第一章編制依據、編制原則

一、編制依據

1、應縣金城鎮東、西街道路改造工程招標文件、施工圖

設計及業主提供的其它資料。

么業主主持召開的招標會及現場踏勘的實際情況。

a道路、電纜保護管工程施工的相關技術規范及驗標。

4其他有關國家及地方強制性規范和標準有關本項目的

技術會議紀要。

反我公司現階段施工能力、管理水平及歷年來承擔類似

工程的施工經驗。

二、編制原則

1、遵循《招標文件》的原則

嚴格按照招標文件中的工程規范、工期、質量、安全目標

等要求編制施組，滿足招標方各項要求。

么遵循設計文件的原則

在編制施組時，認真閱讀核對獲得的設計文件資料、了解

設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施

組，滿足設計標準要求。

a遵循施工技術規范和驗收標準的原則

在編制施工組織設計時,嚴格按施工技術規范要求優化施

工技術方案，認真執行工程質量檢驗及驗收標準。

4遵循實事求是的原則

在編制施工組織設計時，根據該工程特點，突出體現縣城

施工中交通疏解、環境保護和文明施工的要求，從實際出發、

科學組織、均衡施工，把交通疏解、環境保護和文明施工作為

重點內容，制定專題方案，確保使施工對城市環境和城市交通

的影響降到最低，體現快速，有序、優質、高效的施工作風和

精神風貌。

反體現“安全第一、防范結合”的原則

嚴格按照施工安全操作規程，從制度、管理、方案、資源

方面制定切實可行的措施,確保施工安全,服從建設單位指令,

服從監理工程師的監督指導，嚴肅安全紀律，嚴格按規章程序

辦事。

&遵循科學技術是第一生產力的原則

配備技術能力強、有豐富的同類工程施工經驗的技術人

員，同時，在編制施工組織設計充分應縣“四新”成果，發揮

科技在施工生產中的先導作用。

大遵循專業隊伍施工和綜合管理的原則

以專業化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械設備，同

時采取綜合管理手段合理調配，以達到整體優化的目的。

&遵循貫標機制的原則

使IS09002質量標準體系在本項目中自始至終得到有效

運行。

a遵循文明施工和環境保護的原則

施工中嚴格執行《環境保護法》和本地區的有關文明施工

和環境保護的地方法規，創建“文明施工現場”。

第二章工程概況

本工程金城街全長5040米，金城街支線(地稅局嘴寧公

園)全長495米。其中新建道路630米，舊路改造4410米、

紅線寬53米，其中機動車道2X10米、路燈設施帶2X2米、非

機動車道2X4米、人行道2X4米、其中紅線寬度范圍內為綠化

市-H4-。

一、主要設計概要

1、縱斷在設計

道路縱斷面設計高程為道路路面中線高程,設計控制高程

為道路起點和終點高程、沿線橋涵控制高程，同時考慮路面排

水等諸多因素，全線道路最大縱坡為L05^最小縱坡為

0.30^

2路基設計

路基應穩定、密實，采用重型擊實標準，分層碾壓填筑。

區路面結構

(1)金城街

機動車道結構：15cm天然沙礫機動車道底基層，20s冰

泥穩定沙礫（水泥含量相，20cm水泥穩定碎石（水泥含量

院基層，乳化瀝青透油層，5ai#粗粒式瀝青混凝土，改性

乳化瀝青粘油層，38匐粒式瀝青混凝土。

非機動車道結構：20g水泥穩定沙礫基層（水泥含量物，

20cm水泥穩定碎石（水泥含量粉基層，乳化瀝青透油層，

5m厚粗粒式瀝青混凝土，改性乳化瀝青粘油層，3cm細粒式

瀝青混凝土。

側石安裝：機動車道側石為99.8cnX30cnXl5cm花崗巖側

石，砌筑砂漿為M10水泥砂漿，樹穴側石為120s致Oct盤10cm

花崗巖側石砌筑砂漿為皿5水泥砂漿。

（2）金城街支線（地稅局一清寧公園）

機動車道結構：”an天然沙礫機動車道底基層，20cnvK

泥穩定沙礫（水泥含量金，20cm水泥穩定碎石（水泥含量

㈱基層，乳化瀝青透油層，5oi］厚粗粒式瀝青混凝土，改性

乳化瀝青粘油層，3cn即粒式瀝青混凝土。

人行道結構：10g厚混凝土墊層，5on厚人行道塊料。

側石安裝：機動車道側石為99.8cnX30cnXl5cm花崗巖側

石，砌筑砂漿為M10水泥砂漿，樹穴側石為120oiX20cr盤lOsi

花崗巖側石，砌筑砂漿為M?：5水泥砂漿。

二、施工要求及注意事項

道路工程施工工藝、技術要求及驗收標準應嚴格按照相關

國家標準。施工時注意與其它相交道路路面的銜接事宜。

第三章總體施工部署

一、總體施工目標

1、質量目標

做精品道路、創樣板工程、確保工程質量評定達到合格標

準。

2工期目標

2012年6月18日開工，2012年11月4日竣工，日歷工

期140日歷天。

區安全生產目標

（1）無人身重傷及其他事故。

（2）無等級火警事故。

（3）無機械及重大、大交通事故。

4文明施工目標

（1）場地清潔，標志齊全，料具有序，尊重民俗，文明

施工。

（2）機構健全，制定明確，措施齊全，執行有力。

（3）創文明施工工地，創文明施工項目經理部。

技環境保護目標

（1）機械健全，制度明確，措施齊全，執行有力。

（2）控制揚塵，控制噪音，控制排污，各項指標符合相

關夫規定要求。

（3）創環境保護達標工地，創環境保護先進項目經理部。

二、總體施工方案

1、路基土石方工程施工方案

（1）路基開挖：因本工程路基本在原地面以上，本著盡

量不動基底原狀土的原則，嚴格控制開控深度只清除原地面雜

土，如遇軟土地基，應進行處理。施工采用挖掘機挖裝，人工

輔助，自卸車運棄。

（2）路基填方：采用分段分層填筑，挖掘機或裝載機裝

料，自卸汽車運料，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓，

核子密度儀法檢測密實度。

么路面工程施工方案

（1）基層、底基層施工方案

本工程車行道設15?天然沙礫機動車道底基層，20an水

泥穩定沙礫（水泥含量切，20cm水泥穩定碎石（水泥含量

睨基層，非機動車道設在20m水泥穩定沙礫基層（水泥含

量血，20cm水泥穩定碎石（水泥含量睨基層，均采用用

路拌法集中拌合，15t自卸汽車運送，2臺幅寬Z穩定土攤

鋪機攤鋪，壓路機壓實。

（2）粘層、透層、下封層瀝青采用灑布車灑布:下封層

的集料采用集料撒布機撒布。

(3)瀝青混凝土面層施工方案

采用間歇式160t/h瀝青混合料拌合設備拌制瀝青混事

料，15t自卸汽車運輸，2臺幅寬7.協攤鋪機梯隊攤鋪，壓路

機碾壓。

三、強電管道鋪設工程方案

溝槽采用機械開挖，人工輔助施工。

四、總體施工方法

本工程的施工方法采用幅明挖順筑法施工。

第四章組織機構及隊伍部署

一、組織機構

如果我單位中標，將于接到中標通知書24小時內組建項

目經理部，并保證項目經理是、總工程師三日內到場，組織進

行前期準備工作，該工程將被列為我公司重點工程，公司總部

將從全公司范圍內，調集具有豐富公路施工管理經驗并具有良

好業績的人員派往施工現場；并在全公司范圍內調配最好的機

械設備，調往施工現場，以便短期內形成生產能力，盡早投入

工程施工。

二、工作班子主要成員職務職責說明

1、項目經理主要職責

代表公司法人實施向業主作出承諾。主持編制工程施工管

理總本方案，對工程質量、安全、文明施工及環境保護負全責;

負責經理部內部的人員配制、資源調配和內部承包合同簽定；

保證項目部各項工作有效運行；定期組織召開工程例會，處理

施工中出現的重大策問題；定期向公司總部報告項目經理部整

體運行情況。

么項目副經理主要職責

在項目經理領導下，協助項目經理工作，對分管的工作負

責，負責現場的全面施工生產及施工檢查,對現場施工的人員、

機械調配、施工進度、質量和現場存在問題及時采取預防糾正

措施；組織定期質量、安全、工期大檢查，進行施工現場標準

化管理；定期組織召開工程例會，對工程施工中出現的問題提

出處理、改進意見。

區項目總工程師主要職責

在項目經理的領導下，對工程質量負全面責任。主持項目

經理部質量管理保證體系建立與運作；指導技術人員做好技術

工作；組織編制施工組織設計；制定重大施工技術方案；會同

專家組、技術人員負責對工程質量薄弱環節和技術難點搞好技

術攻關工作；負責新技術、新工藝、新設備、新材料的應用和

先進技術的推廣；負責設計變更的審定與呈報工作；與設計、

監理、業主經常溝通，保證設計、監理、業主的要求與指令得

到及時執行。

三、施工隊伍部署

項目經理部下設六個生產工班，實行三班倒作業，承擔本

工程施工任務。項目經理部各職能部門業務骨干、施工人員具

有豐富類似工程施工經驗及良好的業績。機械設備先進、配套

齊全、能夠高效、優質完成本合同工程的任務。

第五章施工技術方案及各分部分項工程主要施工方法

一、施工準備

中標后，項目經理部主要成員和各施工程隊先遣人員首先

進入現場，由項目經理部統一編制成幾個小組。

在技術方面，積極與設計、監理單位聯系，備齊施工文件、

圖紙及各種試驗、檢測表格。并且組織技術人員認真熟悉圖紙。

編制實施性施工組織設計及施工進度計劃時標網絡圖，優化施

工方案。

在人員隊伍方面，對離工地較近的隊伍首先調遣進場，以

便完成臨時工程施工，提早進入正式施工。

在機械設備方面，根據本合同段工程項目情況及工期要

求，配齊先進的施工機械設備及測試、檢驗器具。并進行維護、

保養、認真檢查、校正，并對各種儀器、儀表進行標定。

在材料供應方面，由項目部材料人員負責比選采購，取樣

試驗合格后及時簽訂供合同，辦理催運、驗收及保管工作，保

證按計劃供應，滿足開工及正常施工的需要。

1、測量放線

由項目部抽調有經驗的高有測量人員組成精干的測量隊,

用全站儀對合同段進行高精度的中線及標高復測，確認無誤并

達到測量規定精度后，設置滿足施工需要的控制網及控制樁，

編寫測量成果報請工程師審批。對控制樁要固定牢固并做好保

護工作。

么臨時工程及道路

根據施工需要及現場情況，本工程擬購置活動板房用來搭

建臨時設施，以利于拆遷,確實因場地困難不能滿足臨建要求,

要及時落實房屋的租賃，并落實水源、電力的引入，為后續施

工隊伍、管理人員、工程師進駐作好準備。對于道路寬敞的地

方，為保證施工段內的一些單位車輛進出不影響施工，我們提

前修筑好便道，保證道路按照開工。

區施工用水、電及通訊

工程所用水、電由甲方提供的地點引入、并根據施工需要

埋設臨時水、電管路。同時還備用一輛水車存水，以備供不足

時使用。分電箱要合理設置，以保證施工用電方便。

在項目經理部及各施工隊伍營地設固定電話一部，主要負

責人配備手機，負責對內對外聯絡，技術人員、現場領工人員

配對講機聯絡。

二、路基土石方工程

1、路基開挖、填筑均為土方，路基土方主要包括：清理

與掘除、路基土方開挖、路基土方填筑等。

2施工方案

（1）基底處理

采用推土機、挖掘機清除施工范圍的草皮、表土和樹木、

樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機全部清除，以保證基

底土的密實。

（2）路基挖方施工方案

路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施

工，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。本合同段可利用土方采用推

土機作業，遠遠利用土方挖掘機挖裝，自卸汽車運輸的方法作

業。

（3）路基填方施工方案

路基填方采用分區分段填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸

汽車運料、推土機攤鋪、平地機整平、推動壓路機碾壓、核子

密度儀法檢測密實度。

（4）取土方案

本合同段填方量較大，為保證施工質量，最大限度減少占

地，特采取如下措施：

①選用合格土源。

②將挖方段的可利用的土方全部縱向調配，以減少棄方。

③按確定的取土場，采取集中取土的方案，不亂取亂挖。

一、施工方法

1、清理與掘除

(1)施工前確定現場工作界線。

(2)對路基用地范圍內的樹木及障礙物進行清除。

(3)以推土機并配合人工清除路基用地范圍內的垃圾、

有機物殘渣。回填路基用地范圍內的坑穴認真清理并夯實，有

水部分將水排除，并將松軟及泥濕部分全部清除。

(4)路基用地范圍清理完畢，及時用機械進行填前壓實

或地基處理。

2路基土方開挖

(1)采用挖掘機開挖、自卸汽車運輸、自上而下逐層縱

向施工，不超挖、亂挖、不爆破施工或掏洞取土，開挖時作業

面做成橫坡，以利于排水。挖土時預留10*206］厚整修層,

由人工整修至設計位置。

(2)開挖中如發現土層性質有變化時，及時修改施工方

案，并及時報清工程師批準。

(3)對圖紙未標出的地下管線、纜線、文物古跡和其他

結構物進行保護，一旦發現立即報告工程師，且停止作業，保

護現場并聽候處理。

(4)為保證居民區居民及施工人員的安全，首先修建臨

時便道，并做好防護措施，確保開挖工作的順利進行。

(5)土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產生

的下沉量，該值由實驗確定。路基頂面以下300nm的壓實度，

不小于9%，路基頂面以下換填土超過300mn的壓實度，不

小于9面，按重型擊實法進行檢驗。

(6)因氣候條件使挖出的材料無法按照設計文件及技術

規范要求用于填筑路基和壓實時，停止開挖直至氣候條件好

轉。

(7)路基挖至設計標高后，立即進行雨水工程的施工。

a路基填方施工

(1)排水、清泥

①填料選擇：對已確定的取土場，在不同部位取多個土樣

進行試驗，其試驗項目按《技術規范》規定。通過試驗確定填

料類別，提供檢測數據。

②試驗路段：路基填筑前，按工程師現場選定試驗路段進

行壓實試驗，試驗路段長度不小于50m(全幅路基)，以確定

壓實機械最佳組合方式，碾壓遍數、松鋪厚度、填料最佳含水

量和實施工工序等，加強路基cm值的控制，提前掌握試驗資

料，以便后期順利施工。

③路基填筑流程及方法

&流程：路堤填筑采用“三階段、四區段、八流程”施

工流程組織施工。

三階段：準備階段、施工階段、竣工階段

四區段：填筑區段、平整區段、碾壓區段、檢查區段。

八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾

壓夯實、檢驗簽證、路面整形、坡度整修。

h方法：采用挖掘機裝填料，自卸汽車運輸，推土機攤

鋪，平地機整平，壓路機壓實，核子密度儀檢測密實度。

路基填筑采用先低后高分層進行，先邊后中間順序壓實,

填料的挖、運、鋪、壓連續進行。

④、填土路基施工

a、填土路基按路基面平行線分層控制填土標高，填料分

層平行攤鋪，松鋪厚度不大于300nm每層、每側填料鋪設寬

度超過填層設計寬度500nm確保修整路基邊后，路的邊緣有

足夠的壓實度。

h對填土高度小的地方，地表清理與挖除之后，將表面

翻松深30Qrw然后整平壓實，壓實度不小于93

&在路基填土高度大地方，將路堤基底整平并在填筑前

進行碾壓，其壓實度不小于94%

&在路堤范圍內修筑便道時，該便道不做為路堤填筑的

部分，拆除便道后，重新填筑成符合規定要求的新路基。

Q任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，予以清除,

以便達到要求的壓實度。

f、填土路基分段施工時，兩個相鄰作業段交接處不在同

一時間填筑，先填段按1:1坡度分層留臺階，兩段同時施工,

則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2ra

(3)路基整修及質量檢查

①路基整修

&路基整修在路基工程陸續完成，雨水工程完成并回填

后進行。

h恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、

寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等。根據檢查結果，編制整修

計劃，經工程師同意后動工。

0路基邊用人工刮土補土整修成型。

&路基做到設計標高后，用平地機刮平，鏟下的土不足

填補凹陷時，用與路基表面相同的土填平夯實。

a基礎邊整修掛線進行，縱坡用儀器檢測。

「路基填方路段的邊與挖方路段的整修與路基平行施工;

路基整修完畢，堆于路范圍內的廢棄填料及時清除。

②質量檢驗

路基施工過程中和整修完畢后及時進行質量檢驗。

&檢驗項目及標準執行設計文件、技術規范相關標準。

h外觀鑒定：路基表面平整、密實、曲線圓滑，直線順

直。

四、路面工程

1、工程概況

本工程采用156天然沙礫機動車道底基層，20s冰泥穩

定沙礫（水泥含量期,20cn冰泥穩定碎石（水泥含量粉

基層，乳化瀝青透油層，56#粗粒式瀝青混凝土，改性乳化

瀝青粘油層，361細粒式瀝青混凝土。

2施工方案

（1）基層、底基層施工方案

本設計為15011天然沙礫機動車道底基層，20cmzK泥穩定

沙礫（水泥含量物，20gzK泥穩定碎石（水泥含量既基

層，泥合料采用現場拌合，翻斗車運輸，人工配合鏟車攤鋪，

壓路機壓實。

（2）粘層、透層、下封層施工方案

粘層、透層、下封層瀝青采用灑布車灑布，下封層的集料

采用集料撒布機撒布。

（3）瀝青混凝土面層施工方案

采用間歇式160t/h瀝青混合料拌合設備拌制瀝青混合

料，15t自卸汽車運輸，2臺幅寬7.5n攤鋪機梯隊攤鋪，壓路

機碾壓。

區施工方法

(1)路面底基層、基層施工方法

15cm天然沙礫機動車道底基層，20m水泥穩定沙礫(水

泥含量物,20cn冰泥穩定碎石(水泥含量㈱基層，穩定

土采用沿路槽分堆拌合，人工配合鏟車攤鋪，旋耕機犁耙，壓

路機壓帝。穩定土的含灰量為鹿

①材料

±：采用土壤液限不大于4陰塑性指數不大于25以7

-17最佳的土并過篩。土的有機物含量少于%硫酸鹽含量

小于Q砌土中不含有樹根及雜物。

水：本工程用水采用飲用水。

②穩定土試配

a、在底基層開工前，提出穩定土配合比設計報臨理工程

師批準。

h穩定土中的土及石灰均經試驗鑒定，且其性質符合規

范要求后投入使用。

G穩定土配合比設計按JTJ055-94的方法進行，并符合

JTJ3E93的規定。穩定土的7天抗壓強度(2CTC下潮濕養生

6天，浸水一天大于L0MR壓實度不小于9%

(2)試驗路段

①在正式開工之前，在監理工程師批準的路段修筑兩段不

少于50rn長的試驗路段。并采用計劃用于主體工程的材料、配

合比、運輸車輛、壓實設備和施工工藝進行施工。

②試驗路段的目的：檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養生

等計劃投入使用設備的可靠性;施工方法、施工組織的適用性;

檢驗穩定土的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量

控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數；確定每一作

業段的合適長度；確定穩定土在最佳含水量時，達到高計規定

壓實度的壓實機械組合、最少壓實遍數和整個施工工藝。

③在試驗路段施工前向監理工程師提交施工組強設計，施

工中提交穩定土的拌合質量、壓實度、無側限抗壓強度和試驗

數據，施工完成后，提交總結報告。

④試驗路段在監理工程師在場地情況下進行施工，如該試

驗段的試驗結果達到規定要求，并經監理工程師批準，即可成

為本工程的組成部分，否則予以拆除。

4施工方法

（1）下承層準備與施工測量

施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收之后，恢復中

線，直線段每20mg一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側

路面邊緣Q3—Q處設標志樁，在標志樁上用紅漆標出底基

層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。底基層的設計厚度為

36g分兩層攤鋪、壓實。下承層的上路床壓實度與9陰填

料的最小強度（CBR）為%下路床壓度實29陰填料的最

小強度（CBR為陰當路床填料CBR值達不到要求時，采用

摻石灰或其他穩定材料處理。

（2）拌合

施工前，對于土和灰較干的要提前加水潤濕，對于含水量

大的要翻開晾曬。由于采用人工拌合，為保證拌合均勻，最少

拌合三遍。拌合生產中，確保含水量達到最佳值，以保證碾壓

后的密度實，拌好的灰土為防止水分流失用塑料布覆蓋。

（3）攤鋪與旋耕

①拌好的灰土就近采用人工攤鋪，灰土堆間采用鏟車攤鋪

人工整平。

②必須保證攤鋪人員的數量與鏟車相配套，以保證施工的

連續性并保證攤鋪速度。

③灰土攤鋪后由專人負責清除集料離析部分,特別是局部

集料不均勻的要鏟除，并用新穩定土填補、拌合均勻。

④灰土攤鋪完畢，立即用旋耕機進行犁耙，遍數不少地二

遍，以保證鋪土厚度一致，表面平整。

⑤穩定土的攤鋪，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅寬無

縱縫。

（4）碾壓

①根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案,

以求各部分碾壓到的次數盡量相同。

②當穩定土的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用

12t以上三輪壓路機或振動壓路機在路面寬內進行碾壓。

③碾壓時先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側路肩向路

中心碾壓，平曲線段由內側向外側進行碾壓。碾壓時，重疊

1/2輪寬。

④在規的時間內碾壓到要求的壓實度，達到沒有明顯的輪

跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用LAL7Wh以后采

用2討5Wh

⑤碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時

翻開重新拌合，使其達到質量要求。

(5)橫縫處理

人工將末端攤鋪整齊，緊靠穩定土放兩根方木，方木的高

度與穩定土的壓實厚度相同，整平緊靠方木的穩定土。方木的

另一側用土回填約長，其高度高出方木幾厘米，將穩定土

碾壓密實。

(6)養生與交通管理

①完工并經監理工程師檢驗合格的底基層立即養生,養生

期不少于7天，養生期間始終保持穩定層表面潮濕。

②用草簾材料覆蓋養生，養生結束后，將覆蓋物清除干凈。

③養生期內如出現病害，及時挖補，修整到規定的要求，挖補

的壓實厚度不小于8g杜絕薄層貼補。

④在養生期間，除允許養生用灑水車通行外，嚴格控制其

他施工車輛的通行，施工車輛的行車速度不超過15Wh并

不得急剎車，車輛行駛在全寬范圍內均勻分布。

⑤在養生結束的底基層上，若不能及時鋪筑基層，則禁止

車輛通行。

（7）質量檢驗

完成壓實后，在全幅面上按JTJ057T4試驗方法，對壓實

度、無側限抗壓強度及時進行隨機取樣和試驗。

5.路面基層施工方法

本工程15g天然沙礫機動車道底基層，200n水泥穩定沙

礫（水泥含量4%）,20szK泥穩定碎石（水泥含量面）基

層，采用現場集中拌合，翻斗車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機壓

實的方法施工。

（1）材料選擇

①石灰：采用品質為三級以上的消解石灰或磨細生石灰。

②碎石：碎石由堅硬、耐久的石灰巖軋制而成，具有足夠

的強度和耐磨性能，其顆粒形狀具有梭角，近似立方體，無軟

質石料和其他雜物。

&碎石技術要求：石料強度分級22石料壓碎值W2%,

針片狀顆粒含量W<Q顆粒含量（沖洗法）W1%,

軟弱顆粒含量W%。

h碎石的磨耗率不大于30%；磨光值(BFN)在一般路

段不小于42不良路段(指立體交叉，加速車道)大于47；

視密度不小于25tM吸水率不大于2%0

③粉煤灰：選擇含有機雜質少、含土少、質量好的粉煤灰,

并清除雜草等廢棄物。

④水：凡選用飲用水均可使用于工程中，非飲水按

JTJ056-84規定進行檢驗，并經監理工程師批準后使用。

(2)混合料試配

①在水泥穩定碎石基層施工28天前，將擬用的原材料樣

品，按規定要求進行原材料試驗和混合料的試配以確定施工合

比設計。

②混合料按照JTJO5T4規定的標準方法進行試驗，試件

在規定的溫度和濕度條件下養生7天，無側限抗壓強度不小于

3MPa,并不大于4MPa,

③作三種以上混合料的擊實試驗，并按最佳含水量和計算

的干密度制備試件。以便選擇最合理的施工配合比。

(3)試驗路段

①在正式開式之前，在監理工程師批準的路段修筑兩段不

少于50m長的試驗路段。并采用計劃用于主體工程的材料、配

合比、運輸車輛、壓實設備和施工工藝進行施工。

②試驗路段的目的：檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養生

等計劃投入使用設備的可靠性;施工方法、施工組織的適用性;

檢驗穩定土的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量

控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數；確定每一作

業段的合理長度；確定穩定土在最佳含水量時，達到設計規定

壓實度的壓實機械組合、最少壓實遍數和整個施工工藝。

③在試驗路段施工前向監理工程師提交施工組織設計，施

工中提交水泥穩定碎石的拌合質量、壓實度、無側限抗壓強度

和試驗數據，施工完成后，提交總結報告。

④試驗路段在監理工程師在場地情況下進行施工，如該試

驗段的試驗結果達到規定要求，并經監理工程師批準，即可成

為本工程的組成部分，否則予以拆除。

(4)施工方法

①下承層準備與施工測量

施工前對下層按質量驗收標準進行驗收之后，恢復中線，

直線段每10m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側路面

邊緣外0.3-Q熱處設指示樁，在指示樁上用紅漆標出底基層

邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。

②拌和

施工前，先調試拌和設備。測定各種原料的流量一開度曲

線，然后按拌合設備的實際生產率及各種原材料的設計重量比

計算各自的要求流量，從流量一開度曲線上可查出各個閘門的

刻度。按得出的刻度試拌一次。測定其級配、含水量及混合料

劑量，如有誤差則個別調整后再拌，直至達到要求。拌和生產

中，含水量略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的

含水量不小于最佳值。

③運輸與攤鋪

A采用翻斗車運輸基層拌和混合料。如運距較遠，車上

混合料覆蓋，以防水分損失過多。

h拌合設備的生產率、運輸車輛及攤鋪機的生產率相配

套，以保證施工的連續性。

a攤鋪機攤鋪混合料時，控制好攤鋪速度，減少攤鋪機

停機待料的情況。

&在攤鋪機后面由專人消除粗細集料離析現象，特別是

將局部產生的粗集料窩或粗集料帶鏟除，并用新混合料填補。

&用攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫。整

幅全寬不設縱縫。

④碾壓

&根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方

案，以求各部分碾壓到的次數盡量相同。

h當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即

用12t以上雙鋼輪壓路機或振動壓路機在路面全內進行碾壓。

以碾壓時先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側路肩向

路中心碾壓，平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓

時，重疊1/2輪寬。

&在規定時間內碾壓到要求的壓實度，達到沒有明顯的

輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用LAL7km/h以后

采用20-25Wh

a碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及

時翻開重新換填混合料，使其達到質量要求。

⑤橫縫處理

人工將末端混合料攤鋪整齊，緊靠混合料放兩根方木，方

木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。

方木的另一側用風化料回填約如長，其高度高出方木幾厘米。

將混合料碾壓密實。

在重新開始攤鋪混合料之前，將風化料和方木除去，并將

下承層（底基層）頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末

端，重新開始攤鋪混合料。

⑥養生與交通管理

&完工并監理工程師檢查合格的基層立即養生，養生期

不少于7天,養生期間始終保持穩定層表潮濕,避免時開時濕。

h采用濕砂或草簾材料覆蓋，養生結束后，將覆蓋物清除干

凈。

以養生期內如出現質量通病，及時挖補、修整，達到規

定的要求，挖補的壓實厚度不小于8g嚴禁薄層貼補。

&在養生期間，除允許養生用灑水車通行外，嚴格控制

其他施工車輛的道行。

&在養生結束的基層上，若不能及時鋪筑面層，則禁止

施工車輛通行或設瀝青封層，限制施工車輛通行。

&路面面層施工方法

為保證施工質量,在基層頂面設一層透層油和瀝青砂下封

層，在各瀝于混合料面層間增設一層粘層油。

（1）下封層

瀝青下封層采用單層瀝于砂封層。

①材料

&瀝青采用乳化瀝青。

h每批運到工地的瀝青都附有生產廠的瀝青質量檢驗單。

c、砂要求粒粗角銳，質量堅硬，不易壓碎，干凈均勻，

不含有雜質。其技術指標滿足規范要求。

②試驗路段

在正式開工之前,在監理工程師批準的路段上選定長度不

小于50m的路段作為試驗路段，進行試驗段施工，通過試驗路

段確定機械行駛速度、單層瀝青的灑布均勻度和灑（撒）布量。

當第一次試驗后經計算單位瀝青用量與規范不符時，進行第二

次調整試驗，直至滿足規范要求，以指導大面積的施工生產。

③瀝青下封層施工

爾用于下封層的單層瀝青材料和集料的標號、規格、用

量滿足規范及要求。

h下封層在透層充分滲透、表面干燥、潔凈并刮除多余

油膜部分后灑布。瀝于灑布車和集料撒布機聯合作業。瀝青灑

布速度與集料撒布速度相協調，并灑布（撒布）均勻，局部用

人工掃勻集料和嵌縫料。

C、灑布下封層瀝青前，選擇一段基層作為試驗路段，以

確定瀝青和砂的撒布量。

d、灑布前對基層表面清掃至無塵埃，對構筑物加以保護

以防污染。

e、瀝青灑布在正常溫度下進行，若氣溫較低或稠度較大

時，適當加熱瀝青。灑布均勻不滑移、流淌，保證灑布連續性。

f、以集料撒布機撒布砂，砂均勻撒布，不堆積，無松散、

露黑。集料撒布一段，使用6-8t輕型鋼輪壓路機碾壓，從兩

側向中間進行，碾壓速度不超過2Wh,

g、如有泛油現象，由人工補撒集料，用輕型壓路機碾壓

兩遍。

h、下封層施工完，若有損壞現象，及時修補。

④質量控制

&瀝青的質量按規范規定的方法進行檢驗。

h瀝青噴灑后，如發現邊緣有空白或花白處，及時采用

人工補灑。

C、瀝青材料灑布均勻，每車瀝青開始灑布時和縱、橫搭

接處，采取措施，避免瀝青灑布不勻或灑布過量的現象。灑布

汽車無法作業的路段或部位，以及漏灑的部位，均用手提式噴

灑器進行人工噴灑或補灑。

（2）透層、粘層

①材料

a、本標段透層采用慢裂性乳化石油瀝青，瀝青用量

LOKg/mZ粘層采用快裂性乳化瀝青，瀝青用量0.5Kg/m2

h每批運到工地的瀝青都附有生產廠的瀝青質量檢驗單。

②施工要求

&準備工作

準備澆瀝青的工作面，保持整潔無塵埃，徹底清除半剛性

基層上的浮灰、土、砂等污物,報監理工程師檢查合格后，開

始噴灑瀝青施工。

h噴灑環境

噴灑瀝青材料的氣溫不低于KTC,風速適度，濃霧或下

雨天不施工。

噴灑乳化瀝青材料在正常溫度下灑布，如氣溫較底，稠度

較大時適當加熱。

C、噴灑

在噴灑工作開始前，報監理工程師批準。

乳化瀝青采用灑布車均勻灑布，透層瀝青灑布前用灑水車

將基層表面噴濕，待表面稍干后，噴灑乳化瀝青。

瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在

瀝青灑布機灑不到的地方采用人工灑布。噴灑時以不流淌，無

花白，透層瀝青透入基層表面3—8cm為宜。

粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前，24h內灑布。

&養護

養護時間，不在已灑好乳化瀝青的路面上開放交通。

除運送瀝青外，任何車輛均不完成的透層、粘層上行駛。

(3)瀝青混凝土底面層

采用購買成品瀝青碎混合料，用15t自卸汽車運輸，用2

臺7.541寬瀝青攤鋪機攤鋪，用自重nt以上雙鋼輪雙振動

壓路機和25t膠輪壓路機碾壓。

①瀝青般的購置：必須要選擇有資質的正規廠家，對所用

材料有檢驗、試驗報告單。生產的瀝青硅必須符合設計及規范

要求。

②鋪筑試驗路段

試驗段選擇直線路段，其長度為50-100m

③試驗路段的施工目的

檢驗生產廠家瀝青硅的質量能否達到設計要求；掌握攤鋪

溫度與速度；合理組織壓實機械；掌握壓實溫度、壓實方法及

松鋪系數；并測出合理的作業長度。通過鋪筑試驗段，優化運

輸、攤鋪、碾壓等施工機械的設備的組成和工序銜接；提出混

合料生產配合比和標準施工方法。

④路面試驗段的試鋪

&根據瀝青混凝土路面各種施工機械相匹配的原則，確

定合理的施工機械，機械數量及組合方式。

h通過試鋪，確定生產廠家的拌合速度，拌合數量與時

間、拌合溫度等操作工作及運輸車輛的數量。

C、通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪

寬度、自動找平方式等操作工藝，壓路機的壓實順序、碾壓溫

度、碾壓速度及遍數等壓實工藝，松鋪系數、接縫方法等。

&建立用鉆孔法及核子濕度密度儀測定密度的對比關系,

確定中粒式瀝青混凝土面層的壓實標準密度。

&確定施工生產及作業段的長度，制定施工進度計劃。

「確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡指揮方式。

⑤施工準備

a、施工準備：在鋪筑瀝青混合料時，基層面層和瀝青下

封層下層，雖然已進行過檢查驗收，但可能因某種原因使其發

生程度不同的損壞，因此，需進行修補，清洗干凈。

h標高測定的目的是確定下承層表面高程與原設計高程

相差的確切數值，以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚

度。根據標高值設置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和標高。放樣

時計入松鋪系數。

⑥瀝青混合料的運輸

&瀝青混合料用15t自卸汽車運至工地，車箱底板及周

壁涂一薄層油水(柴油：水為L(3)、混合液。運輸車輛

上覆蓋苫布，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于130-

15(TCo運輸中避免急剎車，以減少混合料離析。

h開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車不少于5

輛。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，

不能撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車掛空檔，靠攤鋪機推動

前進。

c、瀝青混合料運至攤鋪地點后，憑運料單接收。并檢查

拌合質量，不符合規范溫度要求或已經結成團塊、已遭雨淋的

混合料不能鋪筑在道路上。

⑦瀝青混合料的攤鋪及碾壓

&攤鋪時先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度是否適當，

并調整好自動的平裝置。攤鋪時，瀝青混合料溫度不低于130

—15UC,攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數，瀝青混合料的

松鋪系數通過試鋪碾壓確定。攤鋪后檢查平整度及坡度，發現

問題及時修整。

h在10C以上，但有大風時，攤鋪在上午9時至下午4

時進行，做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓，攤鋪時的熨

平板及其它接觸瀝青混合料的機具要經常加熱。在攤鋪瀝青混

合料前，對接茬處已被壓實的瀝青層進行預熱，瀝青混合料攤

鋪后，在接茬處用熱夯夯實，熱烙鐵熨平，并使壓路機沿接茬

加強碾壓。

c、雨季施工時，注意氣象預報，加強工地現場與拌合廠

聯系，現場縮短施工路段，各工序要緊密銜接。運料汽車和工

地備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水工作。下承層潮濕

時，不能攤鋪瀝青瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混

合料，要全部清除，更換新料。

&熨平板加熱：每天開始施工前或停工后再工作時，對

熨平板進行加熱，不低于65C,即使夏季熱天也如此。但加

熱熨平可火力過猛，以防過熱。過熱除了易使板本身變形和加

速磨損外，還會使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝。因此，一旦

發現此種現象立即停止加熱。在連續攤鋪過程過程中，當熨平

板已充分受熱時，暫停對其加熱。

&攤鋪機供料機構操作

攤鋪機刮板輸送器的運轉速度及閘門的開啟度共同影響

向攤鋪室的供料量。攤鋪室內最恰當的混合料是料堆的高度平

齊于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，即稍微看見螺旋葉片或剛

蓋住葉片為度，堆料高度沿螺旋全長一致，因此，要求螺旋的

轉速配合恰當。

閘門的最佳開度，在保證攤鋪室內混合料處于上述的正確

料堆高度狀態下，使刮板輸送器和螺旋攤鋪器在全部工作時間

內都能不停歇地持續工作。最好使它的運轉時間占其全部工作

時間的80-90%。為了保持攤鋪室內混合料高度經常處于標

準狀態，最好的辦法就是采用閘門自控系統。

自控供料系統供料,要求運輸車輛對攤鋪機有足夠的持續

供料量，使攤鋪機能順次地連續頂推車輛卸料及攤鋪作業。

f、攤鋪方式：采用兩臺攤鋪機成梯隊作業進行聯合攤鋪,

相鄰兩幅的攤鋪有5-10cm左右寬度的攤鋪重疊，相鄰丙臺攤

鋪機相距10—30cm且不造成前面攤鋪的混合料冷卻。

&接茬處理

縱向接茬：兩條攤鋪帶相接處，有一部分搭接，才能保證

該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。熱接茬施

工是在使用兩攤鋪機梯隊作業時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶

的混合料都處于壓實前的熱狀態，所以縱向接茬易于處理，且

連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約5-lOan攤鋪帶的

邊緣保持齊整，要求機械在直線上和彎道上行駛始終保持正確

位置。為此，可沿攤鋪帶一側敷設一根導線，并在機械上安置

一根帶鏈條的懸桿，駕使員只要注視所懸鏈條對準導向線行駛

即可。

橫向接茬：處理好橫向接茬的一個基本原則，要將第一

條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。在預

定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，對混合料

稍冷卻后用切割機將撒砂部分整齊切割后取走,用拖布吸走多

余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。

橫向接縫的碾壓，先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓

帶的外側就放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已

壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cra然后每壓一

遍向新鋪混合料移動15—20叫直至全部在新鋪層上為止，

再改為縱向碾壓。

h瀝青混合料的壓實及成型

壓實程序分為初壓、復壓和終壓三道工序。初壓的目的是

整平和穩定混合料，同時為復壓創造有利條件,是壓實的基礎,

因此要注意壓實的平整性；復壓的目的是緊密銜接，且一般采

用重型壓路機；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實

面，因此這道工序不采用重型壓路機在高溫下完成，否則，會

影響平整度。為保證壓實表面的平整、密實及外形規則，碾壓

作業按壓實程序的要求進行，并對未壓實的邊角輔以小型機具

壓實。

初壓時自重nt以上雙鋼輪雙振動壓路機（關閉振動裝

置）壓兩遍，初壓溫度不低于13UC,初壓后檢查平整度，路

拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現推移，可等溫度稍低后

再壓；如出現橫向裂紋，檢查原因及時采取措施糾正。

復壓時用自重nt以上雙鋼輪振動壓路機進行，碾壓專

6遍至穩定和無明顯輪跡，復壓溫度為100-12（JCo

終壓時用自重nt以上雙輪振動壓路機（關閉振動裝置）

碾壓2遍，終壓溫度不低于7（TCo

壓實方式：碾壓時壓路機由路邊壓向路中，始終保持壓實

后的材料作為支承邊。雙輪壓路機每次重疊宜為30cm

碾壓速度：初壓時用L5-2OWh復壓時鋼輪用25

—35knVh輪胎用35—45Wh振動—6km/h終壓時鋼

輪用25—35knVh振動（不加振）2—3knVh

碾壓過程:在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，

每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些，變更碾

壓道時，在碾壓區內較冷的一端，并在停止壓路機振動的情況

下進行。

碾壓中，確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料，有

時可采用間歇噴水，但要防止用水量過大，以免使混合料表面

冷卻。

壓路機不在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突

然剎車和從碾壓完畢的路段進出。碾壓后的路面在冷卻前，任

何機構不在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪

路面上。路面壓實完成最少12小時后才能開放交通。壓實完

成后的最低干密度不得小于馬歇爾試驗確定的最大干密度的

9陰。

接茬處的碾壓：橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的10-

20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到整個

滾輪進入鋪層上，然后進行正常的縱向碾壓。縱向接茬碾壓,

熱料層相接（梯隊作業時）先壓實離中心熱接茬兩邊大約為

20cm以外的地方，最后壓實中間剩下來的一窄條混合料。這

樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結合。

壓實質量的檢測：壓實質量的檢測根據有關文件（技術規

范）的規定及要求進行。主要檢測項目有壓實度、厚度、平整

度、橫坡度，且表現密實均勻。厚度和壓實度通過鉆取芯樣的

辦法來檢測。核子密度儀作為輔助檢測。平整度用3m直尺量

測，橫坡度用水準儀量測。

⑧施工質量控制

&質量控制內容

瀝青混凝土路程面施工質量控制包括所有材料的質量檢

驗、修筑試驗段、施工過程中的質量控制和工序間的檢查驗收。

在施工中，逐班抽樣檢查時，做針入度、軟化點、延度三項試

驗。

h施工質量控制

在施工過程中，由專職的質量檢測機構負責施工質量檢查

試驗。

在施工過程中，按上表的內容、頻率及質量標準，進行檢

驗，當檢測結果達不到規定要求時追加檢測數量，查找原因，

做出處理。

瀝青混合料拌合廠，對拌合均勻性、拌合溫度、出廠溫度

及各個料倉的用量進行檢查，取樣進行馬歇爾試驗、檢測混合

料的礦料級配和瀝青用量。

混合料鋪筑現場對混合料質量進行觀測，并隨時檢查厚

度、壓實度和平整度，并逐個斷面測定成型尺寸。

施工厚度質量控制，除在攤鋪及壓實時量取，并測量鉆孔

試件厚度外，還應校驗出每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑

的面積計算出的平均厚度。

施工壓實度的檢查以鉆孔法為準。用核子密度儀檢查時，

通過與鉆孔密度的標定關系進行換算，并增加檢測次數。施工

過程中，鉆孔的試件編號貼上標簽予以保存，以備工程交工驗

收時使用、質量檢測結果，按200m為單位整理成表，邊同原

始刻錄一起及時反饋給主管部門。當發現異常時，停止施工，

分析原因，找出影響因素，采取措施，經監理工程師同意后，

方可復工。

施工關鍵工序或重要部位，拍攝照片或進行錄像，作為實

態刻錄及保存資料的一部分。

(4)路面上面層施工

采用購買成品瀝青碎混合料，用15t自卸汽車運輸，用2

臺7?反1g寬瀝青攤鋪機攤鋪，初壓采用10t以鋼輪壓路機靜

壓，復壓采用13t雙鋼輪壓路機振動碾壓，稍冷卻后以13t

雙鋼輪壓路機靜壓一遍。

①瀝青稅的購置：必須要選擇有資質的正規廠家，對所用

材料要有檢驗、試驗報告單。生產的瀝青稅必須符合設計及規

范的要求。

②瀝青碎試驗路段

在正式開工前至少14天，在監理工程師批準的路段上試

鋪不少于50m試驗路段，并在監理工程師監督下進行試驗路段

的鋪筑。

試驗路段開工前，提供關于計劃用于試驗路段的、并相同

于主全工程使用的原材料和混合料組成設計，以及拌合、攤鋪、

碾壓機械一覽表和施工組織、工藝流程計劃、試驗方案的詳細

書說明，并報請監理的工程批準。

瀝青碎攤鋪、壓實冷卻后，按JTJ052-2000的標準方法

進行密實度、厚度檢驗；經試驗合格，可作為主體工程施工的

依據。

③上面層試驗段試鋪

&根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理

的施工機械，機械數量及組合方式。

h通過試鋪確定拌合機為保證施工，必須保持的上料速

度、拌合數量與時間、拌合溫度等操作工藝。

a按規范驗證配合比設計結果。試拌試鋪后，用生產拌

合的混合料進行試驗驗證油石比、礦料級配和車轍試驗、穩定

度、高溫穩定性、水穩定性、通水性、表面構造深度，最終確

定生產標準配合比。

&通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪

寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫

度、碾壓速度及碾壓遍數等壓產工藝；以及確定松鋪系數、接

縫方法等。

&建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關系，

確定瀝青稅的壓實標準密度與碾壓遍數的關系。

「確定施工生產及作業段的長度，制定施工進度計劃，

以及全面檢查材料及施工質量。

&確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯系及指揮方

式。

④修筑試驗段的目的

研究合適的拌合時間與溫度；攤鋪溫度與速度；壓實機械

的合理組合、壓產溫度及壓實方法；松鋪系數；合適的作業長

度。

在鋪筑試驗段中，抽樣檢測混合料的瀝青含量、礦料級配、

穩定度、流值、空隙率、飽合度、密實度等。瀝青混合料壓實

卻后，按標準方法進行密實度、厚度的抽檢；優化拌合、運輸、

攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合和工序銜接；提出混合料生

產配合比；明確人員的崗位職責；最后提出標準的施工方法。

⑤施工準備：在上面層施工前，首先對下面進行清理及必

要的修補。用水平儀測定標高，根據標高值設置掛線標準樁，

控制攤鋪厚度和面層標高，放樣時計入松鋪系數。

⑥瀝青碎運輸：

采用15t自卸汽車運輸，自卸車箱底板和側板涂抹一層隔

離劑，并排除游離余液。混合料在運輸過程中加蓋蓬布，防止

混合料表面結硬。

⑦瀝青做攤鋪與碾壓

&攤鋪采用2臺攤鋪機梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后

距離保持在10m左右，不能相距太遠，以免造成熱接縫變成冷

結縫。

h混合料攤鋪時在行車道兩側設置擋板，以減少切除、

壓實混合料的工作量。

6碾壓是瀝青碎施工的關鍵工藝，對上面層質量影響很

大，施工中通過試驗段施工，掌握并控制好壓實工藝。

&初壓采用lot雙鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機后靜壓1-2

遍，復壓采用15t雙鋼輪壓路機振動碾壓2-3遍，最后采用

幅寬213m的雙鋼輪壓路機靜壓一遍。

a瀝青硅在高溫下碾壓成型，終壓溫度不低于130C,

開放交通溫度不高于6(TCo

「接縫處理

采用2臺攤鋪機梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離10m

左右，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50—lOOmu不留縱縫，施工

中若出現縱縫壓實后將邊部切除。

混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，上面層橫縫采

用平接縫，在當天施工結束后切割、清掃、成縫。

接續攤鋪前先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如果不平

整、厚度不符合要求時，切除后再攤鋪新的混合料。

橫向縫接續施工前涂刷粘層油并用熨平板預熱。

重新開始攤鋪前，在攤鋪機的整平反板下放置起始墊板；

墊板的厚等于混合料松鋪厚度與壓實路面厚度之差，其長度超

過整平板的前后邊距。

橫向接縫處攤鋪混合料后先清縫，然后檢查新攤鋪的混合

料松鋪厚度是否合適。清縫時不向新鋪混合料方向過分推刮。

橫向接縫碾壓時按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊

外放置支承木板，其長度足夠壓路機駛離碾壓區。

⑧施工質量控制

&瀝青碎的各種集料均符合設計及規范相應的要求。

h瀝青碎混合料級配及各項技術指標達到規范要求。

G拌合后混合料均勻一致，無花白，無離析和結團現象。

&碎碾壓后達到規定的壓實度要求。

七、人行道工程

1、工程概況

本工程人行道與行車道間安砌花崗巖路緣石，基礎墊層為

M10水泥砂漿。人行道的施工與車道路基、路面施工配合進行,

路緣石在路面施工完成后安砌。

2施工方案

(1)便道石專灰土墊層施工方案

灰土墊層施工采用人工拌合，人工配合鏟車攤鋪，機械壓

實。灰土厚度為15cm一步回填。

(2)路緣石安裝施工方案

購置成品路緣石，汽車運輸，人工安砌。墊層砂漿用攪拌

機現場拌合，翻斗車運輸。

(3)便道磚鋪設施工方案

購置成品便道磚，汽車運至現場，人工鋪砌。臥底砂漿用

攪拌機拌合翻斗車運輸，鋪砌時倒退向攪拌機方向。

a施工方法

A灰土墊層施工

(1)清理基層、對路面施工中損壞的部分進行修補。

(2)對整個路段測量放線，找出灰土墊層的邊線及標高,

并設置標樁用紅漆做好標記。

(3)在大面積灰土拌合前，先進行試拌，找出最佳含水

量為后續施工做好準備。

(4)灰土沿路長方向分堆采用人工拌合，為保證拌合均

勻最少翻拌三遍。

(5)用人工配合鏟車進行灰土攤鋪，嚴格控制虛鋪厚度

和灰土的含水量。

(6)鋪好的灰土用旋耕機犁耙，攪勻整平最少兩遍。

(7)夯實采用自行式振動壓路機碾壓，經試驗達到最佳

含水量和設計要求的密實度。

八、石棉水泥海泡石管工程

1、電力管直埋敷設

(1)選用電力管的直徑應滿足電力電纜規程的要求，一

般為電纜外徑的13-L6倍。

(2)鋪設電力管的溝槽挖好后，溝底必須夯實找平。如

溝槽土質不好應做lOOnm厚的碎基礎，管外徑距基礎邊不小于

lOQnm（見圖D。若同其它管道交叉或遇砂石土層，應按設

計意見采用配盤硅基礎。

（3）下管之前，應對每根管進行檢查。對有裂紋等缺陷

不符合規格的均不許使用。

（4）鋪管時，勿使管子懸空，為此應在每根管接口處留

工作小坑。若在碎基礎上鋪管，則應在基礎上鋪放20nm的砂

土或過篩細土（見圖1）O

（5）在安裝接頭時，要在管箍內涂上肥皂水再往里穿，

至使兩根管口的距離達到為準。（見圖2）（每根

管插入深度為整個管箍長度之半再減去5-15rnn為準。（見圖

2）（每根管插入深度為整個管箍長度之半再減去5-15nm為

止）。

（6）人井間鋪設完電力管后，應由專人進行檢查找正，

合格后才可回填。復土時管子兩側及“胸腔”必須搗實。在管

子兩側20Qnir內，不許回填石塊等硬質物質，應回填砂土或過

篩細土。

（7）如多根管水平排列敷設，管壁之間的距離應不少于

40nm復土時兩管之間一定要填滿細土或砂土并予以搗實。（見

圖3）

（8）兩層管上下排列鋪設時，要先在首層上復40rall細土

中砂土并壓實，然后鋪設第二層管道，多層管道的鋪設以此類

推。為使管道所受應力傳導均勻，上下管道中心線應互相錯開。

（見圖3）

（9）不論單排

或多排鋪設，都要在最上層管上復過篩細土或砂土400nm

并夯實，然后再回填，且最上層管頂距地面不得不小于700nm

否則應根據電力管的機械強度做碎包封處理。（見圖3）。

（10）管道和人井交接處，應于井壁接近管處外側墊上橡

膠圈，可用電纜保護圈剪開代用。管口在井內壁需做lOQnm

的水泥倒角。（見圖4）

（ID管道鋪設完后，尚未復土之前\應由驗收單位檢查,

如發現彎曲，裂紋時應予返工。整個施工完后，在驗收單位到

場情況下，由施工單位用外徑小于電力管內徑lQnm長度不

少于1米的拉棒在管道內拉通，方為符合質量要求。

2電力管做碎包封敷設

（1）當采用砂包封敷設工藝時，除執行電力管直埋的有

關規定外，還要滿足碎包封有關規定。當距地面覆土不足

lOOnmH寸，應考慮加厚佐包封層或配筋包封。

（2）鋪設管道溝槽控好后，應予找平，在溝底澆注10（hm

厚的硅基礎，待凝固后把電力管兩端用木塊固定，用水泥砂漿

把電力管的“胸腔”和距基礎之縫隙填滿。

（3）多根管水平排列，管壁間距仍為40nm多層排列時，

應先將首層管道間隙灌滿水泥砂漿后，再打一層40nm厚的砂

石混凝土待凝固后，將第二層管依次碼上，而后在周圍打上

lOQnm的包封層。（見圖5）

（4）待碎包封凝固、養護后，再進行復土回填工作。

（5）人井與管道交接處理及驗收方法均應執行直埋管線

的有關規定。

a電力管的運輸與保管：

（1）電力管在裝卸過程，要嚴格執行廠家要求，要輕抬

輕放，嚴禁拋擲。

（2）運輸中必須