第頁發動機重點工卡試題匯總版復習試題附答案1.V2500發動機對于EGT指示漂移的故障，重點檢查部件及步驟有哪些A、檢查EGT導線接線片固定是否良好B、檢查EGT導線表面是否損傷，導線及熱電偶相關參數測量是否在范圍內C、檢查EGT導線及接線盒是否有雨水D、以上都是【正確答案】：D2.CFM56-5B發動機冬季航前發動機余油口有燃油滲漏，下述說法錯誤的是A、首先判斷是否為燃油滲漏，如確為燃油，待發動機繼續運轉至少五分鐘后檢查，X＜60滴/分，可直接放行飛機，60滴/分＜X＜90滴/分，可飛行25FC，X大于90滴/分，則關車后再重新起動至慢車，穩定五分鐘后再次判斷。B、燃油泵，HMU本體發生大面積滲漏時，可用電吹風對本體進行加熱直到本體溫度達到25度，再慢車運轉五分鐘，在慢車時檢查本體不漏則正常放行。C、據經驗，5B發動機最容易發生燃油滲漏的部件是VSV作動筒、VBV燃油齒輪馬達和前罩防冰活門。D、干冷轉、FADEC運轉測試、拔A01（左發）A02（右發）跳開關并打開油箱增壓泵斷開每個部件燃油排放管或安裝滲漏瓶，這些方法都可以隔離滲漏源。最后一種方法最有效。【正確答案】：C3.在拆卸V2500發動機2.5級放氣活門整流環前，應采取哪些維護措施A、可直接拆卸20個固定螺栓B、應在放氣活門上安裝保護裝置以防止異物掉落發動機里C、無須安裝保護裝置，拆卸整流環時工作者注意即可D、可使用氣動快卸對螺栓進行拆裝【正確答案】：B4.以下有關PW1100發動機LP35管（滑油供油管）說法錯誤的是A、漏油是因為在安裝管路時沒有使用雙扳手B、應注意檢查管路接頭附近沒有滑油滲漏C、LP35管路兩端連接滑油泵和主齒輪箱D、應注意檢查管路B螺帽、底座和齒輪箱之間的力矩標記線沒有錯位【正確答案】：C5.短艙感壓管路破損的原因：A、安裝時管路過度扭曲；B、拿持時過度彎折；C、制造缺陷；D、力矩過大；【正確答案】：A6.V2500發動機以下那些部件曾在我公司造成過發動機空停的故障ACOCB、VSVAC、EECD、以上都是【正確答案】：D7.不同于V2500與CFM56，PW1100的滑油箱加裝ODM（滑油碎屑監控器），其作用是A、識別鐵磁性和非鐵磁性碎屑B、留存滑油系統中的金屬屑C、提供發動機滑油回油路碎屑信息給PHMUD、以上都正確【正確答案】：D8.V2500發動機平移門主滑軌每個軌道有幾根滑軌A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B9.關于PW1100安裝進氣錐，下述哪個說法錯誤A、需要做好定位標識B、拆除后需要檢查風扇轂是否有損傷C、需要確認風扇轂法蘭和進氣錐法蘭是否對齊D、進氣錐所有件號都可以裝機使用【正確答案】：D10.風扇葉片結構，下述正確的是A、3D碳纖維編織復合材料；B、鈦合金前緣；C、多種涂層材料；D、以上都包括；【正確答案】：D11.在A軸承腔回油濾網中發現金屬銀的碎片，可能來源是A、供油管管壁；B、回油管管壁；C、軸承保持架；D、軸承內外滾道；【正確答案】：C12.V2500發動機孔探檢查HPC3凸臺需要檢查哪些內容？A、凸臺上表面B、凸臺水平面C、凸臺下表面D、以上都是【正確答案】：D13.V2500發動機南航對拆下的VSV作動器D型螺桿的螺帽使用要求是A、繼續使用B、根據螺帽的自鎖力狀態而定C、報廢D、根據螺帽的螺紋磨損狀態而定【正確答案】：C14.PW1100發動機，《詳細目視檢查-液壓油，滑油和燃油滲漏》。對于液壓軟管，通常檢查軟管有無滲漏，相磨，扭曲，金屬網斷絲。檢查時要求（），觀察是否有斷絲刮到抹布，視需采用強光源或反光鏡。A、使用不起毛的抹布在管路上反復擦拭B、一般目視檢查C、詳細目視檢查D、近距離仔細觀察【正確答案】：A15.表面空氣滑油熱交換器（SACOC）檢查重點：A、固定螺栓是否松動；B、焊縫是否開裂，漏油；C、是否變色；D、導線插頭是否未安裝；【正確答案】：B16.CFM56發動機安裝燃調時,需要注意()A、拔出跳開關1KC1(2)之前拔出跳開關1QG(2QG)和3QG(4QG)B、此處施工會有燃油漏出,準備好防火設施C、拆裝時一定要注意不能夠用力抓、推、壓HMU的力矩馬達D、以上都是【正確答案】：D17.在檢查V2500發動機前罩時，特別要注意檢查什么部件的缺損情況A、注意檢查前唇鉚釘是否損傷，松動或脫落B、檢查前唇區域是否有過熱跡象或鳥擊痕跡C、進氣道消音層是否分層鼓起D、以上都是【正確答案】：D18.CFM56發動機安裝滑油濾放油堵塞(PRESB79-0039)時,備用封圈安裝方向()A、隨意安裝B、唇邊朝向堵塞C、唇邊朝向端蓋D、不用安裝備用封圈【正確答案】：C19.PW1100中PS3/PB是通過（）傳給EECA、氣體的感壓管路B、外置傳感器轉化為電信號C、電磁閥D、模塊【正確答案】：B20.南航V2500發動機滑油回油泵的拆裝工作可由哪些部門完成A、GAMECO和沈陽發動機車間B、航線或大修C、修理廠家D、任何有拆裝資質和能力的維修單位【正確答案】：A21.PW1100滑油潤滑的主要對象是A、發動機傳輸軸上的7個軸承B、FDGSC、主齒輪箱與角齒輪箱D、以上都正確【正確答案】：D22.CFM56-5B發動機風扇葉片的主要損傷形式A、葉片前緣刻痕B、葉片前緣卷曲C、葉片凸臺搭接D、以上全對【正確答案】：D23.V2500發動機VSV作動器上的3個管路接頭是否為航線可更換部件A、是B、不是C、其中只有一個可航線更換D、其中只有兩個可航線更換【正確答案】：B24.CFM56-5B發動機燃燒室常發故障有哪些A、燒蝕B、裂紋C、掉涂層、掉塊D、以上都是【正確答案】：D25.目前對于PSS，需要定期去除其內部的潮氣的原因A、防止潮氣損壞EEC;B、避免潮氣過多損壞PSS內部電路板；C、避免PSS內部或感壓管中結冰；D、避免發動機進水；【正確答案】：C26.V2500發動機對于FMU的更換，以下說法錯誤的是A、V2500發動機各推力等級有對應的FMU件號，需參考AMM手冊功率件號對照表及IPC選擇對應推力的FMU件號。B、部分FMU的推力等級是可以調整更改的，可以按照AMM程序對FMU推力等級進行更改。C、只要從航材領取狀態正常的FMU就可直接裝上.D、FMU為發動機關鍵部件，更換時需參考AMM，嚴格按照手冊施工。【正確答案】：C27.V2500發動機進氣整流錐的材料、涂層分布結構的正確順序由外到內為A、透明層、漆層、本體材料B、漆層、透明層、本體材料C、透明層、本體材料、漆層D、本體材料、漆層、透明層【正確答案】：A28.LEAP發動機燃油噴嘴B螺帽需要如何磅緊()A、直接磅緊B、磅緊-松掉-磅緊C、磅緊-松掉-磅緊-磅緊D、磅緊-松掉【正確答案】：C29.CFM56-5B發動機檢查PS3管路時，要特別注意的是A、檢查該管路是否安裝到ECU上B、該管路的件號C、該管路是否與起動機管路相刮磨D、檢查該管路是否與起動機相刮磨【正確答案】：C30.LEAP-1A發動機燃油流量傳感器更換，下述正確的是：A、嚴格遵守手冊規定，正確磅緊固定螺栓；B、安裝傳感器與燃油管路之間有四角封嚴時，要確保封嚴位于正確位置；C、更換工作結束后，試車檢查是否有燃油滲漏；D、以上全對；【正確答案】：D31.為避免防磨帶被風扇葉片擦傷，下述說法正確的是A、避免反向旋轉風扇葉片；B、風扇旋轉方向為從后向前看逆時針；C、風扇葉片前緣尖部擦傷防磨帶；D、無需堵防風堵蓋；【正確答案】：A32.V2500發動機關于EEC下列描述正確的時A、SCN23版本要求雙發構型一致B、與發動機推力級別無關C、EEC軟件版本是不定期更新項目，通常每隔幾年就會升級D、以上全對【正確答案】：D33.CFM56-5B發動機風扇葉片消音襯板固定螺釘，如果松動會造成A、螺釘脫落B、打傷風扇葉片C、打傷下游零件D、以上均可能【正確答案】：D34.V2500發動機，測量每個包皮鎖的張力時，要確保另外三個鎖在什么位置？A、關閉位B、打開位C、無所謂D、A+B【正確答案】：A35.CFM56-5B發動機關于管路堵蓋，下述錯誤的是A、對于拆下的開口部件，要及時安裝正確的堵蓋B、空氣系統管路由于開口比較大，無需安裝堵蓋C、應及時安裝堵蓋D、安裝部件前，應確保堵蓋已經取下【正確答案】：B36.V2500發動機鳥擊后的飛機放行原則主要集中在哪兩個方面A、鳥的重量和體積B、飛機所處機場的場壓和場溫C、是否進入核心機和風扇葉片損傷情況D、是否涉及到航空保險及取決于機場放行人員的檢查標準【正確答案】：C37.CFM56-5B發動機下述哪個不是OGV的主要損傷形式A、前緣凹坑B、局部變形C、葉片位置移動D、葉身斷裂【正確答案】：C38.不同于V2500與CFM56，PW1100有（）防冰活門A、1個B、2個C、3個D、無【正確答案】：B39.V2500發動機孔探檢查高壓壓氣機3-8級鼓筒減震條需要檢查哪幾級減震絲？A、HPC6-8級B、HPC8級C、HPC7級D、HPC6級【正確答案】：A40.目前南航對LEAP-1A發動機高壓一級渦輪葉片凹面后緣的孔探檢查的要求正確的是？A、無需分段一次性檢查B、需分上中下三段檢查、需覆蓋所有冷卻孔，需特別留意后緣裂紋C、需要分上下兩段檢查凹面后緣D、無特殊要求【正確答案】：B41.在對V2500發動機管路的檢查中發現其上一個焊接接耳開焊了，應A、將開焊區域清潔干凈后，重新焊接上接耳B、更換該管路C、探傷確認該管路沒有損傷后，使用夾子替代開焊接耳D、拆除開焊接耳，將接耳上原固定的部件固定在其他位置上【正確答案】：B42.在更換完V2500發動機部件后，有何試車要求A、進行發動機慢車測試B、進行發動機高功率測試C、根據AMM該部件更換章節中要求或AMM71-00-00要求確定試車類型D、進行發動機慢車測試和高功率測試【正確答案】：C43.LEAP-1A發動機油濾端蓋需要檢查()A、端蓋外觀B、檢查端蓋螺栓孔,及與殼體法蘭配合面C、端蓋內部擋片處D、端蓋邊緣【正確答案】：B44.V2500發動機，《排放并注滿起動機滑油，檢查起動機的磁屑探測器》，測量排放出的滑油量：如果排放量大于等于8oz()，起動機可以繼續使用A、126mlB、236.59mlC、51mlD、113ml【正確答案】：B45.PW1100發動機孔探檢查高壓壓氣機內外涂層需要檢查哪幾級外涂層？A、HPC4-7B、HPC5-8C、HPC6-8D、HPC3-8【正確答案】：B46.CFM56發動機，放氣活門潤滑后需要人工沿兩個方向操作（從全開到全關）幾次？A、1次B、2次C、3次D、4次【正確答案】：C47.V2500發動機，5號軸承端蓋封圈朝向？A、朝后B、朝前C、朝左D、朝右【正確答案】：B48.CFM56-5B發動機，《詳細目視檢查EGT導線狀態》，檢查熱電偶和延伸管的連接情況，特別檢查端頭區域、彎曲處以及背面有無裂紋或者斷裂等損傷。對于（）（由后向前看），需要借助反光鏡和強光燈執行360°檢查，并進行拍照反饋當地技術部門留存。A、6點鐘延伸管位置B、9點鐘延伸管位置C、EGT導線束檢查無需借助反光鏡，一般目視檢查即可D、3點鐘延伸管位置【正確答案】：B49.關于LEAP-1A發動機的起動機，下述描述正確的是A、發動機更換時，或起動機更換時，必須給起動機注油；B、可以從注油口注油，也可以從余油口注油；C、起動機與發動機是同一個滑油系統；D、以上全對。【正確答案】：D50.發動機停車后，余油口對應地面有濕油跡，但無余油泄漏A、正常放行，B、不可以放行；C、視油量多少來判斷；D、無法確定；【正確答案】：A51.V2500發動機反推整流罩L型封嚴條涂哪種膠A、RTV-108B、RTV-732C、RTV-159D、RTV-460【正確答案】：A52.CFM56-5B發動機更換ECU后需要做哪些工作A、進行ECU功能測試B、通過MCDU核對發動機推力、ECU、N1trim值等信息是否正確C、通過MCDU重新輸入發動機序號D、以上都包括【正確答案】：D53.CFM56-5B發動機關于ECU，錯誤的說法是A、ECU安裝在風扇機匣7點鐘位置B、更換ECU后要在MCDU上更改發動機的序號C、發動機不工作時，ECU沒有冷卻空氣冷卻，所以ECU在地面不要長時間通電，以免ECU過熱而損壞。D、同飛機的兩臺發動機的ECU的軟件版本號要兼容，否則會出現雙發起飛推力不一致的現象。【正確答案】：A54.V2500發動機出現N1超轉故障時，應在飛機第一次著陸后立即打印并保存哪些信息A、PFR航后報告B、EIS系統中的N1OVERSPEEDTEST報告C、AIDS系統中的REPORT06-ENGINEGASPATHADVISORYREPORT（發動機06報-發動機氣路咨詢報告）D、以上都是【正確答案】：D55.PW1100發動機，《PW1100發動機關鍵區域檢查》中，三個檢查部位：LP35管路與MGB和AGB端底座滲漏檢查；LR111管路滲漏檢查；MGB上部支架(PN:5318858-01)檢查。哪個需要借助孔探儀。A、LP35管路與MGB和AGB端底座滲漏檢查B、LR111管路滲漏檢查C、MGB上部支架(PN:5318858-01)D、全都需要【正確答案】：D56.關于燃油濾至燃油泵之間的燃油管路（簡稱121管路）的檢查說法正確的是：A、如果發現管路有輕微油液滲漏，無需立即更換管路B、如果發現121管路下部的燃油管路有損傷等異常情況，可能121管路存在漏油導致的C、121管路滲漏速率較慢，不會對發動機安全有影響【正確答案】：B57.FDGS是通過齒輪傳遞進行對NF的減速，它的內部包括一個太陽輪和（）行星輪A、3B、4C、5D、6【正確答案】：C58.V2500發動機拆裝孔探堵頭時，以下哪些說法正確A、確保使用完好的工具（如：套筒）進行堵頭拆裝B、在拆卸困難時，需及時使用滲透劑進行滲透處理C、在安裝堵頭、螺桿時，需要涂防咬劑時，確保螺紋處充分均勻地涂合格的防咬劑D、以上注意事項都正確【正確答案】：D59.CFM56-5B發動機，《詳細目視檢查EGT導線狀態》，檢查熱電偶和延伸管的連接情況，特別檢查端頭區域、彎曲處以及背面有無裂紋或者斷裂等損傷。對于（）（由后向前看），需要借助反光鏡和強光燈執行360°檢查，并進行拍照反饋當地技術部門留存。A、9點鐘延伸管位置B、6點鐘延伸管位置C、12點鐘延伸管位置D、3點鐘延伸管位置【正確答案】：A60.CFM56-5B發動機孔探檢查發動機高壓壓氣機1級VSV防轉銷工作需要檢查幾個防轉銷？A、1個B、2個C、3個D、4個【正確答案】：B61.V2500發動機對于風扇葉片上的損傷，哪個區域的損傷對葉片的可靠性影響最大A、葉尖部分B、葉片中部C、葉根部分D、前緣和后緣【正確答案】：C62.PW1100發動機下起動管路（AP51）哪個位置容易出現裂紋A、與起動活門連接的安裝邊B、與起動機連接的安裝邊C、WC08導線安裝卡子接耳處D、固定拉桿接耳焊縫一周【正確答案】：D63.V2500發動機孔探檢查HPC3凸臺檢查發現凸臺搭接錯位是否可以放行？A、可以B、不可以C、監控使用D、無需進一步措施【正確答案】：B64.對于PW1100發動機3號軸承碳封嚴磨損，以下說法正確的是A、3號軸承碳封嚴磨損不會導致滑油濾壓差升高B、更換滑油濾不需試車驗證滲漏C、3號碳封嚴磨損會導致ODM警告D、隨意丟棄油濾【正確答案】：C65.不同于V2500與CFM56，PW1100風扇整流罩加裝防丟失系統，有（）位置傳感器。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C66.關于發動機添加滑油描述正確的是A、按需添加即可；B、加油前回顧發動機加油情況，如連續兩天加油或單次加油2夸脫及以上則需要通知技術部門；C、航前檢查油箱滑油量；D、添加滑油直到溢流。【正確答案】：B67.CFM56-5B發動機整流錐的主要損傷形式A、白色的鷹眼漆層脫落和黑色的錐體漆層脫落B、肌體腐蝕C、掉塊D、固定螺栓松動【正確答案】：A解析：

這道題考查對CFM56-5B發動機整流錐損傷形式的了解。在航空發動機領域，整流錐常見損傷有多種。白色的鷹眼漆層脫落和黑色的錐體漆層脫落是其主要損傷形式。B選項肌體腐蝕并非整流錐的主要損傷；C選項掉塊不常見；D選項固定螺栓松動一般不是整流錐的主要問題。所以答案選A。68.CFM56發動機，拆下VBV系統位置傳感器需注意什么？A、確認兩個參考標記在一條直線上B、確認兩個參考標記不在一條直線上C、無影響D、兩條直線錯開30度【正確答案】：A69.風扇包皮鎖指示旗豎起；A、正常放行，B、不可以放行；C、有時間限制，時間過長不允許；D、無法確定；【正確答案】：B70.一臺V2500發動機A5的銘牌上標有SQ03；SN：V12345，裝配EEC為SCN23版本，此臺發動機為什么構型A、標準型A5發動機B、生產型SELECTONE發動機C、改裝型SELECTONE發動機D、改裝型SELECTTWO發動機【正確答案】：D71.關于V2500發動機的EEC，下列說法錯誤的是A、可通過軟件升降級改變EEC軟件版本B、EEC升降級需通過加載機進行C、某些版本需要改變EDP構型D、軟件版本不影響EEC混裝【正確答案】：D72.CFM56-5B發動機拆裝起動機放油堵塞時，應注意A、檢查螺紋情況B、放油堵塞保持干凈無異物C、檢查磁堵磨損情況D、A,B,C【正確答案】：D73.不同于V2500與CFM56，PW1100在低壓壓氣機處增加了A、三級可調靜子葉片B、一級可調靜子葉片C、一個放氣活門D、三個放氣活門【正確答案】：B74.CFM56發動機，安裝VBV系統放氣活門止動機構是否需要確定止動機構在關閉位？A、需要B、不需要C、均可以D、視情況而定【正確答案】：A75.V2500發動機在進行ACOC目視檢查中，應注意的檢查標準是ACOC空氣調節活門出口處沒有滑油成滴漏出B、ACOC空氣調節活門作動器沒有滑油漏出C、ACOC散熱格柵沒有滑油漏出D、ACOC散熱格柵沒有滑油潤濕，空氣調節活門作動器沒有燃油漏出【正確答案】：D76.CFM56-5B發動機定期孔探檢查高壓渦輪葉片（從前面和后面操作）需要檢查哪些內容？A、前緣和凹面B、后緣和凸面C、葉尖和葉根平臺D、以上都是【正確答案】：D77.PW1100發動機孔探檢查高壓壓氣機內外涂層需要檢查哪幾級外涂層？A、HPC4-7B、HPC5-8C、HPC6-8D、HPC3-8【正確答案】：B78.關于繞機檢查下列說法正確的是：A、應詳細目視檢查最后一級渦輪葉片是否有損傷B、無需認真檢查，繞飛機走一圈即可C、風扇葉片表面大面積脫漆不可放行D、尾部通氣管有結焦情況不可放行【正確答案】：A79.TGB回油管襯套，檢查重點位置是A、襯套下部的與管路相接觸區域；B、襯套上部法蘭邊螺栓相接觸區域；C、襯套側壁；D、襯套內螺紋；【正確答案】：B80.PW1100發動機ACC活門蝶形門與殼體間一周間隙不均勻，可能會造成的情況說法錯誤的是A、蝶形門卡滯B、產生ENGXFADECSYSTEMFAULT警告不能放行C、安裝時需多次敲擊、磅緊卡箍，并最終確保蝶形門一周間隙均勻D、燃油泄漏【正確答案】：D81.PW1100的ATS氣動起動機A、獨立滑油系統B、與齒輪箱共享滑油C、與IDG共享滑油D、不需要滑油潤滑【正確答案】：B82.（CFM56發動機）EMCD有幾個封圈必須更換A、2個B、1個C、3個D、4個【正確答案】：B83.LEAP-1A發動機，《定期檢查7級短艙防冰管(ER7102G01)到HPC機匣連接螺栓狀態，重新磅緊并進行滲漏測試》，目視檢查HP7NAI導管和周圍結構未見異常，為便于和檢查需要使用反光鏡和照明工具，異常狀態包括：（）A、確認將HP7NAI導管連接至發動機HPC機匣的螺栓(AS3237-08)是否缺失或松動B、確認HP7NAI導管和發動機HPC機匣之間沒有可見的間隙C、A+BD、全錯【正確答案】：C84.V2500發動機有幾個EGT熱電耦A、2B、3C、4D、5【正確答案】：C85.CFM56-5B發動機VBV止動機構安裝時，下述說法正確的是A、按止動機構本體上所示箭頭轉到全關位安裝B、保證所有活門都在全關位C、系統在全關位時，RVDT與參考線對齊，AIDS中活門開度在-0.8到0之間D、以上全包括【正確答案】：D86.CFM56-5B發動機滑油濾堵塞信息注意事項A、如果起動過程中滑油溫度小于40度，無需采取措施。B、如果超過40度仍觸發警告，則需要更換油濾并檢查發動機的滑油金屬探測器正常，試車正常再放行C、如果警告仍未消除則應為指示故障，按MEL79-09-02保留放行，后續可根據TSM更換壓差電門等進行排故。D、以上都包括。【正確答案】：D87.PW1100發動機HPC8級堵頭容易出現安裝不到位的情況，與其類似構造的堵頭還有A、4級和5級B、5級和6級C、6級和7級D、9級和10級【正確答案】：B解析：

在PW1100發動機中，HPC（高壓壓氣機）的堵頭構造在各級之間可能存在差異。根據題目描述，HPC8級堵頭容易出現安裝不到位的情況，而與其具有類似構造的堵頭為5級和6級。這一信息直接對應了選項B，即5級和6級堵頭與HPC8級堵頭具有相似的構造特點，可能也會面臨類似的安裝問題。88.（LEAP-1A發動機）除了著重檢查燃油管路(件號362-110-121-0)是否有滲漏,還要著重檢查()A、下部燃油管路是否被腐蝕B、金屬段是否有損傷C、管路兩端封嚴是否在位D、卡子安裝是否到位【正確答案】：A89.（CFM56發動機）HMU安裝中需要注意（）A、花鍵要對準鍵槽B、不用推拉力矩馬達C、安裝管螺帽使用雙板手D、以上都是【正確答案】：D90.TGB回油管襯套斷裂的根本原因是：A、襯套制造缺陷，管壁有砂眼或裂紋；B、TGB花鍵軸損傷后振動蔓延；C、與管路里的滑油共振；D、熱應力損傷；【正確答案】：B91.關于PW1100發動機N2振動高故障，下述哪個說法錯誤A、振值超過一定值，會觸發振動高警告B、有前后兩個振動傳感器C、出現振動高警告后要結合MEL和TSM來判斷放行條件D、EEC升級FCS7.0版本以后不會觸發發動機高振動警告【正確答案】：D92.當磁堵上發現了金屬屑后，不能采取下列那種措施A、將金屬屑送相關單位化驗以驗證其來源；B、繼續檢查其他所有磁堵和油濾，檢查是否異常；C、更換系統滑油，進行高功率試車后再次檢查；D、對金屬屑進行拍照后將其清潔下磁堵并丟棄。【正確答案】：D93.CFM56-5B發動機，《目視檢查7號風扇支柱滑油泄漏情況》：目視檢查風扇隔框7號支柱的滑油滲漏情況，在（）。A、（9點鐘位置）防磨帶B、（7點鐘位置）核心機C、（6點鐘位置）風扇隔框、后消音板和V形槽上D、（10點鐘位置）滑油散熱器出口【正確答案】：C94.LEAP-1A發動機，《定期清除PSS組件和相關管路內部積水》。在拆卸/安裝PS3和P3B感壓管時，對于舊構型PRECFMSB73-0051（）A、必須使用雙扳手，一個扳手固定住接頭，另一個扳手擰松或擰緊連接螺帽，避免PSS接頭松動。B、拆卸使用雙扳手，安裝時可使用單扳手。C、可以使用活動扳手D、全錯【正確答案】：A95.CFM56發動機，VBV次軟軸安裝順序？A、從主活門開始B、從次活門開始C、均可以D、視情況而定【正確答案】：A96.V2500發動機下列關于VSV系統相關工作的說法，錯誤的是A、優先安裝G4000VSVA01/02件號的VSV作動器，如果發現老件號請退回航材交換。B、VSVA更換后試車時除主試車人員外，還需至少有一名監控人員在駕駛艙，監控SVA角度，N2變化等發動機參數。C、改裝型SELECTONE發動機配有新型VSV機構。D、潤滑過程中，需要將VSV機構在低速位和高速位之間扳動幾次，讓潤滑液充分滲透。【正確答案】：C97.V2500發動機對于EGT指示系統，在雨季應注意的維護工作有A、對于在大雨中地面停留時間較長的飛機，航前應對EGT接線盒內進行空氣排水工作B、對于整個航后都在雨水環境下停留的飛機，航前可進行發動機起動，檢查EGT指示情況C、對于整個航后都在雨水環境下停留的飛機，航后可采取適當措施對短艙易進水區域進行保護D、以上都是【正確答案】：D98.關于繞機檢查下列說法正確的是：A、凹面12排冷卻孔裂紋要求比較嚴格B、后緣材料缺失并伴隨裂紋沒有安全隱患C、HPT1B不會導致下發【正確答案】：A99.CFM56-5B發動機VSV曲柄機構檢查要點A、對于單通道信息在按照TSM75-32-00完成故障隔離的同時應詳細檢查對應曲柄組件有無缺陷BA通道檢查右側，B、通道檢查左側，重點檢查裝有襯套的轉動部位襯套是否有異常磨損、變形或丟失，并用手晃動檢查其是否有松動。C、對于雙通道信息則需檢查雙側曲柄組件D、以上都包括【正確答案】：D100.CFM56-5B發動機進氣道消音襯板損傷形式有哪些A、襯板上有凹坑，涂層缺失.B、固定螺栓松動C、固定螺栓墊片缺失D、以上全對【正確答案】：D解析：

CFM56-5B發動機進氣道消音襯板的損傷形式包括多種，具體來說，襯板上可能出現凹坑和涂層缺失，這是物理損傷的一種表現；同時，固定螺栓的松動也是常見的損傷形式，它會影響消音襯板的穩定性和固定效果；此外，固定螺栓墊片的缺失同樣屬于損傷范疇，它可能導致螺栓連接處的不穩定。這些損傷形式均會影響消音板的性能，因此需要定期檢查和維護，選項D全面概括了這些損傷形式。101.如果飛行中觸發ODM信息警告，飛機落地后A、待飛機飛回基地站檢查磁堵、油濾B、下次飛行前檢查磁堵、油濾C、按MEL在3飛行小時/1飛行循環內檢查磁堵、油濾D、按MEL在10飛行小時/3飛行循環內檢查磁堵、油濾【正確答案】：B102.CFM56-5B發動機一級高壓渦輪前緣如果存在多處氧化燒蝕，燒蝕長度如何測量計算？A、測量最長氧化燒蝕長度B、測量最短氧化燒蝕長度C、分別測量氧化燒蝕長度并累加計算D、不需要測量【正確答案】：C解析：

這道題考查對CFM56-5B發動機一級高壓渦輪前緣氧化燒蝕測量方式的了解。在發動機維修領域，對于多處氧化燒蝕的情況，為準確評估損傷程度，需分別測量各燒蝕長度并累加計算。A選項只測量最長無法全面反映；B選項測量最短也不全面；D選項不測量不符合維修要求。所以應選擇C選項。103.以下關于孔探堵頭的說法錯誤的是A、孔探堵頭拆卸及安裝困難時，可以使用更大的力氣操作，確保擰動堵頭；B、部分孔探堵頭的安裝有方向性，要按照手冊標明正確方向安裝；C、遇到孔探堵頭拆卸及安裝阻力過大時，不可蠻干，要停下來分析清楚原因；D、要對暴露的孔探孔進行保護，防止異物掉入發動機內部。【正確答案】：A104.LEAP-1A發動機，《使用10倍放大鏡詳細檢查TGB聯結套管相關區域是否有裂紋等損傷》，目視檢查TGB聯接套管（）上，固定螺栓處的是否有裂紋。A、連接法蘭B、連接桿C、連接釘D、定位銷【正確答案】：A105.LEAP-1A發動機，《定期清除PSS組件和相關管路內部積水》。為確保除水效果:必須使用（）分別檢查PS3接頭和P3B接頭內部，將孔探儀伸到底部，用側視鏡頭分別檢查通向A、B通道的小孔內是否有潮氣情況。并拍照記錄。A、放大鏡B、孔探儀C、反光鏡D、錄像手電【正確答案】：B106.V2500發動機在進行潤滑VSV系統的工作中，還應完成哪些檢查工作A、檢查同步環連接支架是否松動B、檢查同步環連接支架安裝是否正確C、檢查同步環搖臂是否彎曲損傷D、以上都是【正確答案】：D107.目前機隊發動機安裝的T48(EGT)導線束，由于線束過長，存在導線與周圍部件刮磨的情況。如果不及時處理，會由于導線磨損嚴重而導致EGT信號錯誤的情況。下述重點檢查區位置描述正確的是：A、感溫裝置連接導線；B、導線連接插頭；C、大導線束D、導線固定支架；【正確答案】：A108.CFM56-5B發動機關于VBV活門潤滑，下述說法錯誤的是A、每次潤滑，注入的潤滑劑量無特別規定B、潤滑工作結束后，需確認活門全部處于關閉位置C、工作中，僅允許用手動工具開關活門D、工作結束后需校正活門位置【正確答案】：A109.發動機余油口處及附近，有滑油痕跡但無滑油泄漏；A、正常放行，B、不可以放行；C、視油量多少來判斷；D、無法確定；【正確答案】：A110.關于V2500發動機新型點火電嘴護罩和點火導線的安裝及適用性，說法正確的是A、新型點火護罩及點火導線的使用無限制，可隨意使用。B、如果發動機上點火導線為舊型導線，則新型和舊型點火護罩均可使用。C、如果發動機上點火導線為新A型導線，則僅可使用舊型護罩，且需參考維護提示的安裝要點。D、按照新配新，舊配舊，不可混裝的原則，并參考手冊拆裝。【正確答案】：D111.拆卸LEAP發動機燃油噴嘴固定螺栓前需要()A、對螺栓噴松動劑B、使用錘子和銅沖敲擊螺栓C、先噴松動劑浸泡一小時再使用銅沖和錘子敲擊螺栓D、以上都是【正確答案】：D112.CFM56-5B發動機滑油箱加油口蓋壓緊后，手柄方向，下述正確的是A、指向工作者B、指向發動機C、指向發動機后部D、指向發動機前部【正確答案】：D113.更換燃油噴嘴工作的注意事項：A、拆裝過程中嚴格按照手冊施工，注意檢查封嚴狀態是否良好、力矩施加是否正確，尤其是TBV與機匣連接處的封嚴和燃油噴嘴與供油管路之間B螺帽的連接力矩；B、燃油噴嘴更換完成后至少（不限于）在TBV和燃油噴嘴區域噴涂顯影劑(該步驟在相關非例行卡中有具體要求)；C、燃油噴嘴更換完成后進行試大車并結合使用燃油滲漏檢測儀進行詳細目視檢查，確保無滲漏(該步驟在相關非例行卡中有具體要求)；D、以上全對；【正確答案】：D114.LEAP-1A發動機滑油系統設計，可以快速判斷滑油系統中存在金屬微粒的辦法是A、電磁堵指示銷彈出；B、ODM計數；C、航后拔出主磁堵觀看；D、各回油路有對應的磁堵；【正確答案】：B115.CFM56發動機安裝滑油濾放油堵塞(PRESB79-0039)時()A、將主封圈安裝在放油堵塞上B、將主封圈安裝在端蓋凹槽內C、直接安裝放油堵塞到端蓋上D、將備用封圈安裝到端蓋內【正確答案】：B116.CFM56-5B發動機關于EMCD指示器正確的說法是A、每次航后要檢查是否彈出B、發現指示銷彈出后，應檢查EMCD上是否有金屬屑C、EMCD指示器位于齒輪箱上方D、A,B,C【正確答案】：D117.V2500發動機的什么區域容易出現由于高溫而造成的管路和導線固定卡子的干裂、掉塊損傷A、7級放氣活門區域B、風扇機匣區域C、反推包皮區域D、EEC區域【正確答案】：A118.CFM56-5B發動機VBV系統主軟軸與次軟軸可以互換嗎A、可以B、不可以C、視情況而定D、都不是【正確答案】：B119.關于發動機導線損傷的潛在原因，下面說法正確的是A、布線不合理，卡子、電插頭等沒有正確安裝；B、捆扎不合理，修理工藝錯誤；C、風扇包皮、C涵道與導線束之間間隙過小；D、以上說法都正確。【正確答案】：D120.關于滑油勤務工作敘述正確的是A、滑油加的越多越好B、滑油過勤務可能會導致滑油溫度超限C、滑油勤務最好在發動機關車后1小時以后添加D、滑油何時勤務都可以【正確答案】：B121.在完成V2500發動機滑油系統加油勤務工作后，還應注意哪些相關部件的檢查A、無其他部件需要檢查B、應注意檢查短艙滑油勤務接近蓋板上鎖銷、鉸鏈等狀態是否完好C、回油濾上是否有異物D、磁堵上是否有金屬屑【正確答案】：B122.V2500發動機在進行潤滑VSV系統的工作前，對于潤滑劑和噴涂潤滑劑的設備有什么要求A、潤滑劑應被搖晃均勻，使用非霧化噴筒噴涂潤滑劑B、不能搖晃潤滑劑，使用非霧化噴筒噴涂潤滑劑C、潤滑劑應被搖晃均勻，使用霧化噴筒噴涂潤滑劑D、潤滑劑是否搖晃均勻都可，重要的是使用非霧化噴筒噴涂潤滑劑【正確答案】：A123.V2500發動機對于滑油耗量高的故障，重點檢查部件及步驟有哪些A、檢查各滑油管路/部件是否有滑油滲漏現象B、檢查是否有燃滑油摻混現象C、檢查5號軸承區域是否有滲漏和積碳D、以上都是【正確答案】：D124.在潤滑V2500發動機低壓級放氣活門的工作中，以下說法錯誤的是A、放氣機構共有10個銷釘，均勻的分布在周向B、無需對放氣口進行保護，因為放氣口很小，不會掉落進去異物C、結合潤滑工作，同時需要進行的是內部放氣機構的孔探檢查D、潤滑工作前后應檢查工具/工裝的完整性，以免發生遺落在發動機內部的情況【正確答案】：B125.進行V2500發動機N1轉子振動高VIB1排故的初步目視檢查時，以下檢查項目正確的是A、風扇葉片及整流錐相關區域是否有損傷，風扇填充塊是否有損傷或封嚴脫落。B、渦輪排氣區域及最后一級可見渦輪是否異常C、風扇機匣上的部件是否固定牢固，如防冰引氣管路，起動機管路等。振動傳感器連接是否存在松動及其他異常。D、以上都是檢查內容【正確答案】：D126.單臺發動機鳥擊進內涵參數正常，下述正確的是A、如果在風扇葉片，風扇葉片平臺或增壓泵進口導向葉片(IGV)上沒有不可用的損傷，高壓壓氣機(HPC)孔探檢查可以保留25飛行小時或10循環(先到為準)。B、不可以保留。C、如果進內涵，需要立即孔探；D、如果未進內涵，不可以保留；【正確答案】：A127.V2500發動機擴散機匣“M”裝邊檢查分幾個區域？A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C128.V2500發動機于拆裝孔探堵頭施工時，除嚴格按手冊施工外，還應該注意A、合理選擇拆裝工具B、及時進行滲透處理C、充分均勻涂抹要求的防咬劑D、以上都對【正確答案】：D129.更換燃油流量傳感器的注意事項正確的是：A、更換時要注意螺栓件號的正確使用，不同件號螺栓長短不一致；B、無需確認螺栓件號，長短螺栓均可以使用；【正確答案】：A130.A軸承腔回油濾網中發現何種物質，無需上報技術部門A、非金屬絲狀物；B、非磁性片狀銀色物質；C、磁性黑色塊狀物；D、命題錯誤，發現物質必須上報；【正確答案】：D131.V2500發動機在進行滑油耗量高排故障工作中，對于FCOC部件上的檢查有什么要求A、應放出少量滑油，檢查其中是否有燃油的味道B、應放出少量燃油，檢查其顏色、氣味是否正常，并與大翼油箱放出的燃油做對比C、應放出少量滑油，檢查其顏色是否正常D、無需檢查，直接換件后送廠家進行測試【正確答案】：B132.PW1100風扇鎖扣有（）未扣好有警戒信息，（）未扣好起動后有警告信息A、2,2B、2,1C、1,1D、1,2【正確答案】：B133.關于發動機EEC軟件版本混裝，下述正確的是A、同一架飛機，雙發4個EEC的軟件版本必須一致；B、同一架飛機，雙發4個EEC的軟件版本可以不一致，但同一臺發動機的兩個EEC的軟件版本必須一致；C、同一架飛機，雙發4個EEC的軟件版本可以不一致；同一臺發動機的倆個EEC的軟件版本可以不一致；D、同一架飛機，雙發4個EEC的軟件版本可以不一致；但雙發的EEC的A通道，軟件版本必須一致；【正確答案】：B134.PW1100發動機，《PW1100發動機關鍵區域檢查》中，三個檢查部位：LP35管路與MGB和AGB端底座滲漏檢查；LR111管路滲漏檢查；MGB上部支架(PN:5318858-01)檢查。哪個需要借助孔探儀。A、LP35管路與MGB和AGB端底座滲漏檢查B、LR111管路滲漏檢查C、MGB上部支架(PN:5318858-01)D、全都需要【正確答案】：D135.CFM56發動機，拆下VBV止動機構是否需要確認VBV機構在關閉位？A、不需要B、需要C、沒有影響D、視情況而定【正確答案】：B136.（LEAP-1A發動機）檢查W03和W04導線重點檢查()A、角尺區域導線及支架磨損情況B、風扇EEC段磨損情況C、EDP附近磨損情況D、防冰管路附近磨損情況【正確答案】：A137.CFM56-5B發動機當發動機在外站發生鳥擊或FOD時，下列哪種說法是錯誤的A、如果FOD沒有導致風扇葉片的材料丟失，一切參數正常，孔探檢查可以延遲25小時或10個循環