第三章

轉向架轉K5轉向架轉K5型轉向架適合中國鐵路貨車運用、檢修、制造的國情，滿足我國鐵路貨車“提速、重載”的要求，累計裝車近4萬輛，是我國25t軸重鐵路貨車主型轉向架之一。轉K5型轉向架側架組成搖枕組成橫跨梁組成輪對和軸承裝置彈性懸掛系統及減振裝置裝置搖動座基礎制動裝置彈簧托板組成彈性旁承1.主要參數軌距1435mm軸重25t軸型RE2A型或RE2B型自重4.7t最高商業運營速度120km/h通過最小半徑(限速)145m2.尺寸參數固定軸距1800mm軸頸中心距1981mm旁承中心距1520mm下心盤面（含心盤襯墊）距軌面自由高710mm下心盤直徑φ375mm下心盤面到下旁承頂面距離83mm側架上平面到軌面距離765mm側架下平面到軌面距離160mm車輪直徑840mm游動杠桿自由端與鉛垂面夾角50°基礎制動裝置制動倍率41.輪對與軸承車輪車軸軸承1.輪對與軸承車輪與車軸采用過盈配合壓裝而成。車輪采用直徑為840mm的HESA型輾鋼或HEZD型鑄鋼車輪，踏面為LM型踏面；滾動軸承裝置采用353130B型緊湊型圓錐滾子軸承。車軸采用鍛鋼制造的RE2B型車軸；2.承載鞍通過優化承載鞍頂部圓弧，有效提高轉向架橫向復原剛度，保證正位的同時減輕接觸磨耗。2.承載鞍3.側架組成導框搖動座立柱磨耗板側架滑槽磨耗板側架滑槽磨耗板為壓型件，安裝在側架內側，用于安裝制動梁。3.側架組成側架材質為B級鋼，導框搖動座為鍛件；導框搖動座用固定片固定于側架導框處；側架立柱磨耗板用兩個平頭折頭螺栓緊固在側架立柱面上；3.側架組成側架中央方框下弦處內腔搖動座搖動座支承座3.側架組成墊片固定塊墊片搖動座彈簧托板擋板4、彈簧托板組成、搖動座4、彈簧托板組成、搖動座搖動座搖動座彈簧托板搖動座支承座搖枕托架組成固定杠桿支點座八字面磨耗板下心盤心盤磨耗盤中心銷安全擋搖枕和下心盤材質均為B級鋼，下心盤直徑為375mm，心盤磨耗盤材質為含油尼龍。搖枕下部鑄有安全擋，與彈簧托板的擋板配合，起到防串出的安全作用。托架組成防止上拉桿接觸搖枕面。5.搖枕組成6.彈簧懸掛及減振裝置減振彈簧承載彈簧6.彈簧懸掛及減振裝置斜楔體主摩擦板斜鍥體材質為貝氏體球墨鑄鐵，主摩擦板材質為高分子材料斜楔體主摩擦板6.彈簧懸掛及減振裝置高分子材料主摩擦板摩擦系數穩定、耐磨耗，能很好地滿足轉向架運用要求。6.彈簧懸掛及減振裝置轉向架的減振系統性能是決定車輛運行品質的關鍵因素;組合式斜楔既能保證轉向架減振系統阻尼適當，解決傳統金屬摩擦副阻尼離散度較大而造成的車輛動力學性能不穩定問題，又能方便磨耗板換件修;7.基礎制動裝置鏈蹄環固定杠桿中拉桿組合式制動梁游動杠桿基礎制動裝置將制動缸的產生的制動力通過車體制動系統中的拉條傳遞到游動杠桿后，再經轉向架基礎制動裝置傳遞到車輪與閘瓦之間，閘瓦摩擦車輪產生制動作用。7.基礎制動裝置8.彈性旁承旁承體組成縱向鎖緊斜鐵調整墊板9.橫跨梁總成橫跨梁總成橫跨梁觸板橫跨梁托鑄鋼三大件式轉向架，結構簡單，檢修維護方便；采用搖動臺擺式機構，提高了車輛橫向動力學性能；搖枕擋位置下移，側滾中心降低，提高了車輛脫軌安全性；