道路車輛前下部安裝牽引桿連接器的牽引車和中置軸掛車間的機械連接互換性towingvehicles,withc國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會I Ⅲ 1 1 14互換性 1 7 8附錄A(資料性)汽車列車車型示意圖 附錄B(資料性)前回轉半徑最小值計算示例 附錄C(規(guī)范性)牽引貨車牽引桿連接器和中置軸掛車牽引桿掛環(huán)強度試驗方法 Ⅲb)增加了第3章術語和定義；c)第4章對應ISO11407:2004的第2章；d)第5章對應ISO11407:2004的第3章的第一段；e)第6章對應ISO11407:2004的第3章的第二段；f)附錄A對應ISO11407:2004的附錄B;g)附錄B對應ISO11407:2004的附錄1道路車輛前下部安裝牽引桿連接器的牽引車和中置軸掛車間的機械連接互換性1范圍本文件規(guī)定了前下部安裝牽引桿連接器的牽引貨車和中置軸掛車間機械連接的互換性、車輛組合本文件適用于前下部安裝牽引桿連接器的牽引貨車和中置軸掛車組本文件不適用于牽引桿連接器安裝在牽引貨車尾部、安裝封閉耦合裝置并且可延伸拓展的專用汽2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文本文件。GB/T3730.1汽車和掛車類型的術語和定義3術語和定義4互換性4.1牽引桿連接器銷軸中心距牽引貨車最后端的距離牽引桿連接器的銷軸中心距牽引貨車最后端水平距離(A)(見圖1,圖2)應符合表1的要求；宜采4.2前回轉半徑4.2.1中置軸掛車牽引桿掛環(huán)孔中心至中置軸掛車廂體最前端的水平距離為前回轉半徑(C)(見圖3),在汽車列車狀態(tài)下根據(jù)公式(1)計算最小值Cm。當中置軸掛車相對牽引貨車的前傾角(a)為2W——牽引貨車寬度，單位為毫米(mm);A——牽引桿連接器銷軸中心至牽引貨車最后端的水平距離，單位為毫米(mm);S——牽引貨車和掛車間的回轉間隙，單位為毫米(mm)。A圖1高位-牽引貨車后部示意圖3A圖2低位-帶尾板或其他附加裝置的牽引貨車后部示意圖表1不同類別牽引桿連接器銷軸中心至牽引貨車最后端的水平距離(A)規(guī)定類別(高位/低位)A4圖3中置軸掛車前回轉半徑示意圖4.2.2前回轉半徑最小值計算示例見附錄B。4.3機械連接裝置高度在滿載狀態(tài)下，牽引貨車牽引桿連接器中心距地面的高度應符合圖1或圖2的尺寸要求。在滿載狀態(tài)下，中置軸掛車牽引桿掛環(huán)孔中心距地面高度應符合圖4的要求。5C圖4中置軸掛車前部示意圖4.4牽引桿外形尺寸低位與高位牽引桿的外形尺寸應分別符合圖5與表2、圖6與表3要求。6L圖5低位牽引桿外形尺寸表2低位牽引桿不同類別對應的B,最大值和L最小值規(guī)定類別(低位)B?最大值0007單位為毫米標引序號說明：B?——高位類型牽引桿中心線與牽引桿上平面的距離，在中心線下時為負值；L——牽引桿掛環(huán)中心與牽引桿上距離中置軸掛車箱體前部最近折彎處的距離。規(guī)定類別(高位)B?最大值8車型、系列與規(guī)定類別中置軸一aba—一bbaaa ba一babbabba見位置永久性標識表4規(guī)定的相應組合要求。標識的尺寸應大于或等于150mm×150mm,標識示例見圖7。AA符合標準：GB/T41651—2022中置軸掛車高位1600高位1600或1900中置軸掛車高位1600或1400圖7標識示例(續(xù))(資料性)表A.1給出了汽車列車的車型示意圖，其中表A.1中序號A.2.2適用于本文件。表A.1汽車列車車型示意圖示意圖尾部安裝牽引桿連接器的牽引貨車與牽引桿掛車組成的汽車引貨車與牽引桿掛車組成的汽尾部安裝牽引桿連接器的牽引貨車與安裝封閉耦合裝置的牽引桿掛車組成的汽車列車(可拓展延伸)引貨車與安裝封閉耦合裝置的牽引桿掛車組成的汽車列車(可拓展延伸)中置軸掛車列車尾部安裝牽引桿連接器的牽引貨車與中置軸掛車組成的汽車引貨車與中置軸掛車組成的汽表A.1汽車列車車型示意圖(續(xù))示意圖引貨車與安裝封閉耦合裝置的中置軸掛車組成的汽車列車(可拓展延伸)多掛汽車列車引貨車與半掛牽引拖臺和半掛半掛牽引車與前下部安裝牽引桿連接器的半掛車和中置軸掛(資料性)在汽車列車狀態(tài)下，前回轉半徑最小值(Cmi示例123456W·類別見表1.(規(guī)范性)C.1一般要求C.1.1牽引桿連接器和牽引桿掛環(huán)在臺架上的安裝布置方式應與安裝到車輛上的布置狀態(tài)相同。C.1.2牽引桿連接器和牽引桿掛環(huán)可單獨或組合進行試驗。C.1.3試驗載荷可采用圖C.1結構裝置或可實現(xiàn)相同功能的裝置進行加載。圖C.1掛車尺寸示意圖C.2.1D。值是根據(jù)牽引貨車和中置軸掛車之間產(chǎn)生的水平力的理論參考值，單位為千牛(kN),由公T——裝有牽引桿連接器的牽引貨車最大設計總質量，包括在靜態(tài)條件下中置軸掛車達到最大設(C.2)計算得出。若公式(C.2)中X/L?值小于1,則X/L?按取數(shù)值1計算。a——連接點的等效垂直加速度，由牽引貨車后軸(軸組)懸架類型確定的常數(shù)因子；懸架系統(tǒng)為x——中置軸掛車載荷區(qū)域的長度(見圖C.1),單位為米(m)。L?——牽引桿的理論長度，為牽引桿掛環(huán)中心到車軸(軸組)中心的距離(見圖C.1),單位為米C.3.2在待測零件上施加動態(tài)試驗載荷，動態(tài)試驗載荷為符合表C.1規(guī)定的水平載荷和垂直載荷的合力，且應在圖C.2所示的臺架上實現(xiàn)同步加載。水平載荷和垂直載荷合力均應為正弦載荷(見圖C.3),且應異步，兩者之間的頻率差應控制在1%～3%。C.3.3待測零件為鋼質材料時，動態(tài)試驗循環(huán)次數(shù)為2×10?次；待測零件為其他材料C.3.4試驗頻率不應超過25Hz,且不應與表C.1動態(tài)試驗載荷0士0.6D。二a)水平載荷b)垂直載荷圖C.3動態(tài)試驗載荷4781道路車輛50毫米牽引桿掛環(huán)的互換性41656