎn)生晃動、沖擊等問題，影響行車平穩(wěn)性和安全性，所以需要回檢確保其符合標(biāo)準(zhǔn)。2.**選項B**：尖軌密貼、接頭錯牙、扭力符合《修規(guī)》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，對于道岔的正常轉(zhuǎn)換和鎖閉至關(guān)重要。密貼不良可能導(dǎo)致道岔表示不準(zhǔn)確，影響行車安全；接頭錯牙和扭力不符合標(biāo)準(zhǔn)可能會引起部件磨損加劇等問題，回檢這些項目能及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在隱患。3.**選項C**：連接零件齊全有效是保證道岔結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和正常工作的關(guān)鍵。缺少連接零件或零件失效可能會使道岔在轉(zhuǎn)換過程中出現(xiàn)故障，回檢可保證道岔各部件連接牢固，正常發(fā)揮作用。4.**選項D**：轉(zhuǎn)轍部位轉(zhuǎn)換良好并進(jìn)行雙簽認(rèn)，能確保道岔轉(zhuǎn)換過程正常，且通過雙簽認(rèn)可明確責(zé)任，保證作業(yè)質(zhì)量得到有效監(jiān)督和確認(rèn)，防止出現(xiàn)漏檢等情況，保障行車安全。18.作業(yè)中發(fā)現(xiàn)機車或其他部門車輛在軌面上漏油時，應(yīng)立即報告（）及段調(diào)度。作業(yè)中發(fā)現(xiàn)作業(yè)機械在軌面漏油，須（）。A、清楚干凈B、作業(yè)負(fù)責(zé)人C、撒沙防滑D、車站值班員正確