>accenture互聯(lián)網(wǎng)汽車與車聯(lián)網(wǎng)電商大數(shù)據(jù)since2008全球最大Telematics國際論壇打造中國車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新驅(qū)動力埃森哲剛剛買了新車的張先生正行駛在高速公路上。這時，車載智能終端里傳來前方發(fā)生交通事故的預(yù)警信號，行車電腦隨即啟動了車輛信息交互系統(tǒng)，向該路段附近的車輛發(fā)出了警示信息，告知對方本車的當(dāng)前位置和行駛速度，以避免二次事故的發(fā)生。同時，車載終端自動向張先生已預(yù)訂的飯店發(fā)出延誤信息，并根據(jù)路況實時更新預(yù)計抵達時間。在滯留時段里，張先生則通過車載娛樂終端選擇了有聲閱讀，這是一個信息爆炸的時代，如今在我們生活的方方面面，都受到各種數(shù)字技術(shù)的影響，汽車行業(yè)也不例外。依托物聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)也來到了一個蓬勃時代。不同于以往由內(nèi)而外的傳統(tǒng)技術(shù)升級模式，此輪車聯(lián)網(wǎng)浪潮更多地試圖尋求一條由外而內(nèi)的和諧發(fā)展之路。大數(shù)據(jù)帶來了大變革，僅僅通過提升生產(chǎn)效率或是推進新產(chǎn)品新技術(shù)的研發(fā)，已不能使企業(yè)像過去那樣有效應(yīng)對即將到來的挑戰(zhàn)。未來的競爭需要企業(yè)深刻理解并熟練運用各種數(shù)字力量，從根本上重塑現(xiàn)有的工作流程和企業(yè)邊界，將自身徹底融入嶄新的數(shù)字化生態(tài)鏈之中。其影響之深遠、涉及范圍之廣泛，都遠邁從前。因此，各方都將發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為制勝未來的3中國目前的城市化進程正在加快，汽車消費與日俱增，其市場規(guī)模現(xiàn)已躋身世界第一，且仍然保持年中國國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2000萬輛大關(guān)，再創(chuàng)全球產(chǎn)銷最高記錄。隨著汽車保有量的迅速攀升，消費者在有關(guān)車輛道路安全、交通導(dǎo)航、日常便利以及社交娛樂等方面，產(chǎn)生了巨大的潛在需求。憑借新的技術(shù)手段和大數(shù)據(jù)分析，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)不僅幫助汽車制造商開發(fā)更好的產(chǎn)品，滿足駕乘者的各種需求，也有利于政府部門據(jù)此實施更加可靠高效的管理和規(guī)劃，從而另一方面，近年來全球移動通信增長迅猛。據(jù)統(tǒng)計，全球手機用移動手機用戶將達到17.5億，1而到2016年，其中的智能手機注冊數(shù)量將超過傳統(tǒng)功能性手機。到2019年，全球智能手機用戶有望達到56億。23個人移動設(shè)備的快速增長，使得數(shù)據(jù)通信正向各個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域進行著全方位的滲透，而與消費者日常生活密切相關(guān)的汽車行業(yè)，也因此深受影響，這在相當(dāng)程度上加速而對于中國消費者而言，在智能終端的使用上，一些社交媒體軟件的排名始終高居不下。一項有果顯示，中國消費者對社交媒體給生活所帶來的影響普遍持有非常正則認為社交媒體可以幫助他們“調(diào)帶來了“更便捷、高效”的生活方式。4這種普遍性的認同使中國消費者在選擇汽車產(chǎn)品時，會更加注重最近，埃森哲就車聯(lián)網(wǎng)運用針對中國駕車者進行了廣泛調(diào)查，并與全球數(shù)據(jù)比較發(fā)現(xiàn)，相較于其他國家和全球整體數(shù)據(jù)，中國駕車者對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)表現(xiàn)出了最大的興趣。他們在購車時更看重車載技術(shù)，而非車輛性能。中國駕車者目前對大多數(shù)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和服務(wù)的使用率最高，對未來使用的期待也最高。尤其是在連接導(dǎo)航服務(wù)、汽車便利服務(wù)以及資訊娛樂服務(wù)等方面。中國消費者對于高科技類產(chǎn)品顯現(xiàn)出了濃厚的興趣，其程度明顯高于世界平均水平。另一方面，由于中國城市化集中趨勢遠大于歐美國家（小鎮(zhèn)為主），因此造成豐富的服務(wù)消費種類和龐大的活躍朋友基數(shù)。而同時，中國人的平均工作時間普遍長于歐美發(fā)達國家，所以中國消費者更加青睞通過技術(shù)手段便捷快速地將自己和周邊的朋友及服務(wù)提供商連接起來。種種因素使得中國成為手機及社交軟件普及率最高的國家。截至2014年第三季末，微信及WeChat的合并月活躍賬術(shù)的追求和社交媒體的熱衷，使中國消費者對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)同樣表現(xiàn)出了極大的興趣。相較于其他國家和中國人口眾多，城市集中，道路狹窄，信號燈多，導(dǎo)致行車環(huán)境復(fù)雜，諸如交通擁堵、高架限速等情況時有發(fā)生。因此相比車輛的駕駛性能，中國消費者普遍更加關(guān)注車輛的輔助配置功能。對于中國的駕車者而言，“車好開”比“開好車”來得更加實際。一些能夠避免擁堵的交通規(guī)劃，或是幫助尋找車位的智能導(dǎo)航車載技術(shù)，在中國駕車者中始終擁有很高的關(guān)注度。%%我推崇一致性的、我推崇一致性的、我的智能電話/平板電腦中國消費者對汽車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航服務(wù)具有濃厚的興趣，尤其表現(xiàn)在即時交通和實時天氣信息數(shù)據(jù)等方面。目前，與此相關(guān)的應(yīng)用開發(fā)也中國消費者的財富增長方式與歐美有所不同，一般而言，中國消費者在工作前10年處于收入的線性快速增長階段，而同時期歐美年輕人的收入增長曲線則更趨平穩(wěn)。隨著財富的不斷積累，中國的年輕消費者更換車輛的意愿更高，也更頻繁，從而在某種程度上促進了二手車市場的發(fā)展。同時，在車輛使用過程中，中國的消費者對一些汽車便利服務(wù)表示出了濃厚的興趣，諸如一些提供車輛診斷的遠程服務(wù)、汽車健康報告或是車輛生命周期管理數(shù)據(jù)服務(wù)，都在埃森哲此次調(diào)查中獲得了消費者的普遍關(guān)注。（見由于中國目前仍處于快速邁向城市化的發(fā)展階段，各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚不十分完備，且存在較大的地區(qū)性差異，導(dǎo)致道路交通情況復(fù)雜多變。對于眾多車主尤其是城市車主而言，堵車可謂是家常便飯。同時，中國幅員遼闊，地理跨度極大，駕車者經(jīng)常會有長途駕駛的需要。因此，中國消費者對汽車娛樂信息服務(wù)的需求明顯超出其他國家P停車場車位21%量21%》 》29%34%25%30%6遠程服務(wù)m現(xiàn)在已經(jīng)使用/感興趣w很想開始使用w將會考慮使用不會使用，在對乘客需求的調(diào)查中，流媒體音樂和互聯(lián)網(wǎng)功能，以及有關(guān)車輛安全的預(yù)警服務(wù)得到了高度的關(guān)注，這緣于中國消費者普遍存在著以家庭甚或是大型家庭出行為目的的用車需求，在這種情況下，乘客往往以老人和孩子為主。因此，確保乘員的行車安全和舒適，成為中國車主選擇汽車服務(wù)的首選要素。 36% 光是消費者，國家交通部、工信部環(huán)保、國家安全等因素的考慮，也會強制性地要求整車廠及前裝廠對規(guī)目前正在加緊制定中。因此，未來車聯(lián)網(wǎng)在中國將不僅僅是市場化需求，同時也將是法規(guī)的要求。 \在過去歷次產(chǎn)業(yè)革命中，基于社會化大生產(chǎn)的需要，產(chǎn)業(yè)分工不斷細化，成就了眾多高度專業(yè)化的行業(yè)領(lǐng)先者，覆蓋經(jīng)濟生活的各個領(lǐng)域。直至今日，這仍然是社會行業(yè)分工的主流形式。而今天，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息化革命的到來，傳統(tǒng)的行業(yè)邊界被打破。以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新興行業(yè)不斷向傳統(tǒng)行業(yè)滲透，而傳統(tǒng)行業(yè)也希圖通過各種方式提升自己的數(shù)字實力，拓展其能力邊界。產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)由此順利承接互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，成為傳統(tǒng)企業(yè)實現(xiàn)與前端互聯(lián)網(wǎng)化意味著企業(yè)應(yīng)本著互聯(lián)網(wǎng)的精神重塑業(yè)務(wù)范圍和流程，從底層實施徹底的轉(zhuǎn)變。在不同行業(yè)，由于針對的目標(biāo)市場不同，業(yè)務(wù)復(fù)雜程度不一，信息化水平存在差異等等因素，企業(yè)所走的互聯(lián)網(wǎng)化道路也不盡相同。以汽車行業(yè)為例，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將主要經(jīng)歷四個階段。第一階段，車輛僅作為單純的運輸工具，不具備任何數(shù)據(jù)連接功能；第二階段，通過車聯(lián)網(wǎng)，車輛備之間，形成數(shù)據(jù)通聯(lián)；第三階段，車輛通過智能終端，可以和其它車輛，或是各種基礎(chǔ)設(shè)施進行溝通，使得車與車，車與物之間實現(xiàn)信息共享；第四階段，借助移動設(shè)備，直達用戶，并利用云端技術(shù)，將手機屏、車載屏、和電腦屏完美統(tǒng)一起來，打造全新的汽車行業(yè)生在繼手機、平板電腦、智能電視之后，汽車有望成為下一個數(shù)據(jù)終端，實現(xiàn)高度電子化，成為最大的電子產(chǎn)品，而車聯(lián)網(wǎng)也隨之成為互聯(lián)網(wǎng)的入口之一。通過利用車載終端、云計算處理和數(shù)據(jù)分析平臺，新的技術(shù)手段有效地將信息、數(shù)據(jù)、服務(wù)和社交等功能整合起來，實現(xiàn)了車輛與設(shè)施、車輛與車輛，車輛與人之間的實時信息互動，形成新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。在這一發(fā)展過程中，傳統(tǒng)汽車行業(yè)逐步從原先的封閉不斷走向開放，通過各利益相關(guān)方攜手合作，共同建立全新的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。目前，隨著相關(guān)技術(shù)的逐漸成熟，包括3G/4G通信、云計算、語音識別等一些新技術(shù)已開始得到廣泛運用，這都為那些致力于創(chuàng)新的服務(wù)供應(yīng)商帶來了新的行業(yè)規(guī)則催生了新的商業(yè)模式，這使得汽車經(jīng)銷商/4S店、零部件廠、保險公司以及制造廠商等眾多利益相關(guān)方，都試圖在這一新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈中把握自己未來的市場定位。隨著市場的逐漸成熟，圍繞前裝車聯(lián)網(wǎng)的新興產(chǎn)業(yè)鏈將會逐步形成。領(lǐng)先企業(yè)應(yīng)以業(yè)務(wù)為平臺，以服務(wù)為支點，向產(chǎn)業(yè)鏈上的各相關(guān)利益方提供個性化的創(chuàng)新服務(wù)，并促進上、下游的通盤合作，從而為車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，打造一個充滿活力的產(chǎn)業(yè)生當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)仍處于不斷發(fā)展完善的過程中，其主導(dǎo)力量呈現(xiàn)多元化的趨勢。汽車廠商作為一直以來的行業(yè)龍頭，在互聯(lián)網(wǎng)浪潮的影在不斷追求實現(xiàn)各種新技術(shù)實用化的同時，制造商需滿足各級政府及主管部門的政策和法規(guī)要求；另一方面，面對一些創(chuàng)新型企業(yè)對自身產(chǎn)業(yè)鏈的不斷滲透，制造商同樣需要妥善加以應(yīng)對。新的競爭格局需要各方調(diào)整思路，認清方向，學(xué)會運用新的格局和視野去看待問題，從而拓展服務(wù)類型，開創(chuàng)新的商業(yè)模式。面對市場規(guī)則變化帶來的重大挑戰(zhàn)，如何在這一重要節(jié)點找準位置，把握機會，就顯得十分關(guān)鍵了。對此，埃森哲就行業(yè)現(xiàn)狀及各利益相關(guān)方所面臨的問題，分析總汽車廠商汽車廠商經(jīng)銷商/4S店零部件廠商保險公司新興進入者3.通過發(fā)展創(chuàng)新性的服務(wù)商業(yè)模式來拓展車載互聯(lián)體驗水平正愈發(fā)看重，推出后裝服務(wù)將提升市場力的零部件廠商尋求合作，快速提升前裝（預(yù)裝）有機會向數(shù)據(jù)收集、車輛狀況和駕駛者習(xí)慣等行保費。定制化的客戶服務(wù)，可以帶來新的利潤增1.非汽車產(chǎn)業(yè)的服務(wù)商正積極主動定義新的價值鏈并且占據(jù)最佳有利點（例如移動設(shè)備的免費導(dǎo)1.若要為車主提供滿意無縫的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，系統(tǒng)2.本身難以掌握核心技術(shù)，對產(chǎn)業(yè)鏈控制度有感應(yīng)器零部件的價值鏈仍然主要被車企本身、第1.缺乏足夠的技術(shù)能力，自行參與研發(fā)可以提供2.與第三方合作面臨成本上升，短期對企業(yè)利潤1.缺乏對汽車生產(chǎn)的經(jīng)驗積累，可能在汽車安全3.不同汽車廠商存在系統(tǒng)差異，數(shù)據(jù)規(guī)格不一。日前，阿里與上汽正式宣布，將共同打造互聯(lián)網(wǎng)汽車。6東風(fēng)、長安汽車也分別與華為技術(shù)有限公司正式簽署戰(zhàn)略合車廠作為服務(wù)綜合體的壟斷與控制地位。但同時，這也為整車廠提供了一個難得的戰(zhàn)略決策點。如何拓展有價值的信息來源，從中獲取數(shù)據(jù)，并確保其在整個環(huán)節(jié)的處理過程中始終處于安全、高效的流程控制之下，這是擺在眾多整車廠面前亟待解決的重大課題。下一步究竟會如何發(fā)展，是前裝引領(lǐng)后裝，還是后裝配合前裝？誰又能在新的市場格局中占據(jù)主導(dǎo)地位？對此，我們也許一時還無法給出答案。但我們確埃森哲注冊成立