河北軌道運輸許建林李志南68課件_第1頁
河北軌道運輸許建林李志南68課件_第2頁
河北軌道運輸許建林李志南68課件_第3頁
河北軌道運輸許建林李志南68課件_第4頁
河北軌道運輸許建林李志南68課件_第5頁
已閱讀5頁，還剩20頁未讀， 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

停放制動模塊河北軌道運輸職業技術學院許建林李志南目錄CONTENTS01概述02組成03主要部件作用04氣路05工作原理01概述停放制動故障時，可以用隔離塞門RB(IS)FS切除。每個轉向架的停放制動氣路設有一個壓力開關MA-FS1/2，用于檢測相關處所的壓力。停放制動和常用制動不能同時施加：如果停放制動缸壓力為0kPa時施加常用制動，停放制動缸將通過雙向止回閥VVFS1充滿與常用制動同樣的壓力，使停放制動的制動力減小以避免損壞制動缸。當停放制動施加時，停放制動缸內的壓力為0kPa。0102040302組成DE-FS：停放制動減壓閥VE-FS：停放制動閥MA1-FS:停放制動壓力開關1MA2-FS：停放制動壓力開關2PR(PRN)FS：停放制動壓力測試點VVFS1：停放雙向閥1RB(IS)FS：停放制動隔離閥03主要部件作用將副風缸來的壓力調整為550±10kPa，供停放制動缸使用。停放制動減壓閥（DE-FS）接受司機室電子信號或停放制動閥上的制動、緩解按鈕指令，控制停放制動減壓閥（DE-FS）到停放制動缸的氣路，實現停放制動缸的制動/緩解。停放制動閥（VE-FS）在停放控制模塊故障時，切除其對停放制動的控制作用。停放制動壓力開關1、2（MA-FS1、2）直接和停放制動閥（VE-FS）輸出管路連接，通過與系統外部的壓力表連接，能夠檢測出任何狀態停放制動閥（VE-FS）輸出管路的實際壓力。停放制動壓力測試點（PR(PRN)FS）根據停放制動閥（VE-FS）和轉向架制動缸管壓力，選擇壓力大者送到停放制動缸。停放雙向閥1（RB(IS)FS）在停放控制模塊故障時，通過其隔離停放制動作用。隔離停放制動時，需下車用手拉停放制動緩解拉桿，緩解停放制動作用。停放制動隔離閥（RB(IS)FS）04氣路副風缸（RA）停放制動缸管轉向架制動缸管模塊外接氣路副風缸（RA）副風缸副風缸（RA）停放制動減壓閥停放制動閥停放制動閥輸出壓力停放制動閥停放制動壓力開關1停放制動壓力測試點停放制動壓力開關2停放變向閥停放制動閥通大氣停放制動閥大氣停放制動缸管停放制動缸管停放制動缸管停放雙向閥停放制動隔離閥轉向架制動缸管停放雙向閥轉向架制動缸管轉向架制動缸管05工作原理施加制動停放制動缸壓力經停放制動缸管→停放雙向閥1→停放制動閥→大氣。在彈簧作用下，停放制動裝置產生制動作用。副風缸（RA）停放制動缸管2.停放（制動）緩解副風缸壓力空氣經停放制動節流孔→停放制動減壓閥。壓力調整后，經停放制動閥→停放雙向閥1→停放制動缸管，進入停放制動缸，產生緩解作用。副風缸（RA）停放制動缸管3.機車制動與停放制動的配合機車制動時，制動缸壓力經轉向架制動缸管→停放雙向閥1→停放制動缸管，進入停放制動缸，抵消部分彈簧制動力，防止因制

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論