微專題25交通運輸的區位因素和影響考試內容考試要求節次考試內容必考要求加試要求交通運輸布局及其對區域發展的影響1.交通運輸與聚落(1)交通運輸對聚落形成和空間布局的影響(2)交通運輸條件變化與城鎮分布和發展的關系cb分析交通運輸條件對區域發展的影響2.交通運輸與商業網點布局交通運輸與商業網點布局的關系b1．交通運輸線的區位因素圖解2．交通運輸方式的變化對聚落分布和空間形態的影響3．交通運輸布局變化對聚落發展的影響4．交通運輸對商業中心形成與發展的影響5．交通運輸對商業網點分布位置的影響商業網點的分布一般是遵循市場最優原則，分布在城市的幾何中心處；但更多是遵循交通最優原則，建立在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線，圖示如下：b級拓展延伸內河航運與城市的分布河流具有運輸功能，故世界上一些河流的兩岸，常常分布著大大小小的城市，越向下游，河流越開闊，城市也越密集。城市區位區位優勢舉例河運的起點或終點河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運障礙的地方，貨物在此轉運江西贛州河流匯合處具有三個方向上的水運優勢，有大量人流、物流在此集散、中轉宜賓、重慶、武漢河口處上可與河流相通，下可轉向海外，河海聯運便利上海、廣州過河點位置水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、金邊真題設問1.(2016·10月浙江選考)影響浙江省高速鐵路選線最主要的因素是2.(2015·浙江文綜)與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿易選擇海運方式可考向和規律1.考向：交通線布局的區位因素、發展交通的意義以及交通對聚落和商業網點的影響。2.命題規律題型：選擇題和非選擇題均是常見的考查形式。材料特征：多以區域圖、區域交通圖及文字材料為載體呈現信息。設問特征：分析、比較不同交通方式或交通線路選址的影響因素從而進行合理的選擇，或分析說明交通線路、交通方式變化帶來的影響。設問特征：分析、比較不同交通方式或交通線路選址的影響因素從而進行合理的選擇，或分析說明交通線路、交通方式變化帶來的影響。選項或答案特征：圍繞所給材料信息，結合所學知識，設置選項或要求闡述影響交通線路的因素、交通線路或交通方式變化帶來的影響。例題讀圖文材料，回答問題。漢唐時期的北方“絲綢之路”主要經過水草豐美的歐亞草原，沿線有許多古文明中心，是東、西方物資和文化交流的主要通道，后來逐漸衰落。(1)從地理環境變化的角度，說明北方古“絲綢之路”衰落的原因。(2)由高速鐵路和公路運輸、管道運輸、海上運輸、航空運輸、光纜信息傳輸等組成的新“絲綢之路”，體現出地域聯系方式的哪些發展趨勢？(3)隨著陸上“絲綢之路”經濟帶的建設，我國西部一些城市作為新“絲綢之路”上的重要節點，將成為對外開放的前沿。這些城市應如何適應這種變化？答案(1)自然環境的惡化；沿線古文明中心的衰落。(2)網絡化；綜合化(立體化；多樣化)；高速化；專業化；大型化(規模化)(答出3點即可)(3)發展外向型經濟；提升對外服務功能；加強基礎設施建設。(答出2點即可)解析(1)北方古“絲綢之路”經過的地區都是氣候相對干旱的地區，自然環境的變化使氣候更加干旱，并導致了古文明中心的衰落，最終導致北方古“絲綢之路”的衰落。(2)現代交通運輸方式發展的趨勢表現為大型化、高速化與專業化等。各種交通運輸方式出現并交織成網，還體現了交通運輸方式的多樣化、網絡化等。(3)隨著陸上“絲綢之路”經濟帶的建設，我國西部地區的一些城市成為對外開放的前沿，這些城市應積極發展外向型經濟、加強基礎設施的建設、提升對外服務功能等。

(2017·浙江教育綠色評價聯盟適應考試卷)杭紹臺城際鐵路，指途經杭州、紹興、臺州三地的專供旅客列車行駛的路網鐵路。2016年7月通過可行性研究評估，杭紹臺城際鐵路預計2017年底全線開工建設。下圖為“杭紹臺城際鐵路規劃示意圖”。完成1～2題。1．影響杭紹臺城際鐵路建設的決定性因素是()A．社會經濟 B．政策C．科技 D．地形2．該鐵路建成運營后帶來的主要影響是()①完善浙江高鐵路網②加快沿線特色農產品外運③提升沿線城市等級④帶動沿線旅游業發展A．①② B．③④C．①④ D．②③答案1.A2.C解析第1題，途經杭州、紹興、臺州三地的專供旅客專列行駛的城際鐵路位于平原，需要政府和技術的支持，但不是決定性因素，決定性因素是社會經濟發展。故選A。第2題，從材料提取信息“旅客列車”說明該鐵路為客運專線，能帶動沿線旅游業的發展，但不提供特色農產品運輸，②錯④對。城市等級按市區和郊區非農業人口的規模大小劃分，該城際鐵路的建設能完善浙江高鐵路網，但對沿線城市等級的改變作用不大，①對③錯。故選C。(2017·嘉興一中期中)即將修建的“中巴鐵路”將加速“一帶一路”的發展。下圖為“中巴鐵路規劃線路及周邊地區示意圖”。回答3～4題。3．“中巴鐵路”修建難度較大，其不利的地形條件是()A．全線地勢高峻，凍土廣布 B．全線地勢起伏大，地質條件復雜C．沿海路段地勢低洼，沼澤廣布 D．巴基斯坦境內路段地勢低平，荒漠廣布4．“中巴鐵路”修建將對我國新疆喀什產生的積極影響包括()①縮短喀什的出海距離②提高喀什的城市等級③縮短兩端點的最短距離④擴大喀什的服務范圍A．①③ B．②③C．①④ D．③④答案3.B4.C解析第3題，讀圖，結合所學亞洲地形知識分析，“中巴鐵路”修建難度較大，其不利的地形條件是經過高原、山地區，全線地勢起伏大，地質條件復雜，B對。在圖示東北部，高原、高山區地勢高峻，凍土廣布，大部分路段，地勢平坦，沒有凍土，A錯。沿海路段地勢低平，降水少，有沙漠分布，C錯。巴基斯坦境內東北部路段地勢起伏大，D錯。第4題，“中巴鐵路”修建將對我國新疆喀什產生的積極影響包括縮短喀什的出海距離，①對。不能提高喀什的城市等級，②錯。節約時間，但不能縮短兩端點的最短距離，③錯。利于擴大喀什的服務范圍，④對。C對，A、B、D錯。某大型超市在廈門火車站廣場開張，后又在位于遠離商業中心的城郊地帶、出入廈門島主干道(BRT)站點旁開設第二家店鋪。據此回答5～6題。5．超市首選火車站廣場的最主要原因是()A．流動人口多 B．常住人口密度大C．勞動力充足 D．居民購買能力強6．第二家店址的有利條件主要是()①地價便宜②環境優美③接近貨源地④道路通達性好A．①② B．③④C．①④ D．②③答案5.A6.C解析第5題，超市首選火車站廣場的最主要原因是流動人口多，所以A正確。第6題，后又在位于遠離商業中心的城郊地帶、出入廈門島主干道(BRT)站點旁開設第二家店鋪，第二家店址的有利條件主要是地價便宜、道路通達性好。(2017·浙江十校聯考)2016年9月27日，世界最大跨海大橋——港珠澳大橋主體工程橋梁工程貫通儀式隆重舉行，大橋主體工程由橋—島—隧集群而成。完成7～8題。7．港珠澳大橋的主要作用是()A．提升港澳的城市等級 B．形成新的交通樞紐C．改變廣州的功能分區 D．加速珠三角區域融合8．港珠澳大橋主體以隧代橋的主要目的是()A．降低大橋的建設成本 B．增強大橋的通行能力C．增加海域的通航能力 D．保護海洋的生態環境答案7.D8.C解析第7題，港珠澳大橋的修建使得三地的聯系更加緊密，可以加速珠三角區域融合，但不能提高香港和澳門的城市等級，也不會形成新的交通樞紐，對于改變廣州的功能分區沒有影響，故選D。第8題，以隧代橋，會使建設成本增加，A錯。不會增強大橋的通行能力，B錯。減少橋梁建設對海上運輸的影響，增加海域的通航能力，C對。對于保護海洋的生態環境影響不大，D錯。故選C。(2016·浙江稽陽聯誼學校聯考改編)讀“我國西部某山區地級市淘寶村分布示意圖”，完成9～10題。9．“淘寶村”最可能位于()A．市區街角路口 B．郊區交通干線附近C．高速公路沿線 D．中心商務區10．傳統貿易與電商相比，不足之處主要有()①遠離市場②信息量大③運輸成本高，收益低④市場規模小⑤流通環節少A．①②③ B．②④⑤C．②③⑤ D．①③④答案9.B10.D解析第9題，“淘寶村”要求物流便利，所以可能主要分布在郊區交通干線附近，B對。市區街角路口是商業區的分布位置，不是村落位置，A錯；圖中大部分淘寶村離高速公路較遠，C錯；中心商務區多分布大型商業中心，D錯。第10題，傳統貿易環節較多，遠離市場，交通不便，成本較高，因而市場規模也較小。11．(2017·11月浙江選考)浙江某山區農民，利用“互聯網＋農產品”模式，促進了農業生產。下列農業區位因素變化最明顯的是()A．科學技術、市場需求 B．市場需求、自然條件C．自然條件、國家政策 D．國家政策、科學技術答案A解析“互聯網＋農產品”的模式，是以互聯網為基礎條件，這體現了科技的變化；其產品銷售的范圍擴大，體現了市場需求的變化。12．閱讀下圖，回答問題。(1)從①②③④⑤五地中，找出最有可能發展成為較大規模聚落的兩處并說明理由。(2)①地有一批礦石要運往⑥地，可選擇的運輸方式有哪些？各有什么利弊？(3)評價⑥處建港的區位條件。答案(1)③處，地處兩條公路交會處，又是水陸交會點，交通便利；④處，地處兩條河流交會處，又是水陸交會點，交通便利。(2)方式一：先經公路從①運輸至②處，再通過河流經水路運至⑥地。水運價格較低，運量較大，但運輸途中增加裝卸成本。方式二：用公路運輸至⑥地。直達目的地，但路途較遠，增加運輸成本。方式三：先經公路從①運輸至③處，再通過河流經水路運至⑥地。水運價格較低，運量較大，但運輸路徑增加，途中增加裝卸成本，運輸成本較高。(3)陸域地形平坦開闊，利于港區陸地建設布局；河流、公路連接眾多聚落，腹地寬廣；水深岸陡，利于港區碼頭建設；位于河口海灣，利于避風、避浪，但河流帶來的泥沙可能淤積嚴重。解析第(1)題，交通線交會點人流、物流量大，往往形成較大聚落。第(2)題，從①地出發順公路走，在不同交通運輸方式交會處即有不同運輸方式的選擇。第(3)題，建港的區位條件要從水域和陸域兩大方面進行論述。13．(2016·浙江建德檢測)讀“我國四大跨海大橋示意圖”，回答下列問題。(1)圖中四座已建或擬建的跨海大橋分別為粵海大橋________；杭州灣大橋________；港珠澳大橋________；金廈大橋________。(填代號)(2)讀圖丙、丁，寫出字母所對應的城市名稱：A________，B________，C________，D________，E________，F________。(3)圖中丁大橋規劃時，采取橋隧結合的方案，主要考慮的因素是()A．成本 B．航運C．技術 D．潮汐(4)我國修建跨海大橋需要克服的自然障礙有哪些？(5)你認為四座跨海大橋修建的主要意義各是什么？答案(1)甲丙丁乙(2)上海杭州寧波廣州澳門香港(3)B(4)海底地質基礎復雜，淤泥多；海水腐蝕性強，運動性強；海上風浪較大，尤其是夏秋季節容易受到臺風的侵襲。(5)粵海大橋，將海南島變成“半島”，加強海南島與內陸的聯系，使海南島更好地融入泛珠三角經濟圈。金廈大橋：加強金門島(臺灣)與大陸的聯系，促進兩岸經濟發展。杭州灣大橋：縮短杭州灣南北兩岸之間的交通距離，加強區際聯系；降低成本，提升競爭力；實現產業轉移；加快杭州灣沿岸經濟發展；加快城市化、工業化進程；提高人們的生活質量。港珠澳大橋：縮短珠江口東西岸的距離；加強香港、珠海和澳門之間的聯系；有利于三地經濟協作，優勢互補；降低運輸成本，提高整體競爭力；促進珠三角地區國際大都市圈的形成，促進經濟發展。(合理即可)28、29加試加練14．讀“京滬高速鐵路濟南站規劃圖”，回答下列問題。(1)決定京滬高速鐵路建設的首要因素是________。(2)專家稱京滬高鐵西客站將成為帶動濟南西部，進而推動全市發展的“發動機”，試解釋其原因。(3)濟南西部為借其先機打造城市副中心，應采取什么措施？(4)山東省東西部經濟發展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設將對山東省西部的發展產生哪些有利影響？答案(1)社會經濟因素(2)京滬高鐵和濟南站的建設，使濟南西部區位優勢更加突出；形成客站商務區，帶動西部現代服務業發展；推動西部房地產業和基礎設施建設。(3)加速濟南西部路網及相關設施建設；加快城市新區規劃建設；提高城市新區經濟功能，合理發展相關企業。(4)大量投資將增加就業機會，并強力拉動相關產業的發展；將推動山東省西部基礎設施的建設；促進商品流通，加快脫貧步伐；帶動沿線第三產業的發展。解析京滬高速鐵路建設是為緩解我國東部地區南北客運壓力而投資建設的，決定其建設的首要因素為社會經濟發展需要。京滬高速鐵路濟南站初步選定濟南西部，對濟南市尤其是西部地區的經濟發展、城市建設、行政效能等產生巨大而深遠的影響。濟南西部應依靠西客站對經濟、社會、城市建設的巨大拉動作用，進一步擴大城市發展空間，加快基礎設施建設。京滬鐵路經過山東省西部，必然加快商品流通，帶動基礎設施建設，拉動相關產業發展，加快經濟建設步伐。15．(2017·浙江青田調研)讀下面圖文材料，回答下列各題。材料一2015年10月16日，中國與印尼正式簽署協議，將共同建設和運營雅加達—萬隆高鐵項目，該高鐵全長140公里，最高設計時速300千米，于2015年11月開工建設，3年建成通車。屆時，雅加達到萬隆間的旅行時間，將由現在的3個多小時縮短至40分鐘以內。下圖為印尼高鐵建設計劃圖。材料二在此次項目中，中日之間展開了激烈競爭，最終，印尼放棄日本公司而選擇了與中國鐵路公司合作。中國與印尼將采取合資經營模式，并承諾向印尼轉讓高鐵技術，進行設備本地化生產，開展人員培訓，共同拓展第三方市場。下表為中日方案對比。國家投資(美元)利息擔保還款年限建設周期合作模式日本49億0.1%政府擔保40年(可延期)5年獨資中國55億2%無須擔保50年3年合資(1)分析印尼最終選擇與中國鐵路公司合作的原因。(2)說明雅萬高鐵的修建對印尼的積極影響。(3)有人說，中國此次投資高鐵項目是賠錢賺吆喝。請表明你的態度并說出理由。答案(1)中國方案的投資總額高；提供貸款無須擔保；建設周期短，采用了合資模式；承諾技術轉讓，設備本地化生產；開展人員培訓，共同拓展第三方市場。(2)推進基礎設施建設，帶動大量的就業；有明顯的經濟拉動效應，將帶動沿線地區的配套產業發展；改善交通條件，方便人們出行；完善交通運輸網，促進旅游業發展。(3)贊成。理由：投資成本偏高，貸款無須擔保存在風險，技術轉讓后會形成競爭關系。或不贊成。理由：建成后中方將參與運營，有望收回成本；在后續“規劃鐵路”建設競爭中，中國將處于優勢，中國高鐵知名度提高，有利于擴大市場。(2017·浙江名校選考模擬改編)中國計劃在“十三五”期間興建渤海海底高鐵。結合下圖完成1～2題。1．影響修建渤海海底高鐵的主要因素是()A．經濟 B．科技C．海洋 D．地形2．渤海海底高鐵建成通車后帶來的影響是()A．縮短大連到煙臺的時間 B．方便旅順大量人口遷出C．有利于鋼鐵產業向南遷移 D．緩解環渤海客、貨運壓力答案1.B2.A解析第1題，海底高鐵施工技術難度大，要求高，所以影響其修建的主要因素為科技。故B項正確。第2題，圖中海底高鐵連接了大連和煙臺兩個大城市，通車后可以縮短大連到煙臺的時間。故A項正確。(2016·浙江模擬測試改編)歷時五年多建設的漢孝高鐵，已于2015年12月20日正式通車，3．漢孝高鐵建設過程中遇到的最大困難可能是()A．喀斯特地貌廣布 B．高寒缺氧C．河流密布 D．氣候嚴寒4．漢孝高鐵建成后()①有利于完善區域交通運輸結構②促進沿線地區大宗貨物的運輸③有利于沿線地區經濟發展④促進沿線地區人口遷移A．①② B．①③C．①④ D．③④答案3.C4.B解析第3題，漢孝高鐵經過江漢平原，地形崎嶇，河流密布，需要建設的橋梁多，工程量大。第4題，人口遷移與高鐵建設關系并不密切；高鐵多用于運送旅客，大宗貨物的運輸多用普通鐵路。(2017·浙江模擬改編)成昆鐵路是我國上世紀70年代初建成的一條重要鐵路。近年來，國家開始規劃修建成昆鐵路復線。下圖示意成昆鐵路的某部分路段。據此完成5～6題。5．影響圖中鐵路布線的主要因素是()A．城鎮分布 B．河流走向C．耕地分布 D．地勢起伏6．成昆鐵路復線與老成昆線基本一致，但部分路段將截彎取直，其主要目的是()A．降低鐵路建設的難度 B．促進沿線地區的發展C．減少對自然環境的破壞 D．提高列車運行的速度答案5.D6.D解析第5題，由圖可知，該鐵路線迂回曲折，多次跨過河流，且所經地區(云貴高原)海拔較高，故影響其布線的主要因素為地形地勢。第6題，結合所學知識可知，截彎取直主要是為了提高列車運行速度。(2016·浙江金華一中檢測改編)2015年12月30日，從海南海口到三亞的西環高鐵開通，與建成的東環高鐵相連，成為世界首條環島客運專線(高鐵)。下圖為“海南環島高鐵分布示意圖”。結合下圖完成7～8題。7．關于海南西環高鐵建設意義的敘述，正確的是()A．促進西部地區旅游資源的開發B．縮短海口與三亞之間的通行時間C．有利于海南反季節蔬菜的外運D．加快西部產業向東部地區轉移8．高鐵海口段采用高架橋方式，主要目的是()A．減輕噪聲污染B．完善城市公交系統C．避免影響城市交通D．避免占用城市土地答案7.A8.C解析第7題，從海南海口到三亞的西環高鐵開通后，西部地區交通通達度提高，能夠促進西部地區旅游資源的開發，故A項正確。從海南海口到三亞通過西環高鐵的路程長于東環高鐵，通行時間較長，故B項錯誤；西環高鐵只是聯系島內海口到三亞的客運交通，對反季節蔬菜外運沒有影響，故C項錯誤；西環高鐵開通不會加快西部產業向東部地區轉移，故D項錯誤。第8題，高鐵海口段采用高架橋方式，可以確保城市內部道路暢通，避免影響城市交通，故C項正確。(2018屆金華十校9月聯考)杭臨績鐵路，是杭州至武漢高速鐵路的組成部分，從杭州西9．決定杭臨績鐵路選線的主導區位因素是()A．地形 B．政策C．礦產 D．城市10．杭臨績高鐵建成通車后，對臨安的影響主要表現在()A．成為工礦業中心 B．加快城市化速度C．城市出現空心化 D．現逆城市化現象答案9.D10.B解析第9題，高速鐵路屬于客運專線，是專門運輸人的，所以選線主要考慮客流多的城市，D對；本地區沒有特別高的山脈和高原，地形不是主要影響因素，A錯；國家沒有特殊的政策，政策不是主要區位因素，B錯；客運專線，礦產對選線影響小，C錯。第10題，高鐵不運輸貨物，臨安不會成為工礦業中心，A錯；加大與外界的聯系，加快經濟的發展，加快城市化速度，B對；11．閱讀材料，回答下列問題。材料一為深入實施區域協調發展戰略，加快蘇北振興步伐，2016年5月，江蘇省出臺了《關于加快蘇北振興推進全面建成小康社會的若干政策意見》。材料二隨著江蘇省沿海高鐵(①)、連淮揚鎮高鐵(②)、徐宿淮鹽高鐵(③)等開工建設，各省轄市將全面進入高鐵時代。下圖為江蘇已有鐵路與規劃在建鐵路的空間分布示意圖。(1)與規劃建成后的鐵路網相比，江蘇省現有鐵路網存在的明顯不足是________、________，這種不足對江蘇省經濟社會產生的影響是________。(2)規劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運河延伸的有______(填序號)。淮安—鹽城段和淮安—揚州段高鐵工程建設需要克服的不利條件有________、________。(3)規劃在建的高速鐵路網建成之后，淮安交通區位和經濟區位發生的變化分別是________、________。(4)新的鐵路網對蘇北振興有哪些積極意義？____________________________________。答案(1)部分鐵路標準低布局不合理制約江蘇經濟的協調和均衡發展(2)②地勢低洼河網密布路基地質條件較差(3)多條鐵路交會，將成為江蘇中部新的交通樞紐密切了與長三角經濟區的聯系(4)促進蘇北基礎設施建設發展；提高蘇北產業發展水平；促進蘇北與蘇中、蘇南生產要素的交流；促進南北產業轉移；促進區域經濟均衡發展解析第(1)題，從圖例及圖可以看出，江蘇省現有鐵路線數量少，標準低，且多集中分布在京滬沿線，布局不合理。第(2)題，圖中在建鐵路②線沿京杭運河延伸；淮安—鹽城段和淮安—揚州段均穿越濕地，地勢低洼，河網密布，且地質條件較差。第(3)題，高速鐵路網建成后，淮安將成為新的交通樞紐，與長三角的聯系將更加密切。第(4)題，新鐵路網建設將帶動蘇北相關產業的發展，加快與蘇中、蘇南的交流與合作，