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奇瑞ABS部分ABS簡介ABSDDRPTCSEDSABS：防抱死DDRP：電子制動力分配TCS：牽引控制系統EDS：電子差速鎖ASR：驅動防滑ESP：電子穩定程序ASRESPABS制動系統1、制動系統阻力〈輪胎與道路阻力2、制動系統阻力〉輪胎與道路阻力車輪抱死

ABS控制原理：滑移率ABS將滑移率設計：0.1-0.3,此時車輪與地面的摩擦系數最大0：車輪自由轉動1

：車輪抱死30％ABS布置圖齒圈ABS電路控制系統ABS控制原理三位電磁閥運作正常工作正常工作三位電磁閥運作壓力降低1壓力降低三位電磁閥運作壓力保持2壓力保持三位電磁閥運作壓力升高3壓力升高ABS執行器兩位電磁閥ABS電磁閥ABS泵線插ABS控制模組ABS液壓控制總成ABS電磁閥柱塞兩位電磁閥建壓階段1兩位電磁閥建壓階段2兩位電磁閥保壓階段1兩位電磁閥保壓階段2兩位電磁閥降壓階段1兩位電磁閥降壓階段2兩位電磁閥升壓階段1兩位電磁閥升壓階段2DDRP電子制動力分配比例分配閥使用DDRP的制動系統免裝比例分配閥DDRP電子制動力分配1、DDRP是ABS的附加功能，在輕微制動車輪無抱死時使用，不須添加任何硬件設備2、在輕微制動時，電腦通過輪速傳感器記錄的信號，得出車速和輪速計算后輪的滑移率，如果滑移率過大，通過控制電磁閥降低后輪的制動壓力，不至于先于后輪抱死。3、和比例分配閥相比控制后輪的制動力更靈活DDRP電子制動力分配DDRP電子制動力分配TCS牽引控制系統1、TCS控制要求ABS電腦和發動機電腦進行通訊2、控制原理：在光滑路面上，駕駛員松開油門踏板

由于發動機制動現象，使車輪有抱死傾向，此時ABS電腦通過CAN連線通知發動機電腦，使其扭矩和轉速提升，車輪不在有抱死的趨勢。保證良好的轉向能力。EDS電子差速鎖1、EDS系統是ABS的附加功能，在硬件上增加了專用電磁閥2、當左右驅動輪在不同附著系數的路面上時，電腦將控制液壓組件對滑轉的車輪施加制動，保證另一側的車輪有足夠的驅動力。ASR驅動防滑控制1、ASR的功能：提高加速過程中的穩定性和轉向能力。2、ASR工作；在加速的過程當中，油門過大，輪速傳感器接到打滑信號，通過CAN連線降低發動機轉速和扭矩，使車輛穩定的加速。ESP電子穩定程序1、ESP系統是提高轉彎穩定性的安全系統，通過制動和干涉發動機理想的轉彎軌跡。2、ESP的功能：ABS、DDRP、EDS、ASR等功能。3、組成：方向盤轉角傳感器和橫向加速度傳感器和旋轉傳感器。車速傳感器車速傳感器檢測電阻=800-1600交流電壓信號的變化頻率隨轉速的升高而變大ABS執行器三位電磁閥ABS執行器兩位電磁閥ABS電磁閥ABS泵線插ABS控制模組ABS液壓控制總成ABS電磁閥柱塞奇瑞兩位電磁閥運作1、奇瑞兩位電磁閥運作2、

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