船舶操縱與避碰題庫及答案解析

一、單選題（共30題，共60分）

1.構成交叉局面的條件是:1互見中II兩船交叉相遇III致有構成碰撞危險IV兩艘同為機動船

V一船位于另一船的左舷或右舷半個羅經點到112.5度范圍內

A.I7

B.l~IV

C.I、II、IV

D.II?IV

2.你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的水域中航行，與左舷駛來的一艘懸掛有球、

菱形、球號型的來船相遇,并致有構成碰撞危險，則：

A.你船應避讓他船

B.他船應避讓你船

C.他船不應妨礙你船的航行

D.A和C正確

3.讓路船應遵守：

A.僅遵守16條讓路明的行動條款

B.除遵守16條外，還應遵守其他有關各條

C.A、B均正確

D.A、B均不正確

4.互見中,一艘操限船與一艘失控船相遇致有構成碰撞危險，則：

A.操限船為讓路船

B.失控船為讓路船

C.兩船均應運用良好的船藝采取行動以避免碰撞

D.兩船均無須采取行動

5.互見中，從事捕角的船舶在航時，應盡可能給下列哪種船舶讓路？

A.失控船

B.限F吃水的船舶

C.操限船

D.A和C

6.從良好船藝的要求出發，船舶在能見度不良的水域中航行，當與本船船尾附近的來船構成

碰撞危險時，木船應采取的避讓措施應是：

A.本船大幅度減速

B.大幅度增速

C.左轉30度左右

D.右轉30度左右

7.你船在霧航中，航速9節，在雷達上測到他船回波在左前方6海里,6分鐘后測到回波距離為

4.5海里，兩次回波的連線與你船航跡平行，他船是：

A.同向同速

B.與你反向

C.與你一前一后

D.錨泊船

8.直航船在發覺讓路船顯然未按《國際海上避碰規則》的要求采取適當的行動時，直航船仍

保速保向消極等待的做法，是屬于：

A.對遵守《國際海上避碰規則》各條的疏忽

B.對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽

C.對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽

D.以上均不對

9.STCW公約值班規則中對適于值班作了規定，下列正確的是：

A.各主管機關為了防止疲勞應制定和實施值班人員的休息時間

B.船長應嚴格遵守有關主管機關的規定，合理地安排值班，使所有的值班人員的效率不

致因疲勞而削弱

C.A、B均正確

D.A、B均不正確

10.為防止疲勞值班：

A.船長和大副應合理地組織和安排值班人員的工作和休息，避免值班人員在未得到足

夠的休息的情況下，繼續值下一個班，造成連續疲勞

B.當值班與正常的工作規律由于某些原因被破壞時，船長應對值班人員的疲勞程度進行

觀察和判斷，以確定是否影響安全值班

C.A、B均正確

D.A、B均不正確

11.值班駕駛員對船長的夜航命令簿上的指示應

A.接班時應仔細閱讀，充分了解，雖可不簽字，但必須嚴格執行

B.如對夜航指示不夠明白時，應立即請示船長

C.如在執行中遇到情況有變，有必要臨時修改內容時，應先處理上述情況的變化后報告

船長，再修改指示內容

D.以上均正確

12.錨泊中值班駕駛員的交接內容應包括

A.管、錨位、船首向、借鏈受力和船舶的偏蕩情況

B.號燈、號型、號旗的顯示情況

C.船長的指示

D.A、B、C均正確

13.建立.船舶定線制的目的在手增進______中船舶的航行安全。

A.船舶匯集水域

B.船舶通航密度大的水域

C.由于水域有限而船舶活動自由受到約束、存在障礙物、水深受限或氣象條件差的水域

D.以上均正確

14.船舶定線制包括下列等幾種形式。I避航區II沿岸通航帶川環形道IV警戒區V深

水航路

A.If

B.llf

C.l、II、IV、V

D.I、IKIIKIV

15.船停車后的停船距離（沖程）是指：

A.船在前進一中停止主機至船對水停住移動的滑行距離

B.船在前進一中停止主機至船對地停住移動的滑行距離

C.船在前進二或前進三中停止主機至船對水停住移動的滑行距離

D.船在前進二或前進三中停止主機至船對地停住移動的滑行距離

16.停車后的停船距離受到哪些因素的影響：

A.排水量

B.初速度

C.船舶阻力

D.A、B、C都對

17.螺旋槳處伴流的分布情況是：

A.螺旋槳軸左右兩側的伴流速度是不對稱的，即左大右小

B.螺旋槳軸左右兩側的伴流速度是不對稱的，即左小右大

C.螺旋槳軸上下是不對稱的，即上大下小

D.螺旋槳軸上下是不對稱的，即上小下大

1匕船舶滿舵旋回時的反移量約為船長的1/100左右，當船苜轉過個羅經點左右時，

反移量最大。

A.1

B.2

C.3

D.4

19.船舶旋回時的轉心位置：

A.不變，位于首柱后1/3?1/5船長處

B.由船中向船首方向移動，當船舶進入穩定旋回后，該位置穩定

C.由船首向船中移動，當船舶進入穩定旋回后，該位置將在船中前后輕微擺動

D.不變，位于尾柱前1/3?1/5船長處

20.超大型船舶與一般萬噸輪相比，下列結論何者是錯誤的？

A.航向穩定性差

B.旋回時間長

C.旋回中航速下降大

D.旋回性差

21.通常說船舶的舵效較好是指舵葉轉過一個一定的舵角后能使船在較的時間內,

較的距離上，轉過一個較大的角度。

A.長，長

B.長，短

C.短，長

D.短，短

22.船舶首傾越大，水中船體側面積在首部分布越多，則：

A.靜航向穩定性就越好

B.靜航向穩定性就越差

C.動航向穩定性就越好

D.動航向穩定性就越差

23.船舶定常旋回半徑大小與：

A.航速成反比

B.旋回所用舵角成正比

C.旋回性指數K成正比

D.當船速、旋回所用陀角為定值時，與旋回性指數K成反比

24.同一船舶當裝載狀態和航速不變時，則K，、「隨舵角6的增大而：

A.同時增大

B.同時減小

C.K'增大，「減小

D.K'減小，T'增大

25.船舶受風時，其風力作用中心的位置將隨風般角增大而：

A.由船中向船尾移動

B.由后向前移動

C.保持不變

D.由前向后移動

26.滿載的超大型船舶在常速狀態下航行，受正橫風的影響往往呈現

A.船首順風偏轉

B.船首逆風偏轉

C.偏轉方向不定

D.以上均可能

27.海上停船時的風致漂移速度：

A.與風速的平方成正比

B.與船舶水線上下側面積之比值成正比

C.與風速成正比

D.以上均不正確

28.船舶駛入海底沿其船寬方向有明顯傾斜的淺水域時：

A.需向海底較高一舷壓舵才能保向

B.需向海底較低一舷壓舵才能保向

C.與海底平坦水域并無不同，正常操縱即可

D.將出現航向左右偏擺不定的局面

29.離得較近的同向航行的兩船，如果兩船的船速較，它們的相對速度較，最

易發生船吸現象。

A.快，小

B.慢，小

C.快，大

D.慢,大

30.當你值班發現走錨后，你應首先采取的措施是：

A.加長錨鏈

B.報告船長，并備車

C.拋下另一錨，并同時報告船長，通知機艙備車

D.懸掛Y族信號

1、正確答案：A

本題解析?：暫無解析

2、正確答案：A

本題解析：暫無解析

3、正確答案：B

本題解析：暫無解析

4、正確答案：A

本題解析：暫無解析

5、正確答案：D

本題解析：暫無解析

6、正確答案：C

本題解析：暫無解析

7、正確答案：D

本題解析：暫無解析

8、正確答案：C

本題解析：暫無解析

9、正確答案：B

本題解析?：暫無解析

10、正確答案：C

本題解析：暫無解析

11、正確答案：B

本題解析：暫無解析

12、正確答案：D

本題解析：暫無解析

13、正確答案：D

本題解析：暫無解析

14、正確答案：A

本題解析：暫無解析

15、正確答案：C

本題解析：暫無解析

16、正確答案：D

木題解析：暫無解析

17、正確答案：C

本題解析：暫無解析

18、正確答案：A

本題解析：暫無解析

19、正確答案：B

本題解析：暫無解析

20、正確答案：D

本題解析：暫無解析

21、正確答案：D

本題解析：暫無解析

22、正確答案：