序言

繞線式三相異步電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子回路中可以外串三相對(duì)稱電阻，以增大電動(dòng)機(jī)的啟

動(dòng)轉(zhuǎn)矩，啟動(dòng)結(jié)束后可以切除外串電阻，電動(dòng)機(jī)的效率不受影響。它可用在重載

和頻繁啟動(dòng)日勺生產(chǎn)機(jī)械上。

1.設(shè)計(jì)規(guī)定

三相繞線式異步電動(dòng)機(jī)H勺起動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，學(xué)習(xí)和掌握三相異步電動(dòng)機(jī)的啟

動(dòng)特性，起動(dòng)是指電動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，直至最終到達(dá)穩(wěn)定運(yùn)行。對(duì)

于任何一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，在起動(dòng)時(shí)，均有下列兩個(gè)基本的指標(biāo)規(guī)定：

(1)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩要足夠大

堵轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)電動(dòng)機(jī)剛接通電源，轉(zhuǎn)子尚未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)口勺工作狀態(tài)，工作點(diǎn)在特性

曲線卜上勺S點(diǎn)°這時(shí)的轉(zhuǎn)差s=l,轉(zhuǎn)速n=0,對(duì)應(yīng)的電磁轉(zhuǎn)矩T”稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩°

堵轉(zhuǎn)狀態(tài)闡明了電動(dòng)機(jī)日勺直接起動(dòng)能力。由于只有在一般規(guī)定TO

(1.1-1.2)Ti,電動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)起來(lái)。T"大，電動(dòng)機(jī)才能重載起動(dòng)；『"、，電

動(dòng)機(jī)只能輕載，甚至空載起動(dòng)。因此只有「，工口時(shí)，電動(dòng)機(jī)才能變化本來(lái)H勺靜止

狀態(tài)，拖動(dòng)生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)。一般規(guī)定Ts，〉(1.1?1.2)TLT"越不小于T"

起動(dòng)過(guò)程所需要的時(shí)間就越短。

(2)起動(dòng)電流不要超過(guò)容許范圍

對(duì)三相異步電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，由于起動(dòng)瞬間s=l,旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)于轉(zhuǎn)子之間口勺相對(duì)運(yùn)動(dòng)

速度很大，轉(zhuǎn)子電路的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)及電流都很大，因此起動(dòng)電流遠(yuǎn)不小于額定電

流。在電源容量與電動(dòng)機(jī)的額定功率相比不是足崢大時(shí)，會(huì)引起輸電線路上電壓

的增長(zhǎng)，導(dǎo)致供電電壓的明顯下降，不僅影響了同一供電系統(tǒng)中其他負(fù)載的工作,

并且會(huì)延長(zhǎng)電動(dòng)機(jī)自身日勺起動(dòng)時(shí)間。此外在起動(dòng)過(guò)于頻繁時(shí)，還會(huì)引起電動(dòng)機(jī)過(guò)

熱。在這兩種狀況下，就必須設(shè)法減小起動(dòng)電流。

2.方案設(shè)計(jì)

常見(jiàn)的三相繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)FI勺起動(dòng)措施：

（1）轉(zhuǎn)子回路串接頻敏電阻器起動(dòng)

對(duì)于單純限制啟動(dòng)電流、增大啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩口勺繞線式異步電機(jī)，可采用轉(zhuǎn)子串頻敏變

阻器啟動(dòng)。頻敏變阻器是由三相鐵芯線圈構(gòu)成，每一相的等效電路與變壓器空載

運(yùn)行的等效電路一致。

（2）轉(zhuǎn)子串電阻分級(jí)起動(dòng)

首先可以減小起動(dòng)電流，另首先可以增長(zhǎng)最初起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，當(dāng)串入某一合適電阻時(shí),

還能使電動(dòng)機(jī)以它的最大轉(zhuǎn)矩T起動(dòng)。當(dāng)然，所串聯(lián)的電阻超過(guò)一定數(shù)值后，最

初起動(dòng)轉(zhuǎn)矩反而會(huì)減小。由于繞線異步電動(dòng)機(jī)日勺轉(zhuǎn)子串聯(lián)合適的電阻，不僅可以

減少起動(dòng)電流，并且瓦以增大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，因而，規(guī)定起ABC

動(dòng)的轉(zhuǎn)矩大或起動(dòng)頻繁H勺生產(chǎn)機(jī)械常用繞線型異步電動(dòng)

機(jī)。

3,單元電路設(shè)計(jì)、參數(shù)計(jì)算和器件選擇（一］）

3.1單元電路設(shè)計(jì)干

（1）轉(zhuǎn)子回路串接頻敏電阻器起動(dòng)的電路設(shè)計(jì)

2揖：

接觸器觸點(diǎn)K斷開(kāi)時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子串入頻敏變阻器啟動(dòng)。啟動(dòng)過(guò)程結(jié)束后，接觸器

觸點(diǎn)K再閉合，切除頻敏變阻器，電機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)行。

圖3.1繞線式異步電動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)子串頻敏變阻器啟動(dòng)

與一般變壓器勵(lì)磁阻抗不完全相似，勵(lì)磁阻抗由勵(lì)磁電阻與勵(lì)磁電抗串聯(lián)構(gòu)成，

Zp=RP+jXP

用表達(dá)。重要體現(xiàn)在如下兩點(diǎn)：

1）頻率為50Hz日勺電流通過(guò)時(shí)，阻抗Z""+M〃比一般變壓器勵(lì)磁阻抗小得

多。這樣串在轉(zhuǎn)子回路中，即限制了啟動(dòng)電流，乂不至于使啟動(dòng)電流過(guò)小而減少

啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩.

2）頻率為50Hz日勺電流通過(guò)時(shí)，RP>XP。因頻敏變阻器中磁密獲得較高，

鐵芯處在飽和狀態(tài)，血磁電流較大，因此勵(lì)磁電抗較小，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩高。這樣，轉(zhuǎn)

子回路功率因數(shù)提高了。

頻敏變阻器在啟動(dòng)過(guò)程中一直保持較大電

磁轉(zhuǎn)駕黑鞅源，轉(zhuǎn)子回路電流頻率很

低，很小，近似為零，頻敏

變阻器自動(dòng)不起作用。這時(shí)，可閉合接觸器

0

T

觸點(diǎn)K來(lái)切除頻敏變阻器。

圖3.2轉(zhuǎn)子串頻敏變阻器H勺機(jī)械特性

1-固有機(jī)械特性2-人為特性

（2）轉(zhuǎn)子串電阻分級(jí)起動(dòng)

為使整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中盡量保持較大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，繞線式異步電動(dòng)機(jī)看采用逐層切除

轉(zhuǎn)子起動(dòng)電阻的分級(jí)啟動(dòng)。起動(dòng)接線圖和特性曲線如圖8.13所示。

1）接觸器觸點(diǎn)KI、K2、K3全斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)定子接額定電壓，轉(zhuǎn)子每和串入所有

電阻，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)。啟動(dòng)點(diǎn)為機(jī)械特性曲線3上日勺a點(diǎn)，啟

+R$2+

動(dòng)轉(zhuǎn)矩T<Tm0

2）由于Tsl>TL（負(fù)載轉(zhuǎn)矩）電動(dòng)機(jī)加速到b點(diǎn)時(shí)，T=T2>TL,為了加速起動(dòng)過(guò)程,

接觸器K3閉合，切除起動(dòng)電阻R3,特性變?yōu)榍€1,因機(jī)械慣性，轉(zhuǎn)速瞬時(shí)不

變，工作點(diǎn)水平過(guò)渡到c點(diǎn)，使該點(diǎn)T=T1。

3.2參數(shù)計(jì)算

轉(zhuǎn)子串電阻起動(dòng)電阻日勺計(jì)算：

起動(dòng)電阻的計(jì)算有兩種措施：作圖法和解析法。

下面僅對(duì)解析法進(jìn)行分析。為簡(jiǎn)

化計(jì)算，機(jī)械特性采用實(shí)用體現(xiàn)式簡(jiǎn)化后日勺近似T=

根據(jù)轉(zhuǎn)子回路串電阻后日勺機(jī)械特性和近似體現(xiàn)式，在線性段有下列兩個(gè)結(jié)論：

三相異步電動(dòng)機(jī)各阻值電阻若干頻敏電限器

4.電路的工作原理

三相繞組接通三相電源產(chǎn)生的磁場(chǎng)在空間旋轉(zhuǎn)，稱為旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)速的大小由電

動(dòng)機(jī)極數(shù)和電源頻率而定。轉(zhuǎn)子在磁場(chǎng)中相對(duì)定子有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，切割磁楊，形成

感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。轉(zhuǎn)子銅條是短路H勺，有感應(yīng)電流產(chǎn)生。轉(zhuǎn)子銅條有電流，在磁場(chǎng)中

受到力日勺作用。轉(zhuǎn)子就會(huì)旋轉(zhuǎn)起來(lái)。第一：要有旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，第二：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向

與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)方向相似，第三：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速必須不不小于同步轉(zhuǎn)速，否則導(dǎo)體不會(huì)切

割磁場(chǎng)，無(wú)感應(yīng)電流產(chǎn)生，無(wú)轉(zhuǎn)矩，電機(jī)就要停下來(lái)，停下后，速度減慢，由于

有轉(zhuǎn)速差，轉(zhuǎn)子又開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，因此只要旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)存在，轉(zhuǎn)子總是落后同步轉(zhuǎn)速在

轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.總結(jié)

采用頻敏變阻器起動(dòng)，具有起動(dòng)平滑、操作簡(jiǎn)便、運(yùn)行可靠、成本低廉等長(zhǎng)

處，因此在繞線式電動(dòng)機(jī)中應(yīng)用較廣。

繞線式三相異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路串接電阻，首先可以減小起動(dòng)電流，另首先

可以增長(zhǎng)最初起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，當(dāng)串入某一合適電阻時(shí)，還能使電動(dòng)機(jī)以它的最大轉(zhuǎn)矩T

起動(dòng)。

總之，轉(zhuǎn)子回路串三相對(duì)稱可變電阻起動(dòng)，這種措施既可限制起動(dòng)電流，又

可增大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，串接電阻值獲得合適，還可使起動(dòng)轉(zhuǎn)矩靠近最大轉(zhuǎn)矩起動(dòng)，合

適增大串接電阻的功率，使起動(dòng)電阻兼作調(diào)速電阻，一物兩用，合用于規(guī)定起動(dòng)

轉(zhuǎn)矩大，并有調(diào)速規(guī)定的負(fù)載。缺陷：多級(jí)調(diào)速控制電路較復(fù)雜，電阻耗能大。

通用標(biāo)式起重機(jī)

使

用

爆

護(hù)

說(shuō)

闞

洛陽(yáng)起重機(jī)廠

洛加廷童機(jī)廠

-1-

錄

第一章起重機(jī)概述.................................1

第一節(jié)：構(gòu)造概述.............................................................2

第二節(jié):也先祭統(tǒng).............................................................4

第三節(jié)：拉制原理.............................................................5

第二章起重機(jī)的使用規(guī)則與操作要點(diǎn).............12

第一節(jié)：起重機(jī)使用規(guī)則...................................................13

第二節(jié)：起重機(jī)H勺安全操作要點(diǎn)...........................................16

第三章起重機(jī)的維護(hù)與調(diào)整.....................20

第一節(jié)：金屬構(gòu)造的檢查與調(diào)整..................................20

第二節(jié)：機(jī)構(gòu)的維修、檢查與調(diào)整.................................21

第三節(jié)：供包、也卷元件及控制系統(tǒng)檢查....................24

第R節(jié)：定期負(fù)苻試建....................................26

第五節(jié)：安全裝置的）檢■查..................................27

第六節(jié)：零部件日勺使用規(guī)定與調(diào)整................................27

第七節(jié)：電氣設(shè)備的）維護(hù)....................................36

第四章起重機(jī)常見(jiàn)故障及排除措施................41

洛拍起專機(jī)廠

-2-

第一章起重機(jī)概述

第一節(jié)結(jié)構(gòu)概述

整臺(tái)起重機(jī)是由橋架、小車（裝畬起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)）、起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備四大

部分

構(gòu)成。構(gòu)造示意圖見(jiàn)圖一，

起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的三個(gè)工作機(jī)構(gòu)，各機(jī)構(gòu)都備有單獨(dú)的電

動(dòng)機(jī)，

進(jìn)行各自的驅(qū)動(dòng)。

起重機(jī)分為單鉤起重機(jī)、雙鉤起重機(jī)。單鉤僅有一套起升機(jī)構(gòu)；雙鉤有兩個(gè)吊鉤，即有主副

兩套

獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)。主鉤用來(lái)提高重的物件。副鉤提高在其額定起重量范圍內(nèi)U勺物件，在它額

定的負(fù)荷范

圍內(nèi)也可協(xié)同主鉤傾轉(zhuǎn)或翻到工件之用。當(dāng)兩個(gè)吊鉤一起工作時(shí)，物件重量不應(yīng)超過(guò)主鉤H勺

額定起重量，

同步保證副鉤起吊重量不超過(guò)副鉤H勺額定起重量。但必須注意，不容許兩個(gè)吊鉤同步提高兩

個(gè)物件。每

個(gè)吊鉤在單獨(dú)工作時(shí)均只能起吊重量不超過(guò)起重量日勺物件。

一、金屬構(gòu)造

金屬構(gòu)造包括橋架、小車架和操作室。

1、橋架由兩根箱形主梁、兩根箱形端梁和主梁兩側(cè)的走臺(tái)所構(gòu)成。在主梁的上蓋板鋪設(shè)軌道,

供小車運(yùn)行之用。一側(cè)走臺(tái)上安裝起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，另一側(cè)走臺(tái)安裝小車掛纜導(dǎo)電。走臺(tái)的

外側(cè)均有欄

桿。

主梁與端梁采用鋼性聯(lián)接，兩根端梁用螺柱（或平衡梁）連接起來(lái)的。使整個(gè)橋架可以拆開(kāi)

成兩

洛M起堂機(jī)廠

-3-

部分，便于運(yùn)送。

2、小車架是由鋼板焊接再成的框架構(gòu)造。車架上裝由起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

3、操縱室懸裝在橋架下面，內(nèi)裝有起重機(jī)的電氣控制設(shè)備，重要是供駕駛員操縱之用。操縱

室

有開(kāi)式和閉式，對(duì)在高溫有塵、有毒環(huán)境下，應(yīng)用閉式操縱室，當(dāng)工作溫度高于35c的高溫

環(huán)境下，

還可采用降溫操縱室。

二、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

起重機(jī)有四個(gè)（或八個(gè)）車輪，安裝在兩根端梁I內(nèi)兩端。其中兩個(gè)是積極車輪，兩個(gè)（或六

個(gè)）

是被動(dòng)車輪。

枳極車輪日勺驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在走臺(tái)上，由兩套獨(dú)立驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，稱為分別驅(qū)動(dòng)。

本機(jī)構(gòu)采用液壓推桿制動(dòng)器或交流電磁鐵塊式制動(dòng)器。

機(jī)構(gòu)部件之間采用齒輪聯(lián)軸器或萬(wàn)向軸連接。這樣，雖然在制造和安裝時(shí)所產(chǎn)生的誤差，或

者由

于載荷所引起H勺橋架變形而產(chǎn)生日勺部件之間的彼此變位，也可以由齒輪聯(lián)軸器或萬(wàn)向軸得到

賠償，不致

影響機(jī)構(gòu)，作。

三、起升機(jī)構(gòu)

在小車架上安裝起升機(jī)構(gòu)，單獨(dú)時(shí)為一套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置。當(dāng)有主、副兩個(gè)吊鉤時(shí)，安裝兩

套各

自獨(dú)立驅(qū)動(dòng)II勺起升機(jī)構(gòu)。

起升機(jī)構(gòu)有YZR繞線式電動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪聯(lián)軸器帶動(dòng)減速器。減速器的低速軸又

轉(zhuǎn)動(dòng)繞

有鋼絲繩的卷筒。只要控制電動(dòng)機(jī)U勺正反轉(zhuǎn)，就可以到達(dá)吊鉤的升降作用。

為了保證起升機(jī)構(gòu)工作的安全和可靠性，在減速器高速地上裝有制動(dòng)器，支撐卷筒一端的軸

承座

上裝有上升或上升、下降眼位器或超載限制器，上升、下降限位器是吊鉤上升或下降至極限

位置時(shí)的安

全保護(hù)裝置。20t以上（含20t）行車配有超載限制器，超載限制器是當(dāng)載荷到達(dá)額定起重量

的90%,

開(kāi)始發(fā)出預(yù)報(bào)警。當(dāng)起重量超過(guò)額定起重量的J10%時(shí)，切斷起升動(dòng)力電源H勺安全保護(hù)裝置。

四、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)立式減速器。減速器的低速軸以集中驅(qū)動(dòng)日勺方式連接裝在小車

架上

的積極車輪。電動(dòng)機(jī)采用了雙端出軸，軸的一端裝有制動(dòng)器。

五、其他設(shè)備

1、緩沖器

在起重機(jī)兩根端梁的兩端，裝有大車彈簧緩沖器或液壓緩沖器或聚氨脂緩沖器。在小車車架

的底

部裝有小車彈簧緩沖器或聚氨脂緩沖器，用以減少同跨內(nèi)的兩臺(tái)起重機(jī)也許相碰或是起重機(jī)

及小車行至

兩端極限位置時(shí)U勺沖擊影響。

2、大車導(dǎo)電線擋架

為了防止當(dāng)小車行駛到極限位置時(shí)吊具或鋼絲繩與高壓電源相碰，在橋梁U勺兩根主梁下面附

近電

源的一端安頓了導(dǎo)電線擋架。

3、大車導(dǎo)電架及檢修平臺(tái)

大車導(dǎo)電架及檢修平臺(tái)在橋架的主:梁底部，電源線經(jīng)裝在檢修平臺(tái)的外側(cè)角鋼上的三套集電

拖，

以供整臺(tái)起重機(jī)的電源。檢修平臺(tái)供維修集電拖之用。

洛陽(yáng)起便機(jī)廠

第二節(jié)電氣系統(tǒng)

起重機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)日勺運(yùn)轉(zhuǎn)，均在操縱室內(nèi)進(jìn)行操縱。操縱室懸掛在起重機(jī)橋架靠端梁附件傳動(dòng)

側(cè)走

臺(tái)下面，操縱室內(nèi)裝有各機(jī)構(gòu)的操縱控制器，總電源開(kāi)關(guān)、緊急開(kāi)關(guān)，電鈴、腳踏開(kāi)關(guān)、超

載儀表、聲

光報(bào)警器、風(fēng)扇或空調(diào)等裝置。橋架走臺(tái)裝有電源控制屏、主副起升控制屏、大小車控制屏、

主副起升

電阻器、大小車電阻器和走線槽等電氣設(shè)備。現(xiàn)將電氣設(shè)備分述如下：

一、凸輪控制器或聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)

凸輪控制器（聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)）用于直接操縱平移機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)、制動(dòng)、停止、正反轉(zhuǎn)

和短

時(shí)間調(diào)整轉(zhuǎn)速之用，它布置在操縱室內(nèi)前方靠周圍。

二、電源控制屏

電源控制屏是用來(lái)對(duì)起重機(jī)上交流電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)，以及失壓、零位、安全和各機(jī)構(gòu)限位

保護(hù)

的。它還提供動(dòng)力，控制和照明回路的電源。電源控制屏內(nèi)裝有斷路器、接觸器、過(guò)流繼電

器、時(shí)間繼

電器、熔斷器、控制變壓器、檢修插座等。

三、起升、運(yùn)行控制屏

當(dāng)電動(dòng)機(jī)容量大時(shí)，凸輪控制器容量不夠，起重機(jī)工作繁忙和規(guī)定起重機(jī)有很好的起動(dòng)調(diào)速

性能

時(shí)采用。它與主令控制器相配合用來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、調(diào)速、換向和制動(dòng)。起升、運(yùn)行控

制屏安裝在

走臺(tái)上。

四、主令控制器

當(dāng)電動(dòng)機(jī)容量大、凸輪控制器體積龐大，操作不便時(shí)采用。它與起重機(jī)控制屏配合用來(lái)控制

電動(dòng)

機(jī)的起動(dòng)、調(diào)速、換向和制動(dòng)。

五、限位和安全開(kāi)關(guān)：

起重機(jī)運(yùn)行，小車運(yùn)行和起升機(jī)構(gòu)均裝有限位開(kāi)關(guān)，以限制各機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)行程。當(dāng)限位開(kāi)關(guān)

斷開(kāi)

后，對(duì)應(yīng)的電路被切斷，機(jī)構(gòu)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。再次接通電源時(shí)，機(jī)構(gòu)只能向相反的方向運(yùn)轉(zhuǎn)，從

而保障了安

全。

為了防止駕駛?cè)藛T和檢修人員發(fā)生意外事故，在駕駛室平臺(tái)門(mén)上，駕駛室通往走臺(tái)和通往端

梁

欄桿的門(mén)上均裝有安全開(kāi)關(guān)，當(dāng)門(mén)開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷電路，以保護(hù)人員安全。

洛陽(yáng)他接機(jī)廠

-5-

第三節(jié)控制原理

起重機(jī)的電氣系統(tǒng)由動(dòng)力回路和控制回路構(gòu)成，其保護(hù)控制回路原理見(jiàn)（圖二、圖三）。

接入控制回路H勺有：

1、裝置在操縱室扶梯上的安全開(kāi)關(guān)LAK及操縱室平臺(tái)時(shí)的平臺(tái)門(mén)安全開(kāi)關(guān)MAK和起重機(jī)端

梁門(mén)

上的安全開(kāi)關(guān)1LAK、2LAK。只要任意打開(kāi)?只安全開(kāi)關(guān)都使主接觸其XC自動(dòng)斷開(kāi)，從而切

斷電源，以

防止檢修人員發(fā)生觸電和意外事故。

2、起重機(jī)限位開(kāi)關(guān)1DXK、2DXK：小車限位開(kāi)關(guān)1XXK、2XXK和起升限位開(kāi)關(guān)FAK,當(dāng)大

年或小車

行至極限位置或當(dāng)?shù)蹙呱仙^(guò)規(guī)定高度時(shí)，限位開(kāi)關(guān)，接觸器XC斷開(kāi)，電源被切斷，以

保證起重機(jī)

安全工作。必須將控制手柄扳回零位，并按下起動(dòng)按鈕QA才能接通電源，使電機(jī)向相反方

向起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、主回路總過(guò)流繼電器LJ和各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)時(shí)過(guò)流繼電器U勺觸點(diǎn)1LJ、2LJ、3LJ、4LJ等。

是用

來(lái)保護(hù)各電動(dòng)機(jī)發(fā)生短路或過(guò)載之用。當(dāng)電動(dòng)機(jī)電流超過(guò)過(guò)流繼電器"勺整定值時(shí)，繼電器動(dòng)

作，把它的

觸點(diǎn)打開(kāi)，使接觸器XC斷開(kāi)。

4、各機(jī)構(gòu)控制器的零位觸點(diǎn)是用來(lái)保證主接觸器當(dāng)控制手柄未放回零位時(shí)不能接通，以防止

電

動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)子電阻切除的狀況下啟動(dòng)。

5、緊急開(kāi)關(guān)JK是供駕駛?cè)藛T遇有緊急狀況下切斷總電源。

載荷限制器常閉觸點(diǎn)DZC-2、DZC-1串入對(duì)應(yīng)日勺起升回路，當(dāng)超載時(shí)DZC-1、DZC-2動(dòng)作起升

回路

斷電，對(duì)應(yīng)回路口勺電源斷電。重新接通電源后，吊物只有向相反的方向下降。

6、起重機(jī)運(yùn)行電機(jī)容量較大時(shí)，電動(dòng)機(jī)定子回路采用正反接觸器DZ、DF控制，見(jiàn)圖三，控

制回

路同上

圖二、保護(hù)控制回路原理

洛㈣起愛(ài)機(jī)廠

-6-

圖三、保護(hù)控制回路原理

當(dāng)電動(dòng)機(jī)容量很大時(shí)，需用主令控制器與起重機(jī)控制箱用配合，用來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、調(diào)

速、

換向和制動(dòng)。系統(tǒng)概述如下：常用線路分二極反接、單用制動(dòng)及六擋控制三種。

一、二極反接（電氣原理見(jiàn)圖四，機(jī)械特性見(jiàn)圖五）

1、髭外核路時(shí)或

①可逆不對(duì)稱電路，主令控制器擋數(shù)為3—0—3,十個(gè)回路。

②電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路串接起動(dòng)（不包括軟化數(shù)）級(jí)數(shù)：根據(jù)電動(dòng)機(jī)的功率分為四級(jí)和五級(jí)，第

一、二級(jí)電阻手動(dòng)切除，其他由延時(shí)繼電器控制自動(dòng)切除。其延時(shí)整定值均為0.5s

③下降第一、二擋為反接制動(dòng)，第一擋可實(shí)現(xiàn)重載（0.6Me以上）慢速下降。第二擋，可實(shí)

現(xiàn)輕載（0.6Me如下）慢速下降，下降持續(xù)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)30s。

④卜.降第三擋為動(dòng)力下降或反饋制動(dòng)卜.降，可使任何負(fù)載以額定速度卜降。

⑤當(dāng)主令控制器手柄回零位停車時(shí)，線路保證制動(dòng)器比電動(dòng)機(jī)先停電0.4?0.6s,防止溜鉤。

?當(dāng)主令控制器手柄從卜.降任何一擋直接打上升任何檔位時(shí)，線路保證切換電流和切換轉(zhuǎn)矩

不不小于2.5le和2.5Me。

2、工行及理箭③

①提高工作原理：合上Q11、F30,主令控制器LK1手柄置于零位。K7、K8回路觸點(diǎn)閉合,

K00通電自鎖，K02、K44通電，LK1手柄置于上升“1”檔時(shí)，K4、K6、K7、K8回路觸

點(diǎn)閉合，接

觸器K11逋電，K/1通電，KU7逋電自鎖電動(dòng)機(jī)乍在機(jī)械特性上升"1''上，手柄置于第

二檔，K9

回路觸點(diǎn)閉合，攥一F機(jī)汽_因K11,K44已閉合，因此K43立即通電，電動(dòng)機(jī)工作在上升特性

“2”上。LK1手柄

洛的起專機(jī)廠

-7-

置于第“3”檔，K10回路觸點(diǎn)閉合，如K03已通電延時(shí)閉合，K42通電自鎖，隨即，K40、

K41分別

延時(shí)通電，電動(dòng)機(jī)加速，最終工作在特性“3”上，當(dāng)1LK手柄回零位時(shí)，K11仍接通，K71

斷電，

K01斷電，經(jīng)延時(shí)K07斷電，K01斷電，最終K11斷電，以保證制動(dòng)器比電動(dòng)機(jī)先停電0.4

—0.6s,

防止溜鉤。

②下降工作原理，1LK手柄置于下降第“1”檔，K4、K6、K7、K8回路觸點(diǎn)閉合，K11.

K71、

K44通電，如載荷不小于0.6Me電動(dòng)機(jī)工作在下降特性“1”上，載荷慢速下降。1LK手柄置

于第“2”

檔，K7、K8回路觸點(diǎn)斷開(kāi)，K44斷電，電機(jī)轉(zhuǎn)子回路串入所有電阻，如載荷不小于0.4Me電

動(dòng)機(jī)工作

在特性“2”上，載荷慢速下降。1LK手柄置于第“3”上。K6回路觸點(diǎn)斷開(kāi)，K5、K9、K10

回路觸

點(diǎn)閉合，K21通電，K43通電，經(jīng)KU3、KU4、K05先后分別通電延時(shí)K42、K41、K4U按

次序接通，

電動(dòng)機(jī)工作在特性“3”上。

③下降各檔位直接打至上升各檔：以額定載荷下降第“3”檔直接打至上升第“3”檔為例，

1LK在下降3時(shí)，K21、K43、K42、K41、K40通電，K02斷電，電動(dòng)機(jī)工作在下降特性“3”

a點(diǎn)上,

當(dāng)1LK手柄打至上升“3”檔時(shí)，在此過(guò)程中，K21斷電，K11通電，K02通電延時(shí)，1LK

手柄至上

升第“3”檔時(shí)，因K02通電延時(shí)，觸點(diǎn)K02斷開(kāi)，K43不通電，電機(jī)工作在下降特性“1”

b點(diǎn)并

減速至c點(diǎn)上。K02延時(shí)結(jié)束，K02觸點(diǎn)接通，K43通電，K03通電延時(shí)載荷從c點(diǎn)跳至d點(diǎn),

進(jìn)行

減速，K03延時(shí)結(jié)束，觸點(diǎn)K42通電，電動(dòng)機(jī)工作在上升3'特性上，而后電機(jī)自動(dòng)加速。

注：電氣原理也許有所變動(dòng)，以隨機(jī)圖紙為準(zhǔn)。

圖四起升電氣原理圖

洛M起/機(jī)廠

-8-

圖五起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性

二、單相制動(dòng)（電氣原理見(jiàn)圖六，機(jī)械特性見(jiàn)圖七）

1、工作原理

①?gòu)膱D六控制線路的LKS主令控制器觸點(diǎn)閉合表可以懂得，主令控制器向上位置打到第一

檔

時(shí)，3、4、8、11接通，控制器線圈ZC、ZDC動(dòng)作，制動(dòng)器松閘，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。同步使2LSJ

時(shí)間繼

電器通電，副觸頭延時(shí)0.3?0.5秒閉合，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子外接電阻第一段被切除。以此類推，1JSC

等

接通，使時(shí)間繼電器3LSJ、4LSJ、5LSJ通電，接點(diǎn)逐一延時(shí)閉合，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的外接電阻

逐一延

時(shí)被切除。最終電機(jī)趨向正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

②上升限位開(kāi)關(guān)XJK打開(kāi)時(shí)（相稱于接點(diǎn)3斷開(kāi)）使接觸器ZC、FJC、1JSC、2JSC和3JSC、

4JSC所有斷電，只有把控制器手柄搬到下降第2、3擋才能重新啟動(dòng)電機(jī)。

③LKS主令控制器向下降位置打到第一擋時(shí)，接點(diǎn)5、11接通，由于1LSJ觸點(diǎn)打開(kāi)ZC不

通

電，因此ZDC接觸器不通電，制動(dòng)器不松閘。當(dāng)LKS打到下降位置第二擋時(shí)，接點(diǎn)2、7、8、

11接

通，接觸器C動(dòng)作、HXJ動(dòng)作，從而DC動(dòng)作、FJC、ZDC動(dòng)作，電動(dòng)機(jī)在機(jī)械特性下降2

上運(yùn)行。

如這時(shí)把LKS打到下降第一擋，因1LSJ已動(dòng)作，因此ZC動(dòng)作，這時(shí)電動(dòng)機(jī)在機(jī)械特性下

降1上運(yùn)

行。

④LKS打到下降位置第三擋時(shí)，接點(diǎn)3、6、8、9、10、11接通，F(xiàn)C動(dòng)作，2LSJ通電延

時(shí)，

FJC動(dòng)作，1JSC、2JSC動(dòng)作，經(jīng)4LSJ通電延時(shí)后，3JSC動(dòng)作，轉(zhuǎn)子回路電阻所有切除，

電動(dòng)機(jī)運(yùn)

行在機(jī)械特性下降3上。

2、可逆不對(duì)稱線路，主令控制器擋數(shù)為3—0—3。

3、下降第一擋為反接制匆，可實(shí)現(xiàn)重載（半載以上）慢速下降。當(dāng)主令控制器手柄從零位打

到

下降第一擋時(shí)，線路不動(dòng)作，只有從下降第二擋或第三擋打回第一擋時(shí)才動(dòng)作。主令控制器

第5個(gè)回路，

用于防止下降開(kāi)始時(shí)出現(xiàn)輕載上升，停車時(shí)保證精確停車，防止溜鉤。

4、下降第二擋為單相制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)輕載（0.56MH如下）慢速下降。

5、下降第三擋為動(dòng)力下降或反饋制動(dòng)下降，可實(shí)現(xiàn)任何負(fù)載以額定速度下降。

6、操作方式：輕載或重載高速下降時(shí)，主令控制器打到下降第三擋。輕教（不不小于額定負(fù)

載56%

之間）低速下降時(shí)，主令控制器推到下降第二擋，時(shí)間不超過(guò)50s。重載（額定負(fù)載及額定負(fù)

載56%之

間）低速卜.降時(shí)，主令控制器推倒卜.降第二擋，然后回到第一擋。

7、各時(shí)間繼電器整定期間參照值如下：1LSJ0.6秒,2LSJ0.2?0.3秒，3LSJ0.6秒，4LSJ0.3

秒。

圖六起升電氣原理

洛陽(yáng)起變機(jī)廠

-10-

圖七起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)機(jī)械侍性

三、上升六擋（電氣原理見(jiàn)圖八，機(jī)械特性見(jiàn)圖九）

上升六擋口勺機(jī)械特性如圖五一2中第一象限的六條曲線，電動(dòng)機(jī)處在電動(dòng)工作狀態(tài)。

下降共有六擋，其中第“1”擋除K3接通控制電源外，K6接通接觸器ZC,使電動(dòng)機(jī)與電源

接通，

K7、K8接通接觸器1F、2F,切除兩段反接電阻，使電動(dòng)機(jī)運(yùn)行在重物下降時(shí)的強(qiáng)烈制動(dòng)中，

其特性如

圖2—12的第七條曲線，接觸器ZDC不動(dòng)作，闡明有機(jī)械抱閘。這一擋的作用是當(dāng)手柄由下

降方向向零

位扳動(dòng)時(shí)，重物應(yīng)由下降到停止，這時(shí)電動(dòng)機(jī)反接制動(dòng)。減輕機(jī)械抱閘承擔(dān)，防止溜鉤，以

實(shí)現(xiàn)精確停

車。控制手柄扳至下降1擋、2擋，K3仍接通控制電源，K3接通接觸器ZC使電動(dòng)機(jī)與電

源接發(fā)與起升

時(shí)相似，重物在位勢(shì)轉(zhuǎn)矩作用下，強(qiáng)迫電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，它的運(yùn)行特性在第四象限，是制動(dòng)狀態(tài)。

下降1

擋與2擋日勺區(qū)別僅在于K7與否閉合，使1F切除還是不切除第一段反接電阻。1擋串一段反

接電阻，2

擋串兩段反接電阻，其特性如圖五一2中曲線8及9。顯然在輕載或空鉤下放狀況下，位勢(shì)轉(zhuǎn)

矩不能使

電動(dòng)機(jī)運(yùn)行在第四象限，電動(dòng)機(jī)克服負(fù)載轉(zhuǎn)矩將轉(zhuǎn)矩將運(yùn)行在第一象限，使吊具上升。因而

輕載或空鉤

應(yīng)強(qiáng)力下放，不應(yīng)在下降的1擋、2擋、3擋停留。為藥止誤操作使空鉤上升超過(guò)向上極限

位置，只要

電機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)正轉(zhuǎn)，控制電源都由觸點(diǎn)K3通過(guò)限位開(kāi)關(guān)XJK控制，K5閉合，使反轉(zhuǎn)接觸器

FC吸合，

電動(dòng)機(jī)被接成反轉(zhuǎn)狀態(tài)，可以將吊鉤強(qiáng)力下放，機(jī)械特性處在第三象限。K7、K8接通，接

觸器1F、2F

動(dòng)作切除反接制動(dòng)電阻。下降第三擋與上升第二擋特性類似，如圖五一2中曲線10,下降第

四擋，K9

閉合，接觸器1JSC動(dòng)作.切除一段電阻，特性與上升三擋類似，如圖五一2中曲線11；下

降第五擋，

K10、K11,K12閉合，接觸器2JSC、3JSC、4JSC動(dòng)作，切除最終三段電阻，特性類似于

上升第六擋，

如圖五一2中曲線12。

顯然，對(duì)于特性10、11、12,除可以工作在電動(dòng)狀態(tài)強(qiáng)力卜放重物外，在位勢(shì)負(fù)載轉(zhuǎn)矩作用,

特

性也可延伸至第四象限，成為發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，高速放卜重物。

2

2.5

3，

1.25

1

1.5

0.56

0

3

3，

3”

M

n

2

上升

3

洛陽(yáng)起我機(jī)廠

-11-

控制電路中1JSC、2JSC、3JSC的輔助觸點(diǎn)作用是保證接觸器1JSC、2JSC、3JSC次序閉

合，電阻

次序逐段切除，特性較平滑的過(guò)渡。

圖八起升原理圖

洛陽(yáng)起/機(jī)廠

-12-

圖九起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性

四、其他系統(tǒng)

具他系統(tǒng)請(qǐng)見(jiàn)隨機(jī)電氣原理圖。

10

12

11

-no

7'

6

5

4

3

2

1

8

9

+no

n

M

洛拍起專機(jī)廠

-13-

第二章起重機(jī)的使用規(guī)則與操作要點(diǎn)

第一節(jié)起重機(jī)的使用規(guī)則

一、通用吊鉤橋式起重機(jī)的使用規(guī)則

通用橋式起重機(jī)U勺使用應(yīng)遵照如下規(guī)則：

1、操作者必須熟悉起重機(jī)構(gòu)造和性能，經(jīng)培訓(xùn)考核合格，獲得“特殊工種操作證”后，方能

對(duì)

起重機(jī)獨(dú)立進(jìn)行操作，并應(yīng)遵照安全守則。

2、按照規(guī)定條件加足潤(rùn)滑劑，對(duì)潤(rùn)滑機(jī)具做好防塵防水保護(hù)。

3、每班開(kāi)動(dòng)前必須做好如下各項(xiàng)檢查：

①吊鉤鉤頭、滑輪有無(wú)缺陷；

②鋼絲繩與否完好，在卷筒上的繩尾固定與否牢固，有無(wú)跳槽現(xiàn)象；

③大車、小車及起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器與否安全可靠；

④各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與否正常，各安全開(kāi)關(guān)是構(gòu)敏捷可靠，起升限位和大、小車限位與否正常；

⑤起重機(jī)運(yùn)行時(shí)有無(wú)異常振動(dòng)與噪聲。

4、開(kāi)車前應(yīng)將所有控制手柄扳至零位，關(guān)好門(mén)窗，鳴鈴示警后方可開(kāi)車。

5、起重機(jī)起動(dòng)要平穩(wěn)，并逐檔加速。對(duì)起升機(jī)構(gòu)每檔的轉(zhuǎn)換時(shí)間可在1?2s；運(yùn)行機(jī)構(gòu)每檔

的I轉(zhuǎn)

換時(shí)間不不小于3s；大起重量歐I橋式起重機(jī)，各檔轉(zhuǎn)換時(shí)間在6?18s,或視起重機(jī)而定，嚴(yán)

禁高檔起動(dòng)。

6、嚴(yán)禁超規(guī)范使用起重機(jī)，必須遵守起重機(jī)安全管理規(guī)程中B勺“十不吊”規(guī)定：

①超過(guò)額定荷載不吊；

②指揮信號(hào)不明、起重量不明、光線暗淡或大霧不吊；

③吊索和附件捆扎不牢、不符合安全規(guī)定不吊；

④起重機(jī)拴掛，件直接加工不吊；

⑤歪拉斜掛不吊；

⑥工件上站人或工件上浮放有活動(dòng)物件的不吊；

⑦氧氣瓶、乙烘發(fā)生器等具有爆炸性物品不吊；

⑧帶有棱角刃口物件沒(méi)有鋼絲繩防切斷的保護(hù)措施不吊；

⑨埋在地下或水中的物色不拔吊；

⑩指揮人員違章指揮不吊。

7、每班第一次起吊重物時(shí)（或者載荷在最大額定起重量時(shí)），應(yīng)在重物吊離地面或支撐物約

0.3m

后，將重物放下以檢查制動(dòng)器性能與否正常，確承認(rèn)靠后繼續(xù)起吊。

8、操縱控制器時(shí)，必須按檔次進(jìn)行，要保持被起吊物件平穩(wěn)，吊鉤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不容許起升，防止

鋼

絲繩跳槽。

9、起重機(jī)或小車運(yùn)行至靠近終點(diǎn)時(shí)，應(yīng)減少速度，嚴(yán)禁用終點(diǎn)開(kāi)關(guān)作停車手段使用，也不容

許

用打反車到達(dá)制動(dòng)目的。

10、操作者在作業(yè)中應(yīng)按規(guī)定對(duì)下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警：

①起升、降落重物，開(kāi)動(dòng)大、小車運(yùn)行時(shí)；

②起重機(jī)通過(guò)或行駛在視線不清晰時(shí)；

洛陽(yáng)起/機(jī)廠

-14-

③起重機(jī)運(yùn)行到靠近同軌道上歡J另一臺(tái)起重機(jī)時(shí)；

④吊運(yùn)重物靠近人員時(shí)。

11、嚴(yán)禁起重機(jī)懸吊重物在空中長(zhǎng)時(shí)間停留。起重機(jī)在吊著重物時(shí)，操作司機(jī)和起重工不得

隨意

離動(dòng)工作崗位。

12、起重機(jī)運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁人員上下，嚴(yán)禁在軌道或走臺(tái)上行走，也不容許從事檢修。

13、對(duì)雙吊鉤（主、副鉤）起重機(jī)，不準(zhǔn)同步用兩個(gè)吊鉤分別吊兩個(gè)物件，不工作的吊鉤必

須開(kāi)

到靠近上極限位置高度位置，并且不準(zhǔn)帶掛吊索。

14、有主副吊鉤的起重機(jī)，在主、副吊鉤換用或兩鉤高度靠近時(shí)，必須一種一種單獨(dú)工作，

以避

免兩鉤相碰。

15、同一跨度內(nèi)有多臺(tái)起重機(jī)工作時(shí)，兩臺(tái)起重機(jī)之間必須保持＞1.5mH勺距離，以防碰撞。

因工

作必須靠近時(shí)，應(yīng)經(jīng)鄰機(jī)同意，但最小距離應(yīng)在0.3m以上；

16、嚴(yán)禁兩臺(tái)起重機(jī)同步吊一物件、在特殊狀況卜.需要雙機(jī)抬吊時(shí)，要采用安全措施，且每

臺(tái)起

重機(jī)不得超載荷，并有精通專業(yè)技術(shù)口勺主管工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮。單機(jī)容許起吊最大載荷規(guī)

定為該機(jī)額

定起重量日勺85%。

17、在正常工作中變化運(yùn)行方向時(shí)，必須將控制器手柄扳到“零位”，當(dāng)機(jī)構(gòu)完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)

后再

換向開(kāi)動(dòng)。

18、電器多種保護(hù)裝置必須保持完好，不得隨意調(diào)整荷更換。

19、起重機(jī)在運(yùn)行中電氣設(shè)備應(yīng)注意U勺問(wèn)題：

①電動(dòng)機(jī)有無(wú)過(guò)熱，異常振動(dòng)和噪聲；

②配電箱起動(dòng)器有無(wú)異常噪聲；

③電動(dòng)機(jī)軸、電磁盤(pán)有無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象；

④直流電動(dòng)機(jī)換相器"勺火花大小；

⑤導(dǎo)線有無(wú)松動(dòng)及摩擦現(xiàn)象：

⑥若發(fā)生故障，如電動(dòng)機(jī)過(guò)熱、異常噪聲、線路和配電箱冒煙等，應(yīng)立即停機(jī)，切斷電源檢

修。

20、露天工作的起重機(jī)，風(fēng)力不小于6級(jí)或碰到雷雨時(shí)，應(yīng)立即停止工作。不工作時(shí)應(yīng)將起

重機(jī)開(kāi)

到停車位置，并可靠錨同，

21、假如為抓斗或電磁盤(pán)式起重機(jī)，還應(yīng)當(dāng)遵守如下規(guī)定；

①使用抓斗或電磁盤(pán)工作時(shí)，必須保證電纜和鋼絲繩運(yùn)動(dòng)速度一致，不得使抓斗、電磁盤(pán)轉(zhuǎn)

動(dòng)，以免電纜和鋼絲繩互相纏繞發(fā)生事故；

②不準(zhǔn)用電磁盤(pán)吊運(yùn)溫度在200C以上H勺工件；

③使用抓斗作業(yè)時(shí)，不容許抓取整塊物件?，防止吊運(yùn)過(guò)程中的物件滑落；

④當(dāng)發(fā)現(xiàn)電磁盤(pán)有殘磁時(shí)（切斷電源后有部分重物不能掉離電磁盤(pán)），應(yīng)停機(jī)進(jìn)行檢修。

22、吊運(yùn)作業(yè)___________完畢后，將起重機(jī)開(kāi)到指定地點(diǎn)，小車開(kāi)到司機(jī)室一端，吊鉤升起

（抓斗放到地面），

控制器所有扳到“零位”，切斷電源，并打掃擦拭，保持清潔。做好當(dāng)班運(yùn)行記錄和交接班

管理工作。

二、抓斗橋式起重機(jī)的使用規(guī)則

對(duì)于抓斗橋式起重機(jī)的使用規(guī)則與保養(yǎng)，除通用吊鉤橋式起重機(jī)使用規(guī)則合用以外，尚有如

下注

意事項(xiàng)：

1、每班工作前必須檢查抓斗開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、鄂板閉合緊密性，并檢查鄂板的固定狀況、撐桿的較

接

洛陽(yáng)起童機(jī)廠

-15-

狀況及抓斗各點(diǎn)潤(rùn)滑狀況，

2、檢查抓斗開(kāi)閉繩導(dǎo)向輪狀況和抓斗懸掛索具的緊固及連接狀況。

3、空車試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查抓斗閉合機(jī)構(gòu)工作日勺對(duì)口勺性和可靠性。

4、不容許用抓斗吊運(yùn)接卸喂料設(shè)備和鐵路車輛。

5、抓斗卸料時(shí)離料斗高度不得不小于200mrm

6、提高抓斗時(shí)，閉合繩和起升繩速度相等，，鋼絲繩受力均勻。

7、抓斗起升時(shí)的上極限位置是，抓斗頂部離上限位開(kāi)關(guān)21m,下降時(shí)，抓斗底部離料斗和

車箱

歐J距離20.1rm

三、電磁橋式起重機(jī)的使用規(guī)則

對(duì)于電磁橋式起重機(jī)的使用規(guī)則規(guī)定如下：

1、遵照通用吊鉤橋式起重機(jī)的使用規(guī)則。

2、常常檢查電纜纏繞的對(duì)的性，檢查電纜卷筒軸承和傳動(dòng)系統(tǒng)與否正常工作；在每次開(kāi)始工

作

前作空載起升，檢查電磁就來(lái)吊運(yùn)物料；嚴(yán)禁用電磁盤(pán)來(lái)搬運(yùn)料斗及設(shè)備或鐵路車輛。

3、裝卸較重的碎料時(shí)，起升高度不得超過(guò)料斗高200mm:嚴(yán)禁在人U勺上空或靠近人體，設(shè)

備的上

空用電磁盤(pán)來(lái)吊運(yùn)物料；灰禁用電磁盤(pán)來(lái)搬運(yùn)料斗及設(shè)警或鐵路車輛。

4、只有在卸料點(diǎn)才容許切斷電磁盤(pán)電源。

5、檢查電纜在電纜卷筒上II勺纏繞與鋼絲繩在卷筒上的纏繞與否協(xié)調(diào)同步。

6、電磁盤(pán)應(yīng)吸住物件（重物）的質(zhì)心以保持吊運(yùn)平穩(wěn)，防止滑落事故。

7、不容許吸取溫度超過(guò)200cl向物料。

8、不容許轉(zhuǎn)動(dòng)已吊物件FI勺電磁盤(pán)，防止繞亂電纜和起重用的繩索。

9、檢查電纜絕緣狀況，防止漏電；如發(fā)現(xiàn)電磁盤(pán)鐵芯有剩磁時(shí)，應(yīng)停機(jī)檢修或更換。

10、作業(yè)完畢，電磁盤(pán)放到地面，不容許懸空吊掛。

四、三用橋式起重機(jī)的使用規(guī)則

對(duì)于三用橋式起重機(jī)的使用規(guī)則，它兼有通用吊鉤橋式起重機(jī)、抓斗橋式起重機(jī)、電磁橋式

起重

機(jī)三者的特點(diǎn)。因此三者的使用規(guī)則，三用橋式起重機(jī)都應(yīng)當(dāng)遵守。

洛陽(yáng)起堂機(jī)廠

-16-

第二節(jié)起重機(jī)的安全操作要點(diǎn)

為了保證起重機(jī)U勺可靠性，并能充足發(fā)揮出最大的工作效能和延長(zhǎng)其使用壽命及實(shí)現(xiàn)文明生

產(chǎn)，

操作和維修工人均需要掌握它11勺操作與維修知識(shí)。

在平常工作中，操作工人要按操作規(guī)程使用設(shè)備。

一、安全注意事項(xiàng)

橋式起重機(jī)的安全使用有如下注意事項(xiàng)：

1、每臺(tái)起重機(jī)必須在明顯U勺地方掛上額定起重量的標(biāo)牌。

2、工作中，橋架上不許有人或用吊鉤運(yùn)送人。

3、無(wú)操作證和酒后都不許駕駛起重機(jī)。

4、操作中必須精神集中、不許談話、吸煙或做無(wú)關(guān)的事情。

5、車上要清潔潔凈；不容許亂放設(shè)備、工具、易燃品、易爆品和危險(xiǎn)品。

6、一般狀況下，起重機(jī)不容許超負(fù)荷使用，在特殊狀況下，經(jīng)有關(guān)部門(mén)和技術(shù)人員研究確定

后，

才容許使用，但超負(fù)荷量不能過(guò)大，并且也不能常常這樣使用。

7、卜.列狀況不許起吊：捆綁不牢；物件超負(fù)荷；信號(hào)不明；斜拉；埋或凍在地里的）物件；被

吊

物件上有人；沒(méi)有安全保護(hù)措施日勺易燃品、易爆品和危險(xiǎn)品；過(guò)滿的液體物品：鋼絲絕不符

合安全使用

規(guī)定；升降機(jī)構(gòu)有故障。

8、起重機(jī)在沒(méi)有障礙物的線路.上運(yùn)行時(shí)，吊鉤或吊具以及吊物底面，必須離地面2m以上。

如要

超過(guò)障礙物時(shí)，須超過(guò)障礙物0.5m高。

9、對(duì)吊運(yùn)不不小于額定起重量50%的物件，容許兩個(gè)機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作；吊不小于額定起重量50%

的物件，

則只可以一種機(jī)構(gòu)動(dòng)作。

10、具有主、副鉤日勺橋式起重機(jī)，不要同步上升或下降主、副鉤（特殊例外）。

11、不許在被吊起的物件上施焊或錘擊及在物件下面工作（有支撐時(shí)可以）。

12、必須在停電后，并在電門(mén)上有掛有停電作業(yè)的標(biāo)志時(shí)，方可做檢查或進(jìn)行維修工作。如

必須

帶電作業(yè)時(shí)，須有安全措施保護(hù)，并設(shè)有專人照顧。

13、不許隨便從車上往下扔?xùn)|西。

14、限位開(kāi)關(guān)和聯(lián)索保護(hù)裝置，要常常檢查。

15、不容許用碰限位開(kāi)關(guān)作為停車的措施。

16、升降制動(dòng)器存在問(wèn)題時(shí)，不容許升降重物。

17、被吊物件不許在人或設(shè)備上空運(yùn)行。

18、對(duì)起重機(jī)某部進(jìn)行焊接時(shí)，要專門(mén)設(shè)置地線，不準(zhǔn)運(yùn)用機(jī)身作地線。

19、吊鉤處在下極限位置時(shí)，卷筒上必須保留有兩圈以上口勺安全繩圈。

20、起重機(jī)不容許互相碰撞，更不容許運(yùn)用一臺(tái)起重機(jī)去推進(jìn)另一臺(tái)起重機(jī)進(jìn)行工作,

21、吊運(yùn)較重日勺物件、液態(tài)金屬、易燃、易爆及危險(xiǎn)品時(shí)，必須先緩慢地起吊離地面100?

200mm,

試驗(yàn)制動(dòng)器日勺可靠性。

22、修理和檢直用的J照明燈，具電壓必須在36V如下。

23、橋式起重機(jī)所有的電氣設(shè)備外殼均應(yīng)接地。如小車軌道不是焊接在主梁上時(shí)，應(yīng)采用焊

接地

線措施。接地線可用截面枳不小于75mm2的鍍鋅扁鐵或10mm2的裸銅線或不小于30mm2U勺

鍍鋅圓鋼。司機(jī)室

或起重機(jī)體日勺接地位置應(yīng)多于兩處。起重機(jī)上任何?點(diǎn)到電源中性點(diǎn)間日勺接地電阻，均應(yīng)不

不小于4。。

洛陽(yáng)起童機(jī)廠

-17-

24、要定期做安全技術(shù)檢查，做好預(yù)檢預(yù)修工作。

二、操作者應(yīng)知應(yīng)會(huì)

操作者必須嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，并對(duì)自己所操縱的起重機(jī)做到全面理解其性能、構(gòu)

造、工

作原理和操作措施，并且還要常常檢查、及時(shí)保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理，如有不能及時(shí)處理

的問(wèn)題，應(yīng)

立即向維修部門(mén)反應(yīng)。

操作者要對(duì)車間及工作場(chǎng)地的生產(chǎn)過(guò)程和特點(diǎn)有全面口勺理解，只有這樣，才能很好地和地面

指揮人

員親密配合，充足發(fā)揮出起重機(jī)日勺性能和提高工作效率及減少事故。一般狀況下，操作者要

嚴(yán)格根據(jù)指

揮人員手勢(shì)進(jìn)行操作，但有時(shí)則不能機(jī)械地按指揮人員手勢(shì)去作。例如：翻轉(zhuǎn)工件時(shí)，在全

面埋解到指

揮人員的意圖后，還要機(jī)動(dòng)靈活地掌握住有利的時(shí)機(jī)，使之精確而又迅速地完畢翻轉(zhuǎn)工作。

操作者有權(quán)拒絕吊運(yùn)違反安全技術(shù)規(guī)程地物品。

要熟悉掛鉤工的信號(hào)、手勢(shì)和哨音。信號(hào)不明確時(shí)不能操作。隨時(shí)都要注意地面人員所發(fā)出

的J信號(hào)，

以免信號(hào)忽然變化導(dǎo)致事故。

當(dāng)掛鉤工發(fā)出信號(hào)與操作者的想法不一致時(shí)，應(yīng)發(fā)出問(wèn)詢信號(hào)，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題，才能進(jìn)行操

作。但

掛鉤工雖已發(fā)出工作信號(hào)，卻沒(méi)有注視著吊物時(shí)，還不應(yīng)操作，要再次發(fā)出信號(hào)，直至其注

視吊物時(shí)，

才能操作。

有的指揮人員站立于兩個(gè)物件之間進(jìn)行指揮時(shí)，一定要發(fā)出信號(hào)使之離開(kāi)，但工作性質(zhì)決定

必須處

于此種位置指揮時(shí)，操作就要尤其小心，以免物件擺動(dòng)碰傷指揮人員。

多人掛鉤時(shí)，操作者只聽(tīng)從事先規(guī)定日勺指揮人員的I信號(hào)，但任何人發(fā)出日勺停止信號(hào)，都要立

即停止。

開(kāi)始操作之前，首先要理解車上與否有人；軌道上或軌道附近與否有障礙物；與否也許和鄰

車相碰；

鄰車上與否有人在維修。此外，還要把吊運(yùn)物件的大小、輕重、形狀都看好，使之對(duì)在運(yùn)行

中也許發(fā)生

的問(wèn)題有一種大體的估計(jì)，這樣，雖然運(yùn)行中發(fā)生問(wèn)題，思想上也是有所準(zhǔn)備的，不致臨時(shí)

手忙腳亂。

在靠近鄰車及發(fā)現(xiàn)運(yùn)行線路上有人時(shí)，均須發(fā)出信號(hào)。

對(duì)地面的工作狀況有不一樣意見(jiàn)時(shí)，不要先操作，等發(fā)出信號(hào)使指揮人員檢查之后再次給出

信號(hào)時(shí)，

才能升降或開(kāi)車。假如確認(rèn)將要發(fā)生問(wèn)題，雖然再次操作信號(hào)已發(fā)出，也不要操

作，直到消除隱患為止。

控制器手柄應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行扳轉(zhuǎn)。在機(jī)構(gòu)停止運(yùn)轉(zhuǎn)之前，嚴(yán)禁將控制器手柄忽然轉(zhuǎn)到反方向，

在升、

降重物時(shí)，也不容許劇烈地變化起升或下降的速度，以免引起車體的振動(dòng)。假如控制器手輪

被卡住，應(yīng)

立即撥動(dòng)緊急開(kāi)關(guān)或按動(dòng)總停止按鈕。

在大車或小車靠近一端時(shí)，車速要緩慢。

在用兩臺(tái)起重機(jī)同步吊運(yùn)一種物件時(shí)，首先要理解它口勺重量與否已超過(guò)單車的額定起重量,

如超過(guò)，

要注意使每臺(tái)起重機(jī)所承受的載荷都在其額定的起重量池圍內(nèi)，并對(duì)指揮人員的手勢(shì)和其他

參與工作時(shí)

人以及兩臺(tái)車H勺配合和周困環(huán)境，都要照顧到。

在起吊物件時(shí)，必須使吊鉤處在物件口勺正上方。只有這樣，才能平穩(wěn)而精確地吊起物件，并

能防止

鋼絲繩由滑輪槽?P脫出或損壞滑輪輪緣。

校正吊鉤對(duì)吊物H勺重心位置時(shí)，操縱大車比較輕易，由于吊鉤處在操作者H勺正前方，而操縱

小車就

不一樣，既要一面起構(gòu)，又要觀測(cè)繩索兩邊的受力狀況。如繩索受力均勻，闡明吊鉤已處在

物件的重心上

方。假如繩索有先后受力的狀況出現(xiàn)，闡明吊鉤與物件重心有偏斜，應(yīng)把小車往繩索先受力

的一端移動(dòng)。

在繩索所有受力均勻后再慢慢點(diǎn)車，待物件所有離開(kāi)地面，方可加緊運(yùn)行速度，決不容許忽

然起吊。在

被吊物件靠近地面時(shí)，也要慢落，最佳是物件靠近地面的速度為零。這樣的操作可使工件不

受損壞或引

起變形，同步也不會(huì)引起橋架II勺振動(dòng)或變形。

有時(shí)在工作中需要持續(xù)點(diǎn)車才能完畢其工作過(guò)程，此時(shí)操作者要對(duì)其工作的全面規(guī)定有所理

解，并

做到和指揮人員的親密配合。點(diǎn)車的快慢，要根據(jù)指揮人員的手勢(shì)來(lái)確定，不能主觀設(shè)想,

由于下面指

揮人員最清晰實(shí)際狀況，尤其是裝配、鑄造合箱或下芯時(shí)，體現(xiàn)最為明顯。

在被吊物件遠(yuǎn)離目的地須同步開(kāi)動(dòng)大、小車時(shí)，起車要慢，中間要迅速行駛，并對(duì)大、小車

（或吊

洛陽(yáng)起專機(jī)7*

-18-

鉤、抓斗、磁盤(pán)）同步操作。待吊物靠近目的時(shí)，要提前減速，不容許迅速抵達(dá)目的而忽然

停車，否則，

工件將發(fā)生很大的擺動(dòng)，同步也使車輪和坑道迅速磨損，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)受到?jīng)_擊，既減少「起重

機(jī)的壽命也

輕易導(dǎo)致事故。

升降重物也要在抵達(dá)指定高度之前就減速。迅速地忽然停止，將會(huì)引起車體很大的振動(dòng)和變

形，也

減少了鋼絲繩地壽命，甚至導(dǎo)致工件變形或損壞，既不安全又輕易導(dǎo)致事故。

吊運(yùn)司機(jī)室一側(cè)的工作，應(yīng)先把小車開(kāi)到安全道上，然后開(kāi)動(dòng)大車。不要直接就開(kāi)動(dòng)大車，

由于司

機(jī)室影響視線，輕易導(dǎo)致事故。

具有主、副鉤的橋式起重機(jī)，在兩鉤換用時(shí)，不容許運(yùn)用上升限位做為停鉤的手段，也不容

許在主、

副鉤到達(dá)相似高度時(shí)再一齊開(kāi)動(dòng)兩個(gè)鉤，更不容許在開(kāi)動(dòng)主、副鉤翻轉(zhuǎn)物體的同步再開(kāi)動(dòng)大

車或小車,

否則，都也許引起鉤頭落地或吊物脫鉤事故。

嚴(yán)禁主、副鉤同步吊運(yùn)兩個(gè)物件。

主、副鉤同步吊運(yùn)一種物件時(shí)，不許兩鉤一齊開(kāi)動(dòng)。

不工作的吊鉤要升到上限位置，并且不容許吊著任何物件。

對(duì)外來(lái)的聲響，要隨時(shí)注意傾聽(tīng)和分析判斷，如屬于機(jī)構(gòu)（機(jī)械、電氣）方面的，要判斷其

輕重程

度，并結(jié)合當(dāng)時(shí)物件所處的狀態(tài)，決定與否立即停車或暫緩?fù)＼嚒Ｍ＼嚭螅仨毑槊髟虿?/p>

及時(shí)處理。

無(wú)論升降或開(kāi)車與否，只要杓人在呼喊，都要立即停車或觀測(cè)，已防發(fā)生事故。

在多人共同捆綁或吊掛物件時(shí)，必須要全面看到每個(gè)人確已工作完畢，才能再看指揮人員的

信號(hào)。

假如認(rèn)為捆綁或吊掛措施不合乎規(guī)定，或也許在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生危險(xiǎn)，不要吊運(yùn)，并提出改

善意見(jiàn)。還

有，由于地面工作人員工作不純熟，多次捆綁掛鉤都不成功，此時(shí)一定要耐心而積極地提出

改善意見(jiàn)，

決不要急躁或不耐煩，更不要沒(méi)有得到信號(hào)就升降或開(kāi)車。

操作中，要做到穩(wěn)、準(zhǔn)、決和安全。所謂穩(wěn)，就是起動(dòng)、制動(dòng)無(wú)沖擊現(xiàn)象，吊鉤不擺動(dòng)；準(zhǔn),

就是

能把吊物平穩(wěn)地吊起來(lái)，并對(duì)的地運(yùn)行，并且能精確地停放到指定地點(diǎn)；快，就是能使多機(jī)

構(gòu)同步進(jìn)行

工作；安全，即是能合理地操縱設(shè)備，不發(fā)生任何人身或設(shè)備事故。

吊運(yùn)液態(tài)金屬或尤其粗笨的物件、嚴(yán)禁升降與小車移動(dòng)或大車移動(dòng)同步操作。

嚴(yán)禁運(yùn)用迅速卜.降重物撞擊其他物件和用車體碰撞鄰車。

鋼、鐵水包液面應(yīng)低于包沿50mm如F：其在運(yùn)行中6rli之內(nèi)不許停人：包底距地面保持在

1m如下，；

澆注時(shí)3m內(nèi)不許站人（操作人員除外）。

同一軌道上歐I各起重機(jī)之訶的J距離，應(yīng)保持在1m以上。

不許在人或設(shè)備上空用磁盤(pán):運(yùn)送物料。

用磁盤(pán)吸附較重的物料時(shí)，起升高度不得超過(guò)料箱或車箱板200mm,以免忽然停電導(dǎo)致重

物下落，

損壞設(shè)備或傷人。

電磁盤(pán)不準(zhǔn)在高空停電卸料。

隨時(shí)注意電纜在電纜卷筒上的卷繞和鋼絲繩在卷筒上的卷繞狀況，以免互相重疊損壞電纜而

發(fā)生事

故。

發(fā)現(xiàn)電磁盤(pán)被切斷電源后物料仍被吸住而不掉落時(shí)，應(yīng)立即停止工作，告知電工修理。

電磁盤(pán)一般不準(zhǔn)吸附溫度超過(guò)200C的物料。

電磁盤(pán)不許扭轉(zhuǎn)，以免損壞電纜。

當(dāng)班工作結(jié)束后，應(yīng)把空構(gòu)升到上限位置，小車開(kāi)到司機(jī)室的一側(cè)，大車開(kāi)到梯子口，控制

器手柄

扳到零位，切斷電源。然后打掃和擦靜設(shè)備及檢查各機(jī)構(gòu)的外部狀況，最終做好交接班工作。

接班者，必須帶好必要的檢杳工具，待起重機(jī)在梯口停穩(wěn)后再上車；交班者，要詳細(xì)簡(jiǎn)介本

班的工

作狀況，并一同檢查和試驗(yàn)。

檢杳時(shí)，先拉卜.總開(kāi)關(guān)，然后檢查制動(dòng)器的各部聯(lián)接狀況；制動(dòng)帶的磨損，以及與制動(dòng)輪日勺

接觸情

況；制動(dòng)輪與否過(guò)熱和表面與否有油污：液壓或液壓電磁推桿松閘器與否滲油、漏油；鋼絲

繩的纏繞及

端部緊固狀況；滑輪、吊鉤、橫梁和取物裝置有無(wú)異常現(xiàn)象：外露齒輪的嚙合狀況；灣線與

滑塊的接觸；

洛㈣起愛(ài)機(jī)廠

-19-

控制器手輪靈活性；各潤(rùn)滑部位與否缺油；車上有無(wú)物吊。最終把控制器手柄放在零位，門(mén)、

艙關(guān)好，

再送電試驗(yàn)制動(dòng)器的可靠性和上升限位開(kāi)關(guān)的敏捷性，以及大、小車II勺運(yùn)行狀況和終端限位

開(kāi)關(guān)的精確

性。

上述狀況沒(méi)問(wèn)題之后，再開(kāi)車試驗(yàn)：升降吊物與否靈活和制動(dòng)器的可靠性；大小車運(yùn)行與否

自如。

只有一切都正常后，再開(kāi)始工作。

檢查時(shí)，不許在主梁或小車軌道上行走，以防發(fā)生事故。

連班工作的起重機(jī)，要有20min的接交班時(shí)間；不連班工作的起重機(jī)，接交班應(yīng)在開(kāi)始工作

前進(jìn)行

完畢。

必須帶電檢杳H勺時(shí)候，一定要帶好防護(hù)用品和上下人員聯(lián)絡(luò)好，并設(shè)有專人監(jiān)護(hù)。

如無(wú)接班者，交班者要詳細(xì)寫(xiě)好交班記錄。

洛陽(yáng)起傻機(jī)廠

-20-

第三章起重機(jī)的維護(hù)與調(diào)整

第一節(jié)金屬構(gòu)造日勺檢查與調(diào)整

為了保證橋式起重機(jī)正常使用，延長(zhǎng)零部件、元器件及起重機(jī)的使用壽命，必須對(duì)起重機(jī)常

常進(jìn)行

檢查與調(diào)整。

1.金屬構(gòu)造的檢查內(nèi)容和鑒定原則

橋式起重機(jī)口勺金屬構(gòu)造每年檢查1?2次，重點(diǎn)為連接II勺松動(dòng)、脫落，構(gòu)造材料和焊縫的裂紋、

開(kāi)

裂，橋架變形，構(gòu)造件的腐蝕。金屬機(jī)構(gòu)的檢查的內(nèi)容和鑒定原則見(jiàn)表3-1。

2.主梁變形的檢查措施

主梁變形檢查是橋式起重機(jī)金屬構(gòu)造檢查的重點(diǎn)。檢查內(nèi)容包括主梁下?lián)隙龋ㄋ苄宰冃危?/p>

水平旁

彎、局部失穩(wěn)等。檢測(cè)值超過(guò)規(guī)定原則的，應(yīng)予以調(diào)整（校正）。主梁變形檢查常用的措施

有水平

儀測(cè)量法、拉鋼絲測(cè)量法和連通器測(cè)量法。這些措施由于受到環(huán)境條件影響，使測(cè)量成果存

在不一樣

程度的誤差。

表3-1金屬構(gòu)造檢杳內(nèi)容及鑒定原則

檢查項(xiàng)目檢查內(nèi)容鑒定原則

主梁變形

檢測(cè)主梁在起吊額定載荷時(shí)跨中歐J撓

度，以及水平旁彎及其他變形。

下?lián)蠎?yīng)vS/700；旁彎及變形值應(yīng)

符合規(guī)定原則。

主

梁

構(gòu)造件

檢查金屬構(gòu)造件有無(wú)裂紋、腐蝕、異

常變形、整體扭曲、局部失穩(wěn)；

檢查連接部分有無(wú)松動(dòng)、脫落、裂紋、

腐蝕；

不得有裂紋、明顯腐蝕、異常變

形、明顯扭曲和局部失穩(wěn)；

不得有松動(dòng)、脫落、裂紋、腐蝕。

其它檢查金屬構(gòu)造表面防護(hù)不得有油漆起泡、剝落明顯銹蝕。

小

車

架

構(gòu)造件

檢杳有無(wú)裂紋、變形、開(kāi)裂；

檢查鋼構(gòu)造表面防護(hù)

檢杳各連接有無(wú)松動(dòng)、脫落

無(wú)裂紋、變形、開(kāi)裂

不得有油漆起泡、剝落、明顯銹

蝕

無(wú)松動(dòng)、脫落

司機(jī)室和主梁連接檢查連接處母材及焊縫區(qū)有無(wú)裂紋

了；檢查螺栓等與否緊固可靠

無(wú)裂紋；

應(yīng)緊固可靠：

為了使測(cè)量日勺成果盡量精確，至少要做到如下兩點(diǎn)：一是明確并固定測(cè)點(diǎn)（定測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)）；

二是

保持測(cè)量條件不變。

因水平儀和連通器只能測(cè)量高度參數(shù)（拱度、撓度），不能測(cè)量水平面內(nèi)II勺變形參數(shù)（旁彎），

而拉

鋼絲法既能測(cè)量拱度值，也能測(cè)量水平旁彎值，因此，雖然需要用一套簡(jiǎn)易裝置，但此措施

有其獨(dú)到優(yōu)

3.主梁變形H勺修更

橋式起重機(jī)主梁變形的修豆措施重要有兩種，一種是老式的火焰矯正法，另一種是近幾年推

廣應(yīng)用

的預(yù)應(yīng)力修復(fù)法。火焰矯正法、是運(yùn)用氧氣-乙煥火焰對(duì)己變形的橋式起重機(jī)主梁的J某些局部

進(jìn)行加熱，

運(yùn)用壓_________縮塑性變形原理來(lái)到達(dá)恢復(fù)橋架（主梁）形狀的目的h重要環(huán)節(jié)可分為兩

步，即加熱矯正與加固。

預(yù)應(yīng)力修復(fù)措施，是在主梁的下蓋板處，根據(jù)主梁下沉的程度，安裝?套預(yù)應(yīng)力修復(fù)裝置（包

括支座、

托架、拉緊鋼筋、調(diào)整螺母），使主梁下部承受一種偏心壓力，促使主梁中部向上再曲，到

達(dá)恢復(fù)主梁

上拱度的H的。預(yù)應(yīng)力裝置不必拆卸，可隨時(shí)檢查主梁上拱度，發(fā)現(xiàn)下?lián)希梢员愕卣{(diào)整。

不過(guò)預(yù)應(yīng)力

矯正法對(duì)主梁的水平旁雪、腹板波浪形變形、對(duì)角線超差等無(wú)法校正。而火焰矯正法合用于

多種變形情

洛陽(yáng)是童機(jī)廠

-21-

況。

第二節(jié)機(jī)構(gòu)的維護(hù)、檢查與調(diào)整

1.起升機(jī)構(gòu)

橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的檢查項(xiàng)目、內(nèi)容、鑒定原則列于表3-2。對(duì)于起升機(jī)構(gòu)中的與運(yùn)行機(jī)構(gòu)

中相

同時(shí)零部件、設(shè)備，如電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、軸、軸承、同型號(hào)的制動(dòng)器定時(shí)檢查，可

參照表3-3

對(duì)?應(yīng)項(xiàng)目、內(nèi)容及鑒定原則。

2.橋式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)檢查維護(hù)

橋式起重機(jī)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的檢查項(xiàng)目、內(nèi)容和鑒定原則列于表3-3。

表3-2起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)檢查項(xiàng)目、內(nèi)容及鑒定原則

檢查項(xiàng)目檢查內(nèi)容鑒定原則

制

動(dòng)

器

機(jī)械制動(dòng)器

（一部分進(jìn)

口機(jī)型設(shè)

置）

檢查油量與否合適，與否漏油；機(jī)架有無(wú)裂紋與

開(kāi)裂；棘爪和棘輪嚙合狀態(tài)與否有異常、損傷、

磨損；齒輪與否有損傷、裂紋與磨損：機(jī)架安裝

與否有松動(dòng)或脫落：油液與否清潔

油量合適，不漏油；無(wú)裂

紋與開(kāi)裂；下降時(shí)可靠嚙

合，無(wú)裂紋、損傷與明顯

磨損；齒輪無(wú)磨損，嚙合

正常；機(jī)架無(wú)松動(dòng)、脫落；

油液無(wú)明顯污然

卷筒檢查有無(wú)裂紋，變形與磨損；鋼絲繩固定部分有

無(wú)異常；鋼絲繩脫槽痕跡，卷筒安裝連接緊固

無(wú)裂紋、無(wú)明顯變形與磨

損，對(duì)的正常；無(wú)脫槽痕

跡；無(wú)松動(dòng)脫落

卷

筒

裝

配軸和軸承檢查有無(wú)裂紋、變形、磨損：軸端擋板有無(wú)變形

與松動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒，檢查軸承有無(wú)異常雜音、發(fā)

熱與振動(dòng)；潤(rùn)滑狀況

無(wú)裂紋、明顯變形與磨

損；無(wú)異常磨損：無(wú)脫槽

痕跡；無(wú)松脫

滑輪檢查有無(wú)裂紋、缺損、磨損：繩槽有無(wú)異常；有

無(wú)鋼絲繩脫槽痕跡；壓扳及定位銷軸與否有松

脫。

無(wú)裂紋、明顯變形與磨

損；無(wú)異常磨損；無(wú)脫槽

痕跡；無(wú)松脫

滑

輪

組軸及軸承繩

擋、平衡滑

輪等

檢查的無(wú)裂紋及磨損；潤(rùn)滑狀況：轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪，和

無(wú)聲響和回轉(zhuǎn)質(zhì)量偏心；

檢查脫槽、脫落、變形裂紋

無(wú)裂紋、明顯磨損：無(wú)異

常聲響和質(zhì)量偏心；

無(wú)脫槽、脫落、變形裂紋

鋼絲繩構(gòu)造

等

檢查鋼絲繩構(gòu)造、直徑與否與設(shè)計(jì)相符：吊具在

下級(jí)限位置時(shí)，檢查卷筒上的安全圈數(shù)。

與闡明書(shū)完全相符：規(guī)定

有2圈以上安全圈。

鋼絲繩狀態(tài)檢查鋼絲繩有無(wú)斷絲、斷股、露芯、扭結(jié)、腐蝕、

彎折、松散、磨損；高溫環(huán)境使用鋼絲繩應(yīng)檢查

構(gòu)造與否對(duì)口勺；尾端加工及固定與否對(duì)的I;有無(wú)

跳槽現(xiàn)象；有無(wú)附著塵、砂子、雜質(zhì)、水分

1個(gè)捻距不得有10%以上

的斷絲，繩徑不得不不小于公

稱尺寸93%,不得有明顯

缺陷；構(gòu)造應(yīng)適合用途；

不得有缺陷，且固定牢

靠；無(wú)跳槽；不粘砂子、

塵土及雜質(zhì)、水分

鋼

絲

繩

鋼絲繩安裝

使用

檢查鋼絲繩與否與構(gòu)造件碰擦；與各滑輪的接觸

狀況

不得碰擦；不得有明顯的

磨損、壓偏、松散

吊鉤檢查吊鉤有無(wú)裂紋、變形與磨損；轉(zhuǎn)動(dòng)吊鉤，軸

承及螺紋部位有無(wú)異常聲響；鉤口有無(wú)異常變

形；軸承等潤(rùn)滑狀況

無(wú)裂紋、明顯變形與磨

損；轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)、無(wú)異常聲

響；無(wú)異常變形；潤(rùn)滑良

洛陽(yáng)起專機(jī)7*

-22-

好，給油適量

葫蘆板、連

接件

檢查葫蘆板、連接件的緊固，規(guī)定無(wú)松脫；銷、

軸、側(cè)板無(wú)變形；鋼絲繩防脫裝置功能正常。無(wú)

裂紋、變形：吊鉤組無(wú)磨損、變形

緊固可靠、安全，無(wú)松脫；

無(wú)變形；功能正常且無(wú)變

形、裂紋；無(wú)磨損、變形

抓斗因此構(gòu)造與零件無(wú)形、裂紋；轉(zhuǎn)動(dòng)件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活;

斗口閉合嚴(yán)密，無(wú)明顯磨損。

無(wú)變形、裂紋；轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；

抓散粒物料無(wú)嚴(yán)重滲漏、

磨損正常

表3-3起重機(jī)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)檢查項(xiàng)目、內(nèi)容、鑒定原則

檢杳項(xiàng)目檢查內(nèi)容鑒定原則

電

動(dòng)

機(jī)

安裝底座安裝底座有無(wú)裂紋；連接有無(wú)松動(dòng)、脫

落

無(wú)裂紋；無(wú)松動(dòng)或脫落

鍵和鍵槽檢查鍵有無(wú)松動(dòng)出槽及變形：

檢查鍵槽畬無(wú)裂紋及變形

無(wú)松動(dòng)、出槽及明顯變形；

無(wú)裂紋及明顯變形

傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器，檢查有無(wú)徑向跳動(dòng)、端面

擺動(dòng)

無(wú)明顯徑向跳動(dòng)和端面撰動(dòng)

橡膠彈性圈檢查變形與磨損程度不得超過(guò)報(bào)廢極限

齒形聯(lián)軸器檢查潤(rùn)滑狀況，與否漏油；

與否有異常響聲

給油合適，不漏油；

無(wú)異常聲響

聯(lián)

軸

器

螺栓及螺母檢查螺栓、螺母有無(wú)松動(dòng)與脫落無(wú)松動(dòng)或脫落

制動(dòng)器檢杳制動(dòng)器工作狀況工作正常、發(fā)揮效能，不偏磨

腳踏制動(dòng)器

（進(jìn)口機(jī)型

設(shè)置）

檢查踏板空隙及踩下時(shí)與底板間間隙

與否正常，杠桿系統(tǒng)有無(wú)松動(dòng)或錯(cuò)位。

空間和間隙要合適；不得自松動(dòng)與

錯(cuò)位

電磁制動(dòng)器檢查電磁鐵動(dòng)作狀況動(dòng)作平穩(wěn)無(wú)沖擊，無(wú)異常噪聲，無(wú)

異臭

推桿制動(dòng)器檢查推桿有無(wú)彎曲變形、油量、泄漏不得有明顯彎曲，油量合適，無(wú)泄

漏

液壓圓盤(pán)式

制動(dòng)器

檢查油量及漏油狀況，連接與緊固件安

裝；檢查液壓元件和圓盤(pán)工作狀態(tài)，有

無(wú)非正常磨損和損傷

油量合適，無(wú)漏油，無(wú)松動(dòng)與脫落；

動(dòng)作對(duì)的，部件不得有嚴(yán)重磨損或

損傷

電磁圓盤(pán)制

動(dòng)器

檢杳電磁鐵工作狀態(tài)，檢杳工作件有無(wú)

異常磨損與損傷，圓盤(pán)安裝有無(wú)松動(dòng)

動(dòng)作平衡，無(wú)異常噪聲和異臭；

動(dòng)作對(duì)的，無(wú)明顯磨損與損傷，無(wú)

松動(dòng)

制動(dòng)輪與制

動(dòng)瓦

檢查制動(dòng)輪安裝件有無(wú)松脫，摩擦片有

無(wú)剝落、損傷及偏磨：彈簧與否老化，

制動(dòng)輪有無(wú)裂紋、磨損及塊損；制動(dòng)間

隙與否合適

無(wú)松動(dòng)；無(wú)剝落、損傷及偏磨；無(wú)

老化；無(wú)裂紋、損傷，磨損正常；

制動(dòng)間隙合乎規(guī)定

制

動(dòng)

器

行程和制動(dòng)

力矩調(diào)整機(jī)

構(gòu)

檢查行程和制動(dòng)力矩調(diào)整機(jī)構(gòu)有無(wú)異

常；拉桿、銷軸、杠桿及螺栓有無(wú)裂紋、

彎曲變形與磨損

調(diào)整器合適，動(dòng)作平穩(wěn)；無(wú)裂紋、

變形及明顯磨損

洛陽(yáng)起/機(jī)廠

-23-

安裝螺栓、銷

軸

檢查螺栓、螺母與俏軸有無(wú)松脫無(wú)松脫

齒輪箱體檢查有無(wú)裂紋、變形及損傷：安裝聯(lián)接

有無(wú)松動(dòng)與脫落；油量、油品油質(zhì)；漏

油

無(wú)裂紋、明顯變形與損傷；無(wú)松動(dòng)

與脫落；油量合適，無(wú)污染；無(wú)漏

油

減

速

器齒輪檢查有無(wú)異常聲響、發(fā)熱和振動(dòng)；齒面

有無(wú)磨損及損傷；輪轂、輪盤(pán)、輪齒有

無(wú)裂紋、變形及損傷：鍵有無(wú)松動(dòng)、出

槽及變形；鍵槽有無(wú)裂紋與變形；輪齒

接觸和嚙合狀態(tài)有無(wú)異常；潤(rùn)滑狀況

無(wú)異常聲響、發(fā)熱、振動(dòng)；無(wú)明顯

磨損與損傷；無(wú)裂紋和變形及損

傷；無(wú)松動(dòng)出槽和明顯變形；無(wú)裂

紋變形；齒面接觸良好，嚙合深度

適度；潤(rùn)滑良好

齒輪罩殼檢查有無(wú)裂紋、變形與損傷；連接與安

裝有無(wú)松脫

無(wú)裂紋、明顯變形與損傷；無(wú)松脫

軸

轉(zhuǎn)軸、心軸、

傳動(dòng)軸

檢查有無(wú)變形與磨損；轉(zhuǎn)動(dòng)軸與否有振

擺；鍵及鍵槽松動(dòng)、變形、裂紋

無(wú)變形和明顯磨損；無(wú)明顯振擺；

無(wú)松動(dòng)、變形、裂紋

軸承裝配

滾動(dòng)軸承

檢查有無(wú)裂紋與損傷：潤(rùn)滑狀況；檢查

在空載和負(fù)載工況下有無(wú)異常振動(dòng)、發(fā)

熱、噪聲

無(wú)裂紋、損傷；潤(rùn)滑良好；

軸無(wú)異常振動(dòng)、噪聲和明顯口勺發(fā)熱

承

滑動(dòng)軸承檢查軸承有無(wú)磨損；在空載和負(fù)載工況

下與否燒損與發(fā)熱

無(wú)明顯磨損：不得有燒損或明顯溫

升陡變

輪緣檢查有無(wú)裂紋、缺蝕、變形、磨損無(wú)裂紋、缺蝕、明顯變形磨損

輪轂及輪盤(pán)檢查有無(wú)裂紋、變形、磨損及損傷無(wú)裂紋、明顯變形、磨損、損傷

車輪踏面檢查踏面有無(wú)磨損；積極車輪以及從動(dòng)

車輪直徑誤差；檢查裂紋、變形、踏面

表面剝落

無(wú)明顯磨損；輪徑誤差值應(yīng)符合相

應(yīng)原則；無(wú)裂紋與變形；無(wú)剝落

輪轂內(nèi)軸承檢查滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑狀況；空載和負(fù)載

工況時(shí)的異常振動(dòng)、噪聲、溫升檢查滾

動(dòng)軸承的潤(rùn)滑狀況、振動(dòng)、聲響、音律

等