路基施工質(zhì)量控制措施第一節(jié)清除腐殖土、草皮、雜物一、范圍殖土、草皮、雜物的范圍包括路基下不合用材料的開挖及取土坑、邊溝、排水溝、取土坑的水溝和改移河道所需的開挖。二、施工規(guī)定（一）施工中清除腐殖土、草皮施工中清除的腐殖土、草皮，一般統(tǒng)稱耕植土。安照圖紙，路堤基礎(chǔ)下100ｍｍ范圍內(nèi)的表層土腐殖土草皮等必須挖除。（二）清除雜物公路路基施工中清除的雜物重要有如下方面：路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。高速公路應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹根所有挖除并將坑穴填平扎實；（三）不合用的土液限50%或塑性指數(shù)26%的土。腐殖土、生活垃圾、淤泥。具有雜草、樹根、作物殘根和有機(jī)物含量5%的土（(500oC的燒失量測定)。可溶性鹽含量超過5％（干重量比）的土三、質(zhì)量控制重點施工單位完畢腐殖土、草皮的清理工作后，監(jiān)理應(yīng)做檢查，并作澆灌量測試，保證其土壤符合設(shè)計規(guī)定。檢查土的天然含水量，如屬過濕土，應(yīng)采用技術(shù)處理。第二節(jié)開挖路基開挖的施工規(guī)定（1）開挖出的所有土方材料合用于作為填土料時，可以用于填筑路堤。同步，不應(yīng)擾動路基面，以便能有均勻的密實度。（2）任何不合用的材料應(yīng)予以棄置。（3）除施工期間必須進(jìn)出的車輛和機(jī)具之外，不容許路基上通行任何車輛。（4）假如地下水位靠近挖方底面而無法壓實填方材料時，應(yīng)根據(jù)實際狀況采用技術(shù)處理。（5）取土坑的開挖施工規(guī)定（6）取土坑的土質(zhì)樣品及試驗匯報在28天之內(nèi)完畢上報。（7）所有取土坑要按規(guī)定加以現(xiàn)場清理。（8）從取土坑挖出的材料，在運(yùn)送和填筑期間，要在取土坑的現(xiàn)場或沿路堤的旁邊曬干或加水，以到達(dá)規(guī)定的含水量。（9）取土結(jié)束后，應(yīng)保持取土坑處在潔凈、整潔和安全的狀態(tài)。（10）取土坑開挖后，保持周圍地區(qū)的自然排水。二、質(zhì)量控制重點1、確定土的質(zhì)量與否符合路堤施工的規(guī)定。2、申報路基施工方案。3、對土樣進(jìn)行鑒定取樣，并同步送試驗室進(jìn)行復(fù)試，確定和同意施工期間的最佳密實度和最佳含水量數(shù)據(jù)第三節(jié)分層填筑范圍路堤填筑包括準(zhǔn)備路堤填筑的基面；隨清除和移去不合適材料之后，在路基范圍內(nèi)填，壓實；清除及拆除工作中遺留洞穴的回填、鋪設(shè)及壓實。填方材料施工規(guī)定!只有被承認(rèn)的材料，才能用于填筑路堤。填方料含水量必須控制和調(diào)整。在壓實行工期間填方料的含水量應(yīng)控制在JTJ051-85型擊實法測定的最佳含水量范圍內(nèi)。質(zhì)量控制重點確定土的品質(zhì)和最佳密實度、最佳含水量。申報路基施工方案。層填筑施工規(guī)定!在修筑路堤之前，所有清理和掘除工作應(yīng)完畢，并由監(jiān)理工程師驗收承認(rèn)。在圖紙標(biāo)明的地方，應(yīng)將既有地面壓實至300ｍｍ深度，其壓實度不不不小于90％，按JTJ051-93重型擊實法測定數(shù)值。路堤填方應(yīng)水平分層填筑，每層壓實厚度不得超過200ｍｍ，應(yīng)使用有效的鋪撒機(jī)具使層填料撒布均勻，在壓實前到達(dá)均勻厚度。路堤填筑的每層寬度!圖紙所示以利最終，嚴(yán)禁貼坡。路堤宜接斷面全幅施工。路堤用材料應(yīng)在規(guī)定的含水量狀態(tài)下攤鋪，以到達(dá)規(guī)定的壓實度。為到達(dá)規(guī)范壓實需的壓實通數(shù)，應(yīng)由提供的壓實機(jī)具類型來加以確定。壓實遍數(shù)是指壓路機(jī)具在土層各點通過的次數(shù)。對路堤壓實開始之前，應(yīng)根據(jù)規(guī)定進(jìn)行試壓以求滿足所有規(guī)定的壓果。若填方分幾種作業(yè)段施工，每段與鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先施工地段應(yīng)按1：1坡度分層窗臺階；若兩個地段同步填筑，則應(yīng)分層互相交疊銜接，其搭接臺階長度不不不小于1ｍ。填筑應(yīng)逐段分層進(jìn)行，先填低洼路段，后填一般地段；先填路中，再逐漸填至路邊，保持平面上有一定的路拱和縱坡。每層填筑時，填方料在路堤全寬都要很好成形。不規(guī)則的表面應(yīng)進(jìn)行修正，并重新壓實以保持表面平整和均勻。填方表面應(yīng)保持排水暢通，任何時刻都不受侵蝕。下層土鋪筑完畢后，壓實度未到達(dá)原則之前，不得填筑上層填方料。在整個士方工程施工過程中，現(xiàn)場應(yīng)有足夠的壓實機(jī)具，使其可以壓實路堤施工中使用的材料。假如填筑路堤的填方料沒有到達(dá)規(guī)范的壓實規(guī)定，必須采用必要的措施，壓實至規(guī)定的壓實度。質(zhì)量控制重點檢查工地清理和掘除工作與否符合規(guī)定。原地面壓實度檢測核算。復(fù)核填土厚度，虛土不不小于30ｃｍ，實土不不小于20ｃｍ。控制填土含水量。按規(guī)定抽查每一層填上的壓實度和含水量。工地檢查和巡視施工中與否符合各項施工規(guī)定。第四節(jié)分層碾壓一般規(guī)定施工規(guī)定：①、路堤基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實。高速公路路堤基底的壓實度不不不小于90％；當(dāng)路堤填土高度不不小于路床厚度（80ｃｍ）時，基底的壓實度不適宜不不小于路床的壓實度原則。②每一層填土壓實厚度控制在20ｃｍ以內(nèi)，每一壓實層均應(yīng)檢查壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應(yīng)查明原因，采用措施進(jìn)行補(bǔ)壓。檢查頻率每ｍ２檢查8個點，局限性200ｍ2時，至少應(yīng)檢查兩點，檢查原則，必須每點都符合規(guī)定。必要時，可根據(jù)需要增長檢查點。③土質(zhì)路床頂面壓實完畢后應(yīng)進(jìn)行彎沉檢查。檢查汽車的輪重（或軸重）及彎沉容許值按照設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。檢查頻率應(yīng)為每一幅雙車道每50ｍ四點，左、右兩后輪下各一點。路床頂面的檢測彎沉值在考慮季節(jié)影響之后應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。土質(zhì)路床頂面檢查的壓實度和彎沉值均應(yīng)滿足規(guī)定。如僅有一項不滿足規(guī)定期，應(yīng)找出原因，予以處理。二、質(zhì)量控制重點（1）保證路基基底在填筑前到達(dá)壓實原則。（2）申報碾壓方案。三、路堤壓實的施工規(guī)定路堤土不管采用何種壓實機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量±2%以內(nèi)壓實。當(dāng)土的實際含水量不在上述范圍內(nèi)時，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑偲健⒘栏桑怪竭_(dá)上述規(guī)定后方可進(jìn)行壓實。運(yùn)至路基的土在攤平后，其含水量靠近于最佳含水量時，應(yīng)迅速壓實。多種壓實機(jī)具碾壓不一樣土類的合適厚度和所需壓實遍數(shù)與填土的實際合水量及所規(guī)定的壓實度大小有關(guān)，應(yīng)根據(jù)規(guī)定的壓實度按照試驗路段的試驗成果確定。用鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)和自卸汽車推運(yùn)土料填筑路堤時，應(yīng)平整每層填土，且自中線向兩邊設(shè)置2%~4%的橫向坡度，及時碾壓，雨季施工時更應(yīng)注意。壓路機(jī)碾壓路基時應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行：碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合規(guī)定后方可進(jìn)行碾壓。壓實應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進(jìn)行。若控制壓實遍數(shù)超過10遍，應(yīng)考慮減少填土層厚度。經(jīng)壓實度檢查合格后可轉(zhuǎn)入下道工序。不合格處應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢查，一直到達(dá)合格為止。高速公路路基填土壓實宜采用振動壓路機(jī)進(jìn)行。采用振動壓路機(jī)碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。多種壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不適宜超過4Km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對振動壓路機(jī)一般重疊0.4~0.5m。對三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢查區(qū)段）宜縱向重疊1~1.5m。應(yīng)到達(dá)無漏壓、無死角，保證碾壓均勻。使用夯錘壓實時，首遍夯位直緊靠，如有間隙，則不得不小于15cm，第二遍夯位應(yīng)壓在首遍夯位的縫隙上，如此持續(xù)扎實直至到達(dá)規(guī)定的壓實度。第五節(jié)路基邊溝路基邊溝一般有漿砌塊石排水溝和土溝。施工規(guī)定路基邊溝的位置和斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，溝壁必須平整、堅實，溝內(nèi)不得有松土。溝底應(yīng)平順，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。邊溝應(yīng)按圖紙所示將水排入天然排水系統(tǒng)。砌體砂漿配合比精確，砌縫內(nèi)砂漿均勻飽滿，勾縫密實。漿砌片（塊）石、混凝土預(yù)制塊（板）的質(zhì)量和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。基礎(chǔ)沉降縫與墻體沉降縫應(yīng)對齊貫穿，縫內(nèi)不得有雜物。砌體抹面應(yīng)平整、壓實直順，不得有裂縫、空鼓現(xiàn)象。砌體內(nèi)側(cè)及溝底應(yīng)平順，溝底縱坡符合設(shè)計規(guī)定，溝底不得有雜物。質(zhì)量控制重點檢查邊溝的位置和斷面尺寸與否符合設(shè)計規(guī)定。排水點的位置和高程與否對的，溝底縱坡與否符合設(shè)計規(guī)定，保證排水溝內(nèi)不積水。漿砌塊石排水溝的砂漿強(qiáng)度應(yīng)到達(dá)設(shè)計規(guī)定，勾縫應(yīng)平整密實，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。三、質(zhì)量原則嚴(yán)格按照《河南許扶、禹登高速公路質(zhì)量檢查手冊》進(jìn)行第六節(jié)橋頭接坡道路與橋梁相接處填筑高度大，增長地基荷載，引起地基沉降變形，是導(dǎo)致橋頭跳車的直接原因。為改善橋頭行車狀況，可采用增大橋頭填筑物密實度以減少自身壓縮、加固地基以增長地基承載力和輕質(zhì)材料填筑減小地基應(yīng)力的措施。《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中有橋涵臺背宜采用透水性材料填筑的規(guī)定，并提高了各層的壓實度規(guī)定；橋頭接坡一般采用輕質(zhì)材料填筑。施工規(guī)定地基處理應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。橋涵臺背宜采用透水性材料填筑，不得采用品有泥草、腐殖物的土。臺背填土順路線方向長度，自臺身起，頂面不不不小于橋臺高度加2ｍ，底面不不不小于2ｍ，臺背填土的質(zhì)量直接關(guān)系到竣工后行車的舒適與安全，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制填筑分層厚度和密實度，應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查，檢查頻率每50ｍ２檢查1點，局限性50ｍ２，時至少檢查1點，每點都應(yīng)合格，宜采用小型機(jī)械壓實。回填士的分層厚度宜為0.1～0.2ｃｍ。高速公路橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度原則，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96％。軟土地基的臺背填土應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。（3）臺背填土的次序應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。一般拱橋臺背填土宜在主拱圈安裝或砌筑此前完畢；梁式橋的輕型橋臺臺背填土，宜在梁體安裝完畢后來，在兩側(cè)平衡地進(jìn)行；柱式橋臺臺背填土，宜在柱側(cè)對稱、平衡地進(jìn)行。質(zhì)量控制重點地基處理必須嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)定和施工規(guī)范施工，到達(dá)設(shè)計規(guī)定的處理效果。嚴(yán)格控制填筑的分層厚度和碾壓效果，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的壓實度規(guī)定實測壓實度。臺背填土的次序應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，并注意控制填筑速度，防止引起橋臺位移，加強(qiáng)橋臺位移。第七節(jié)路基整頓施工規(guī)定路基基本竣工后，必須進(jìn)行全線的竣工測量，包括中線、橫斷面及高程測量，以作為工驗收的根據(jù)。當(dāng)路基土石方工程基本竣工時，應(yīng)由施工單位會同監(jiān)理人員，按設(shè)計規(guī)定檢查路基線、高程、寬度、邊坡坡度和截、排水溝系統(tǒng)。根據(jù)檢查成果編制整修計劃，進(jìn)行路基及排系統(tǒng)整修。路基表面的整修，可用機(jī)械配合人工切土或補(bǔ)土，并配合壓路機(jī)械碾壓。路基邊坡修應(yīng)按設(shè)計規(guī)定坡度，自上而下進(jìn)行削坡整修，不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。邊坡需要加固地段，應(yīng)預(yù)留加固位置和厚度，使竣工后的坡面與設(shè)計邊坡一致。填邊