姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是（）。A.鉆爆法B.盾構(gòu)法C.掘進機法D.沉管法

2、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于（）。A.10mB.15mC.18mD.22m

3、鐵路建設項目實行施工（工程）總承包的，由（）對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)負總責。A.總承包單位B.工程監(jiān)理單位C.總承包單位和工程監(jiān)理單位D.分包單位

4、軟石和強風化巖石宜采用機械開挖，邊坡高度大于（）的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破開挖，嚴禁采用洞室爆破。A.10mB.15mC.18mD.20m

5、路線通過軟弱土層位于地表、厚度很薄（小于3m）且呈局部分布的軟土地段，可采用的軟土路基處理方法為（）。A.拋石擠淤法B.開挖換填法C.爆破法D.袋裝砂井法

6、配制抗?jié)B混凝土應優(yōu)先選用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥

7、對于新建250~350km／h高速鐵路軌道工程，平面控制網(wǎng)在施工前按要求應建立（）軌道控制網(wǎng)。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ

8、Ⅰ級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設的最小長度為（）。A.300米B.400米C.500米D.600米

9、在設有擋土墻或地下排水設施地段，擋土墻、排水設施及防護的施工順序正確的是（）。A.先做好擋土墻、防護，再做排水設施B.先做好擋土墻、排水設施，再做防護C.先做好防護、擋土墻，再做排水設施D.先做好防護、排水設施，再做擋土墻

10、隧道襯砌施工時，軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離要求中，Ⅳ級圍巖不得大于（）m，V、Ⅵ級圍巖不得大于（）m。A.100.60B.100，70C.90，60D.90，70

11、下列項目中，路堤碾壓區(qū)段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是（）。A.縱向搭接B.縱向行與行之間的軌跡重疊C.上下兩層填筑接頭D.橫向同層接頭處重疊

12、下列關(guān)于路堤施工要求的說法，正確的是（）。A.不同種類的填料可以混雜填筑B.完工的路堤頂面不得行駛機械C.路堤應縱向分層填筑壓實D.嚴禁雨天進行滲水土的填筑作業(yè)

13、關(guān)于路重開挖施工的說法，正確的是（）。A.橫向臺階開挖僅適用于橫坡大于1：10的一般土石路重B.黃土路暫截水溝設置應盡量靠近重頂且距離不大于2mC.較深半路橫向開挖宜按每層高度不大于5m分層進行D.軟石路重在采用大型機械施工時可自下而上掏底開挖

14、隧道施工測量的關(guān)鍵在于（）。A.兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規(guī)定限值B.各建筑物的位置和尺寸符合設計規(guī)定C.建筑物不得侵入建筑限界D.消除兩相向開挖的施工中線的閉合差

15、板式無砟軌道標準板混凝土澆筑時應采用（）振搗。A.底振式B.側(cè)振式C.插入式D.平板式

16、鐵路建設工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時問內(nèi)向建設管理單位報告；建設管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時問內(nèi)向鐵路主管部門建設管理司提出書面報告。兩個規(guī)定時間分別是（）h。A.8；12B.12：18C.12；24D.24；48

17、主要是針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處理方式為（）。A.拋石擠淤法B.路基換填法C.爆破法D.袋裝砂井法

18、鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標準應選用得當，精度標準不能低于（），但也不宜過嚴。A.企業(yè)要求B.項目要求C.規(guī)范要求D.施工要求

19、隧道相向開挖施工中，由于各項測量都存在誤差，導致具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的閉合差稱為（）誤差。A.允許B.測量C.施工D.貫通

20、鐵路線路兩側(cè)應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路的安全保護范圍為（）m，其他鐵路為（）m。A.12，10B.10，8C.15，12D.20，15

21、列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護中錨桿作用的是（）。A.填平補強圍巖B.限制圍巖變形C.減緩圍巖面風化D.提高層間摩阻力

22、鐵路工程施工中非常重視水土保持，其完整的措施內(nèi)容是（）。A.保護植被措施和合理的排水工程措施B.保護珍稀植物措施和防止水土流失環(huán)保擋護工程措施C.保護植被措施和防止水土流失環(huán)保擋護工程措施D.防止水土流失環(huán)保擋護工程措施和路基防護措施

23、生活區(qū)原則上應（），既不發(fā)生干擾，又方便工作。A.遠離生產(chǎn)區(qū)B.緊鄰生產(chǎn)區(qū)C.靠近生產(chǎn)區(qū)D.靠近架梁區(qū)

24、邊坡植物防護采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護時，鋪設網(wǎng)格、網(wǎng)墊應與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于（）。A.0.4mB.0.3mC.0.2mD.0.1m

25、在現(xiàn)場施工時，混凝土的配合比要根據(jù)（）調(diào)整后，成為施工配合比。A.水灰比B.砂子和石子的含水率C.水泥的含水率D.每立方米混凝土的水泥用量

26、對石質(zhì)傍山路塹，宜采用的開挖方法是（）開挖。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階

27、雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于（）的地層。A.流速較小、水位較深、承臺較淺B.流速較大、水位較深、承臺較淺C.流速較大、水位較淺、承臺較淺D.流速較大、水位較深、承臺較深

28、滾筒放散方法最好在軌溫較設計鎖定軌溫略高時進行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是（）。A.使鋼軌能自由滑動B.使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C.能夠使應力放散均勻徹底D.使拉伸長軌條時，做到勻、準、夠

29、路基漿砌片石護坡砌筑應采用的施工方法是（）。A.填縫法B.灌漿法C.嵌縫法D.擠漿法

30、線下工程竣工測量線路中線樁高程應利用（）控制點進行測量。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ

31、對營業(yè)線橋涵施工引起的線路加固工程，施工單位在與（）簽訂施工安全協(xié)議后方可施工。A.建設單位B.監(jiān)理單位C.設備管理單位D.地方政府

32、下列變配電所火災自動報警裝置安裝與調(diào)整施工流程中，正確的是（）。A.施工準備→施工測量→布線→設備安裝→接線→調(diào)試→填寫記錄B.施工準備→施工測量→布線→接線→調(diào)試→設備安裝→填寫記錄C.施工準備→施工測量→布線→接線→設備安裝→調(diào)試→填寫記錄D.施工準備→施工測量→設備安裝→接線→布線→調(diào)試→填寫記錄

33、懸臂澆筑法施工適用于預應力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑（）長的梁段，每個工序循環(huán)約需6～10d。A.1～2mB.2～3mC.2～4mD.3～5m

34、關(guān)于非預應力軌道板預制施工的說法，錯誤的是（）。A.采用獨立預制臺座B.采用倒模法澆筑C.采用底振式振搗D.采用連體養(yǎng)護罩養(yǎng)護

35、鐵路工程招標資格審查或招標過程中，資格預審文件或者招標文件的發(fā)售期不得少于（）日。依法必須進行招標的項目提交資格預審申請文件的時間，自資格預審文件停止發(fā)售之日起不得少于（）日。A.57B.55C.77D.75

36、雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據(jù)制造設備、運輸條件和（）決定。A.焊接能力B.安裝起吊能力C.基礎形式D.堆放場地條件

37、同類型軌枕成段鋪設的最小長度，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為()。A.100mB.200mC.300mD.500m

38、組合體系拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（）。A.拱和吊桿B.拱和梁C.梁和吊桿D.梁和立柱

39、鐵路傍山路塹宜采用()開挖方法施工。A.逐層順坡B.橫向臺階C.縱向臺階D.全斷面

40、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出尖角，靠近運輸?shù)酪粋?cè)應有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應搭設不低于（）的欄桿。A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m

41、預制構(gòu)件的吊環(huán)鋼筋必須采用（）。A.經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級熱軋光圓鋼筋B.未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級熱軋光圓鋼筋C.經(jīng)冷拉處理的Ⅱ級熱軋帶肋鋼筋D.未經(jīng)冷拉處理的Ⅱ級熱軋帶肋鋼筋

42、隧道防排水包含（）。A.結(jié)構(gòu)防排水、特殊防排水B.結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水C.一般防排水、施工防排水D.一般防排水、特殊防排水

43、下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規(guī)定的是（）。A.垛碼混凝土軌枕應上下交錯堆放B.層間承軌槽處應墊以方木材料C.軌枕堆放高度不宜超過2.0mD.堆放頂面應高出擋肩頂面30mm

44、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有（）。A.整體混凝土襯砌、復合式襯砌及錨噴襯砌B.一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌C.初期混凝土襯砌、永久襯砌及復合襯砌D.混凝土襯砌、漿砌片石襯砌

45、按照《鐵路安全管理條例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設立的安全保護區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（）m。A.8B.10C.12D.15

46、以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述，正確的是（）。A.圓曲線應為25m，緩和曲線應為10mB.圓曲線應為20m，緩和曲線應為10mC.圓曲線應為25m，緩和曲線應為15mD.圓曲線應為20m，緩和曲線應為15m

47、混凝土水灰比應根據(jù)施工現(xiàn)場的水泥、砂、石等原材料質(zhì)量，由()確定。A.理論配制強度B.設計配制強度C.施工配制強度D.實際配制強度

48、鐵路項目工程質(zhì)量計劃應由（）主持編制。A.項目經(jīng)理B.總工程師C.工程部負責人D.安質(zhì)部負責人

49、高速鐵路電力工程區(qū)間電力電纜應使用（）終端、中間頭。A.單芯冷縮B.單芯熱縮C.三芯冷縮D.三芯熱縮

50、整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護或灑水養(yǎng)護，在道床混凝土未達設計強度（）之前，嚴禁各種車輛在道床上通行。A.60％B.65％C.70％D.80％二、多選題

51、施工機械的經(jīng)濟選擇基礎是（）。A.固定資產(chǎn)損耗費B.運行費C.施工單價D.施工機械設備投資

52、穿越式分體移動模板臺車是將走行機構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題，且（）。A.降低了走行機構(gòu)的利用率，一次進行一段襯砌B.降低了走行機構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行C.提高了走行機構(gòu)的利用率，一次進行一段襯砌D.提高了走行機構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行

53、整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護或灑水養(yǎng)護，在道床混凝土未達設計強度（）之前，嚴禁各種車輛在道床上通行。A.60％B.65％C.70％D.80％

54、膨脹土路堤填筑應按照（）的原則組織施工。A.集中力量、分段完成B.流水施工、依次完成C.集中力量、一次完成D.平行施工、分段完成

55、邊坡植物防護采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護時，鋪設網(wǎng)格、網(wǎng)墊應與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于（）。A.0.4mB.0.3mC.0.2mD.0.1m

56、預應力混凝土簡支梁施工采用的張拉設備應配套使用、定期配套校驗，以準確標定（）與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。A.應力B.伸長值C.起拱度D.張拉力

57、鐵路建設物資實行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。下列屬于自購物資的是（）。A.國鐵集團采購的物資B.國鐵集團組織建設單位聯(lián)合采購的物資C.建設單位自行采購的物資D.施工單位采購的物資

58、下列情形中，預應力混凝土沉樁施工應改用較低落距錘擊的是（）。A.進入軟土地層B.達到設計標高C.遇到孤石地層D.出現(xiàn)風化巖層

59、浸水路堤填筑的壓實質(zhì)量應符合設計要求．基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為（）mm。A.+50，0B.+50，-50C.+100，0D.+100，-50

60、漿體噴射攪拌樁施工應嚴格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當因故中斷后恢復噴攪時應重復噴攪不小于（）。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1.2m

61、軌道施工測量控制網(wǎng)（）適用于新建250～350km／h高速鐵路工程測量。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ

62、發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量事故，建設、施工、監(jiān)理單位應在事故發(fā)生后（）小時內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告。A.12B.24C.36D.48

63、關(guān)于拱橋鋼管混凝土壓注施工的說法，錯誤的是（）。A.采用自密實微膨脹混凝土B.從拱腳向拱頂進行壓注C.分次對稱壓注完成D.排漿孔設置在拱頂

64、預應力管樁下沉深度可超過（），能經(jīng)受較大振動荷載或施工振動，其管壁抗裂性較強，但工藝比較復雜，需要張拉設備等。A.25mB.5mC.15mD.10m

65、沉井基礎下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。A.高壓射水B.炮振C.壓重D.沉井自重

66、爬模施工時，爬架提升固定后的工序是（）。A.澆筑混凝土B.模板提升固定C.制作鋼筋籠D.安放鋼筋

67、重錘夯實施工前，（）應做地基土天然含水量試驗和試夯工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報（）確認。A.建設單位，監(jiān)理單位B.設計單位，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)C.施工單位，監(jiān)理單位D.項目經(jīng)理審批，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)

68、影響混凝土凝結(jié)時間的主要因素是（）。A.混凝土單方用水量B.水泥品種及外加劑種類C.混疑土含砂率D.水泥用量與細度

69、新建、改建設計開行時速（）km以上列車的鐵路或者設計運輸量達到國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標準的鐵路，需要與道路交叉的，應當設置立體交叉設施。A.100B.120C.160D.200

70、正線中型軌道應使用的扣件類型是()。A.彈條Ⅰ型B.彈條Ⅱ型C.彈條Ⅲ型D.彈條Ⅰ型或Ⅱ型

71、鐵路頂進橋涵施工，要根據(jù)現(xiàn)場實際情況和設計圖紙，采用（）施工。A.整體頂進法或橫抬梁法B.分次頂進法或整體頂進法C.整體頂進法或中繼法D.中繼法或分次頂進法

72、施工企業(yè)信用評價每半年為一個評價期，建設項目（）后的下一個評價期不再進行評價。A.初步驗收B.動態(tài)驗收C.安全評估D.正式驗收

73、下列屬于TBM施工方法的優(yōu)點是（）。A.振動、噪聲小B.適用于短隧道C.開挖硬巖成本低D.施工途中易改變開挖直徑和形狀

74、鐵路營業(yè)線橋涵頂進按結(jié)構(gòu)分，主要有()兩種類型。A.淺埋涵洞頂進和深埋涵洞頂進B.深基礎涵洞頂進和淺基礎涵洞頂進C.框架式橋涵頂進和圓形涵洞頂進D.過水涵洞頂進和過人涵洞頂進

75、隧道施工中，新奧法施工變形觀測現(xiàn)場一般采用（）觀測。A.經(jīng)緯儀B.全站儀C.收斂儀D.激光儀

76、施工過渡是營業(yè)線建設項目組織施工和運輸配合的重要環(huán)節(jié)，施工過渡具體實施方案應由()編制。A.建設單位B.設備管理單位C.設計單位D.施工單位

77、下列高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)中，主要為勘測和施工提供控制基準的是（）。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ

78、鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長度應考慮預應力混凝土（）的影響，并及時調(diào)整。A.彈性壓縮、收縮、徐變B.彈性壓縮、收縮、撓度C.非彈性壓縮、收縮、撓度D.非彈性壓縮、收縮、徐變

79、鐵路隧道施工測量中，相向開挖相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（）。A.貫通誤差B.橫向貫通誤差C.水平貫通誤差D.高程貫通誤差

80、鐵路工程測量階段，由（）對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查。A.測量單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.建設單位

81、3km以上單線隧道應采用的出渣方式是（）。A.有軌運輸B.無軌運輸C.斜井運輸D.豎井運輸

82、混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的（）。A.單方用水量B.攪拌時間C.運輸距離D.粗細骨料級配

83、在鐵路工程投標報價時，應當按照招標文件載明數(shù)額報價的是（）。A.工程直接費B.施工措施費C.安全生產(chǎn)費D.總承包風險費

84、高速鐵路路基填筑完成或施加預壓荷載后沉降變形觀測期不應少于（）個月，并宜經(jīng)過一個雨季。A.3B.4C.5D.6

85、根據(jù)鐵路營業(yè)線施工計劃審批權(quán)限，對于需要調(diào)整跨局貨物列車編組計劃的施工計劃，應向()報批。A.鐵道部B.鐵路局C.車務段D.直屬站

86、在鐵路工程施工中，施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計算測量成果綜合得分，以下屬于施工測量重缺陷的是（）。A.起算數(shù)據(jù)采用錯誤B.計算程序采用錯誤C.記錄中的計算錯誤，對結(jié)果影響較大D.各種資料的整飭缺點

87、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的（）。A.水泥品種B.單方用水量C.攪拌時間D.含砂率（灰砂比）

88、下列檢測方法中，適用于橋梁鉆孔樁無損檢測的是（）。A.拔出法B.小應變法C.鉆芯法D.回彈法

89、采用鏟運、推土機械方法施工時，一般情況下（）之間的距離不大于1km。A.填方區(qū)和挖方區(qū)B.裝土區(qū)和卸土區(qū)C.路塹和路堤D.鏟運區(qū)和推土區(qū)

90、開挖作業(yè)能連續(xù)進行、施工速度陜、作業(yè)人員少的開挖方法是()。A.盾構(gòu)法B.沉管法C.明挖法D.掘進機法

91、某鐵路隧道施工測量實行二級檢查一級驗收制，其中最終檢查由施工單位的()負責實施。A.施工測量隊(或班)檢查人員B.技術(shù)負責人C.質(zhì)量管理機構(gòu)D.施工管理負責人

92、()是修建山嶺隧道的最通行的方法。A.礦山法B.新奧法C.鉆爆法D.盾構(gòu)法

93、下列關(guān)于單枕綜合鋪設法施工基本作業(yè)程序，敘述正確的是（）。A.施工準備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→設備編組進場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下→循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D.施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌人槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送

94、新拌混凝土的質(zhì)量主要包括（）。A.混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性B.混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的抗凍性C.混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性D.混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間

95、一般使變壓器用電負荷達到額定容量的()左右為佳。A.30％B.40％C.20％D.60％

96、路基填筑前應按照設計文件要求對地基或基底面進行處理，選擇具有代表性的地段，進行填筑壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報（）確認。A.監(jiān)理單位B.建設單位C.施工單位D.咨詢單位

97、目前，鐵路高墩墩身多采用（）施工。A.定型模板B.大模板C.倒模、爬模和轉(zhuǎn)模D.滑模、爬模和翻模

98、TBM施工方法的缺點是（）。A.施工速度慢，工期長B.對圍巖的損傷大C.振動大、噪聲大D.機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高

99、影響混凝土凝結(jié)時間的主要因素是（）A.水灰比B.骨料級配C.骨料含水率D.水泥品種

100、某鐵路橋梁基礎長10m、寬8m、深3m，所處位置土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻，為密實黏性土。該基礎開挖方法宜采用（）。A.無護壁垂直開挖B.無護壁放坡開挖C.有護壁垂直開挖D.有護壁放坡開挖

參考答案與解析

1、答案：A本題解析：暫無解析

2、答案：C本題解析：教材頁碼P40-42肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級。在多級墻上、下兩級墻之間，應設置平臺，平臺寬度不宜小于2.0m。每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于18m。

3、答案：A本題解析：教材頁碼P446-448施工單位負責施工現(xiàn)場的安全管理。鐵路建設工程實行施工（工程）總承包的，由總承包單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負總責。

4、答案：D本題解析：教材頁碼P28-29軟石和強風化巖石宜采用機械開挖，邊坡高度大于20m的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破開挖，嚴禁采用洞室爆破。

5、答案：B本題解析：路基換填主要是針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處理方式。

6、答案：A本題解析：配制抗?jié)B混凝土優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥。可以使用硅酸鹽水泥、快硬硅酸鹽水泥。不宜使用礦渣水泥。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A．普通硅酸鹽水泥”。

7、答案：D本題解析：教材頁碼P6-7新建250~350km/h高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應在框架控制網(wǎng)（CP0）基礎上分三級布設，第一級為基礎平面控制網(wǎng)（CPⅠ），主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準；第二級為線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ），主要為勘測和施工提供控制基準；第三級為軌道控制網(wǎng)（CPⅢ），主要為軌道鋪設和運營維護提供控制基準。

8、答案：C本題解析：暫無解析

9、答案：B本題解析：暫無解析

10、答案：D本題解析：暫無解析

11、答案：D本題解析：碾壓時，各區(qū)段交接處應重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的軌跡重疊壓實不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。

12、答案：C本題解析：教材頁碼P30-34選項A錯誤，不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應采用同一種填料。選項B錯誤，在完工的路堤頂面，除壓實、整平、架梁和運鋪底砟的機械外，不宜行駛其他大型機械和車輛。選項D錯誤，嚴禁雨天進行非滲水土的填筑作業(yè)。

13、答案：C本題解析：暫無解析

14、答案：A本題解析：如何保證隧道在貫通時，兩相向開挖的施工中線的閉合差（特別是橫向貫通誤差）不超過規(guī)定的限值，成為隧道施工測站的關(guān)鍵問題。

15、答案：A本題解析：此題主要考察考生對鐵路無砟軌道板預制方面的知識掌握。根據(jù)教材表述，非預應力軌道板預制場內(nèi)設置軌道板預制生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上設置獨立預制臺座，生產(chǎn)線置于場區(qū)廠房內(nèi)，并設軌枕存放場對枕板集中存放。臺座采用底振式，鋼模板倒模法澆筑，混凝土采取吊灌逐塊澆筑，養(yǎng)護采用獨立養(yǎng)護罩，實施蒸汽供熱衡溫養(yǎng)護，全自動溫控系統(tǒng)控制。桁吊起吊脫模、翻轉(zhuǎn)、移出，堆放后繼續(xù)自然養(yǎng)護。本題的正確項是“A．底振式”。

16、答案：C本題解析：此題主要考查對鐵路建設工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定的掌握。相關(guān)規(guī)定是在建項目發(fā)生工程質(zhì)量事故后，考前黑鉆押題，金考典軟件考前更新，下載鏈接www.事故發(fā)生單位必須在12h內(nèi)向建設單位報告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。建設單位必須在事故發(fā)生后24h內(nèi)向鐵路主管部門建設管理司和工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站提出書面報告。正確選項是“C”。

17、答案：B本題解析：教材頁碼P35-39路基換填主要是針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處理方式。

18、答案：C本題解析：教材頁碼P1-2鑒于不同的工程對象，有不同的精度要求，精度標準不能低于規(guī)范要求，但也不宜過嚴。因此，這就要求選用儀器正確，標準選用得當。

19、答案：D本題解析：此題主要考查對隧道貫通測量知識的掌握。要熟悉隧道貫通誤差的概念；由于各項測量工作都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連接誤差(即閉合差)稱為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差，在高程方向的分量稱為高程貫通誤差。高程誤差對坡度有影響；而橫向誤差對隧道質(zhì)量有影響。根據(jù)以上知識點判斷，選項“D”最符合題意。

20、答案：A本題解析：根據(jù)鐵路線路安全的規(guī)定，鐵路線路兩側(cè)應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。選項A．屬于城市郊區(qū)居民區(qū)保護范圍，選項B．屬于市區(qū)保護范圍，選項C．屬于村鎮(zhèn)居民區(qū)保護范圍，選項D．屬于其他地區(qū)保護范圍。選項A正確。

21、答案：D本題解析：暫無解析

22、答案：C本題解析：教材頁碼P379-380水土保持的常用措施有：1.保護植被措施：植被破壞是導致水土流失的重要原因，施工現(xiàn)場只有保持植被的完好，才能避免因植被破壞而造成水土流失。2.防止水土流失環(huán)保擋護工程措施：裸露的路基水溝和臨時工程的棄土、棄渣是造成水土流失的重要場所，只有做好擋護工程，才能有效防止施工造成水土流失。

23、答案：A本題解析：生活區(qū)原則上遠離生產(chǎn)區(qū)，既不相互干擾，又方便工作。

24、答案：A本題解析：暫無解析

25、答案：B本題解析：暫無解析

26、答案：D本題解析：此題主要考察對不同地質(zhì)狀況的路塹開挖方法知識的掌握。根據(jù)教材內(nèi)容，選項A．全斷面開挖法適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹；選項B．橫向臺階開挖法適用于橫坡不大于1：10的情況下的一般土石路塹施工；選項C．逐層順坡開挖法適用于土質(zhì)路塹，用鏟運、推土機械施工；選項D．縱向臺階開挖法適用于土、石質(zhì)傍山路塹。由此可以推斷本題正確選項是“D．縱向臺階”。

27、答案：B本題解析：暫無解析

28、答案：C本題解析：暫無解析

29、答案：D本題解析：本題考核的是漿砌片石護坡施工方法。砌體應采用堅硬、不易風化的片石用擠漿法砌筑。故選項D正確。

30、答案：D本題解析：教材頁碼P7-8線下工程竣工測量，線路中線樁高程應利用線路水準基點或CPⅢ控制點進行測量。

31、答案：C本題解析：此題主要考察對營業(yè)線施工安全方面知識的掌握。營業(yè)線橋涵的施工要求是：營業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護不得入建筑限界。當對行車進行限速時，除應符合現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定外，必須制訂確保安全的措施，并應與設備管理單位簽訂協(xié)議后方可施工。根據(jù)以上要求，判定正確選項是“C．設備管理單位”。

32、答案：A本題解析：火災自動報警裝置施工包括變電所、配電所內(nèi)的火災自動報警裝置的施工。火災自動報警裝置安裝與調(diào)整施工流程：施工準備→施工測量→布線→設備安裝→接線→調(diào)試→填寫記錄。

33、答案：D本題解析：教材頁碼P70-72懸臂澆筑法施工適用于預應力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑3~5m長的梁段，每個工序循環(huán)約需6~10d。

34、答案：D本題解析：非預應力軌道板預制場內(nèi)設置軌道板預制生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上設置獨立預制臺座，生產(chǎn)線置于場區(qū)廠房內(nèi)，并設軌枕存放場對枕板集中存放。臺座采用底振式，鋼模板倒模法澆筑，混凝土采取吊灌逐塊澆筑，養(yǎng)護采用獨立養(yǎng)護罩，實施蒸汽供熱恒溫養(yǎng)護，全自動溫控系統(tǒng)控制。桁吊起吊脫模、翻轉(zhuǎn)、移出，堆放場繼續(xù)自然養(yǎng)護。

35、答案：B本題解析：暫無解析

36、答案：B本題解析：教材頁碼P53-54雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據(jù)制造設備、運輸條件和安裝起吊能力決定。

37、答案：B本題解析：暫無解析

38、答案：B本題解析：組合體系式拱橋：由拱和梁組成主要承重結(jié)構(gòu)的拱橋。通常用鋼筋混凝土或鋼結(jié)構(gòu)建造。兼有實腹式拱橋和空腹式拱橋的優(yōu)點，跨越能力較大。一般用在大、中跨度的橋梁中。

39、答案：C本題解析：暫無解析

40、答案：B本題解析：教材頁碼P319-321襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出尖角，靠近運輸?shù)酪粋?cè)應有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應搭設不低于1m的欄桿，黑鉆壓卷，金考典軟件考前一周更新，下載鏈接www.底板應鋪設嚴密，木板的端頭必須搭在支點上，嚴禁出現(xiàn)探頭板，不得以邊墻架兼作腳手架。

41、答案：B本題解析：鋼筋工程中，預制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級熱軋光圓鋼筋制作。

42、答案：B本題解析：

43、答案：B本題解析：教材頁碼P123-125軌枕應分類分級垛碼，并符合下列規(guī)定：（1）垛碼混凝土枕應上下同位，層間承軌槽處應墊以小方木或其他材料，其頂面應高出擋肩或預埋件頂面20mm。（2）木枕存放場內(nèi)應有消防設施。

44、答案：A本題解析：教材頁碼P113在永久性隧道及地下工程中常用襯砌形式有以下三種：整體混凝土襯砌、復合式襯砌及錨噴襯砌。

45、答案：C本題解析：此題主要要求考生熟悉《鐵路安全管理條例》的規(guī)定。根據(jù)條例規(guī)定，選項A．8m是對城市市區(qū)高速鐵路以外的其他鐵路的要求；選項B．10m是對城市市區(qū)高速鐵路以及城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路以外的其他鐵路的要求；選項C．12m是對城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路及村鎮(zhèn)居民居住區(qū)以外的其他鐵路的要求；選項D．15m是對村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路以及其他地區(qū)高速鐵路以外的其他鐵路的要求。經(jīng)過對照可知，選項C．12m符合題干要求。所以本題的正確項是“C．12”。

46、答案：B本題解析：教材頁碼P135-137中樁樁距：直線不得大于25m，圓曲線應為20m，緩和曲線應為10m。

47、答案：C本題解析：暫無解析

48、答案：A本題解析：本題考核的是鐵路工程項目施工質(zhì)量管理措施。編制項目工程質(zhì)量計劃是針對承包工程項目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊中與本施工項目相關(guān)的內(nèi)容和程序文件進行編制。由項目經(jīng)理主持編制，相關(guān)職能部門參加，以業(yè)主質(zhì)量要求為重點。故選現(xiàn)A正確。

49、答案：A本題解析：本題考核的是電力電纜頭制作安裝。高速鐵路區(qū)間電力電纜使用單芯冷縮終端、中間頭，站場電力使用三芯冷縮終端、中間頭。故選項A正確。

50、答案：C本題解析：教材頁碼P148-150整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護或灑水養(yǎng)護。在道床混凝土未達設計強度70%之前，嚴禁各種車輛在道床上通行。雨期施工時準備防雨棚罩，一旦需要，能立即對新澆筑混凝土加以保護。

51、答案：C本題解析：教材頁碼P279-281施工機械的經(jīng)濟選擇基礎是施工單價，所以必須權(quán)衡機械設備費和工程量的關(guān)系。如采用大型機械設備，雖然投資大，但它可以分攤到較大的工程量中去，所以對工程成本影響很小。

52、答案：D本題解析：暫無解析

53、答案：C本題解析：暫無解析

54、答案：A本題解析：暫無解析

55、答案：A本題解析：教材頁碼P43-45邊坡植物防護采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護時，鋪設網(wǎng)格、網(wǎng)墊應與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于0.4m。

56、答案：D本題解析：教材頁碼P297-302張拉使用的千斤頂及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，定期配套校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。

57、答案：D本題解析：教材頁碼P469-470建設物資實行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。其中：國鐵集團采購和國鐵集團組織建設單位聯(lián)合采購的甲供物資統(tǒng)稱為國鐵集團管理甲供物資，建設單位自行采購的甲供物資統(tǒng)稱為建設單位管理甲供物資，施工單位采購的建設物資統(tǒng)稱為自購物資。建設單位是指國鐵集團管理的鐵路公司和鐵路局集團公司。

58、答案：A本題解析：暫無解析

59、答案：C本題解析：暫無解析

60、答案：B本題解析：暫無解析

61、答案：D本題解析：軌道施工測量控制網(wǎng)CPⅢ適用于新建250～350km／h高速鐵路工程測量，新建200km/h無砟軌道鐵路工程測量可參照執(zhí)行。

62、答案：B本題解析：教材頁碼P441-445發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量事故，建設、施工、監(jiān)理單位應在事故發(fā)生后24h內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告，并采取有效措施，防止事故擴大，保護事故現(xiàn)場。逾期不報的，按隱瞞事故處理。

63、答案：C本題解析：鋼管混凝土拱肋為鋼管混凝土拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)，鋼管內(nèi)混凝土與鋼管是共同受力的結(jié)構(gòu)，因此泵送混凝土的技術(shù)性能要求使其具有高強、緩凝及良好的可泵性、自密實性和收縮的補償性能（即微膨脹性）。拱肋混凝土采用無收縮混凝土壓注，使用混凝土輸送泵從兩肋四拱腳同時對稱頂升混凝土至拱頂。混凝土壓注順序為先拱肋上管，再拱肋下管。鋼管拱泵送混凝土前要有詳細的拱肋線型測量資料，并在拱腳、1/4L、1/2L等位置做好測量標記，以便在泵送混凝土過程中監(jiān)測拱肋線型的變化，通過拱頂排漿孔排出浮漿，完成鋼管混凝土壓注。C選項分次澆筑是錯誤的。

64、答案：A本題解析：教材頁碼P48-53預應力管樁下沉深度可超過25m，能經(jīng)受較大振動荷載或施工振動，其管壁抗裂性較強，但工藝比較復雜，需要張拉設備等。

65、答案：D本題解析：暫無解析

66、答案：B本題解析：教材頁碼P57-59爬模的施工程序：模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定（修補墩身表面）。此后，綁扎鋼筋、澆筑混凝土、爬架提升固定、模板提升并如此循環(huán)進行。

67、答案：C本題解析：教材頁碼P35-39重錘夯實施工前，施工單位應做地基土天然含水量試驗和試夯工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。

68、答案：B本題解析：暫無解析

69、答案：B本題解析：新建、改建設計開行時速120km以上列車的鐵路或者設計運輸量達到國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標準的鐵路，需要與道路交叉的，應當設置立體交叉設施。

70、答案：D本題解析：暫無解析

71、答案：C本題解析：教材頁碼P233-243頂進橋涵，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和設計圖紙，采用整體頂進法或中繼法施工，頂進時線路加固方案采用挖孔樁作支墩、鋼便梁架空線路的施工方案。

72、答案：A本題解析：施工企業(yè)信用評價每半年為一個評價期，建設項目初步驗收后的下一個評價期不再進行評價。

73、答案：A本題解析：TBM施工方法優(yōu)點：(1)開挖作業(yè)能連續(xù)進行施工速度快，特別是在穩(wěn)定圍巖中長距離施工時，此特征尤其明顯。(2)對圍巖損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊，崩塌危險小，可減輕支護工作量。(3)振動、噪聲小，對周圍居民和結(jié)構(gòu)物影響小。(4)因機械化施工，安全，作業(yè)人員少。由于TBM可在防護棚內(nèi)更換刀具、密閉式操縱室進行操作、并且有高性能集塵機等技術(shù)裝備，使安全性和作業(yè)環(huán)境有了較大改善。TBM施工方法缺點：(1)機械購置費和運輸、組裝、解體等費用高，機械設計制造時間長，初期投入大，因此，不適用于短隧道。(2)施工途中不易改變開挖直徑和形狀。(3)地質(zhì)適應性受到一定限制。目前雖然正在開發(fā)全地質(zhì)型機種，但還滿足不了這種要求，對軟弱圍巖，還存在不少問題；當硬巖強度超過200MPa，刀具成本