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文檔簡介

隴海線貨物列車脫軌險性事故廣州鐵路職業技術學院?城市軌道運營管理專業資源庫一、案例概況

2004年12月30日，寶雞機務段韶山1型663號機車擔任70002次貨物列車牽引任務。這趟列車編組43輛，總重3857t，換長55.0，于21時43分到達隴海線鄭州局西安分局西安東站四場Ⅰ道。21時55分，在運行至四場至一場聯絡線一處半徑275米的曲線上時，機后第41位～43位脫軌,構成貨物列車脫軌險性事故。〈案例01-26隴海線貨物列車脫軌險性事故案例概況案例分析相關知識≡二、案例分析

1．調度所在未得到設備部門提供完整正確資料的情況下，僅憑手里現有的一些資料，盲目認為安口窯至太要間上行沒有小于300m的曲線半徑，臆測降低70002次的運行條件,對這次險性事故負有主要責任。

2．工務分處對設備情況心中無數，未按鐵道部鐵運函[2001]277號文件〈案例01-26隴海線貨物列車脫軌險性事故案例概況案例分析相關知識≡精神和鄭鐵總函[2004]152號文件精神，向有關部門提供完整正確的設備資料,對這起事故負有重要責任。

3．總工室管理不實、把關不嚴，未能督促設備部門提供完整正確的資料，對這起事故負有一定責任。

4．運輸分處對觀有的資料沒有核對落實。對這起事故負有一定責任。

〈案例01-26隴海線貨物列車脫軌險性事故案例概況案例分析相關知識≡違反規章《鐵路技術管理規程》第181條規定，列車調度員在發布命令之前，應詳細了解現場情況，并聽取有關人員意見。

《鐵路超限貨物運輸規則》第28條鐵路局調度所接到車站掛運請示或鄰局預報后，應根據超限超重貨物運輸批示電報核對掛運請示或〈案例01-26隴海線貨物列車脫軌險性事故案例概況案例分析相關知識≡預報內容，制定具體運行條件，填寫超限超重車輛掛運通知單(格式三)，納入日（班）計劃。掛運跨及兩個調度所的超限、超重車前，需征得鄰局調度所的同意。相鄰調度所間的預報內容，應包括掛運車次、批示電報號碼、車種車型、到站、品名、超限等級、超重〈案例01-26隴海線貨物列車脫軌險性事故案例概況案例分析相關知識≡等級和有關注意事項等。調度所在掛運和接運超限、超重車前，應將管內的具體運行條件以調度命令下達有關站段。第41條專列開行前，批準單位應召開運輸協調會議，組織相關單位和部門研究制定運輸方案和安全保障措施。〈案例01-26隴海線貨物列車脫軌險性事故案例概況案例分析相關知識≡三、相關知識〈案例01-26隴海線貨物列車脫軌險性事故案例概況案例分析相關知識≡

《鐵路超限貨物運輸規則》第5條貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車車輛限界基本輪廓者或車輛行經半徑為300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。〈案例01-26隴海線貨物列車脫軌險性事故案例概況案例分析相關知識≡第6條根據貨物的超限程度，超限貨物分為三個等級：一級超限、二級超限和超級超限。

1.一級超限：自軌面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一級超限限界者；

2.二級超限：超出一級超限

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