熱島效應與城市規劃及城市設計王佳08資源2班熱島效應與城市規劃及城市設計王佳08資源2班【摘要】熱島效應對城市環境帶來的危害越來越引起人們的關注，現代城市規劃和設計應對此給予足夠的重視，在能源規劃及能源政策、城市開發建設模式、交通規劃與交通政策、綠化系統的規劃設計等方面采取針對性措施，有效的減緩和控制熱島效應及其所帶來的負面影響。【關鍵詞】熱島效應；城市規劃；城市設計【前言】城市熱島效應是城市氣候最明顯的特征之一。隨著城市化的不斷推進，城市熱島效應也隨之越來越明顯，越來越廣泛。因此，針對城市熱島效應的影響及如何在城市規劃中減小城市熱島效應的研究顯得非常必要和緊迫。本文著重研究城市熱島效應的原因和影響，以及對烏魯木齊等地區的城市設計與規劃中關于應對城市熱島效應的部分進行分析，從而得出城市針對城市熱島效應如何進行規劃與設計做出一個總結。一、城市熱島效應的概念與成因1.1城市熱島效應的概念城市氣候最顯著的特征之一就是熱島效應，人類很早以前就發現城市大氣環境與鄉村及山區具有不同的特點。“1918年，英國化學家LakeHoward在《倫敦的氣候》一書中就論述了倫敦城市區的氣溫比周圍農村高的現象，并把它稱為‘城市熱島’。”（楊小波吳慶書《城市生態學》（第二版））這是人類首次有目的、有文字記載研究城市熱島效應這一特殊氣候現象城市氣候最顯著的特征熱島效應。人類很早以前就發現城市的大氣環境與鄉村及山區具有不同的特點，也是人類首次關注和研究城市這一特殊氣候特征的開端。Manley于1958年首次提出城市熱島的概念。現在普遍認為，“城市熱島是指在氣溫上，城區氣溫高、郊區氣溫低的現象。在氣象學近地面大氣等溫線圖上，郊外的廣闊地區氣溫變化很小，如同一個平靜的海面，而城區則是一個明顯的高源規劃及能源政策,盡可能利用不對環境造成惡劣影響,同時又能循環使用的自然能源(又稱綠色能源)來取代石油等化石燃料已經成為當務之急。3.2城市交通規劃與交通政策與城市開發建設模式密切相關的是城市的交通規劃及交通政策。隨著我國城鎮居民生活水平的不斷改善,私家車的普及程度也有了相當程度的提高。在西方發達國家,由于私家車的普及程度已達到相當高的水平,不少城市對其交通體系過分依賴汽車所帶來的環境危害已有了較為深刻的認識,并采取了一系列的針對措施。如北京為了2008年奧運會，采取到了如下措施：“1、明確了12條城際“奧運快速通道”，確保奧運車輛優先通行，做到通過收費站無障礙行駛。2、全面加強對奧運通道交通運行的監測、預警與出行服務信息發布工作。實施“奧運快速通道”全程監控，及時發布沿線公路交通流量、車輛速度、公路路況等交通運行狀況。3、全力做好奧運車輛行駛途中的休息接待與服務工作。對奧運快速通道沿線的公路服務區，按照國際服務標準和風俗習慣進行改造和布置。4、做好公路交通應急處置的各項準備。由部牽頭成立奧運公路交通服務保障省際協調小組，強化跨省應急處置工作，確保省際間無縫銜接。”（于鴻澤周琳《北京奧運會交通組織的經驗》）這些措施不僅改善了北京市的交通狀況，更很好的改善了北京市的城市熱島效應。四、烏魯木齊的城市規劃與城市熱島效應在全球變暖的背景下,烏魯木齊市氣溫和降水變化的周期性在時域中具有局部化特征,即某一周期性變化在某一時段明顯,在另一時段則不明顯,表現為濕冷、干暖、干冷、濕冷、濕暖同步相互交替演變。50年來烏魯木齊市氣候總體趨于暖濕,其降水增加的趨勢明顯大于溫度升高的趨勢,與全球及全國的增暖變濕趨勢比較一致（屠其璞,鄧自旺,周曉蘭.《中國近117年年平均氣溫變化的區域特征研究》.《應用氣象學報》,1999,10(增刊)）4.1城市建設用地更改烏魯木齊市區城市建設用地平衡表序號用地代號用地名稱面積（公頃）占城市建設用地(%)人均(m2/人)現狀(1999年)規劃(2020年)現狀(1999年)規劃(2020年)現狀(1999年)規劃(2020年)1R居住用地4847.55812.129.6329.0737.8929.962C公共設施用地1868.82013.911.4210.0714.6110.38其中商業金融用地(492.1)(545.3)(3.00)(2.73)(3.85)(2.81)教育科研用地(718.1)(752.4)(4.39)(3.76)(5.61)(3.88)3M工業用地2984.03273.618.2416.3723.3316.884W倉儲用地1177.11289.07.196.459.206.645T對外交通1002.21088.66.135.447.835.626S道路廣場1043.91946.96.389.748.1610.047U市政公用設施用地983.11149.16.015.757.685.928G綠地1099.72040.56.7210.218.6010.51其中:公共綠地（734.5）（1579.4）（4.49）(7.90)（5.74）（8.14）9D特殊用地1355.11379.88.286.9010.597.11合計城市建設用地16361.419993.5100.00100.00127.89103.06（《烏魯木齊市城市總體規劃2000——2020年》）從上表可以看出，烏魯木齊規劃在2020年增大城市綠地面積將近4個百分比，同時，烏魯木齊要大力建設防護林帶，提高城區綠化覆蓋面積，春夏秋季擴大道路灑水范圍和增加灑水頻度，這樣通過增加自然下墊面的面積來減少城市熱島效應的影響。4.2產業措施調整產業結構，調整工業布局，合理規劃。市中心區附近的水泥廠必須外遷。關停新疆建材陶瓷廠、市地毯廠、永紅針織廠等13家污染嚴重的企業。 開發、利用、推廣新能源，提高清潔能源所占比重。加快天然氣管道輸配系統建設和車用天然氣及液化石油氣汽車改裝、加氣站的建設，加大風電建設力度。加大治理汽車尾氣力度，推廣雙燃料車、電噴發動機汽車等車型。 提高現有能源的利用率：包括熱電聯供，取締小鍋爐房，建設集中供熱鍋爐房和片區鍋爐房，大力推廣清潔能源，限制使用劣質煤，推廣煤炭洗選加工及型煤。（《烏魯木齊市城市總體規劃2000——2020年》）通過以上綜合的對工業結構進行調整，從而將那些重型污染的企業予以關閉，減少工業對于空氣的污染，從而凈化大氣，降低大氣逆輻射，從而從工業角度來降低城市熱島效應。結語：城市熱島效應是城市氣候最顯著的特征之一，目前我國處于城市化飛速發展的階段，因此我們對于減小城市熱島效應非常必要。城市熱島效應的產生和發展與城市化有著密切的關系，其成因主要是城市下墊面的性質、大氣污染、人工熱源。城市熱島效應對于人類健康和城市環境都有著很大的影響。我們的城市規劃與設計要考慮減少城市熱島效應，城市規劃與設計要從產業、交通、土地建設等多種角度綜合進行治理。我們要積極的引用國外或者國內先進地區的先進經驗。然后轉化成為符合我國實際國情的中國模式來推廣到全國，服務于我國的城市化建設。參考文獻：1、《城市生態學》（第二版）楊小波吳慶書等編著