輪胎式塊料鏟裝機試驗方法Testingmethodofwheelloaderforb2011-07-01發布2011-10-01實施福建省質量技術監督局發布I II 1 1 1 2 3 3 9 附錄B(資料性附錄)鏟裝機檢測記錄表 附錄C(資料性附錄)可靠性強化試驗臺班記錄表 本標準按照GB/T1.1-2009給出的規則起草。本標準主要參考JB/T3688.3-1998《輪胎式裝載機試驗方法》以及JB/T3300-2010《平衡重式叉車整機試驗方法》等標準的規定進行編制。本標準由廈門市質量技術監督局提出。本標準由福建省經濟貿易委員會歸口。本標準由福建省質量技術監督局批準。本標準起草單位：廈門市裝載機有限公司、廈門金華廈工程機械有限公司、國家場(廠)內機動車輛質量監督檢驗中心、廈門市產品質量監督檢驗院。本標準主要起草人：張建安、徐新順、沈光偉、王理、王一峰、王輝輝、田力軍、黃志強、莊鴻輝。本標準為首次制定。1輪胎式塊料鏟裝機試驗方法叉車掛鉤型貨叉術語叉車貨叉技術要求和試驗方法土方機械牽引力測試方法GB/T10913土方機械行駛速度測定GB/T21152土方機械輪胎式機器制動系統的性能要求和試驗方法GB/T25612土方機械聲功率級的測定定置試驗條件GB/T25613土方機械司機位置發射聲壓級的測定定置試驗條件GB/T25614土方機械聲功率級的測定動態試驗條件GB/T25615土方機械司機位置發射聲壓級的測定動態試驗條件JB/T3688.3輪胎式裝載機試驗方法JB/T8812裝載機術語輪胎式塊料鏟裝機(以下簡稱鏟裝機)wheelload2試驗載荷為一個均質長方體(見圖1所示),其質量等于鏟裝機額定載重量(額定工作載荷)Q,其誤差為±1%。其水平方向載荷重心距B和垂直方向載荷重心距C應符合表1的規定，其誤差為±0.5%。試驗載荷材質選擇后，以2倍水平方向載荷重心距和2倍垂直方向載荷重心距確定邊長后，最后確定寬度尺寸A。試驗時裝配的貨叉應符合GB/T5182的要求。3d)標準載荷運行狀態：在標準載荷狀態下，貨叉內傾5°時運行。試驗用儀器在試驗前應進行檢查和校準，測量精度應符合GB/T21153的規定。5.2技術資料準備5.2.1鏟裝機使用說明書、試驗大綱等。5.2.2鏟裝機技術參數記入附錄A中表A.1。5.2.3鏟裝機試驗前制造、裝配、試車、跑合運轉和檢修情況記入附錄A中表A.2。5.2.4主要部件(發動機、液壓泵、閥、變速箱、變矩器、橋等)的臺架性能試驗報告。5.3.1主機裝上標準貨叉等完備的工作裝置。按規定加足潤滑油、冷卻液、燃油5.3.2液壓系統、制動系統的參數均按使用說明書中規定的數值調整，液壓系統壓力值偏差應不大于額定值的±5%,液壓油溫度應達到50℃±5℃。5.3.3鏟裝機在試驗前應進行充分跑合。a)環境溫度為-5℃~40℃;b)風速不超過5m/s;c)空氣相對濕度不大于90%RH(25℃時);d)海拔高度不大于2000m。5.5試驗場地要求5.5.1定置試驗場地應為平坦、水平、硬實的瀝青或混凝土鋪砌面的場地。在鏟裝機最大外型尺圍內，試驗場地的各向坡度應不大于0.5%,平整度應不大于3mm/m2。5.5.2爬坡能力試驗場地應為平坦、硬實的覆蓋層，坡度角為20°,坡底應有能獲得規定行駛速度所需的加速距離，坡道的最短長度應超過試驗樣機總長的5.5.3直線試驗跑道應為平整、干燥、清潔的混凝土路面，坡度不大于0.5%,跑道長度不小于80m、寬度不小于5m,或滿足特定項目試驗要求。46.1.1主要幾何參數6.1.1.2測量方法6.1.1.2.1將試驗樣機放置在5.5.1的定置試驗場地上，其輪胎壓力應達到使用說明書的規定。6.1.1.2.2主機測量項目和測量方法按JB/T3688.3的規定。6.1.1.2.3尺寸測量項目按表2規定，按圖2示意的規定進行測量，并將測量表2尺寸測量項目簡要說明高卸狀態卸載距離 高卸狀態 高度高卸狀態卸載高度 高卸狀態 L 貨叉擺動角度內傾A注：主機狀態為車架對直。圖2主要幾何參數測量示意圖56.1.2質量的測定質量的測定按GB/T21154的規定，并將測定的數據記入附錄B中表B.2。6.1.3重心位置的測定6.1.3.1重心位置的測定按GB/T8499的規定。6.1.3.2重心坐標在標準無載狀態和標準載荷狀態下分別進行測定，試驗設備宜采用車輛重心位置測量系統。6.1.3.3縱向穩定系數計算根據測量的標準載荷狀態下重心坐標按下述公式(1)計算縱向穩定性系數：S——鏟裝機標準載荷狀態的縱向穩定系數，單位為無量綱；C——鏟裝機標準載荷狀態的重心高度坐標值，單位為毫米(mm);G——鏟裝機標準載荷狀態的重心水平縱向坐標值，單位為毫米(mm)。6.1.3.4將測定的數據記入附錄B中表B.3。6.1.4輪胎接地比壓鏟裝機在標準無載狀態和標準載荷狀態下按JB/T3688.3的規定分別進行測定。6.1.5液壓缸沉降量測定6.1.5.1儀器設備鋼板尺、鋼卷尺、水平儀、角度尺、計時儀和防載荷塊墜落裝置(如平臺)等。6.1.5.2測量方法貨叉裝載標準試驗載荷呈高卸狀態，操縱分配閥使貨叉內傾5°,發動機熄火，分配閥處于封閉位置，用鋼板尺或鋼卷尺每15min測量提升液壓缸和轉斗液壓缸的活塞外伸長度。并將測定的數據記入6.2裝卸性能測定6.2.1貨叉平移性測定6.2.1.1儀器設備數顯角度儀、記錄存儲設備、計時器和鋼卷尺等。6.2.1.2測量方法66.2.1.2.1鏟裝機呈標準無載狀態，在貨叉水平段上表面中間位置安裝數顯角度儀，將水平儀初始角度調至“0°”。操縱提升液壓缸操縱桿，使動臂以最大速度提升至最高位置并下降至運輸狀態。如未6.2.1.2.2采用記錄存儲設備記錄貨叉由地面位置提升到最高位置并下降至運輸狀態全過程數顯角度6.2.2提升速度測定6.2.2.2.1鏟裝機呈標準載荷狀態，發動機處于額定轉速狀態，操縱提升液壓缸操縱桿，使動臂以最6.2.2.2.2測量貨叉在平伸狀態貨叉水平段上表面中點離地距離與運輸狀態貨叉水平段上表面離地距離的差為提升高度，測量從運輸狀態提升至平伸狀態的時間，計算提升速度。測定的數據記入附錄B中表B.5。6.2.3下降速度測定6.2.3.2.1鏟裝機呈標準無載高卸狀態，發動機處于怠速狀態，將液壓分配閥全開，使貨叉全速下降6.2.3.2.2測量貨叉在最高位置水平段上表面中點離地距離與終止位置水平段上表面離地距離的差為塊載荷線重合，高度不得超過標準載荷塊高度的50%,發動機處于額定轉速狀態，將液壓分配閥全開，操縱提升液壓缸操縱桿，測量貨叉水平段下表面離地高度不大于300mm時所提升的標準載荷塊和加重6.2.5傾翻載荷測定76.3.1.2.1鏟裝機呈標準載荷狀態，車架處于直線狀態，發動機處6.3.1.2.2用方向盤力矩測定儀測量整個過程施加于方向盤外緣的最大切向力。鏟裝機呈標準無載狀態，將方向盤向左旋轉至極限位置，鏟裝機在平坦地面上行駛(前進及后退)周，外廓最遠點在地面上投影的直徑。方向盤向右旋轉至極限位置時再次進行，取最大值即為最小通鏟裝機呈標準載荷運行狀態。先停在坡道底部平路段，前輪中心距坡道底線1m處。鏟裝機以最低速度不低于2km/h。6.4.3.3按最大牽引力折算最大爬坡度8根據牽引性能試驗測定的最大掛鉤牽引力按下式(2)計算最大爬坡度：am——最大爬坡度，單位為百分比(%);F——最大牽引力，單位為牛頓(N);G——鏟裝機總質量(標準載荷狀態),單位為千克(kg)。6.4.4制動性能試驗按GB/T21152的規定進行試驗。6.5噪聲的測定鏟裝機噪聲的測定按GB/T25612、GB/T25613、GB/T25614和GB/T25615的規定進行試驗。6.6能耗試驗6.6.1儀器設備試驗載荷塊、油耗儀、鋼卷尺、秒表等。6.6.2作業平均能耗測定6.6.2.1運行路線鏟裝機試驗時運行路線見圖3所示；循環次數n,運行距離L和起升高度h見表3規定。圖3運行路線示意圖9表3運行規定循環次數n/h?16.6.2.2運行順序循環運行順序如下：a)鏟裝機在A處裝載試驗載荷Q,以標準載荷運行狀態沿路徑①退行并轉至X處；b)由X處沿路徑②前行并轉至B處；c)在B處貨叉由內傾返回至貨叉水平段上表面呈水平狀態，起升1600mm再下降至距地面300mm處，貨叉內傾，呈標準載荷運行狀態；d)由B處沿路徑③退行并轉至Y處；e)由Y處沿路徑④前行并轉至A處；f)在A處貨叉由內傾返回至貨叉水平段上表面呈水平狀態，起升1600mm再下降至距地面300mm處，貨叉內傾，呈標準載荷運行狀態。6.6.2.3數據整理試驗數據整理如下：a)單次循環耗油量按下式(3)計算：Fe——單位循環耗油量，單位為升(L);K——流量計校正系數，單位為無量綱；n——循環次數，單位為次；q——燃油消耗量，單位為升(L)。b)作業小時耗油量按下式(4)計算：……………(4)式中：FA——作業小時耗油量，單位為升每小時(L/h);t——作業循環規定運行時間，單位為小時(h)。6.6.2.4鏟裝機作業平均能耗測定的數據記入附錄B中表B.6。7可靠性強化試驗7.1試驗條件按第5章的規定，場地布置見圖4所示，并符合下述規定：“X”高貨位——試驗載荷塊堆碼高度為最大起升高度減去500mm;“Y”中貨位——試驗載荷塊堆碼高度為貨叉處于平伸位置的高度；坡和制動性能。坡度設定為10%。單位為毫米起盛障礙塊圖4可靠性試驗場地示意圖試驗跑道的通道寬度A按表4規定。表5障礙塊高度三圖5障礙塊示意圖障礙塊在試驗跑道上的布置見圖6所示，圖中A為通道寬度。圖6障礙塊布置示意圖7.2試驗方法試驗前在“X”與“Z”貨位上各安放一個試驗載荷塊。試驗中第一個循環的程序如下：鏟裝機在起點位置，呈標準無載運行狀態。沿跑道逆時針方向前行至“X”貨位處，取下試驗載荷塊，退行至①處；再改換運行方向、沿彎道前行至“Y”貨位處，將試驗載荷塊放在“Y”貨位上，退行至②處；再改換運行方向、沿彎道前行至“Z”貨位處，叉起試驗載荷塊退行至③處；再改換運行方向前行，并以最低穩定車速通過障礙物跑道：先是左側輪越過左側障礙物、繼而右側輪再越過右側障礙物，在越障礙過程中不允許停車、發動機熄火及嚴重跑偏越界。鏟裝機繼續前行進入爬坡路段：爬坡前先將鏟裝機換成低速，爬到上坡道的中部進行停車制動，停車3s~5s;起動后繼續爬坡到坡度的水平段，再以安全速度下坡；行駛到起點處停車、制動并熄火，完成第一個循環。接著再起動，進行第二個循環的試驗。第二循環除“取”、“放”試驗載荷塊位置和空、滿載區段交換外，其余動作同第一個循環。這樣交替進行試驗，當循環數達總次數二分之一時，沿跑道逆時針方向運行改為順時針方向運行，跑道不需重新布置。7.3試驗要求7.3.1鏟裝機應以最大安全速度沿試驗跑道的中心線運行。鏟裝機運行在90°轉彎處，應以最小轉彎半徑轉彎。7.3.2在整個可靠性強化試驗期間，每天連續運行作業不少于8h,每班應按附錄C中表C.1記錄鏟裝機的工作情況。7.3.3額定載重量10000kg~20000kg(不含20000kg)的鏟裝機，每小時至少循環20圈；額定載重量20000kg以上(含20000kg),每小時至少循環15圈。試驗期間允許鏟裝機添加燃料。7.3.4試驗結束后，應進行整機性能復測，必要時進行解體檢查。7.4可靠性計算7.4.1故障判斷方法故障判斷方法按表6規定，故障情況記入附錄C中表C.2。7.4.2故障時間7.4.2.1首次故障時間(MTTFF)為第一次發生的一般故障或重大故障的時間。7.4.2.2平均無故障工作時間(MTBF)按下式(5)進行計算：MTBF—平均無故障工作時間，單位為小時(h);T——強化試驗時間或工業性試驗時間，單位為小時(h);r——故障次數(不包括輕微故障),單位為次。7.4.3有效度有效度(A)按下式(6)進行計算：A——有效度，單位為百分比(%);T——強化試驗時間或工業性試驗時間，單位為小時(h);T——排除故障和保養時間總和，單位為小時(h)。13級別類別劃分原則故障舉例I導致主要零部件總成嚴重損排除故障時間T?>2h/n(n參加排除故障人員)重損壞；b)主要結構件、傳動系統零件、多路閥損壞；c)轉向與制動系統嚴重損壞；d)貨叉屬具系統嚴重損壞；a)同時發生各種故障的時間作一次計算，如果障次數分別計算，時間一次記錄；障不計入r(故障總數)中，但因此造成的停機及維修調整、保養時間均應計入T?(因故障停機時間);c)需要調整的部件，允許連續調整三次，時間無效則按故障處理；d)整個可靠性試驗期間需時間應計入T?中。Ⅱ損壞，并可用更換易損備件和隨車工具一個人在較短時間內排除的故障。卻系統過熱；栓斷裂，油封失效；c)儀表、開關等損壞(換一件，算一次);d)漏油、滴油、漏水，內胎漏氣外胎早期磨損(發現一次，算一次)。Ⅲ影響，用隨車工具能輕易(T?≤15min)排除。a)非主要位置螺栓松動；b)各密封結合面及管接頭滲油(發現一次，算一次);c)各種線接頭松脫，燈泡損壞接觸不良(燈不亮);d)因卡箍松動造成的汽、水滲漏(氣門芯等(資料性附錄)鏟裝機技術參數、調試記錄表表A.1鏟裝機技術參數表12345外形尺寸總長(不含貨叉)6總寬789最小離地間隙最小轉彎直徑(外廓)最大轉向角動臂平伸貨叉收斗角度貨叉卸斗角度離去角滿載全轉向時間S(空載)前進最高檔前進最低檔倒車檔最大牽引力(空載)機重(操作重量)調試項目h地點12345678運轉總時間注：在調試項目欄內填寫制造、裝配、試車、跑合運轉和檢修情(資料性附錄)鏟裝機檢測記錄表表B.1帶貨叉結構尺寸測量項目檢測記錄表高卸狀態卸載距離高卸狀態高度最大高度(高卸位置)卸載高度高卸狀態貨叉擺動角度內傾表B.2質量測定記錄表出廠編號試驗地點前橋荷重重重重%司機kg備注前橋后橋左側右側左右左右車架對直空載平伸滿載平伸車架最大偏轉空載平伸滿載平伸時縱向穩體縱軸高度左右左右 平伸測定時間活塞桿伸出長度左右左右123………表B.5工作裝置動作速度測定記錄表