注冊(cè)城市規(guī)劃師(城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí))模擬試卷87一、單項(xiàng)選擇題(本題共80題，每題1.0分，共801、按照?qǐng)@林基址的選擇和開發(fā)方式的不同，中國(guó)古典園林可分為()A、皇家園林和私家園林知識(shí)點(diǎn)解析：按照?qǐng)@林基址的選擇和開發(fā)方式的不同，中國(guó)古典園林可分為人工山2、主張建筑應(yīng)滿足時(shí)代的現(xiàn)實(shí)主義和功能主義的需要，應(yīng)實(shí)現(xiàn)建筑工業(yè)化生產(chǎn)，A、勒.柯布西耶D、格羅皮烏斯知識(shí)點(diǎn)解析：密斯·凡·德.羅主張建筑應(yīng)滿足時(shí)代的現(xiàn)實(shí)主義和功能主義的需要，應(yīng)實(shí)現(xiàn)建筑工業(yè)化生產(chǎn)。他一生中對(duì)現(xiàn)代建筑的最卓著貢獻(xiàn)在于，探索鋼框架3、關(guān)于建筑石膏性質(zhì)的表述，正確的是()A、凝結(jié)硬化慢B、硬化后尺寸穩(wěn)定C、硬化后孔隙率小D、硬化后抗火性差為()m式，其總寬度一般以占道路總寬度的15%～30%為宜。二三四五六通航船只噸位(t)凈跨(m)凈高(m)13、選擇地表水取水構(gòu)筑物位置時(shí)應(yīng)考慮的基本要求中，表述有誤的是()A、設(shè)在水量充沛、水質(zhì)較好的地點(diǎn)，宜位于城鎮(zhèn)和工業(yè)的上游清潔河段B、盡可能減少泥沙、漂浮物、冰凌、冰絮、水草、支流和咸潮的影響C、應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離主要用水地區(qū)，以減少投資D、取水構(gòu)筑物應(yīng)建造在地質(zhì)條件好、承載力大的地基上知識(shí)點(diǎn)解析：地表水取水構(gòu)筑物應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離主要用水地區(qū)，以減少投資，這種說法是錯(cuò)誤的，遠(yuǎn)離用水區(qū)很可能會(huì)大大增加投資。14、大中型商店建筑基地內(nèi)應(yīng)設(shè)凈寬度不知識(shí)點(diǎn)解析：百貨商店的場(chǎng)地選址要求，具體包括擇在城市商業(yè)地區(qū)或主要道路的適宜位置。(2)大中型商店建筑應(yīng)不小于1/4的周邊總長(zhǎng)度和建筑物不少于2個(gè)出入口與一邊城市道路相鄰接；基地內(nèi)應(yīng)設(shè)凈寬度不小于4m的運(yùn)輸消防道路。3)設(shè)相應(yīng)的集散場(chǎng)地及停車場(chǎng)。15、耐久性好、成本低，生產(chǎn)時(shí)可加入耐堿顏料制成彩色瓦，自重大的屋面材料是A、石棉水泥瓦D、混凝土平瓦知識(shí)點(diǎn)解析：混凝土平瓦，標(biāo)準(zhǔn)尺寸有400mm×240mm和385mm×235mm兩種。其特性是耐久性好、成本低，生產(chǎn)時(shí)可加入耐堿顏料制成彩色瓦，自重大。16、雨水管渠一般沿道路布置在確定管渠走向時(shí)，要充分利用()C、交通干路D、是否穿越鐵路、防洪堤等設(shè)施知識(shí)點(diǎn)解析：在確定管渠走向時(shí)，要充分利用地形和水系。17、污水管道主要是重力流管道，其埋設(shè)深度較其他管線大，且有很多支管，連接A、壓力檢測(cè)儀表知識(shí)點(diǎn)解析：檢查井是為雨水管渠的檢查和清通預(yù)留的排水構(gòu)筑物。在管渠交匯、轉(zhuǎn)彎、管渠尺寸或坡度改變、跌水等處通常都要設(shè)置檢查井。在管渠直線段上相隔A、便于攔河筑壩的河流狹窄處或水庫(kù)水流下游處B、電廠鐵路專用線選線要盡量減少對(duì)國(guó)家干線通過能力的影響C、靠近負(fù)荷中心，以減少輸電費(fèi)用D、工程地質(zhì)條件良好，土地耐力高，非地質(zhì)斷裂帶要求在人口密度較低的地方，以核電廠為中心，半徑lkm內(nèi)為隔離區(qū)，在隔離區(qū)外圍，人口密度也要適當(dāng)。在外圍種植作物也要有所選擇，不能在其周圍建設(shè)化工煉油廠、水廠、醫(yī)院和學(xué)校等。(3)核電廠比同等容量蓄水。(4)選擇足夠的場(chǎng)地.留有發(fā)展余地。(5)地形要求平坦，盡量減少土石方。好的公路、鐵路或水上交通條件，以便運(yùn)輸發(fā)電廠設(shè)備和建筑19、交通路線對(duì)部分停車位的進(jìn)出有干擾的坡道式停車庫(kù)為()C、錯(cuò)層式停車庫(kù)D、直坡道式停車庫(kù)知識(shí)點(diǎn)解析：機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)可分為坡道式停車庫(kù)和機(jī)械停車庫(kù)兩大類。多層車庫(kù)的進(jìn)出口應(yīng)分開設(shè)置，并設(shè)置有限速、禁止任意停車、鳴笛等日夜顯示的交通標(biāo)志和照明、消防以及排除有害氣體的設(shè)施。錯(cuò)層式停車庫(kù)用地較節(jié)省，單位停車面積較少，但交通路線對(duì)部分停車位的進(jìn)出有干擾，建筑外立面呈錯(cuò)層形式。20、當(dāng)次干路與支路交叉時(shí)，應(yīng)建議選擇的交通控制類型為()A、二路停車或讓路知識(shí)點(diǎn)解析：對(duì)道路接主干路，次于路和支路的分類，交叉口按交叉道路的類型選123456二路停車，讓路或不設(shè)管制21、以下不屬于液化石油氣氣化站與混氣站的布置原則的是()A、液化石油氣氣化站與混氣站的站址應(yīng)靠近負(fù)荷區(qū)B、站址應(yīng)是地勢(shì)平坦、開闊、不易積存液化石油氣的地段C、站址應(yīng)與站外建筑物保持規(guī)范所規(guī)定的防火間距要求D、作為機(jī)動(dòng)氣源的混氣站不能與氣源廠、城市煤氣儲(chǔ)配站合設(shè)知識(shí)點(diǎn)解析：液化石油氣氣化站與混氣站的布置原則包括與混氣站的站址應(yīng)靠近負(fù)荷區(qū)。作為機(jī)動(dòng)氣源的混氣站可與氣源廠、城市煤氣儲(chǔ)配地勢(shì)平坦、開闊、不易積存液化石油氣的地段。同時(shí)應(yīng)避開地震帶、地基沉陷、廢知識(shí)點(diǎn)解析：對(duì)于液化石油氣氣化站和混氣站，當(dāng)其直接由液化石油氣生產(chǎn)廠供氣時(shí)，其貯罐設(shè)計(jì)容量應(yīng)根據(jù)供氣規(guī)模、運(yùn)輸方式和運(yùn)距等因素確定；由液化石油氣供應(yīng)基地供氣時(shí)，其貯罐設(shè)計(jì)容量可按計(jì)算月平均日用氣量的2～3倍計(jì)算。目前。我國(guó)各城市液化石油氣儲(chǔ)存天數(shù)多在35～60d。23、下列說法中，不屬于詹克斯歸納的后現(xiàn)代主義派的表現(xiàn)形式的是()A、從直接復(fù)古到變形裝飾C、隱喻和玄學(xué)和玄學(xué)，意為用象征主義的手法暗示建筑的內(nèi)容或表達(dá)某種建筑意義；(6)后現(xiàn)代空間，是采用復(fù)雜的、含混的空間組合，它沒有明確的界限，內(nèi)外空間互相滲透，24、城市道路人行道的組成部分不包括下列哪項(xiàng)()A、綠化種植空間D、拓寬車行道的備用地知識(shí)點(diǎn)解析：人行道的主要功能是為滿足步行交通的需要，同時(shí)也用來布置綠化和道路附屬設(shè)施，有時(shí)還作為拓寬車行道的備用地。人行道不能作為路邊的停車帶。25、位于袋形過道內(nèi)的房間距安全出入口的最大距離為()m知識(shí)點(diǎn)解析：位于兩個(gè)安全出入口之間的房間距最近的安全出入口的最大距離不應(yīng)超過40m,袋形過道內(nèi)最大距離則必須限制在20m以內(nèi)。26、道路綠化應(yīng)在保證交通安全的條件下進(jìn)行設(shè)計(jì)，選擇()時(shí)應(yīng)遵守該原則A、種植位置D、種植種類知識(shí)點(diǎn)解析：道路綠化應(yīng)在保證交通安全的條件下進(jìn)行設(shè)計(jì)，無論選擇種植位置、種植形式、種植規(guī)模等均應(yīng)遵守這項(xiàng)原則。如果綠化布置不當(dāng)，樹枝侵入道路限界或在視距三角形范圍內(nèi)種植高度超過1.2m的植物，都會(huì)遮擋駕駛?cè)藛T的視線，從27、生活污水量約占生活用水量的()取決于生活用水量，通常生活污水量約占生活用水量的70%～80%。32、以下符合城市供熱管網(wǎng)豎向布置原則的是A、供熱管道通常敷設(shè)在道路的一邊，或者是敷設(shè)在人行道下面B、供熱管道穿越河流或大型渠道時(shí)，可采用C、地下敷設(shè)必須注意地下水位，溝底的標(biāo)高應(yīng)高于近30年來最高地下水位0.2mD、主要干管應(yīng)靠近熱負(fù)荷集中的地區(qū)，避免長(zhǎng)距離穿越?jīng)]有熱負(fù)荷的地段知識(shí)點(diǎn)解析：城市供熱管網(wǎng)豎向布置原則包括：(1)一一些，以減少土方工程量。(2)熱力管道埋設(shè)在綠化地帶時(shí)，埋深應(yīng)大于0.3熱力管道與其他地下設(shè)備相交時(shí)，應(yīng)在不同的水平面上互管道與街道或鐵路交叉時(shí)，管道與地面之間應(yīng)保留足夠的距離，此距離根據(jù)通行不同交通工具所需高度來確定。(5)地下敷設(shè)必須注意地近30年來最高地下水位0.2m,在沒有準(zhǔn)確地下水位資料時(shí)，應(yīng)高于已知最高地下水位0.5m以上；否則地溝要進(jìn)行防水處理。(6)熱力管道和電纜之間的最小凈距為0.5m,電纜地帶的土壤受熱的附加溫度在任何季節(jié)都不大于100℃,如果熱力管道A、遙感數(shù)據(jù)總是具有精度問題D、GIS應(yīng)用項(xiàng)目所需信息必須從頭收集知識(shí)點(diǎn)解析：GIS應(yīng)用項(xiàng)目所需的信息并非都要從頭收集，而是盡量利用已有的或34、下列選項(xiàng)中，不屬于城市熱轉(zhuǎn)換設(shè)施中熱力站的作用的是()B、供熱管網(wǎng)和熱用戶的連接場(chǎng)所D、在蒸汽供熱系統(tǒng)中，收集凝結(jié)水并回收利用知識(shí)點(diǎn)解析：城市熱轉(zhuǎn)換設(shè)施中熱力站的作用有：將熱量從熱網(wǎng)轉(zhuǎn)移到局部系統(tǒng)內(nèi)(有時(shí)也包括熱介質(zhì)本身);是供熱管網(wǎng)和熱用戶的連接場(chǎng)所；將熱媒加以調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)換，向不同用戶分配熱量；在蒸汽供熱系統(tǒng)中，熱力站除保證向局部系統(tǒng)供熱外，35、運(yùn)用熱解方法進(jìn)行固體垃圾處理時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)是()A、污染小，并能充分回收資源C、工程運(yùn)用已處于成熟階段D、投資運(yùn)行費(fèi)用較省知識(shí)點(diǎn)解析：在放氧的情況下，固體廢物的有機(jī)物受熱分解，轉(zhuǎn)化為液體燃料或氣體燃料，并殘留少量惰性固體。熱解容量達(dá)60%～80%,污染小，并能充分回收資源，適于城市生活垃圾、污泥、工業(yè)廢物、人畜糞便等。但其處理量小，投資運(yùn)行費(fèi)用高，工程應(yīng)用尚處在起步階段。熱解是一種有前途的固體廢物處理方式。36、所產(chǎn)生的廢氣如果處理不當(dāng)，容易造成二次污染，并且對(duì)固體廢物有一定的熱知識(shí)點(diǎn)解析：焚燒法的不足之處是投資和運(yùn)行管理費(fèi)用高，管理操作要求高；所產(chǎn)生的廢氣處理不當(dāng)，容易造成二次污染；對(duì)固體廢物有一定的熱值要求。37、移動(dòng)電話網(wǎng)采用大區(qū)、中區(qū)或小區(qū)制式，介于大區(qū)制和小區(qū)制之間的一種系統(tǒng)，稱為中區(qū)制移動(dòng)通信系統(tǒng)，即每個(gè)無線基站服務(wù)半徑為()km,容量為1000~10000用戶知識(shí)點(diǎn)解析：中區(qū)制移動(dòng)通信系統(tǒng)，即把整個(gè)服務(wù)區(qū)劃分為若干個(gè)中區(qū)，每個(gè)中區(qū)設(shè)一個(gè)基站，為中區(qū)內(nèi)移動(dòng)用戶服務(wù)。覆蓋半徑達(dá)15～30km,可服務(wù)用戶1000~B、熱網(wǎng)介質(zhì)D、位置與服務(wù)范圍知識(shí)點(diǎn)解析：熱力站的不同分類：(1)根據(jù)功能的不同，可分為換熱站與熱力分配站；(2)根據(jù)熱網(wǎng)介質(zhì)的不同，可分為水水換熱的熱力站和汽根據(jù)服務(wù)對(duì)象的不同，可分為工業(yè)熱力站和民用熱力站；(4)根據(jù)熱力站的位置與服務(wù)范圍，分為用戶熱力站、集中熱力站和區(qū)域性熱力站。39、在城市道路工程設(shè)計(jì)中，下列哪個(gè)選項(xiàng)是包括在城市道路平面設(shè)計(jì)中的()B、街頭綠地綠化設(shè)計(jì)D、人行道鋪地圖案設(shè)計(jì)細(xì)規(guī)劃及城市用地現(xiàn)狀(地形、地質(zhì)水文條件和現(xiàn)狀地物以及臨街建筑布局等),確定道路中心線的具體位置，選定合理的平曲線，論證設(shè)置必要的超高形、用地、建筑、管線要求，詳細(xì)布置道路紅線范圍內(nèi)道路各組成部分，包括道路排水設(shè)施(雨水進(jìn)水口等)、公共交通?？空镜绕渌O(shè)施和交通標(biāo)確定與兩側(cè)用地聯(lián)系的各路口、相交道路交叉口、橋涵等的具體位置和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、A、2～4條非機(jī)動(dòng)車道B、3～5條非機(jī)動(dòng)車道C、4～6條機(jī)動(dòng)車道D、6～8條機(jī)動(dòng)車道知識(shí)點(diǎn)解析：從實(shí)際通行能力的效果來看，車道越多，通行能力折減得越厲害，過多的車道是不經(jīng)濟(jì)、不合理的。分析證明，當(dāng)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔行駛時(shí)，雙向4～6條機(jī)動(dòng)車道是比較經(jīng)濟(jì)合理的。41、下列哪項(xiàng)不是城市經(jīng)濟(jì)學(xué)關(guān)注的重點(diǎn)問題()A、市場(chǎng)中的土地資源配置B、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間分布與結(jié)構(gòu)D、社會(huì)收入分配與社會(huì)公平知識(shí)點(diǎn)解析：城市經(jīng)濟(jì)學(xué)首先是經(jīng)濟(jì)學(xué)的一門分支學(xué)科，由于經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的核心問題是市場(chǎng)中的資源配置M題，所以城市經(jīng)濟(jì)學(xué)也是以城市中最稀缺的資源一土地資源的分配問題開始著手，論證了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在空間上如何配置可以使土地資源得到最高效率的利用；城市經(jīng)濟(jì)學(xué)又是經(jīng)濟(jì)學(xué)中具有獨(dú)特特征的一門分支學(xué)科，其特征表現(xiàn)在對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間關(guān)系的分析；城市經(jīng)濟(jì)學(xué)還是一門應(yīng)用性經(jīng)濟(jì)學(xué)，為醫(yī)治42、影響城市軌道交通線網(wǎng)方案的主要因素中，與建設(shè)相關(guān)的主要因素是()知識(shí)點(diǎn)解析：影響城市軌道交通線網(wǎng)方案的主要因素包括：(1)與客流有關(guān)的影響因素主要有：城市性質(zhì)及地位；城市人口、土地利用的規(guī)模和布局形態(tài)；城市對(duì)外理?xiàng)l件；城市經(jīng)濟(jì)狀況；軌道交通的敷設(shè)方式等。(3)與運(yùn)營(yíng)有關(guān)的影響因素主要有：線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、線路的起終點(diǎn)及換乘站的選址等。A、大都市的經(jīng)濟(jì)、科技及政治決策中心B、CBD地區(qū)知識(shí)點(diǎn)解析：以高新技術(shù)為代表的新興工業(yè)需要接近大都市的經(jīng)濟(jì)、科技及政治決策中心。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的活力同樣在于與全球經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系，技術(shù)創(chuàng)新地是全球C、建立財(cái)政投融資管理體系D、管理國(guó)有資產(chǎn)的職能45、地下電力電纜保護(hù)區(qū)的寬度為地下電力電纜線路地面標(biāo)樁兩側(cè)各()m所形成的知識(shí)點(diǎn)解析：地下電力電纜保護(hù)區(qū)的寬度為地下電力電纜線路地面標(biāo)樁兩側(cè)各46、核電廠非居民區(qū)周圍應(yīng)設(shè)置限制區(qū)，限制區(qū)的半徑一般不得小于()km知識(shí)點(diǎn)解析：核電廠非居民區(qū)周圍應(yīng)設(shè)置限制區(qū)，限制區(qū)的半徑(以反應(yīng)堆為中心)一般不得小于5km。核電廠周圍應(yīng)設(shè)置應(yīng)急計(jì)劃區(qū)，應(yīng)急計(jì)劃區(qū)半徑(以反應(yīng)堆為中心)為10km。應(yīng)急計(jì)劃區(qū)不應(yīng)有10萬人以上的城鎮(zhèn)，且不宜有人口密度超過47、關(guān)于建筑色彩的表述中，錯(cuò)誤的是()A、建筑色彩對(duì)人的生理和心理都有一定作用B、在一般情況下建筑色彩不利于提供視覺刺激、改善單調(diào)、強(qiáng)調(diào)體積，或用于象征和裝飾C、建筑色彩往往依靠其形成的環(huán)境起著多方面的作用，它有助于使建筑環(huán)境更富有人情味而克服機(jī)械的冷漠感知識(shí)點(diǎn)解析：在一般情況下建筑色彩有利于提供視覺刺激、改善單調(diào)、強(qiáng)調(diào)體積，48、變形縫構(gòu)造中，對(duì)多層砌體房屋，在設(shè)防烈度為8度和9度且有建筑物高差在多層砌體房屋規(guī)定，設(shè)防烈度為8度和9度且有下列情況之一時(shí)宜設(shè)防震縫：(1)房屋立面高差在6m以上；(2)房屋有錯(cuò)層，49、以下不屬于城市生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)特征的是()A、方式要比自然生態(tài)系統(tǒng)多B、所需物質(zhì)對(duì)外界有依賴性D、在人為干預(yù)狀態(tài)下進(jìn)行知識(shí)點(diǎn)解析：城市生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)具有以下特征：(1)城市生態(tài)系統(tǒng)所需物質(zhì)對(duì)50、在新城市社會(huì)學(xué)的代表理論中，屬于馬克思主義城市社會(huì)學(xué)派的是()知識(shí)點(diǎn)解析：哈維是馬克思主義學(xué)派中產(chǎn)生重要影響的學(xué)者。他認(rèn)為只有馬克思主義才能建構(gòu)起對(duì)資本主義城市過程這一復(fù)雜而豐富的對(duì)象進(jìn)行科學(xué)而全面的認(rèn)識(shí)。51、在城市自然環(huán)境容量中，大氣環(huán)境容量大小取決于()A、該區(qū)域內(nèi)大氣環(huán)境的自凈能力以及自凈介質(zhì)的總量B、污染物的性質(zhì)和大氣環(huán)境凈化能力的大小C、承納的最大的污染物質(zhì)的負(fù)荷量知識(shí)點(diǎn)解析：大氣環(huán)境容量指在滿足大氣環(huán)境目標(biāo)值(能維持生態(tài)平衡及不超過人體健康閾值)的條件下，某區(qū)域大氣環(huán)境所能承納污染物的最大能力，或所允許排放的污染物的總量。其大小取決于該區(qū)域內(nèi)大氣環(huán)境的自凈能力以及自凈介質(zhì)的總52、下列關(guān)于設(shè)計(jì)標(biāo)高確定的主要因素的表述，錯(cuò)誤的是()A、用地不被水淹，雨水能順利排出C、考慮交通聯(lián)系的可能性知識(shí)點(diǎn)解析：設(shè)計(jì)標(biāo)高確定的主要因素包括以下幾點(diǎn)：(1)用地不被水淹，雨水能地面高出0.45～0.60m,允許在()m的范圍內(nèi)變動(dòng)知識(shí)點(diǎn)解析：在建筑場(chǎng)地設(shè)計(jì)標(biāo)高確定的一般要求中，當(dāng)建筑物有進(jìn)車道時(shí)，室內(nèi)外高差一般為0.15m;當(dāng)無進(jìn)車道時(shí)，一般室內(nèi)地坪比室外地面高出0.40.60m,允許在0.3～0.9m的范圍內(nèi)變動(dòng)。A、遠(yuǎn)離計(jì)算的路線網(wǎng)中心B、便于進(jìn)局電纜兩路進(jìn)線和電纜管道的敷設(shè)C、兼營(yíng)業(yè)服務(wù)點(diǎn)的局所和單局制局所一般宜在城市中心選址D、多局制，則將電信局所設(shè)在各個(gè)中心位置110kV以上變電站和線路的地點(diǎn)，避免強(qiáng)電對(duì)弱電干擾；(3)便線和電纜管道的敷設(shè)；(4)兼營(yíng)業(yè)服務(wù)店的局所和單局制局所一般宜在城市中心選知識(shí)點(diǎn)解析：雨水泵站是投資大、利用率不高的排水設(shè)施。在地勢(shì)低平的排水分區(qū)，若采用強(qiáng)排方式，雨水泵站應(yīng)綜合考慮分區(qū)內(nèi)雨水管渠、水系分布、控制設(shè)施56、根據(jù)(),熱網(wǎng)可分為蒸汽管網(wǎng)、熱水管網(wǎng)和混合式管網(wǎng)三種D、用戶對(duì)介質(zhì)的使用情況知識(shí)點(diǎn)解析：供熱管網(wǎng)可根據(jù)不同原理進(jìn)行分類。根據(jù)熱源與管網(wǎng)之間的關(guān)系，熱網(wǎng)可分為區(qū)域式和統(tǒng)一式兩類；根據(jù)輸送介質(zhì)的不同，熱網(wǎng)可分為蒸汽管網(wǎng)、熱水管網(wǎng)和混合式管網(wǎng)三種；按平面布置類型，熱網(wǎng)可分為枝狀管網(wǎng)和環(huán)狀管網(wǎng)；根據(jù)用戶對(duì)介質(zhì)的使用情況，熱網(wǎng)可分為開式和閉式兩種。57、通信網(wǎng)的分類中，()是指一個(gè)房間或幾個(gè)相鄰房間或一幢樓內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)D、廣域網(wǎng)知識(shí)點(diǎn)解析：局域網(wǎng)是指一個(gè)房間或幾個(gè)相鄰房間或一幢樓內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)。58、熱力管道土建結(jié)構(gòu)頂面與公路路面基礎(chǔ)的最小凈距為()m知識(shí)點(diǎn)解析：熱力管道土建結(jié)構(gòu)頂面與公路路面基礎(chǔ)的最小凈距為0.7m。A、城鎮(zhèn)化進(jìn)程大大降低，發(fā)展中國(guó)家逐漸成為城鎮(zhèn)化的主體B、大城市緩慢發(fā)展趨勢(shì)明顯，大都市帶得以形成和快速發(fā)展C、郊區(qū)化、逆城鎮(zhèn)化現(xiàn)象的消失D、發(fā)展中國(guó)家的城鎮(zhèn)化仍以人口從鄉(xiāng)村向城市遷移為主知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)代世界城鎮(zhèn)化具有以下特點(diǎn)：(1)城鎮(zhèn)化進(jìn)程大大加速，發(fā)展中國(guó)家逐漸成為城鎮(zhèn)化的主體；(2)大城市快速發(fā)展趨勢(shì)明60、世界城市體系除具有明顯的等級(jí)層次性外，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)還存在著支配與從屬關(guān)系，其包含的主要區(qū)域不包括()A、主體區(qū)B、半邊緣區(qū)知識(shí)點(diǎn)解析：世界城市體系除具有明顯的等級(jí)層次性外，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)還存在著支配與從屬關(guān)系，包括三種主要區(qū)域：(1)核心區(qū)，世界城市體系中第一層次的全部城市和一部分第二層次的城市新型工業(yè)化地區(qū)和部分老工業(yè)化地區(qū)，包括部分第二層次的城市和部分第三層次的城市，其經(jīng)濟(jì)仍然依附于核心區(qū)的資本、技術(shù)和知識(shí)，在將市場(chǎng)擴(kuò)展至邊緣區(qū)中扮演主要角色；(3)邊緣區(qū)，即仍然貧窮落后，以農(nóng)業(yè)為主61、按照城市用地豎向工程設(shè)施的技術(shù)規(guī)定，擋土墻適宜的經(jīng)濟(jì)高度為1.5~3.0m,一般不宜超過()m知識(shí)點(diǎn)解析：擋土墻適宜的經(jīng)濟(jì)高度為1.5～3.0m,一般不宜超過6.0m;超過6.0m時(shí)宜退臺(tái)處理，退臺(tái)寬度不能小于1.0m。62、環(huán)保監(jiān)視站的各種監(jiān)測(cè)資料、道路交叉口的交通流量、道路路段的通行能力、路面質(zhì)量等，都是和點(diǎn)、線、面的位置即空間數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的()B、地圖數(shù)據(jù)知識(shí)點(diǎn)解析：環(huán)保監(jiān)測(cè)站的各種監(jiān)測(cè)資料，道路交叉口的交通流量，道路路段的通行能力、路面質(zhì)量，地下管線的用途、管徑、埋深，行政區(qū)的常住人口、人均收入，以及房屋的產(chǎn)權(quán)人、質(zhì)量、層數(shù)等，都是和點(diǎn)、線、面的位置即空間數(shù)據(jù)相對(duì)A、城市建設(shè)用地避開洪澇、泥石流災(zāi)害高風(fēng)險(xiǎn)壓B、在城市建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)防洪排澇需求，為行洪和雨水調(diào)蓄留出足夠的用地C、城市建設(shè)用地應(yīng)根據(jù)排澇風(fēng)險(xiǎn)差異，合理布局D、在城市規(guī)劃中，要根據(jù)洪水危險(xiǎn)性，提出超標(biāo)洪水發(fā)生時(shí)重要物資和人員轉(zhuǎn)移市建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)防洪排澇需要，為行洪和雨水調(diào)蓄留出足夠的用地。64、城市社會(huì)學(xué)的問卷調(diào)查第一步是要()A、綜合調(diào)查結(jié)果B、劃定調(diào)查范圍知識(shí)點(diǎn)解析：?jiǎn)柧碚{(diào)查的第一步是要設(shè)計(jì)調(diào)查問卷。調(diào)查問卷的主要內(nèi)容可包括兩65、城市管治是一種地域空間管治概念，其本質(zhì)在于()A、有效地發(fā)揮非政府組織參與城市和區(qū)域管理的作用，以提高空間規(guī)劃的基礎(chǔ)性B、探究在全球經(jīng)濟(jì)背景下，各級(jí)政府所應(yīng)扮演的角色，以爭(zhēng)取發(fā)展策略的主動(dòng)權(quán)C、研究如何適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的新特征，使非政府組織在公共服務(wù)中擔(dān)任更為D、重新界定當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)正式、非正式部門的權(quán)力和職能，以及相應(yīng)產(chǎn)生的許多新權(quán)知識(shí)點(diǎn)解析：架空電力線路與街道行道樹之間最小垂直距離如下表所示：線路電壓(kV)最小垂直距離(m)70、以下關(guān)于建筑的交通聯(lián)系部分空間形式的分法，錯(cuò)誤的是()A、穿插交通C、樞紐交通D、垂直交通知識(shí)點(diǎn)解析：建筑的交通聯(lián)系部分，可分為水平交通、垂直交通和樞紐交通三種空71、補(bǔ)償中最重要的是(),因?yàn)樗钦麄€(gè)生態(tài)環(huán)境功能所依賴的基礎(chǔ)B、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償知識(shí)點(diǎn)解析：補(bǔ)償有就地補(bǔ)償和異地補(bǔ)償兩種形式。補(bǔ)償中最重要的是植被補(bǔ)償，A、國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝KC、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的縣級(jí)市D、重要的工礦區(qū)知識(shí)點(diǎn)解析：中等及中等以上城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的縣級(jí)市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)且有特勤需要的73、重現(xiàn)期為100年一遇的洪水，是指這個(gè)量級(jí)的洪水在100年內(nèi)()A、至少出現(xiàn)一次B、必然出現(xiàn)一次C、可能出現(xiàn)一次D、最多出現(xiàn)一次知識(shí)點(diǎn)解析：100年一遇的洪水，并不表示在100年中必然發(fā)生一次或必然只發(fā)生一次，而是表示在這100年中可能出現(xiàn)一次。74、()首先嘗試性地、有系統(tǒng)地將自然生態(tài)學(xué)基本理論體系運(yùn)用于人類社會(huì)的研究知識(shí)點(diǎn)解析：人文生態(tài)學(xué)首先嘗試性地、有系統(tǒng)地將自然生態(tài)學(xué)基本理論體系運(yùn)用于人類社會(huì)的研究。城市中人與人之間相互競(jìng)爭(zhēng)又相互依賴，這兩種因素結(jié)合在一起，促成了人類在空間中的集中與分離，由此而形成了大小不同的社區(qū)，并促進(jìn)了75、城市生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性主要取決于(),以及人類的認(rèn)識(shí)和道德責(zé)任A、社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的發(fā)展水平B、社會(huì)平衡與經(jīng)濟(jì)發(fā)展C、社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的調(diào)控能力和水平D、社會(huì)平衡、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)繞保護(hù)知識(shí)點(diǎn)解析：城市生態(tài)系統(tǒng)食物鏈簡(jiǎn)化，系統(tǒng)自我調(diào)節(jié)能力小。能量流動(dòng)和物質(zhì)循環(huán)的方式、途徑都發(fā)生改變，其穩(wěn)定性主要取決于社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的調(diào)控能力和水76、下列各項(xiàng)對(duì)區(qū)域生態(tài)安全格局的敘述正確的是()A、區(qū)域生態(tài)安全格局通過景觀過程的分析和模擬，來判別對(duì)這些過程的精確具有B、要有效地實(shí)現(xiàn)控制和覆蓋，必須占領(lǐng)具有戰(zhàn)略意義的關(guān)鍵性的地理位置和聯(lián)系C、不同安全水平上的安全格局為景區(qū)建設(shè)決策者的景觀改變提供了辯護(hù)區(qū)域生態(tài)安全格局D、區(qū)域生態(tài)安全格局途徑把景觀過程作為通過克服空間阻力來實(shí)現(xiàn)景觀控制和覆知識(shí)點(diǎn)解析：基于區(qū)域的景觀過程和格局的關(guān)系，通過景觀過程的分析和模擬，來判別對(duì)這些過程的健康與安全具有關(guān)鍵意義的景觀格局。區(qū)域生態(tài)安全格局途徑把景觀過程作為通過克服空間阻力來實(shí)現(xiàn)景觀控制和覆蓋的過程。要有效地實(shí)現(xiàn)控制和覆蓋，必須占領(lǐng)具有戰(zhàn)略意義的關(guān)鍵性的景觀元素、空間位置和聯(lián)系。這種關(guān)鍵性元素、戰(zhàn)略位置和聯(lián)系所形成的格局就是區(qū)域生態(tài)安全格局，他們對(duì)維護(hù)和控制生態(tài)過程或其他水平過程具有異常重要的意義。根據(jù)景觀過程之動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)，判別和設(shè)計(jì)區(qū)域生態(tài)安全格局。不同安全水平上的安全格局為城鄉(xiāng)建設(shè)決策者的景觀改變提供了辯護(hù)策略。這些區(qū)域生態(tài)安全格局構(gòu)成區(qū)域和城市的生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施或潛在A、設(shè)置自行車右轉(zhuǎn)專用車道C、設(shè)置自行車橫道D、停車線提前法78、下列哪項(xiàng)屬于伯吉斯的同心圓模型描述的城市社會(huì)空間結(jié)構(gòu)模式()A、高租金的居住區(qū)沿著交通線由中心向外發(fā)展B、工業(yè)由內(nèi)域轉(zhuǎn)移到離中央商務(wù)區(qū)最近的過渡地帶C、大城市的生長(zhǎng)是綜合了多個(gè)中心的作用D、住房向低級(jí)階層居民過濾，居民向高級(jí)居住區(qū)過濾知識(shí)點(diǎn)解析：選項(xiàng)B屬于伯吉斯的同心圓模型；選項(xiàng)A、D屬于霍伊特的扇形模型；選項(xiàng)C屬于哈里斯和烏爾曼的城市土地利用多核心模型。79、當(dāng)主、次干路車流量在高峰時(shí)段特別集中，間隙特別小時(shí)，應(yīng)考慮安裝()自動(dòng)控制信號(hào)B、集中式知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)自行車和行人流量特別大時(shí)，可安裝定時(shí)的行人過街信號(hào)。當(dāng)主、次干路車流量在高峰時(shí)段特別集中，間隙特別小時(shí)，則應(yīng)考慮安裝感應(yīng)式自動(dòng)控制信號(hào)，以便在交通最高峰時(shí)段能自動(dòng)調(diào)整紅綠燈間隙。80、通過對(duì)大氣污染綜合整治方向和重點(diǎn)的宏觀分析，可以()A、避免制定大氣污染綜合整治措施中面面俱到，沒有重點(diǎn)或抓不住重點(diǎn)的弊病B、明確影響大氣質(zhì)量的主要因素和目前在控制大氣污染方面的薄弱環(huán)節(jié)C、改善城市環(huán)境質(zhì)量的根本D、進(jìn)一步控制大氣污染物的排放知識(shí)點(diǎn)解析：通過對(duì)大氣污染綜合整治方向和重點(diǎn)的宏觀分析，可以避免制定大氣污染綜合整治措施中面面俱到，沒有重點(diǎn)或抓不住重點(diǎn)的弊病。二、多項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)81、公共建筑群體組合類型可分為兩種形式，即分散布局的群體組合和中心式布局的群體組合下列屬于分散式布局組合的建筑是()知識(shí)點(diǎn)解析：分散式布局的組合：有許多公共建筑，因其使用性質(zhì)或其他特殊要求，往往可以劃分為若干獨(dú)立的建筑進(jìn)行布置，使之成為一個(gè)完整的室外空間組合體系，如某些醫(yī)療建筑、交通建筑、博覽建筑等。82、臨街坡地住宅的建筑常用的處理方式為()知識(shí)點(diǎn)解析：臨街坡地住宅的建筑處理常有以下幾種處理方式：掉層、吊腳、天83、城市道路交叉口設(shè)計(jì)必須服從并依據(jù)城市道路系統(tǒng)的功能要求和城市交通管理的要求，結(jié)合相交道路的路段設(shè)計(jì)，具體確定()知識(shí)點(diǎn)解析：城市道路交叉口是城市道路系統(tǒng)的重要組成部分，是城市道路上各類交通匯合、轉(zhuǎn)換、通過的地點(diǎn)，也是管理、組織道路各類交通的控制點(diǎn)。交叉口設(shè)計(jì)必須服從并依據(jù)城市道路系統(tǒng)的功能要求和城市交通管理的要求，結(jié)合相交道路的路段設(shè)計(jì)，具體確定交叉口形式、平面布置、交通組織方式和豎向高程。84、場(chǎng)地排水的暗管排水形式的適用范圍包括()知識(shí)點(diǎn)解析：場(chǎng)地排水有兩種形式：暗管排水和明溝排水。其中，暗管排水多用于建筑物、構(gòu)筑物較集中的場(chǎng)地；運(yùn)輸線路及地下管線較多，面積較大、地勢(shì)平坦的地段；大部分屋面為內(nèi)落水；道路低于建筑物標(biāo)高，并利用路面雨水口排水的情知識(shí)點(diǎn)解析：城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)包括：路線設(shè)計(jì)、交叉口設(shè)計(jì)、道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)和交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)等五個(gè)部分。其中，道路選線、道路橫斷面組合、道路交叉口選型等都是城市總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃的重要內(nèi)容。86、城市燃?xì)庠敿?xì)規(guī)劃的主要工作內(nèi)容有()知識(shí)點(diǎn)解析：城市詳細(xì)規(guī)劃階段的主要工作內(nèi)容：87、下列關(guān)于站前廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的表述，正確的是()知識(shí)點(diǎn)解析：出租車輛在站前廣場(chǎng)的布置形式可考慮采用停車場(chǎng)與接送站臺(tái)相結(jié)合的方式。行人流線要直接、簡(jiǎn)單，要完善誘導(dǎo)(標(biāo)識(shí))系統(tǒng)，將不同交通方式之間的88、下列關(guān)于西方古典建筑的表述，正確的是()知識(shí)點(diǎn)解析：圣索菲亞大教堂是拜占庭建筑；圖拉真紀(jì)功柱是古羅馬建筑，而古典主義建筑是指17世紀(jì)法國(guó)國(guó)王路易十三、十四專制王權(quán)時(shí)期的建筑。89、城市燃?xì)夤芫W(wǎng)按不同的壓力級(jí)制分類，分為一級(jí)管網(wǎng)系統(tǒng)、二級(jí)管網(wǎng)系統(tǒng)、三級(jí)管網(wǎng)系統(tǒng)和混合管網(wǎng)系統(tǒng)等四類下列說法中屬于三級(jí)管網(wǎng)系統(tǒng)特點(diǎn)的是()知識(shí)點(diǎn)解析：具有高、中、低三個(gè)壓力級(jí)制的城市地下管網(wǎng)系統(tǒng)稱為三級(jí)管網(wǎng)系統(tǒng)。其供氣可靠性高，管網(wǎng)中還可儲(chǔ)存一定數(shù)量的燃?xì)?，但系統(tǒng)復(fù)雜，投資大。90、城市供熱工程總體規(guī)劃階段中的主要任務(wù)有()知識(shí)點(diǎn)解析：城市總體規(guī)劃階段主要工作內(nèi)容有：(1)現(xiàn)狀調(diào)查，包括熱源、供熱用戶、供熱管網(wǎng)、現(xiàn)狀用熱指標(biāo)以及未來工業(yè)用熱用戶；暖面積熱指標(biāo)，確定集中供熱范圍，預(yù)測(cè)城市熱負(fù)荷；(3)劃分供熱分區(qū)，確定各確定供熱設(shè)施的分布、數(shù)量、規(guī)模、位置和用地面積；(5)91、城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施詳細(xì)規(guī)劃的主要內(nèi)容包括()知識(shí)點(diǎn)解析：城市詳細(xì)規(guī)劃的主要內(nèi)容：(1)估算規(guī)劃汜箱、垃圾收集點(diǎn)、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)、公廁、環(huán)衛(wèi)管理機(jī)構(gòu)等，確定其位置、服務(wù)半徑、92、生活垃圾的運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)應(yīng)考慮使收集車輛在收集區(qū)域內(nèi)行程距離最小，主要應(yīng)做到的內(nèi)容包括()知識(shí)點(diǎn)解析：規(guī)劃除按要求布置收集點(diǎn)外，還應(yīng)使清