NB/TXXXXX—XXXX

小水電機組調速系統運行及檢修規程

1范圍

本規程規定了小水電機組調速系統的運行與檢修技術要求，故障及事故處理措施，檢修維護的基本內

容及計劃、工期控制原則等。

本規程適用于單機容量小于10MW的水輪機組調速器及其油壓裝置的設計、制造、安裝、驗收、運行

和管理。其他容量的水輪機調速器及配套使用的油壓裝置與附屬設備可參照執行。

2規范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中注日期的引用文件，僅

該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T9652.1水輪機調速系統技術條件

GB/T9652.2水輪機調速系統試驗

DL/T496水輪機電液調節系統及裝置調整試驗導則

DL/T563水輪機電液調節系統及裝置技術規程

DL/T1040電網運行準則

DL/T1066水電站設備檢修管理導則

DL/T1120水輪機調節系統自動測試及實時仿真裝置技術規程

NB/T35088水電機組機械液壓過速保護裝置基本技術條件

NB/TXXXX小水電機組調速系統技術條件

3術語和定義

本文件沒有需要界定的術語和定義。

4總則

4.1為規范小水電機組調速系統的運行、檢修、維護和設備安全穩定運行，特制訂本標準。

4.2運行人員負責水輪機調速系統的運行操作，并應對所管轄的水輪機調速系統設備定期巡視、檢查，發

現異常應及時處理。

4.3檢修、維護人員負責水輪機調速系統的A、B、C、D級檢修、狀態檢修、故障檢修及日常維護。

4.4應根據電網的運行要求整定水輪機調速系統的有關參數，執行水輪機調速系統的反事故措施。

4.5水輪機調速系統計劃檢修應隨水輪機的計劃檢修進行。設備檢修、調試完畢后應及時向運行人員交代

設備的技術變動情況和參數整定，整理原始資料，形成檢修與試驗報告，修訂相應的技術文件。應根據技

術變動情況及時修改運行規程和檢修規程。

4.6水輪機調速系統的運行、檢修、維護人員應經過專門的技術培訓，了解設備的使用與技術性能，取得

相應的資格證書。

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4.7檢修后應按GB/T9652.2、DL/T496、DL/T1120的規定對水輪機調速系統進行試驗，試驗結果應達

到NB/TXXXX或DL/T563所規定的指標及性能與功能要求。

4.8水輪機調速器調整檢查的基本要求與投運前應具備的條件：

a)主接力器的關閉、開啟時間的整定及關閉規律符合調節保證計算要求；

b)調節參數整定正確；

c)槳葉啟動轉角整定正確、協聯關系準確；

d)工作電源、備用電源及自動回路工作正常，信號正確；

e)遠方及現地開/停機、負荷調整、緊急停機、事故停機等動作及信號指示正確；

f)機組出口開關信號正常；

g)機組頻率信號TV回路和系統頻率信號TV回路熔斷器或空氣開關完好并已投入；齒盤測速裝置的傳感

器已安裝、調試正常；

h)位移反饋環節聯接完好，傳動靈活，信號正常；

i)調速器與監控系統LCU通信正常；

j)接力器鎖錠裝置動作正常、信號指示正確；

k)接力器與控制環或轉槳機構或噴針/折向器的聯動操作靈活可靠、在全行程內動作平穩；

l)事故配壓閥、重錘關閉裝置、分段關閉裝置、機械過速保護裝置等均已調試合格，動作時間及規律

符合設計要求；

m)調速器參數整定及功能投入和切除應滿足并網運行條件。

4.9油壓裝置調整檢查的基本要求與投運前應具備的條件：

a)用油質量符合NB/TXXXX及DL/T563-2004相關規定的要求；

b)油泵及閥組工作正常、運行平穩；

c)壓力油罐壓力、油位與回油箱油位、油溫在規定范圍內；

d)自動補氣裝置及壓力、液位信號元件、油冷卻/加熱裝置、油外循環過濾裝置動作正常；

e)事故低油壓、低油位的整定值在規定范圍內；

f)漏油裝置手動、自動調試合格；

g)液壓管路、閥件、接頭、法蘭等部件均無滲漏現象。

4.10水輪機調速系統的主要設備包括：

a)調速器電氣控制柜；

b)調速器機械液壓隨動系統；

c)油壓裝置；

d)油壓裝置控制柜；

e)接力器位移傳感器、有功變送器、水壓傳感器；

f)測頻/測速組件、齒盤測速傳感器；

g)水輪機調速系統的各種交直流電源；

h)水輪機調速系統的各種測量儀表、指示燈；

i)事故配壓閥、重錘關閉裝置、分段關閉裝置、機械過速保護裝置、鎖錠裝置；

j)水輪機調速系統的有關二次回路。

4.11主要技術文件內容包括：

a)水輪機、主接力器的有關技術參數；

b)轉槳式機組的協聯關系；

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c)引水系統參數；

d)調節保證計算報告；

e)水輪機調速系統設備規范，使用維護說明書及選型計算書，運行、檢修規程，竣工圖紙、試驗報

告等；

f)調速器及油壓裝置生產廠所提供的全套技術資料；

g)安全保護裝置定值。

4.12應結合本單位實際情況，以保證水輪機調速系統及裝置長期安全穩定運行為原則，制定備件儲備定

額。定額數量宜不少于10%。水輪機調速系統及裝置的備件主要包括：

a)機械液壓隨動系統的電液轉換元件、切換閥、濾油器濾芯、密封元件；

b)油壓裝置的油泵、壓力信號元件、液位開關、自動補氣裝置；

c)油壓裝置控制柜的接觸器、熱繼電器、軟啟動器；

d)調速器電氣控制柜的主要功能模塊/組件及電源模塊，以及功率變送器、壓力傳感器、頻率/轉速

測量組件和接力器位移傳感器等；

e)各種繼電器、按鈕、指示燈、轉換開關；

f)各種型號的電源模塊；

g)各種型號的顯示表計及顯示器；

h)生產廠家提供的特種備件（特別是接口板件和驅動板件）及專用工具。

5基本運行方式

5.1調速器的基本運行方式

5.1.1自動運行方式：

a)頻率調節；

b)開度調節；

c)功率調節；

d)孤網運行。

5.1.2手動運行方式：

a)機械手動運行；

b)電氣手動運行。

5.2油壓裝置的運行方式

5.2.1油泵的基本運行方式

a)自動運行：

1)間歇運行；

2)連續運行。

b)手動運行。

5.2.2補氣裝置的運行方式：

a)自動補氣；

b)手動補氣。

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5.3小水電機組調速系統的異常運行方式及處理原則

5.3.1發生下列情況之一即為調速系統的異常運行方式

a)調節器某一部件故障；

b)接力器位移信號測量故障；

c)機組頻率信號測量故障、齒盤測速信號測量故障；

d)調速器出現任意一路電源消失；

e)水頭信號測量故障；

f)機組有功、系統頻率（網頻）信號測量故障；

g)機械液壓隨動系統故障；

h)調速器出現抽動和振動現象；

i)油泵啟動頻率明顯提高，系統耗油明顯增加；

j)調速器出現溜負荷等負荷異常波動現象。

5.3.2異常運行方式的處理原則

5.3.2.1當調速系統出現以下異常運行方式時，操作人員必須在現地值守，密切監視調速系統的運行狀況，

做好相應的安全措施，并向調度說明情況，采取必要的應急措施，以防止故障范圍擴大。處理原則：

a)當出現5.3.1節a)、b)、c)、d)所列故障現象時：

⑴若調速系統自身可以繼續保持自動運行，則必要時申請停機進行檢修；

⑵若調速系統已經自行切換為手動運行方式，應立即申請停機進行檢修。

b)當出現水頭信號測量故障時：

⑴若未影響到機組的正常運行，必要時申請停機進行檢修；

⑵若影響到機組的正常運行（如槳葉協聯控制，機組出力限制等），應立即申請停機進行檢修。

c)當出現機組有功、系統頻率（網頻）信號測量故障時，一般未影響到機組的正常運行，則必要時

申請停機進行檢修。

d)當出現5.3.1條g)、h)、i)、j)所列故障現象時，應立即申請停機進行檢修。

5.3.2.2當調速系統出現下列任一異常運行方式時，應立即停機退出運行。

a)油壓裝置系統故障不能維持正常油壓；

b)調速器機械液壓系統滲漏油現象嚴重；

c)調速器機械液壓系統卡阻嚴重；

d)自動或手動方式運行不能正常維持接力器位置穩定；

e）調速器全部失電，且無法手動控制。

6運行操作

6.1調速器的運行操作

6.1.1開機

6.1.1.1手動開機

a)開機前應確認調速器已具備手動開機條件;

b)調速器置“手動”位置;

c)通過手動操作機構，調整導葉/噴針開度，機組平穩升速，最終穩定在額定轉速附近。在手動開機

過程中應注意觀察機組轉速，防止機組過速。對于沖擊式機組，與所啟動的噴針相對應的折向器應處于全

開位置;

d)在手動開機過程中，操作人員嚴禁離開操作崗位。

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6.1.1.2自動開機

a)開機前應確認調速器已具備自動開機條件。

b)調速器置“自動”位置。

c)調速器接收到“開機令”信號后，根據機組頻率自動調整導葉/噴針/折向器開度，最終將機組轉速

穩定在額定轉速附近。操作人員應注意監視自動開機過程及相關設備狀態。

6.1.2停機

6.1.2.1手動停機

a)停機前應確認調速器已具備手動停機條件；

b)調速器在“手動”位置；

c)機組減負荷至空載，手動發令跳開發電機出口斷路器；

d)待發電機出口斷路器跳開后，關閉導葉/噴針至全關；

e)監視機組轉速，當機組轉速降至規定值時，手動投入制動裝置；

f)導葉全關后，投入接力器鎖錠。

6.1.2.2自動停機

a)停機前應確認調速器已具備自動停機條件；

b)調速器在“自動”/“遠方”位置；

c)調速器接收到“停機令”信號后，按照設計的停機規律自動停機。操作人員應注意監視自動停機

過程及相關設備狀態；

d)檢查導葉全關，接力器鎖錠在投入位置。

6.1.2.3緊急停機

緊急停機是指在水輪機調速器處于運行工況下，機組發生故障時，通過向調速器發送信號，調速器的

緊急停機閥動作，接力器在最短關閉時間(調保計算要求的關機時間)內關閉而實現機組停機。緊急停機具

體分為機械故障緊急停機、電氣故障緊急停機。

a)機械故障緊急停機

在機組機械部分發生故障的情況下(軸承溫度過高、調速器低油壓或低油位、冷卻水中斷、異常振動

或擺動等)，即時動作調速器的緊急停機閥；為避免不必要的機組轉速上升，在緊急停機過程中，發電機

出口斷路器應延時跳開(大約在水輪機導葉開度的空載位置、沖擊式水輪機折向器完全折入或者達到零功

率輸出時)。

b)電氣故障緊急停機

在機組電氣部分發生故障的情況下(發電機的差動、過流、失磁、過電壓等)，發電機出口斷路器立即

跳開，并動作調速器的緊急停機閥，實現機組停機。

6.1.2.4事故停機

在機組過速、水輪機調速器出現嚴重故障、電站中某些特定危險出現的情況下，或者事故停機按鈕觸

發時，需要進行事故停機。此時將由其他自動化元件或裝置(如事故配壓閥、重錘關閉裝置等)跨越調速器

關閉接力器使機組停機，或關閉主進水閥(球閥、蝶閥、筒閥、快速門)實現機組停機。事故停機具體分為

自動事故停機、手動事故停機。

a)自動事故停機

在機組過速、水輪機調速器出現致命故障、電站中某些特定危險出現的情況下，自動事故停機流程將

會自動觸發。在自動事故停機過程中，發電機出口斷路器應延時跳開(大約在水輪機導葉開度的空載位置、

沖擊式水輪機折向器完全折入或者達到零功率輸出時)。

b)手動事故停機

當運行人員發現異常情況決定手動事故停機時，可手動按下事故停機按鈕實現事故停機。由于在這種

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情況下，機組控制系統及裝置的故障類型尚不明確，因此在事故停機動作的同時，發電機出口斷路器應立

即跳開。

6.1.3運行方式切換

6.1.3.1自動切為手動的運行方式

對具備無擾動“手動-自動”切換功能的調速器，可直接切換；對于不具備該功能的調速器，切換前

應進行相應的調整，使機械開限與實際開度一致，再切至手動運行方式。對于轉槳式機組，應注意保證協

聯關系的正確。

6.1.3.2手動切為自動的運行方式

a)確認調速器處于正常狀態；

b)對具備無擾動“手動-自動”切換功能的調速器，可直接切換；對于不具備該功能的調速器應進行

相應的調整，使平衡表處于平衡狀態，再切至自動運行方式；

c)對于轉槳式機組，在槳葉隨動系統切至自動運行方式前，應先手動調整槳葉實際開度與協聯輸出

信號基本一致，并檢查槳葉平衡表處于平衡狀態，再切至自動運行方式。

6.1.3.3運行模式切換

6.1.3.4其他切換

a)常規切換。調速器根據運行操作要求，除定期(或故障)要進行手自動切換外，也要對調速器冗余

部件進行切換，以確保在系統故障時能正常切換。切換操作時，操作人員應注意監視接力器位移信號的變

化；

b)功能切換。調速器在運行過程中，根據不同的控制功能，需要進行不同的切換，操作人員切換操

作后，注意監視調速系統的運行狀態。

6.1.4空轉/空載運行

調速器可以開機至空轉/空載或甩負荷至空載/空轉或機組正常解列至空載/空轉，當勵磁系統不投入

時，機組即處于空轉狀態，當勵磁系統投入時，機組即處于空載狀態。

當調速器處于自動運行方式時，注意監視機組頻率、導葉/噴針開度等；當調速器在手動運行方式時，

操作人員必須在現地值守、監視。

6.1.5并網運行

機組在并網前，應確保機組具備并網條件。

a)功率調節

根據負荷分配要求增減機組有功。LCU向調速器發送模擬量或數字量（通信方式）形式的功率給定絕

對值，由調速器自行跟蹤功率給定，實現功率調節。

b)開度調節

根據負荷分配要求增減導葉/噴針開度，從而改變機組有功。開度調節為調速器并網運行的必備調節

模式。

c)一次調頻

根據電網運行要求投入一次調頻功能，調速器根據實際頻率與目標頻率的偏差自動調整接力器開度/

機組有功。

d)水位調節

水輪機調速系統在水位調節模式下，將電站水位信號作為控制目標，根據開度-水位關系曲線控制機

組開度，進而控制水庫水位，改善來水量的優化自動調度。

e)孤網運行

當機組處于孤立運行時，水輪機調速系統以頻率為調節目標，根據頻率變化自動調整導葉/噴針開度，

從而改變機組頻率與有功，使機組頻率維持在一定范圍內。

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6.1.6負荷增減

6.1.6.1自動運行方式

水輪機調速系統接受相應指令，實現負荷增減。負荷增減時，應考慮對機組的最大和最小負荷進行

限制，防止有功功率越限運行。

a)在開度調節運行方式下，水輪機調速系統接收來自LCU的負荷增減脈沖，增加或減少機組有功；

b)在功率調節運行方式下，水輪機調速系統接收來自LCU的模擬量或數字量（通信方式）形式的功

率給定絕對值，由水輪機調速系統自行完成機組有功調整過程。

6.1.6.2手動運行方式

a)通過手動操作機構調整負荷，調整時應避免機組負荷超出正常范圍；

b)避免機組頻繁穿越或長時間在振動區、空化區運行。

6.2油壓裝置的運行操作

6.2.1油泵的運行操作

6.2.1.1油泵自動運行

a)每臺油泵均能單獨設置自動、手動和切除三種狀態；

b)在自動運行模式下，對于雙油泵系統，兩泵應能自動進行主、備輪換。一泵故障時，應無條件自

動切至另一泵運行，且應自動發出故障報警信號；

c)油泵運轉時應無異常噪聲；

d)監測油泵的起停或加載、卸載是否能按照程序要求在相應液位、壓力設定值作出相應的動作；

e)對于三油泵系統，應定期進行油泵主備輪換與備用油泵的啟動試驗。

6.2.1.2油泵手動運行

a)設置油泵及其閥組控制方式為“手動”；

b)檢查壓力油罐和回油箱油位是否正常；

c)檢查壓力油罐壓力不高于啟動主用泵壓力后，啟泵、加載；

d)壓力油罐壓力到達額定壓力或油位到達上限后，卸載、停泵；

e)手動操作油泵時，應注意監視油壓、油位。

6.2.2補氣操作

6.2.2.1自動補氣

a)自動補氣裝置在“自動”位置；

b)檢查壓力油罐油位、壓力在正常區間。

6.2.2.2手動補氣

a)將油泵操作開關轉換至“切除”；

b)檢查壓力油罐油位、壓力達到補氣條件；

c)檢查氣源壓力在額定值，打開補氣閥；

d)當壓力油罐壓力達到正常工作壓力上限時，緩慢打開壓力油罐的排油閥，當油位降至規定值時，

再關閉排油閥；

e)當壓力油罐壓力重新達到正常工作壓力上限時，關閉補氣閥，停止補氣；

f)將油泵恢復至自動方式；

g)補氣過程中如壓力降至備用油泵啟動條件時，停止補氣、手動起泵，待壓力達到正常工作壓力下

限時停泵，繼續補氣；

h)手動補氣時，應注意監視壓力、油位，操作人員禁止離開操作現場。

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6.2.2.3囊式蓄能器補充氮氣

a)將油泵操作開關轉換至“切除”；

b)將囊式蓄能器內的壓力油完全排入回油箱；

c)用充氮工具連接囊式蓄能器和氮氣瓶，打開氮氣瓶的閥門，觀察充氮工具的壓力表；

d)當囊式蓄能器內的氮氣壓力達到目標充氮壓力后，關閉氮氣瓶的閥門，拆除連接囊式蓄能器和氮

氣瓶的充氮工具；

e)將油泵恢復至自動方式。

6.2.3油壓裝置安全閥的操作

6.2.3.1油壓裝置組合閥中的溢流閥校驗操作

a)設置油泵控制方式為“手動”；

b)將溢流閥的調整螺桿完全松開，使溢流閥的溢流壓力為零；

c)手動啟動油泵，調整溢流閥的調整螺桿，并觀察壓力容器內的油壓，直至油壓達到工作油壓的105%，

且油壓不再升高；

d)停止油泵，將壓力油罐內的油排至回油箱，使油壓降低至油泵正常啟動的壓力值；

e)再次手動啟動油泵，觀察溢流閥的排油情況；

f)調整溢流閥的調整螺桿，使溢流閥滿足GB/T9652.2-2019之6.3.2.1規定的要求，鎖緊調整螺桿的

鎖緊螺母；

g)調整壓力油罐內的油壓至正常工作油壓范圍內；

h)將油泵恢復至自動方式。

6.2.3.2空氣安全閥的定期校驗操作

a)空氣安全閥一般一年至少校驗一次；

b)空氣安全閥的校驗需遵循當地市場監督管理部門/特種設備管理部門的要求。

7巡檢與維護

7.1基本要求

7.1.1應對水輪機調速系統及裝置的巡回檢查、定期維護、點檢項目和要求作出規定。

7.1.2應結合機組具體情況，根據設備制造商技術資料，依照國家和行業標準、規程，編制水輪機調速系

統及裝置的巡檢和維護規定，納入機組運行和檢修規程，并定期修訂。

7.1.3應按照相關規定，制定與水輪機調速系統及裝置相關的反事故措施并納入運行規程。

7.1.4在設備運行期間，按規定的巡檢內容和巡檢周期對水輪機調速系統所屬各類設備進行巡檢，巡檢內

容還應包括設備技術文件特別提示的其他巡檢要求。巡檢情況應有記錄。

7.1.5汛期或極端氣候等運行環境下，應加強巡檢；新投運的設備、對核心部件或主體進行解體性檢修后

重新投運的設備，應加強巡檢。

7.2水輪機調速系統及裝置的運行巡檢

運維人員應對水輪機調速系統及裝置進行定期巡檢。巡檢次數和時間各水電廠可自行規定，但應遵循

以下原則。

1)有人值班的水電廠運行人員巡檢每天不少于1次；無人值班的發電廠值守人員每周至少巡檢2次。

巡檢人員應做好巡檢記錄，發現問題應及時通知檢修、維護人員處理；

2)水輪機調速系統及裝置異常運行期間應增加巡檢頻次。

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7.2.1調速器的巡檢

a)檢查調速器報警信息；

b)調速器報警信號、表計、信號燈指示正常，開關位置正確；

c)供電正常，各電氣元器件無過熱、異味、斷線等異?，F象；

d)水頭指示值與當前實際水頭一致，控制輸出與接力器位移信號基本一致；。

e)運行方式和運行模式正常；

f)調速器運行穩定，控制輸出與接力器位移信號無異常波動與跳變；

g)調速器各閥件、管路無滲漏，閥件、限位螺桿及鎖緊螺母位置正確；

h)調速器各桿件、傳動機構工作正常，鋼絲繩無脫落、發卡、斷股現象，銷子及緊固件無松動或脫

落；

i)濾油器壓差應在規定的范圍內；

j)調速器各部位螺釘、鎖緊螺母無松動脫落現象；

k)接力器動作正常，無抽動現象；推拉桿旋套位置正確，其鎖緊螺母無松動現象；鎖錠位置正確，

不滲漏。

7.2.2油壓裝置的巡檢

a)檢查油壓裝置報警信息；

b)油壓裝置油溫在允許范圍內(10℃～50℃)；

c)壓力油罐油壓在“正常工作壓力上限”與“正常工作壓力下限”之間；油位介于“上限油位”與

“下限油位”之間；

d)自動補氣裝置應完好，自動補氣失效時應手動補氣；

e)回油箱油位介于“上限油位”與“下限油位”之間，無滲漏；

f)漏油箱油位正常，漏油泵運行正常，無異常振動和噪聲；油箱各部位無滲漏；

g)壓油泵打油正常，無異常噪聲，停動時不反轉，無過熱現象，電機電流正常，接觸器或軟啟動器

工作正常；組合閥動作正常，無異常振動，無滲漏；

h)穩定狀態下，對于間歇運行的油泵，若制造廠無特殊要求，其啟動間隔時間應符合NB/TXXXX之

6.3.5.8的要求；

i)各管路、閥件、油位計無漏油、漏氣現象，各閥件及鎖緊螺母位置正確；

j)各元件、組件、液壓閥及管路溫度正常。

7.3定期維護

7.3.1調速器的定期維護

a)定期進行調速器自動、手動切換試驗，并檢查動作情況及有關指示信號；

b)定期動作和復歸調速器各種電磁閥，包括緊急停機電磁閥/事故停機電磁閥，防止長期不動作導致

卡死、失效；

c)定期對濾油器進行切換、清掃或更換；

d)對有關部位定期維護；

e)對冗余部件進行定期切換。

7.3.2油壓裝置的定期維護

a)定期對油泵進行主、備用切換；

b)定期對濾油器進行切換、清掃或更換；

c)定期對油質進行抽樣檢驗，保持油質合格；

d)定期對漏油泵進行手動啟動試驗；

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NB/TXXXXX—XXXX

e）對配置囊式蓄能器的油壓裝置宜每6個月檢查一次氮氣壓力是否滿足要求。當氮氣壓力低于工作

油壓的40%時，應補充氮氣；當氮氣壓力達到工作油壓的60%時，補氣完成；

f）對配置囊式蓄能器的油壓裝置宜每5年更換一次氮氣皮囊。

8故障與處理

8.1故障處理的基本要求

8.1.1在水輪機調速系統及裝置發生故障時，應采取有效措施遏制故障的發展，消除對人身和設備造成的

危害，恢復設備的安全穩定運行，并及時將故障處理情況向領導或技術部門匯報。

8.1.2在故障處理過程中，值班人員應堅守崗位，迅速、正確地執行值(班)長的命令。對重大突發事件，

值班員可依照有關規定先行處理，然后及時匯報。

8.1.3如果故障發生在交接班過程中，應停止交接班，所有人員在交班值長指揮下進行故障處理。

8.1.4故障處理完畢后，應如實記錄故障發生的經過、現象和處理情況，并對故障發生的原因進行分析,

保護故障現場；未經當班值(班)長同意不得復歸事故信號或任意改動現場設備狀況，緊急情況除外(如危

及人身安全時)。

8.1.5故障處理完畢后，應針對故障發生的原因制定相應的防范措施。

8.2調速器的故障處理

調速器故障的現象、原因及處理原則見表1。

表1調速器的故障處理

序

名稱現象原因處理原則

號

1)未接收到開、停機令

排查故障原因，并有針對性

2)電源故障

的進行處理，必要時將調速器切

3)機頻測量故障

自動手動運行，用手動方式完成開、

調速器未能4)開限拒動

開、停停機操作，并安排檢修處理。

1按指令完成開、停

機不成5)液壓系統故障(如電液轉換元在停機過程中，由于剪斷銷

機過程

功件故障，切換閥失效)剪斷或導葉漏水量過大造成機

組轉速下降達不到預定值時，應

6)接力器位移傳感器故障關閉進水閥停機。

平衡表周期性1）隨動系統增益過大或其他整

擺動；

定參數發生變化，超過穩定極限對于具有冗余設計的調速

主配壓閥抽動

調速器器，可以先切至備用通道，對比

并有油流聲；2）傳感器及電液轉換元件滯環

2周期性觀測周期性抽動現象是否消失；

接力器發生有非線性過大

抽動否則，應將調速器切手動運行方

規律的往復運動；

式或停機檢修。

機組有功/轉3）功率閉環調節存在超調

速周期性擺動

調速器調速器有間1)隨動系統增益過大或其他整對于具有冗余設計的調速

3

非周期歇性非周期抽動；定參數發生變化，超過穩定極限器，可以先切至備用通道，觀測

10

NB/TXXXXX—XXXX

序

名稱現象原因處理原則

號

性抽動平衡表擺動；2)傳感器及電液轉換元件滯環非周期性抽動現象是否消失；否

接力器發生非線性過大則，將調速器切手動運行方式或

無規律往復運動；停機檢修。

機組有功/轉3)功率閉環調節存在超調

速非周期性擺動

油管路產生

1)電液轉換元件振動分量過大首先將調速器切手動方式

調速器頻率較高的抖動，

42)控制閥及管路進氣運行，若故障仍未消失，應及時

振動并伴有明顯的振

停機檢修。

動噪聲3)控制閥搭疊量不對稱

1)平衡表指示與溜負荷的方向

不一致時，一般屬機械液壓系統

原因，例如電液轉換元件或主配

壓閥發卡、節流孔堵塞、濾油器

堵塞以及機械零點漂移等

在沒有接收到對于機械液壓系統原因，應

2)平衡表指示與溜負荷方向一

調速器負荷調整指令的停機檢修；對于電氣部分原因，

5致時，屬電氣部分原因，例如機

溜負荷情況下，機組有功可將調速器臨時切手動運行方

頻測量錯誤或干擾等

自行減小或增加式或停機檢修。

3)接力器位移或有功信號采樣

故障

4)人工頻率/轉速死區為0

5)電磁干擾導致頻率測量錯誤

6)調節器硬件故障

在開機過程中發生故障時，

1)機頻測量回路熔斷器熔斷

調速器應能自行觸發關機保護，

機組開機、空

以確保機組安全；在并網運行中

載/空轉或并網運

機組頻發生故障時，對具有容錯功能的

6行時，調速器測量2)TV殘壓過低

率消失調速器，可保持接力器當前位置

不到接收不到機

繼續自動運行，否則應切至手動

組頻率信號

3)測頻模塊/組件元器件故障或運行方式，但操作人員要現地監

失效視并決定是否停機處理。

1)網頻測量回路熔斷器熔斷

調速器測量網頻信號消失一般不影響

電網頻2)電網TV電壓不正常

7不到系統頻率信機組運行，可安排在適當時間處

率消失3)測頻模塊/組件元器件故障或

號理。

失效

在開機過程中出現故障時，

接力器調速器測量

調速器應能自行觸發關機保護，

8位移信不到接力器位移1)接力器位移傳感器故障

以確保機組安全；在并網運行中

號故障信號或信號跳變

出現故障時，對具有容錯功能的

11

NB/TXXXXX—XXXX

序

名稱現象原因處理原則

號

調速器，可保持接力器當前位置

繼續自動運行，否則應切換至手

2)接力器位移信號采集通道或

動運行方式，但操作人員要現地

模塊故障

監視及確認是否停機處理。

若此時調速器處于功率調

1)有功變送器故障節模式，應切換至開度調節模式

調速器測量

有功信或其他調節模式。

9不到機組有功信

號故障有功信號故障一般不影響

號或信號跳變2)有功信號采集通道或模塊故

障機組運行，可安排在適當時間處

理。

水頭信號故障一般不影響

1)水頭傳感器/變送器故障機組運行，可安排在適當時間處

調速器測量

水頭信理。對轉槳式機組，水頭信號參

10不到水頭信號或

號故障與協聯計算，應由運行人員適時

信號跳變2)水頭信號采集通道或模塊故

手動輸入水頭，以保證槳葉的正

障

常運行。

應根據硬件實際故障，更換

1)電源故障、模塊及通道故障相關的硬件模塊、組件，恢復調

速器正常工作。有備用機的應切

至備用機運行，公共部分故障或

調速器調速器出現2)通信故障

無備用機的可切手動運行，并盡

11電氣部相應的故障信號

快處理。若是調速器電源消失，

分故障報警

3)控制器本體或CPU故障則應檢查備用電源是否投入，若

同時失去工作電源與備用電源，

4)鋰電池欠壓報警應將調速器切手動運行，查明失

電原因，并恢復供電。

1)電氣-機械/液壓轉換環節故

調速器

障檢修人員應根據隨動系統

液壓隨調速器隨動

122)切換閥故障實際故障進行相關的檢查處理，

動系統系統故障報警

3)液壓放大系統故障恢復調速器正常工作。

故障

4)反饋故障

8.3油壓裝置故障處理

油壓裝置的故障現象及處理原則見表2。

表2調速器油壓裝置故障處理

序

名稱處理原則

號

1油壓過a)應檢查壓力油罐及補氣管路是否漏氣、補氣閥是否自動補氣，若未自動補氣應立

12

NB/TXXXXX—XXXX

低即手動補氣；若補氣量不能補償漏氣量，應準備停機處理；

b)若壓力油罐油位正常，則應檢查主用、備用泵是否啟動，若未啟動，應立即手動

啟動油泵；若手動啟動不成功，則應檢查二次回路及動力電源、油泵-電機是否正常；

c)若主用泵在運轉，則應檢查回油箱油位是否過低、組合閥中的卸荷閥是否誤動、

油系統有無泄漏；

d)若油壓短時不能恢復，則把調速器切至手動，停止調整負荷并作好停機準備。必

要時可以關閉進水閥停機；

e)油壓低至事故低油壓時，應直接動作緊急停機或事故停機；

a)對于油泵間歇運行方式的油壓裝置，檢查油泵是否運轉，若油泵在運轉狀態則手

動停泵,再檢查壓力開關的觸點信號、接觸器觸點等；

b)對于油泵連續運行方式的油壓裝置，檢查組合閥中的卸荷閥是否處于加載狀態，

油壓過

2若在加載狀態則手動卸載、停泵；

高

c)檢查壓力罐油位是否低、補氣閥是否正在補氣，若油位低或補氣閥在補氣則手

動停止補氣，并排氣；

d)檢查安全閥排油是否正常。

壓力油

壓力油罐油位過高或過低，應檢查自動補氣裝置的工作情況，必要時手動補氣、排

3罐油位

氣，調整油位至正常。

異常

回油箱a)回油箱油位過高，若壓力罐油位正常，則化驗油液是否混水；

4油位異

常b)回油箱油位過低，若壓力罐油位正常，檢查油系統是否有泄漏。

油泵故障主要包括：油泵無流量輸出或輸油量過低、油泵出現反轉、油泵運行中出

油泵故

5現異常振動和噪聲、油泵出現抱泵故障等。應根據油泵實際故障進行相關的檢查處理，

障

恢復油泵正常工作。

a)漏油箱油位過高，而油泵未啟動時，應手動啟動油泵，并查明原因，盡快處理；

漏油箱

若手動無法啟動油泵，則應檢修處理；

6油位異

b)油泵啟動頻繁且油位過高時，應檢查電磁閥等閥件是否大量排油及各泄漏點漏油

常

量是否偏大，并進行相應處理。

9檢修

9.1檢修分類

檢修工作可分為以下五類：A/B級檢修、C級檢修、D級檢修、狀態檢修、故障檢修。

9.2檢修周期

9.2.1水輪機調速系統及裝置的檢修計劃應遵循DL/T1066，隨水輪機計劃檢修進行。計劃檢修工期安排

不應影響水輪機整體計劃檢修工期。

9.2.2當水輪機調速系統發生危及安全運行的異常情況或發生事故時，應退出運行進行故障檢修。應根據

設備損壞的程度和處理難易程度向電網調度部門申請檢修工期，按調度批準的工期進行檢修。

9.2.3水輪機調速系統在運行中遺留的設備缺陷應利用機組停機備用或臨時檢修機會消除，減少帶病運行

時間。

13

NB/TXXXXX—XXXX

9.3檢修項目

9.3.1檢修工作的項目應不少于本標準規定的內容。在按本標準執行的基礎上，各水電廠可根據實際情況

增加必要的檢修項目。

9.3.2D級檢修項目

a)基本項目

1)水輪機調速系統所屬的各電氣屏柜及內部組件檢查、清掃；

2)水輪機調速系統所屬二次接線端子檢查、緊固；

3)水輪機調速系統所屬各自動化元件檢查、動作模擬；

4)濾油器濾芯的檢修清掃或更換；

5)水輪機調速系統滲漏檢查及處理；

6)導葉、槳葉、噴針、折向器接力器位置反饋檢查、校驗；

7)殘壓測頻與齒盤測速組件的檢查；

8)所有螺栓、螺母預緊。

b)特殊項目

1)運行中發現的缺陷，可以延遲到D級檢修中進行的項目；

2)為確定A/B級檢修項目的預備性檢查。

9.3.3C級檢修項目

a)基本項目

1)全部D級檢修項目；

2)油液化驗；

3)水輪機調速系統各電氣回路檢查；

4)水輪機調速系統操作回路聯動試驗及信號檢查；

5)信號隔離繼電器校驗；

6)故障保護功能及容錯功能檢查、動作模擬；

7)事故配壓閥、重錘關閉裝置、分段關閉裝置的檢查、動作模擬；

8)機械過速保護裝置的檢查應遵循NB/T35088；

9)油泵組合閥的試驗、調整，壓力油罐空氣安全閥在檢定有效期內；

10)所有表計包括壓力表、壓力開關、壓力變送器、溫度傳感器和液位計校驗；

11)各種電磁閥的測試；

12)導葉/噴針、槳葉、折向器的開啟和關閉時間的校驗。

b)特殊項目

1)運行中發現的缺陷，可以延遲到C級檢修中進行的項目；

2)為確定A/B級檢修項目的預備性檢查；

3)水輪機調速系統的預防性試驗按GB/T9652.2、DL/T496、DL/T1120有關規定執行。

9.3.3A/B級檢修項目

a)基本項目

1)全部C級檢修項目；

2)水輪機調速系統各自動化元件檢查、調整；

3)液壓系統管路的檢修；

4)主配壓閥的解體檢修、清掃；

5)事故配壓閥、重錘關閉裝置、分段關閉裝置的解體檢修、清掃；

14

NB/TXXXXX—XXXX

6)壓力油罐內部檢查、清掃；

7)回油箱檢修、清掃；

8)漏油箱檢修、清掃；

9)壓油泵解體檢修；

10)油泵組合閥解體檢修；

11)接力器的耐壓能力與密封性能檢查。

b)特殊項目

1)重大反事故措施的執行；

2)設備結構有重大變動；

3)改進設備的功能和性能；

4)更新設備，換型改造。

注：特殊項目的實施應在檢修前提出實施方案，經相關部門審批，待準備充分后方可實施。關鍵重要

設備或組件的改造、換型應呈報主管單位和電網調度部門備案。

9.3.5狀態檢修項目

已開展狀態檢修的水電廠可根據水輪機調速系統設備實際運行健康水平參照本標準制定狀態檢修項

目。

水輪機調速系統的設備狀態檢修項目制定原則應保證系統檢修后的健康水平，不發生因水輪機調速系

統設備漏檢而引發的水輪機組強迫停運事故。

9.3.6故障檢修項目

凡由于水輪機調速系統所屬設備、元器件、組件或回路引發的，發生危及設備安全運行，而必須要求

停機進行檢修的項目，以及在運行中發生故障，致使機組強迫停運進行檢修的項目均為故障檢修項目。

10檢修后的試驗

10.1一般要求

檢修后的水輪機調速系統及裝置必須經試驗合格后才能投入系統運行。試驗標準應遵循GB/T9652.2、

DL/T496、DL/T1120、DL/T1040的規定。

10.2計劃性檢修后的試驗

10.2.1A/B級檢修后的試驗項目應按DL/T496、GB/T9652.2標準逐項進行，技術性能應滿足GB/T9652.1、

DL/T563的規定。必要時或有條件時，可進行機組一次調頻性能測試、AGC性能測試等相關試驗，其性能

指標應滿足DL/T1040的要求。

10.2.2C/D級檢修若更換水輪機調速系統設備元器件、組件，或重新調整接力器關閉規律、接力器關閉和

開啟時間等重要參數時，試驗項目應按照GB/T9652.2、DL/T496、DL/T1120、DL/T1040標準進行相關

的試驗。

10.3狀態、故障檢修后的試驗

涉及A/B級檢修的項目內容應按9.2.1條執行。涉及C/D級檢修的項目內容應按9.2.2條執行。

11運行檢修技術文件

15

NB/TXXXXX—XXXX

11.1各水電廠可按本標準所提技術文件項目，根據本廠發電設備管理特點開展水輪機調速系統及裝置運

行檢修技術管理工作。

11.2運行檢修技術文件主要包括有關水輪機調速系統及裝置的運行規程、檢修規程，設備檢修記錄簿(含

履歷表)、巡檢記錄簿(表)、檢修技術總結、技術改造(改進)專題報告、故障事故記錄(含履歷表)、故障

事故專題分析報告、試驗記錄報告和結果分析報告等。調速系統設備檢修記錄簿(含履歷表)的格式可參照

附錄表A1和A2。

11.3運行檢修技術文件應真實全面反映水輪機調速系統及裝置運行檢修維護狀況，可以是書面記錄，也

可以是電子文檔。

11.4檢修技術總結和檢修技術檔案的形成

11.4.1水輪機調速系統及裝置檢修完畢后，應及時進行技術總結；設備改造應進行專題總結，同時修訂

圖紙和運行、檢修規程。

11.4.2水輪機調速系統及裝置檢修報告的格式可參照DL/T1066中關于檢修報告、檢修總結格式的要求

制定。

11.4.3A/B級檢修、故障檢修、設備改造應形成技術檔案并歸檔。技術檔案的基本內容包括：檢修機組的

編號、型號、生產廠家，水輪機調速系統及裝置主要設備的編號、型號、生產廠家，實際檢修的起止日期，

從上次檢修到本次檢修期間的實際運行小時數、備用小時數、C/D級檢修次數、總的強迫停運小時數，本

次檢修報告，兩次檢修間故障分析及處理報告，主要設備缺陷處理記錄，技術革新和設備改造專題資料，

檢修的試驗記錄報告和結果分析報告等。調速系統檢修報告的格式可參照附錄表B1。

11.5水輪機調速系統及裝置的故障記錄文件

水輪機調速系統及裝置發生故障應有完整的記錄，記錄應包括以下內容：

a)故障發生的時間、故障發生前及發生時的重要運行參數(機組有功、頻率、導葉/噴針開度、槳葉/

折向器開度、水頭、機組的運行方式及控制方式，調速器運行方式和控制模式等)、故障發生時出現的所

有信號、相關表計指示狀況及數值、設備動作順序、運行人員的處理過程。

b)故障造成的設備損壞情況，檢修情況過程及采取的措施，更換的元件及參數；

c)故障發生的原因分析(包括設備或元件質量問題，設計、制造上的缺陷，運行、檢修、施工、驗收

中存在的問題，設備隱患等有關記錄)；

d)針對本次故障事故所制定采取的反事故技術措施。

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附錄A

（資料性附錄）

調速系統檢修事件登記簿、檢修履歷表

表A.1調速系統檢修事件登記簿

序號起止日期檢修事件原因設備退出范圍備注

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

表A.2調速系統檢修履歷表

退出運行范圍退出運行原因連續運行小時

退出運行時間退出前裝置狀態安全運行小時

投入運行時間投入后裝置狀態累計運行小時

退出運行情況：

檢修、調試主要內容：

檢修工作負責人：工作票編號

工作班成員：

班組技術專責：設備負責人：填報人：填報日期：年月日

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