第1頁共7頁系_____________專業_____________班級_____________學號____________姓名_____________2005~2006學年第二學期《汽車發動機原理和汽車理論》期末考試試卷A卷一二三四五六總分一、填空題(每空1分，共20分)1．評價柴油自燃性的指標是十六烷值，評價汽油抗爆性的指標是辛烷值。2．汽油機的燃燒過程分為三個階段：著火延遲期、明顯燃燒期，后燃期。3．根據穩定性因素K的不同取值，汽車的穩態響應分為三類，K=0時稱為中性轉向，K>0時稱為不足轉向，K<0時稱為過多轉向。4．汽車動力性評價指標有汽車的最高車速，汽車的加速時間，汽車的最大爬坡度。5．影響汽車通過性的因素主要是與驅動力和幾何參數有關的結構因素。6．制動效能的評價指標包括制動距離和制動減速度。7．汽車行駛的必要與充分條件為。8．影響汽車燃油經濟性的因素主要有結構方面和使用方面。9．汽車的行駛阻力有滾動阻力，空氣阻力，坡度阻力，加速阻力。10．發動機有三種基本理論循環，即定容加熱循環、定壓加熱循環和混合加熱循環。二、選擇題（在每小題的備選答案中，選出一個正確答案，并將正確答案的序號填在題干的括號內。每題2分，共14分）1．汽油機的過量空氣系數α的取值范圍一般為（A）。A.0.85～1.1 B.1.2～1.5C.1.8～2.0 D.2．關于四行程發動機的做功行程，以下哪種說法是正確的？（A）A.進、排氣門均關閉，活塞由上止點向下止點移動B.進、排氣門均關閉，活塞由下止點向上止點移動C.進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動D.進氣門關閉，排氣門開啟，活塞由下止點向上止點移動3．我國制定了客車行駛循環工況，具體為（D）。A.6工況1.075kmB.4工況1.075kmC.6工況0.70kmD.4工況0.70km4．我國以及歐洲采用的燃油經濟性指標的單位是（A）A.L/100kmB.mile/USgalC.mL/kmD.L/100m5．下列物理量哪個是過程量？（C）A.壓力B.內能C.熱量D.溫度6.下列哪個界限不屬于平順性的評價指標？（B）A.疲勞－工效降低極限B.振動頻率極限C.暴露極限D.舒適降低極限7.下列哪個能源是屬于一次能源？（A）A.煤B.汽油C.煤氣D.氫氣三、判斷題(判斷下列各題，正確的在題后括號內打“√”，錯的打“×”。每小題1分，共10分)1.汽油機的燃油消耗率be一般高于柴油機。（×）2.傳動系檔位數增加會改善汽車的動力性和燃油經濟性。（√）3．對于汽車的水平振動來說，人體最敏感的頻率范圍是4～8Hz。（×）4.車輪在硬路面上的滾動損失絕大部分是輪胎變形的能量損失。（√）5.空氣阻力和滾動阻力是汽車在任何行駛條件下都存在的。（√）6.功轉變成熱量是有條件的，而熱量轉變成功是無條件的。（×）7.汽油機的部分負荷速度特性曲線有無數條，而外特性曲線只能有一條。（√）8.汽車前后輪同時抱死時，將獲得最佳制動效果（不考慮裝ABS系統）。（√）9.β線位于I曲線的下方，制動時總是前輪先抱死。（√）10.盤式制動器的熱衰退程度比鼓式制動器的要嚴重。（×）四、名詞解釋(每小題3分，共18分)1．熱力學第二定律不可能從單一熱源中取出熱量，使之完全轉化為功，而不發生其他的變化。2．充氣效率充氣效率是實際進入氣缸的新鮮工質的質量與進氣狀態下充滿氣缸工作容積的新鮮工質的質量的比值。3．萬有特性萬有特性是以轉速n為橫坐標，以扭矩Ttq或平均有效壓力Pme為縱坐標，在圖上畫出許多等耗油率曲線和等功率曲線。4．過量空氣系數發動機工作過程中1kg燃油實際供給的空氣數量L與理論空氣量Lo之比，稱為過量空氣系數。5．制動跑偏制動時自動向左或向右偏駛的現象。6．汽車的制動性汽車在行駛時能在短距離停車且維持行駛方向穩定性和在下長坡時能維持一定車速的能力。五、簡答題（前3小題每題4分，后2小題每題6分，共24分）1．汽油機負荷特性當汽油機轉速不變，而逐漸改變節氣門開度，每小時耗油量B、燃料消耗率be隨負荷（Pe、Ttq或Pme）而變化的關系。2．試完整描述汽車的行駛動力方程式。3．最小傳動比和最大傳動比當變速器為直接檔，傳動系的最小傳動比就是主減速器傳動比，當變速器為超速檔時，則最小傳動比為變速器最高檔傳動比與主減速器傳動比的乘積。最大傳動比為變速器最低檔傳動比與主減速器傳動比的乘積。4．簡述四沖程發動機的實際循環。1．進氣行程：活塞由曲軸帶動從上止點向下止點運動。進氣門打開，排氣門關閉。活塞上腔容積增大，在真空吸力的作用下，經過濾清的空氣與化油器供給的汽油形成混合氣，經進氣門被吸入氣缸，至活塞運動到下止點時，進氣門關閉，停止進氣，進氣行程結束。2．壓縮行程：活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動。進、排氣門均關閉，活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，至活塞到達上止點時，壓縮行程結束。氣體壓力和溫度同時升高，混合氣進一步混合，形成可燃混合氣。此時，氣缸內壓力約為600kPa～1500kPa，溫度約為600K～800K，遠高于汽油的點燃溫度，因而很容易點燃。3．作功行程：壓縮行程末，火花塞產生電火花，點燃氣缸內的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體產生高溫、高壓，推動活塞由上止點向下止點運動，再通過連桿驅動曲軸旋轉向外輸出作功。4．排氣行程：在作功行程終了時，排氣門被打開，活塞在曲軸是帶動下由下止點向上止點運動。廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅趕作用下，自排氣門排出氣缸，至活塞運動到上止點時，排氣門關閉，排氣行程結束。5．請示意畫出具有四檔變速器的汽車驅動力－行駛阻力平衡圖，并在圖上標出Uamax.六、計算題（每題7分，共14分）1．已知汽車總質量為1400kg，滾動阻力系數f為0.013，傳動系機械效率ηT為0.8