行業發展概述中國汽車市場進入調整期，整體市場產銷規模增加幅度均遠低于水平，部分城市宏觀政策亦對局部市場產生一定影響。本篇匯報將從市場規模、車型結構、品牌格局、價位及地域分布等方面對中國汽車市場整體情況進行分析研究。中國汽車行業發展概述(一)行業概述整車產銷量增加速度大幅下降中國汽車市場產銷量同比增加分別為0.84%和2.45%，和32.44%和32.37%相比出項大幅下降，產銷規模增加幾乎陷入停滯。SUV汽車銷量漲幅居乘用車首位中國汽車市場中運動型多用途車(SUV)銷量159.37萬輛，和相比同比增加20.19%，銷量增加幅度位居乘用車市場首位。豪華車成為低迷市場中亮點整體市場增加放緩同時，豪華車、跑車等高端車型并未受到強烈沖擊，成為市場中一大亮點，豪華車企業對中國市場亦普遍持樂觀態度。大眾在市場中占據較大關注份額從用戶關注情況來看，中國汽車市場中大眾以16.2%關注百分比高居首位，朗逸、捷達、POLO等車系對用戶有較強吸引力。(二)基礎特點?一線城市市場趨于飽和，以售車為主盈利模式有待調整。?置換逐步成為用戶購車關鍵目標，低端車型前景不容樂觀。?道路承載能力開始對汽車市場產生影響，二三線城市亦開始探索治堵。?伴隨使用成本提升，用戶意識發生轉變，租車成為替換買車另一個可能。?消費者維權意識提升，相關部門已開始著手實施汽車“三包”政策。?節能車標準提升，汽車相關技術向更高一層發展。?SUV汽車和MPV汽車在年度銷量占比和用戶關注度方面均取得提升。?10-15萬元價位車型在中國汽車市場中占據最大關注份額。?進口汽車在市場中關注百分比較同比增加3.9個百分點。?1.6-2.0L排量車型對用戶有更大吸引力。?MT類變速器車型所占關注百分比有所下降，但仍然過半。中國汽車行業發展現實狀況(一)行業規模市場產銷規模增速大幅下降中國汽車市場產銷規模增速大幅下降。和超出30%增加幅度相比，中國汽車市場整體產量為1841.89萬輛，同比增加僅0.84個百分點。銷量方面，市場整體銷量為1850.51萬輛，同比增加2.45個百分點。(表)中國汽車市場產銷量及同比增加率銷量銷量同比增加率產量產量同比增加率產銷(萬輛)1850.512.45%1841.890.84%根據不一樣類型車中劃分，基礎型乘用車(轎車)銷量為1012.27萬輛，運動型多用途車(SUV)和多功效車(MPV)銷量分別為159.37萬輛和49.77萬輛，交叉型乘用車銷量為225.83萬輛，四者同比漲幅均低于水平，其中交叉型乘用車銷量同比下降了9.38%。(表)中國乘用車市場不一樣類型車種銷量基礎型乘用車

(轎車)運動型多用途車

(SUV)多功效車

(MPV)交叉型乘用車乘用車累計銷量(萬輛)1012.27159.3749.77225.831447.24同比增加率6.62%20.19%11.74%-9.38%5.19%從不一樣類型車種在乘用車市場中銷量占比來看，中國乘用車市場中基礎型乘用車(轎車)仍占有較大比重，銷量占比為69.9%，其和相比出現小幅上升。運動型多用途車(SUV)銷量占比11.0%，上升了1.4個百分點。交叉型乘用車銷量占比有所下降。

(圖)中國乘用車市場不一樣類型車種銷量占比分布銷量走勢及車型結構從1-12月走勢來看，中國轎車銷量在年內走勢和類似。年初和年末轎車銷量較高，其中1月橋車銷量達成107.4萬輛，和同期相比有一定增加。2月銷量相對較低，為63.36萬輛。12月轎車銷量為94.84萬輛。

(圖)1-12月中國轎車市場銷量走勢MPV汽車銷量走勢相對較為平穩，1月份銷量為4.72萬輛，2月份銷量2.94萬輛，較全部有所增加。12月銷量為4.47萬輛，略低于去年同期。和MPV市場不一樣，SUV汽車銷量在上六個月波動較為顯著，但在下六個月逐步展現出上升整體趨勢。

(圖)1-12月中國SUV和MPV市場銷量走勢(二)行業關注指數關注指數在年內呈下降走勢中國汽車市場中，用戶關注指數在年內呈下降走勢。第一季度關注指數在年內處于最高水平，在第一季度三個月內，用戶關注指數分別為186.52萬、190.14萬和187.80萬。9月為關注指數在年內最低點，9月汽車市場整體關注指數為104.03萬。

(圖)1-12月中國汽車市場關注指數走勢中國汽車行業結構分析(一)車型1、不一樣車型關注百分比分布在中國汽車市場中，緊湊型車、小型車、SUV汽車擁有相對較高關注百分比。其中緊湊型車關注百分比最高，為35.5%，和第二名相比高出近一倍。小型車和SUV汽車關注百分比分別為17.9%和15.5%，較為靠近。

(圖)中國汽車市場不一樣車型關注百分比分布2、不一樣車型關注百分比對比和相比，MPV汽車在中國汽車市場中所占關注份額有較為顯著增加，由3.2%上升至5.5%，上升了2.3個百分點。跑車、SUV汽車、微型車等關注百分比也有所提升。小型車和緊湊型車即使仍保持較高關注度，但和相比關注百分比分別下降了2.3個百分點和0.5個百分點。中型車關注百分比下降了0.8%。(表)－中國汽車市場不一樣車型關注百分比對比排名車型關注百分比車型關注百分比1緊湊型車36.0%緊湊型車35.5%2小型車20.2%小型車17.9%3SUV14.8%SUV15.5%4中型車14.1%中型車13.3%5微型車5.4%微型車5.6%6MPV3.2%MPV5.5%7跑車2.3%跑車2.9%8中大型車2.1%中大型車2.2%9豪華車1.9%豪華車1.6%品牌關注度排名(二)品牌1、汽車品牌排行(1)整體品牌中國汽車市場中，大眾關注百分比較為突出，其關注百分比為16.2%，和第二名之間差距超出10個百分點。日產排在第二位，關注百分比為5.4%。雪佛蘭、豐田、現代依次排在第三位至第五位，關注百分比依次為4.9%、4.4%和4.3%。

(圖)中國汽車市場品牌關注度排行TOP10(2)進口品牌進口品牌方面，奔馳和寶馬以較高關注度排在市場前兩名。其中奔馳關注百分比為14.8%，排在市場首位，和相比下降了0.5個百分點。寶馬排在第二位，關注百分比為14.2%，和相比上升了1.6個百分點。奧迪、大眾、保時捷等在進口品牌中也擁有較高關注份額。

(圖)中國汽車市場進口品牌關注度排行TOP10(3)合資品牌合資品牌方面，大眾以26.8%關注百分比領先于其它品牌，比第二名高出17.4個百分點。日產排在第二位，關注百分比為9.4%。大眾和日產關注百分比相比均提升了兩個百分點以上。排在合資品牌第三位至第五位分別是雪佛蘭、豐田和現代。

(圖)中國汽車市場所資品牌關注度排行TOP10(4)自主品牌自主品牌方面，長城、奇瑞、比亞迪分別排在市場前三名，三者關注百分比依次為10.2%、9.0%和8.4%，相互之間未形成顯著差距。和相比，三者關注百分比全部有所下降，其中比亞迪和奇瑞降幅相對較高，關注百分比分別下降了1.8個百分點和1.5個百分點。其它關注度較高自主品牌還包含長安、一汽、江淮等。

(圖)中國汽車市場自主品牌關注度排行TOP10品牌關注度走勢2、汽車品牌關注走勢(1)進口品牌奔馳、寶馬、奧迪這三個進口品牌中，奧迪關注百分比在走勢較為平穩，其年度關注百分比峰值為10.1%，在10月，谷值為8.6%，在6月。相比之下，奔馳和寶馬在關注百分比改變較為顯著，其中寶馬關注百分比在年內有所提升，由1月份13.0%升至12月15.0%。奔馳關注百分比在下六個月有顯著下滑，至12月降至8.5%。

(圖)1-12月中國汽車市場關鍵進口品牌關注百分比走勢(2)合資品牌合資品牌中，大眾關注度較為突出，且其關注百分比在整年均和其它品牌拉開一定差距。從年度走勢來看，大眾關注百分比略有下降，由1月份27.3%降至12月26.2%。日產和雪佛蘭在年內競爭較為猛烈，二者關注度排名在年內出現數次交換，且競爭逐步加劇，1月份日產和雪佛蘭關注百分比差距為2.7個百分點，至12月縮小至0.1個百分點。

(圖)1-12月中國汽車市場關鍵合資品牌關注百分比走勢(3)自主品牌自主品牌之間競爭相對較為猛烈，長城、奇瑞、比亞迪這三個中國關注度較高自主品牌在1-12月內一直未出現顯著差距，且關注百分比均出現一定波動。相比之下，奇瑞在12月關注百分比為8.6%，和1月份相比下降了1.4個百分點。比亞迪在12月關注百分比為8.1%，和1月相比未出現顯著改變。長城關注百分比在年內出現一定提升。

(圖)1-12月中國汽車市場關鍵自主品牌關注百分比走勢廠商及價位結構(三)廠商1、汽車廠商排行廠家關注度方面，上海大眾和一汽大眾分別以7.8%和7.3%關注百分比排在市場前兩位。和相比，上海大眾關注百分比下降了0.8個百分點，一汽大眾關注百分比上升了0.7個百分點，二者之間差距有所縮小。除上述兩個廠商以外，東風日產、通用雪佛蘭、北京現代等廠商在中國汽車市場內也擁有相對較高關注百分比。

(圖)中國汽車市場廠商關注度排行TOP102、汽車廠商關注走勢從上海大眾、一汽大眾、東風日產在1-12月關注百分比走勢來看，上海大眾和一汽大眾爭奪較為猛烈，其中一汽大眾關注百分比波動較為顯著，但伴隨第四季度關注度顯著提升，其在年末關注百分比和年初相比出現了較大提升。上海大眾關注百分比在展現下降走勢，12月關注百分比為6.1%，和1月份相比下降了3.1個百分點。東風日產在1-12月關注百分比均低于上述兩個廠商，其關注百分比在年內也呈下降走勢。

(圖)1-12月中國汽車市場關鍵廠商關注百分比走勢(四)價位1、汽車價位關注分布從不一樣價位產品所占關注百分比來看，中國汽車市場中用戶關注焦點關鍵集中于5-15萬元這一價位區間。其中10-15萬元價位關注度最高，關注百分比為24.4%。其次為5-8萬元價位，關注百分比為18.1%。8-10萬元價位關注百分比為14.2%。

(圖)不一樣價位汽車關注百分比分布2、汽車價位關注走勢從20萬元以下各價位在1-12月關注百分比走勢來看，5萬元以下價位關注百分比有顯著下降，關注百分比由1月9.8%降至12月8.4%，下降了1.4個百分點。同時，8-10萬元價位關注百分比也下降了1.3個百分點。相比之下，5-8萬元價位和15-20萬元價位關注百分比有一定提升，其中前者關注百分比在年末比年初上升了2.3%。

(圖)1-12月中國汽車市場20萬元以下汽車關注百分比走勢車型及區域結構(五)車型特征1、車型類別關注情況從國產汽車和進口汽車關注百分比分布來看，中國汽車市場內國產汽車仍然占據較大關注份額，其關注百分比為85.1%，比進口汽車高70個百分點以上。進口汽車關注百分比為14.9%。不過和相比，國產汽車在市場中關注百分比下降了3.9個百分點。

(圖)中國汽車市場國產汽車和進口汽車關注百分比分布2、車體結構關注情況三廂車繼續以52.6%關注百分比排在市場首位，不過和相比出現了8.7個百分點下滑。相比之下，兩廂車關注度在取得了較大提升，關注百分比由20.4%升至28.6%，上升了8.2個百分點。SUV、跑車關注百分比在也取得了一定提升。

(圖)中國汽車市場不一樣車體結構關注百分比分布3、排量關注情況從不一樣排量來看，中國汽車市場1.6-2.0L排量產品占據了近半關注份額。其次是1.0-1.5L排量產品，關注百分比為33.7%。和相比，1.0L以下小排量產品關注份額顯著縮小，由5.2%降至0.7%，1.0-1.5L關注百分比上升了5.2個百分點。和此同時，5.0L以上大排量產品關注百分比也出現了一定程度提升。

(圖)中國汽車市場不一樣排量關注百分比分布4、變速箱關注情況MT類變速器產品在繼續占據半數以上關注份額，但和相比下降了2.4個百分點。排在第二位AT類變速器產品關注百分比在為34.7%，去相比也有所下降。DCT類變速器產品和CVT類變速器產品關注百分比分別為6.7%和6.4%，和相比均出現相對較為顯著提升。

(圖)中國汽車市場不一樣變速箱關注百分比分布(六)區域1、汽車行業地域關注分布(七大區域)中國汽車市場中，華北地域關注百分比最高，占整個中國汽車市場27.8%。其次為華東地域，關注百分比為20.8%。華南地域和華中地域關注度較為靠近，二者關注百分比分別為14.3%和12.4%。西南地域、東北地域和西北地域關注百分比相對較低。

(圖)中國汽車市場七大區域百分比分布2、汽車行業地域關注分布(省份)從各省份關注百分比分布情況來看，廣東所占關注百分比排在全國之首，其關注百分比為9.5%。其次為山東，和江蘇，關注百分比分別為8.6%和8.0%。浙江、河北關注百分比分別排在第四位和第五位，關注百分比分別為6.8%和6.6%。北京所占關注百分比為5.3%。

(圖)中國汽車市場各省份關注百分比分布熱點事件回顧中國汽車行業熱點事件點評(一)北京機動車限購北京交通情況多年來一直飽受關注，越來越惡化交通情況使得北京得到了“首堵”稱號，這也使得決議者對于治理北京過快增加機動車數量痛下決心。第30天，北京地方治堵限購政策開始正式實施。伴隨北京等一線城市市場不停趨于飽和，用戶消費目標正在從購車向換車轉移。在這一改變影響下，低價車市場會受到一定沖擊，對于以價格為賣點大量自主品牌來說將會成為一個挑戰，開發二三線城市市場是緩解這一沖擊手段之一。但二三線城市基礎設施通常較一線城市更差，對于汽車市場增加帶來交通壓力承受能力也更弱，很多二三線城市也開始了治理交通堵塞探索工作。擁堵加劇也很可能會造成這些二三線城市在政策上限制市場發展，合適戰略調整才是企業連續發展關鍵。(二)租車行業快速發展租車行業誕生已經有一段時間，不過在以“擁有自己汽車”主流觀念影響下，這個行業在中國一度處于不溫不火情況中，租賃對象及車型也存在一定不足。伴隨近些年政策及市場改變，租車優勢逐步被用戶所接收，租車行業迎來了一個新時代，各方面對此也持樂觀態度。早在，神州租車就取得聯想控股12億元注資，并快速滲透到中國多個地域。除此以外，其它很多汽車租賃企業也在近幾年取得了良好業績。假如在網上搜索租車相關信息，除了神州、一嗨、至尊、易到、易租等常見租車企業以外，還包含大量分散在全國各地汽車租賃企業。汽車租賃行業作為一個朝陽行業正在受到越來越多個人或集體關注，擁有良好前景。不過現在很多用戶對于租車步驟和注意事項等并不是很熟悉，擔心其中會存在部分“陷阱”。鑒于此，首先需要對租車這個開始快速發展行業加以規范，包含車輛起源、保險險種、保額、應負擔責任、計費標準等等多方面規范。其次，類似保險企業這么團體也能夠合適參與到租車這一領域，為用戶選擇可信賴租車企業或分散用戶風險。(三)“汽車三包”再次被提及全國消協組織接到投訴量上升幅度最大商品就是汽車，汽車已經連續成為消費投訴熱點。汽車“三包”立法草案已形成多年，但一直未能得以出臺。10月，這一汽車產品“三包”政策再次被提及，國家質檢總局就汽車“三包”進行了立法聽證，消費者權利在未來有望得到深入保障。各方面對汽車“三包”政策評論不一，并提到其中一些細則尚存有部分不完善地方。但從無到有，以立法形式保障消費者權利，其本身就是一大進步，有利于規范整個行業，并促進中國汽車市場向著愈加健康方向發展。結語中國汽車市場在進入了一個相對低迷時期，整車產銷量增加速度和相比均出現大幅度下降，前幾年快速發展所帶來弊端也逐一暴露。舉例來說，之前快速增加產銷規模帶來了市場飽和問題。一線城市私家車普及率在數年間猛增，這對于以售車為關鍵盈利手段汽車企業來說是一個嚴峻考驗。向二三線城市擴張能夠臨時緩解危機但無法從根本上處理問題。汽車持有量猛增也帶來道路擁堵問題，北京限購政策實施標志著道路擁堵已經開始在局部對汽車市場產生影響，而且部分二三線城市也已經未雨綢繆開始探索治堵之路。能夠預見是，置換將成為未來用戶購車關鍵目標，面對以置換為目標用戶，低端車型前景并不樂觀，發展自己高端品牌將成為新市場環境下一條出路。另外，打破以售車為主盈利模式，實現多元化服務也是另一個方向。其次，市場規模和服務規范未能同時發展。用戶對于汽車售后服務不滿已連續了很長時間，早在多年前就已經有了汽車“三包”草案，但一直未能落實。面對眾多消費者個性維權事件，和相關部門收到越來越多投訴，這一汽車“三包”政策再度被提及，而且進行了立法聽證，離正式出臺又近了一步。從長遠角度來看，增加停滯對于中國汽車市場來說是一個調整時期，消化前幾年高速增加所積累問題。經過這次停滯，企業亦能夠更清楚看到未來市場發展方向，看清政策導向，并做出順應政策改變、利于新市場環境調整。-中國汽車市場研究年度匯報(細分市場)微型車中國汽車市場可分微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車、SUV汽車、MPV汽車、跑車等多個細分市場。本篇匯報將從廠商格局、車系格局、價位格局等多個方面對中國汽車市場中多個細分市場進行分析研究。中國汽車細分市場分析(一)微型車1、微型車廠商排行微型車市場中，奇瑞汽車、長安汽車、吉利全球鷹三個廠商在是常見擁有相對較高關注份額。其中奇瑞汽車排在市場首位，關注百分比為13.1%，其次為長安汽車，關注百分比為12.7%。吉利全球鷹關注百分比為11.9%，排在第三位。上述三個微型車廠商之間未形成顯著差距，競爭較為猛烈。其它關注度較高廠商還包含昌河鈴木、長安鈴木、比亞迪等。和相比，比亞迪、昌河鈴木、長安鈴木等廠商關注百分比有所下降，吉利全球鷹等廠商關注百分比出現較為顯著提升。

(圖)微型車廠商關注度排行TOP102、微型車車系排行車系方面，熊貓關注度排在市場首位，其關注百分比為11.9%，比第二名高出2.1個百分點。從年度走勢來看，熊貓關注百分比在上六個月快速提升，并連續數個月排在市場首位，但在下六個月出現下滑。北斗星、奧拓、奔奔MINI在微型車市場中依次排在第二位至第四位，關注百分比分別為9.8%、9.5%和9.2%。比亞迪F0排在第五位，關注百分比為8.4%。

(圖)微型車車系關注度排行TOP103、微型車價位關注情況中國微型車市場可劃分為4萬元以下和4萬元以上兩個價位。其中4萬元以下價位關注百分比為46.8%，奔奔MINI、QQ3等車系在這一價位中擁有相對較高關注百分比。4萬元以上價位關注百分比為53.2%，奧拓、熊貓等車系在這一價位中關注度較高。

(圖)不一樣價位微型車關注百分比分布小型車(二)小型車1、小型車廠商排行小型車市場中，通用雪佛蘭、上海大眾分別以12.2%和10.8%關注百分比排在市場前兩位，二者在市場中擁有一定優勢。天津一汽、廣汽本田、東風日產依次排在第三位至第五位，關注百分比分別為7.9%、7.3%和6.9%。和相比，通用雪佛蘭關注百分比上升了2.2個百分點，提升較為顯著。天津一汽關注百分比下降了3.9%。

(圖)小型車廠商關注度排行TOP102、小型車車系排行不一樣車系中，POLO和賽歐在中國小型車市場中擁有較大優勢。其中POLO排在市場首位，關注百分比為10.8%，賽歐排在第二位，關注百分比為9.1%，二者相差1.7個百分點。從1-12月走勢來看，賽歐關注百分比在呈上升趨勢，POLO關注百分比有所下滑。其它關注度較高小型車車系還包含驪威、鋒范、瑞納等。

(圖)小型車車系關注度排行TOP103、小型車價位關注情況根據價位劃分，小型車市場可劃分為5萬元以下、5-8萬元、8-10萬元和10萬元以上這4價位。其中5-8萬元價位關注度最高，關注百分比為42.1%，賽歐、悅翔、瑞納等車系在這一價位中擁有較高關注份額。其次是8-10萬元價位，關注百分比為27.1%，其中關注度較高車系包含POLO、驪威、鋒范等。

(圖)不一樣價位小型車關注百分比分布緊湊型車(三)緊湊型車1、緊湊型車廠商排行緊湊型車市場中，一汽大眾以較大優勢排在市場首位，其關注百分比為17.5%，比第二名高出10個百分點以上。上海大眾、通用別克、東風日產分別排在第二位至第四位，關注百分比分別為6.6%、5.8%和5.4%。和相比，一汽大眾和通用別克關注百分比分別上升了3.1個百分點和2.2個百分點，北京現代等廠商關注百分比有所下滑。

(圖)緊湊型車廠商關注度排行TOP102、緊湊型車車系排行不一樣車系中，朗逸、捷達、寶來和克魯茲在緊湊型車市場中擁有較高關注份額。其中朗逸排在市場首位，關注百分比為6.6%。捷達、寶來和克魯茲分別排在第二位至第四位，關注百分比分別為5.8%、5.3%和5.0%。從年內走勢來看，克魯茲關注百分比在年內呈緩慢上升走勢。捷達關注百分比在上六個月快速提升，但在下六個月出現回落。

(圖)緊湊型車車系關注度排行TOP103、緊湊型車價位關注情況根據價位劃分，緊湊型車市場可劃分為6萬元以下、6-10萬元、10-13萬元、13至15萬元等多個價位。用戶關注焦點關鍵集中在6-15萬元區間，其中6-10萬元價位關注度最高，關注百分比為32.6%，捷達、伊蘭特、陽光等車系在這一價位中擁有較高關注百分比。其次是10-13萬元價位，關注百分比為29.9%，包含朗逸、寶來、科魯茲等車系。

(圖)不一樣價位緊湊型車關注百分比分布中型車(四)中型車1、中型車廠商排行中型車市場中，上海大眾關注度擁有較大優勢，其關注百分比為14.0%，比第二名高5.7個百分點。一汽大眾和通用別克分別排在第二位和第三位，關注百分比分別為8.3%和7.6%。東風日產、一汽馬自達等廠商在市場中也擁有相對較高關注百分比。和相比，排在市場首位上海大眾關注百分比走勢較為穩定，僅存在0.2個百分點波動。通用別克、東風日產等廠商關注百分比出現較為顯著下滑。

(圖)中型車廠商關注度排行TOP102、中型車車系排行不一樣車系中，寶馬3系、帕薩特、邁騰在中型車市場中關注百分比相對較高，但和其它車系之間并沒有形成顯著差距。其中寶馬3系排在市場首位，關注百分比為5.9%，帕薩特和邁騰分別排在第二位和第三位，關注百分比分別為5.7%和5.5%。從1-12月走勢來看，上述三者關注百分比名次交替較為頻繁，成為這一猛烈競爭市場縮影。其它在中型車市場中關注度較高車系還包含天籟、君威、凱美瑞等。

(圖)中型車車系關注度排行TOP103、中型車價位關注情況根據價位劃分，中型車市場可分為8萬元以下、8-15萬元、15-20萬元、20-25萬元等多個價位。用戶關注度關鍵集中于8-35萬元之內，其中15-20萬元和20-25萬元兩價位關注百分比均為25.4%，前者包含馬自達6、凱美瑞、起亞K5等車系，后者包含帕薩特、邁騰、君威等車系。25-35萬元價位也擁有較高關注度，包含奧迪A4L、大眾CC等車系。

(圖)不一樣價位中型車關注百分比分布中大型車(五)中大型車1、中大型車廠商排行中大型車市場中，一汽奧迪和華晨寶馬關注度優勢顯著，其中一汽奧迪關注百分比為19.3%，排在市場首位，華晨寶馬關注百分比為18.9%，排在第二位，和第一名之間差距僅有0.4個百分點。和相比，一汽奧迪和一汽豐田關注百分比出現較大幅度下滑，寶馬、北京奔馳等廠商關注百分比提升顯著。

(圖)中大型車廠商關注度排行TOP102、中大型車車系排行不一樣車系中，奧迪A6L和寶馬5系分別以28.7%和28.0%關注百分比排在市場前兩位，且和其它車系之間拉開較大差距。奔馳E級和皇冠分別排在第三位和第四位，關注百分比分別為13.4%和8.8%。英菲尼迪M、沃爾沃S80L、SLS賽威等車系在中大型車市場中也占有一定關注份額。從1-12月走勢來看，奧迪A6L關注百分比在下六個月呈上升趨勢。

(圖)中大型車車系關注度排行TOP103、中大型車價位關注情況根據價位劃分，中大型車市場可分為35萬元以下、35-50萬元、50-70萬元、70-100萬元和100萬元以上這5個價位。用戶關注焦點關鍵集中在35-70萬元之內，其中35-50萬元價位關注度最高，關注百分比為48.2%，奧迪A6L、寶馬5系等車系在這一價位內擁有較高關注份額。50-70萬元價位次之，關注百分比為30.1%。

(圖)不一樣價位中大型車關注百分比分布豪華車(六)豪華車1、豪華車廠商排行豪華車市場中，奔馳排在市場首位，其關注百分比為23.4%。其次為寶馬，關注百分比為19.5%。大眾和奧迪分別排在第三位和第四位，關注百分比分別為15.1%和13.7%。勞斯萊斯排在第五位，關注百分比為8.5%。和相比，寶馬關注百分比下降了6.3個百分點，而且排名出現下滑。大眾關注百分比上升了3.3%，奔馳關注百分比上升了0.5%。

(圖)豪華車廠商關注度排行TOP102、豪華車車系排行不一樣車系中，奔馳S級關注度排在市場首位，其關注百分比為23.4%。其次為寶馬7系，關注百分比為19.5%。輝騰排在第三位，關注百分比為15.1%。其它關注度較高豪華車車系還包含奧迪A8L、幻影、邁巴赫等。從1-12月走勢來看，上述關注度較高車系關注百分比大多出現較大幅度波動，關注百分比排名改變亦較為頻繁。

(圖)豪華車車系關注度排行TOP103、豪華車價位關注情況豪華車市場可分為80萬元以下、80-100萬元、100-150萬元、150-200萬元和200萬元以上這5個價位，其中用戶關注焦點集中于200萬元以上價位，這一價位所占關注百分比為59.4%。在200萬元以上價位中，奔馳、寶馬、大眾等亦擁有較高關注百分比。

(圖)不一樣價位豪華車關注百分比分布SUV汽車(七)SUV1、SUV廠商排行SUV汽車市場中，長城汽車、東風日產、上海大眾等廠商關注度相對較高。其中長城汽車排在市場首位，關注百分比為7.8%。東風日常和上海大眾排在第二位和第三位，關注百分比分別為7.2%和7.1%。其它關注度較高廠商還包含北京現代、東風悅達起亞等。和相比，廣汽豐田關注百分比出現了較大幅度下滑，長城汽車、上海大眾等關注百分比也有所下降。東風日產關注百分比和相比上升了2.5個百分點。

(圖)SUV廠商關注度排行TOP102、SUV車系排行不一樣車系中，途觀和逍客在SUV汽車市場中關注度較為突出。其中途觀關注百分比為7.2%，排在市場首位。逍客關注百分比為6.2%，排在第二位，和第一名之間相差1.0個百分點。其它車系關注度相對較低，進入前十名車系還包含漢蘭達、現代ix35、哈弗H5等。從1-12月走勢來看，逍客和途觀關注百分比在下六個月均出現小幅下滑。哈弗H6自上市起至年底，關注百分比展現出上升趨勢。

(圖)SUV車系關注度排行TOP103、SUV價位關注情況根據價位劃分，SUV汽車市場可分為20萬元以下、20-40萬元、40-60萬元等多個價位。用戶關注焦點關鍵集中于40萬元以下價位區間，其中20萬元以下價位關注百分比為45.4%，其中關注度較高車系包含逍客、哈弗H5、現代ix35等。20-40萬元價位關注百分比為28.6%，在這一價位內途觀、