其次節交通運輸布局對區域發展的影響一、區域發展對交通運輸的影響1．推斷下列說法的正誤。(1)交通運輸的發展變更推動了區域發展，但區域發展不能促進交通運輸的進一步發展。(×)(2)便捷的交通運輸使一個區域的經濟活動可以輻射旁邊區域，但不會輻射世界各地。(×)(3)交通運輸是經濟發展的重要因素，但其本身不是產業。(×)(4)經濟發展水平較落后的區域，因資金驚慌，交通線和場站的建設相對落后。(√)2．京滬之間已有京滬高鐵，我國為什么還要規劃修建京滬高鐵二線？提示：有利于疏解北京和上海的壓力；京滬高鐵二線將使京津唐地區、山東魯中南地區、淮海地區和長江三角洲地區連為有機整體；促進我國城鎮化的發展；拉動淮海地區的經濟發展等。二、交通運輸對區域發展的影響1．將鐵路樞紐與相應的鐵路進行連線。2．2024年3月23日，巨型貨輪“長賜號”在蘇伊士運輸河南段陷入擱淺，造成航道堵塞，使原本就已處于壓力之下的全球物資供應進一步陷入混亂。這次運輸河堵塞事務對世界經濟產生了怎樣的影響？提示：會導致海運成本上漲、貨物交付延期、石油價格攀升等。3．湖南株洲、河北石家莊等為什么被稱為“火車拉來的城市”？提示：都是因為鐵路建設之后，成為鐵路樞紐而興起的城市。[微點撥]交通運輸建設對生態環境的影響交通運輸建設的過程伴隨著對自然環境的改造和建設，不行避開地出現土地占用、生態環境阻隔等現象。同時在施工建設中場地清理、土石方開挖、隧道開鑿和橋梁架設等活動還會變更當地地形，使得河谷消逝、植被破壞，加劇了生物生存環境的惡化，造成水土流失和生態系統的崩潰，嚴峻影響區域內居民的生產和生活。命題視角(一)區域發展對交通運輸布局的影響演繹法學習1．交通運輸需求與交通運輸布局(1)交通運輸需求的變更促使交通運輸布局變更。交通運輸需求量交通運輸布局小交通線標準低，場站規模小大交通線標準高，場站規模大(2)區域內的交通需求差異，促使交通運輸布局不同。交通運輸需求差異交通運輸布局運時、運量、運價、運向的差異要充分發揮不同運輸方式的特點形成綜合性交通運輸網客貨運輸任務的需求不同須要的運輸方式不同經濟全球化的發展對交通運輸的需求不僅關注單種運輸方式的運速，更關注從起點到終點的運輸時效(3)區域交通運輸需求增長的特點，確定了區域交通運輸布局變更的特點。如：改革開放以來，義烏漸漸發展成我國乃至世界最大的小商品生產和銷售中心，對航空運輸需求快速增長，促使義烏航空港的開通和逐步擴建。(4)區域交通運輸需求分布的特點，確定了區域交通運輸布局的特點。如：非洲長期淪為西方國家的殖民地，西方國家為掠奪這些國家的農礦資源，多建設從內陸地區或礦山通往沿海港口的鐵路途，便利農產品出口，并傾銷工業制成品。2．資金與交通運輸布局區域經濟發展程度影響交通運輸布局經濟發展水平較落后的區域，因資金驚慌，交通線和場站的建設相對落后區域經濟發展水平提高，交通運輸布局更加敏捷交通線和站點建設涉及氣象、水文、地質、工程、材料、機械等技術領域以及施工水平。交通運輸的電氣化、快速化、專業化，對各項技術的要求更高。只有區域經濟水平提高，才有足夠資金推動交通運輸建設相關技術水平的提高命題點全訓現代城市軌道交通系統是指在城市中利用電力使車輛在固定導軌上運行并主要用于城市客運的交通系統，一般包括地鐵、輕軌以及有軌電車。軌道交通站點地區的功能也由單一的交通換乘地帶轉變為兼有購物、消遣等綜合社會活動發生的場所。下圖為武漢市主要軌道交通站點換乘線路數量及部分商業中心分布示意圖。據此完成1～2題。1．現代軌道交通不僅能夠有效疏散人流和產業流，還能對城市空間的發展起到有效的支撐和引導作用。該城市軌道交通的發展會()A．使城市空間結構緊湊B．導致人口向農村地區遷移C．延緩職住分別的趨勢D．加快郊區的商業中心形成2．圖中商業中心服務范圍不同，可以推斷甲處()A．大氣環境質量最優B．換乘線路數量最多C．常住人口密度最大D．消費人群分布最廣解析：1.D2.D第1題，交通站點功能由單一的交通換乘地帶轉變為兼有購物、消遣等綜合社會活動發生的場所，人流量增加，會加快郊區的商業中心形成，D正確。第2題，甲處地處城市中心，商業中心的等級最高，服務范圍最廣，四周消費人群的分布也是最廣，D正確。(2024·梧州一模)城市人口覆蓋率是指機場地面交通不同時間圈覆蓋人口與城市總人口的比率，用以綜合反映城市居民航空出行便利性。以2024年12月15日上午10時的路況為例，對北京“一市兩場”(“兩場”指首都國際機場和大興國際機場)地面交通空間可達性進行定量評估，得出同等時間內兩種模式(駕車出行模式和公共交通模式)下覆蓋人口累積曲線圖(如下圖)。讀圖完成3～5題。3．讀左圖(駕車出行模式)，下列描述正確的是()A．大興機場2小時圈覆蓋北京市全部人口B．首都機場對北京市域整體服務效率更高C．大興機場修建時間更早，服務設施更齊全D．耗時4小時駕車出行就能抵達首都機場4．首都機場公共交通人口覆蓋累積曲線整體在大興機場曲線上方的主要緣由是()A．首都機場靠近最大的海陸聯運樞紐站B．首都機場歷史悠久，可選航空線較多C．首都機場公共交通輻射實力整體更強D．首都機場旁邊務工者多，經濟實力差5．同等時間內北京兩機場公共交通出行輻射人口均遠小于駕車出行模式的主要緣由是()A．公共交通運行速度低于汽車B．公共交通模式換乘更耗時間C．大興機場距離居住區更遙遠D．公共交通載客量大、舒適度高解析：3.B4.C5.B第3題，據圖可知，首都機場對北京市域整體服務效率更高，時間更短，提前覆蓋全部人口，B正確。其他三項描述均不正確。第4題，首都機場公共交通人口覆蓋累積曲線整體在大興機場曲線上方的主要緣由是首都機場公共交通輻射實力整體更強，C正確。第5題，同等時間內北京兩機場公共交通出行輻射人口均遠小于駕車出行模式的主要緣由是公共交通模式換乘更耗時間，須要消耗更多時間才可以輻射同樣人口，B正確。命題視角(二)交通運輸對區域社會經濟發展的影響演繹法學習交通運輸對區域經濟發展的影響對農業的影響商品農業一般沿交通線分布；乳畜業和園藝業的產品易變質，須要便利的交通運輸；自給農業受交通影響小；交通運輸條件的改善，會擴大農產品的銷售范圍對工業的影響交通便利，有利于原材料和產品的運輸；沿海、沿江、港口以及鐵路樞紐、高速馬路沿線地帶，對工業布局具有極強的吸引力對交通的影響新建交通站點、交通線，有利于改善區域交通條件，有利于優化區域交通布局，形成合理的交通運輸網對商業的影響交通便利，有利于商品的集散和人口的流淌，促進商品流通和商業的發展，有利于商業網點布局，促進商業中心的形成和發展，擴大商品的銷售范圍對旅游業的影響交通便利，有利于旅游資源的開發，增加游客數量，帶動旅游業的發展對城鎮化的影響交通運輸便利，有利于城市的形成和發展，擴大城市規模，推動城鎮化進程，促進城市群的形成對資源開發的影響交通便利，有利于擴大資源開發，加快資源利用對人口的影響交通便利，人口稠密，有利于人口流淌，擴大人口遷移規模對區域經濟的影響促進落后地區脫貧致富，促進經濟帶(區)的發展，帶動相關產業，促進經濟發展命題點全訓2024年1月7日，經國家民航局同意，鄂州在建機場正式命名為鄂州花湖機場。天河機場與花湖機場分別主要擔當客運和貨運，并聯動互補，武漢城市圈雙樞紐航空運輸網逐步形成。圖1示意花湖機場位置，圖2示意武漢國際航空港雙機場位置。讀圖完成1～2題。1．花湖機場是我國第一個專業性貨運樞紐機場，它可以()A．推動周邊地區產業升級，降低第一產業的產值B．為鄂州、黃石等傳統資源型工業的發展供應新的機遇C．推動周邊區域臨空農業的發展，鮮活農產品生產規模擴大D．促進區域產業升級，導致失業人員增多2．在已有天河機場的狀況下，仍投入巨資并選擇鄂州建設花湖機場，主要目的或緣由是()①合理布局交通運輸網②提高鐵礦石、水泥等運輸的時效性③水陸交通等基礎設施較完備④鄂州高新技術產業發達⑤與天河機場分工聯動，提升國際航空港地位A．①②③ B．②④⑤C．①③④ D．①③⑤解析：1.C2.D第1題，花湖機場的建設會擴大臨空農業的消費范圍，推動周邊區域臨空農業的發展，從而帶動鮮活農產品生產規模擴大，C正確。第2題，“天河機場與花湖機場分別主要擔當客運和貨運，并聯動互補”，表明建設花湖機場可以合理布局交通運輸網，①正確；鐵礦石、水泥不采納航空運輸，②錯誤；水陸交通等基礎設施較完備，③正確；依據材料無法推斷鄂州高新技術產業是否發達，④錯誤；花湖機場與天河機場分工聯動，可以提升國際航空港地位，⑤正確；綜上，①③⑤正確。(2024·安慶一模)馬爾代夫由散布在印度洋上的1000多個珊瑚島組成，屬于發展中國家，國土南北長820千米，東西寬130千米，其首都馬累所在的馬累島面積約1.5平方千米。中馬友情大橋(如圖)由中國承建，是世界首座建在珊瑚礁上的跨海大橋，它連接馬爾代夫首都馬累和機場島。據此完成3～4題。3．中馬友情大橋修建之前，馬爾代夫島嶼之間幾乎沒有大橋連接的主要緣由是()A．經濟落后 B．地殼運動活躍C．人口稀有 D．科技水平較低4．大橋建成后對當地的主動影響主要有()①增加馬累島與其他島嶼之間的陸上聯系②帶動周邊島嶼的物流業、旅游業等發展③緩解首都馬累的交通壓力④縮短馬累和機場島的空間距離A．①② B．②③C．③④ D．①④解析：3.A4.B第3題，馬爾代夫島嶼眾多，且島嶼面積較小，為發展中國家，經濟發展水平相對落后，導致馬爾代夫島嶼之間幾乎沒有大橋連接，A正確。第4題，中馬友情大橋將有效緩解馬累島上的交通狀況，為馬累市的城市功能拓展和經濟騰飛奠定基礎；修通馬累島連接機場島的大橋，使馬爾代夫主要島嶼的發展空間發生質的飛躍，帶動周邊島嶼的發展，②③正確，B正確。命題視角(三)交通運輸對聚落的影響演繹法學習1．交通運輸方式變更的影響(1)聚落空間形態沿交通干線擴展(2)主要交通方式的變更對聚落空間形態的影響表現實例新的交通方式的發展會帶動聚落空間形態的變更嘉興的城市形態隨水路和陸路運輸的發展而變更某種交通方式的衰落也會影響聚落空間形態的演化沿京杭運輸河分布的城市因運輸河淤塞、海運發展和京滬鐵路建成而發展緩慢，基本保持沿河延長的空間形態2.交通運輸網聯系城市形成大城市帶由高速馬路和鐵路等運輸干線組成的運輸網，將各聚落更緊密地聯系起來，促使多個城市相互連接，形成沿交通網分布的大城市帶。如美國的波士頓—紐約—華盛頓大城市帶以紐約為中心，北至波士頓，南達華盛頓，區域內大小城市數十個，由主要的高速馬路及鐵路等運輸干線相連。如下圖所示：命題點全訓窯灣古鎮西依大運輸河，東臨駱馬湖，三面環水。秦漢時，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮鼎盛于明清時期，為重要的商品集散地。讀窯灣古鎮地理位置圖，回答1～2題。1．窯灣古鎮明清時期是重要的商品集散地，主要得益于()A．漕運的興盛 B．發達的制造業C．廣袤的消費市場 D．豐富的農礦產品2．當今窯灣古鎮難以復原往日旺盛的景象，其主要緣由是()A．京杭大運輸河泥沙淤積嚴峻B．受其他交通運輸方式沖擊C．古鎮青壯年人口大量外遷D．戰亂對古鎮的破壞較嚴峻解析：1.A2.B第1題，依據材料，窯灣古鎮西依大運輸河，東臨駱馬湖，三面環水，地理位置優越，漕運的興盛帶動了窯灣古鎮工商業的快速旺盛，使其漸漸發展成為京杭大運輸河上的重要碼頭和商業重鎮，成為重要的商品集散地。故選A。第2題，由于近現代以來鐵路、馬路交通運輸的快速發展，大運輸河溝通南北人流、物流的功能逐步被取代，古鎮失去了在交通運輸市場上的競爭力，隨之衰落，故選B。隨著城市規模的擴大，城市交通方式漸漸多元化，深刻地影響著城市的空間結構。讀我國某城市交通運輸網狀圖，回答3～5題。3．城際火車站點和城際公共汽車站點相鄰布局的主要緣由是()A．共用空間節約土地 B．削減建設投資費用C．便利乘客中轉換乘 D．促進運輸合理競爭4．地鐵2號線石橋站點最相宜布局的產業活動是()A．苗圃和園藝 B．工業園區C．商業區 D．物流中轉站5．大量地鐵線路的修建將()A．使市民跨省旅行更加便利B．使城際交通運輸衰落C．加快郊區城市化進程D．導致中心城區衰落解析：3.C4.D5.C第3題，車站相鄰布局便于乘客的中轉換乘。第4題，圖示石橋緊靠港口，大量貨物在港口碼頭區域裝卸中轉，因此可作為物流中轉站。第5題，地鐵不是城市和外省的交通方式，對跨省旅行和城際交通影響不大，但可以促進郊區城市化進程；大量地鐵線路修建，都須要從市中心中轉，故不會導致中心城區衰落。eq\a\vs4\al([課時跟蹤檢測])一、選擇題2024年1月，京哈高鐵全線開通。北京至哈爾濱最快4小時52分。下圖為京哈高鐵線路示意圖。讀圖，完成1～2題。1．京哈高鐵()A．北京朝陽站與哈爾濱西站緯度差約12°B．途經省區有京、津、冀、遼、吉、黑C．沿線河流以季節性積雪融水補給為主D．位于北溫帶，地處我國地勢第三級階梯2．該線路全線開通()①帶動沿線地區旅游業發展②增加車站周邊的商業網點③降低途經城市的土地價格④加劇北京至沈陽貨運壓力A．①②B.①③C.②④D.③④解析：1.D2.A第1題，京哈線全長1198千米，南北直線距離遠小于1200千米，因此其緯度差遠小于12°，A錯。京哈高鐵不經過天津市，B錯。京哈線沿線河流以降水補給為主，C錯。京哈高鐵位于北溫帶，地處我國地勢第三級階梯，D正確。第2題，京哈高鐵全線開通，使沿線地區交通通達度提高，能帶動沿線地區旅游業發展；能增加車站周邊的商業網點，①②正確。吐魯番機場始建于20世紀50年頭，于60年頭停飛。隨著吐魯番經濟的快速發展，該機場又被重新啟用，并于2008年遷址交河，建成民用機場(下圖)，成為距離烏魯木齊最近的備用機場。目前已有4家航空公司在此開通航線，通航12座城市。據此完成3～4題。3．促使吐魯番機場停飛多年后重新啟用的主要因素是()A．運輸需求的增長 B．緩解馬路運輸壓力C．彌補航空交通空白 D．維護國家平安4．交河機場建設通航的主動影響主要是()A．擴大農產品外銷，增加居民主要收入B．拉動旅游業發展，提升經濟速度C．吸引勞動力遷入，加快城鎮化速度D．增進吐魯番與烏魯木齊的協同發展解析：3.A4.B第3題，由于吐魯番經濟的快速發展，客貨運市場需求增大，A對。第4題，航空運輸速度快，可以拉動旅游業發展，提升經濟速度，B對。西銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是連接關(中)天(水)經濟區、隴東經濟區和沿黃城市帶的重要紐帶。線路行經渭河谷地、黃土高原、沙漠和半沙漠地區，設計速度250千米/時，是我國國內建成里程最長的“有砟客運專線”。如圖為西銀高鐵線路示意圖。據此完成5～6題。5．西銀高鐵在建設過程中，可能會遇到的困難是()A．高寒缺氧 B．凍土廣布C．河網稠密 D．地質斷層6．下列關于西銀高速鐵路建成后對區域經濟發展的影響的描述，錯誤的是()A．完善國家路網建設，改善沿線投資環境B．縮短關中城市群與沿黃城市帶的聯系時間C．促進沿線自然旅游景觀開發和利用D．激發整個西北地區經濟發展活力解析：5.D6.D第5題，西銀高鐵線路行經渭河谷地、黃土高原、沙漠和半沙漠地區，渭河谷地屬地塹構造，因此可能會經過地質斷層，D對。第6題，線路的建成只能帶動沿線及其周邊地區的經濟快速發展，D符合題意。(2024·合肥調研)2024年6月28日，我國修建的商合杭高速鐵路全線開通運營。該鐵路加強了我國中部與東部地區的聯系，帶動了沿線經濟發展。如圖為商合杭高鐵線路示意圖。據此完成7～8題。7．建設商合杭高鐵的主導因素是()A．自然因素 B．社會因素C．經濟因素 D．技術因素8．商合杭高鐵的開通運營對合肥市的干脆影響是()A．擴大城市服務范圍 B．提高城市行政等級C．增加城市服務種類 D．變更城市空間結構解析：7.C8.A第7題，經濟發展為交通運輸發展供應資金和運輸市場，因此經濟因素是交通運輸建設的主導因素，C對。第8題，商合杭高鐵的開通運營，擴大了合肥市聯系的區域范圍，使合肥市服務范圍更廣，A對。(2024·南寧一模)賒店鎮位于河南省西南部。該鎮興起于明清時期，中原、江南數省貨物在此集散，商業鼎盛。后因運輸樞紐轉移，旺盛數百年的商業巨鎮漸漸衰落。下圖示意賒店古鎮位置。據此完成9～11題。9．明清時期，賒店鎮興起的主要緣由是()A．水陸轉運便利 B．農業物產豐富C．人口流淌頻繁 D．行政中心所在10．清咸豐時期，該鎮商鎮集中布局在圖中()A．甲處 B．乙處C．丙處 D．丁處11．明清時期，來自江南的大批貨物在該鎮集散，其中最主要的貨物可能是()A．柑橘 B．海鮮C．原木 D．茶葉解析：9.A10.B11.D第9題，我國古代的運輸方式是南方以水運為主，北方以陸運為主，南船北馬。賒店鎮位于我國南北過渡地帶，河流匯合之處是水陸轉運的節點，航運起止點，所以南北方貨物在此集散，商業旺盛，聚落興起，A正確。第10題，該鎮依托水陸轉運興起，因此商鋪多布局在沿河碼頭旁邊的乙處，便利貨物裝卸、集散。故選B。第11題，來自江南的貨物主要運往北方，應當是江南生產而北方缺乏的物產，原木在南方和北方都有較多生產，而茶葉則產于江南，北方無法生產，須要大量北運，D正確。二、非選擇題12．閱讀圖文材料，完成下列問題。金港高速馬路是中國和柬埔寨在“一帶一路”框架下合作的重點項目。馬路起于柬埔寨首都金邊，最終最大深水港西哈努克港，沿途經過享譽全球的香米產區(如下圖所示)。金港高速采納“建設—經營—移交”模式修建，即由中國企業負責完成從設計到施工的建設全過程，并在馬路建成后一段時間內享有經營權，后期再將馬路無償移交給柬埔寨政府。(1)說明金港高速馬路的建設對柬埔寨社會經濟的主動影響。(2)闡釋“建設—經營—移交”模式能保證金港高速馬路項目順當達成的理由。(3)指出金港高速馬路的順當貫穿對我國的意義。解析：第(1)題，從提高金邊影響力、促進該國經濟發展、促進就業、完善交通網等方面分析。第(2)題，中國企業可以為馬路建設供應足夠的資金，中國路橋建設閱歷豐富、技術先進，能保證馬路按時完工，同時對品質有保障；而且馬路建成后，中國企業利用豐富的管理閱歷，通過經營獲得利潤，達到回收建設成本同時實現盈利；移交后馬路成為柬埔寨國家的國有資產，可以進一步促進當地經濟、社會發展。“建設—經營—移交”的模式同時兼顧多方利益，實現共贏。第(3)題，金港高速馬路是中國和柬埔寨在“一帶一路”框架下合作的重點項目，金港高速馬路的順當貫穿可以推動我國“一帶一路”建設進程；同時可以推廣中國技術和中國標準，增加我國在基建領域的影響力，打造良好的品牌形象；進一步加強了與東南亞國家的溝通、協作；為我國的基建相關產業開拓新的消費市場和產業轉移目的地；為中國產業與國外合作探究可行模式積累閱歷。答案：(1)增加內陸與沿海地區的社會經濟聯系；擴大首都金邊的區域影響